写总结可以帮助我们清晰地了解我们的优点和不足，进而改进自己的表现。在总结中，我们可以根据自己的实际情况提出改进和发展的建议和措施。这里有一些总结范文，供大家参考，看看别人是如何总结的。

校车运行工作总结篇一

在过去的一年中，我们圆满的完成了上级下达的各项安全工作的落实和实施。认真学习了有关安全生产的法律法规，组织员工进行安全培训并抽查安全操作规程、停送电制度、煤气防护知识，合格率达到百分之百。

1. 认真组织学习安全事故案例共二十例并从中吸取深刻教训。

2. 加强员工的安全思想教育，遵守劳动纪律。充分利用班前班后会、周一安全例会、班后五分钟安全思想教育等时间来给员工讲解一些安全方面的注意事项以及工作中存在的问题。

3. 教育员工提高责任感和事业心，积极主动的学习专业知识，端正工作态度，认真负责的对待每一项工作。

4. 配合上级努力做好各项安全隐患的整改，加强辖区现场安全隐患的排查，以杜绝危险事故的发生。 因此，在这一年里，本班组无重大安全事故发生。

结合辖区内电器的特点和容易发生故障的设备，我们进行了系统全面的记录和总结，并对容易发生故障的电器进行更新改造。

1、 改造450净水增压泵电源。因原有容量不能满足生产需求，我们将净水中的1号泵电源由原来的2号580净水变压器供电改为450净水供电，这样一来将极大的缓解2号580净水的低压设备容量，更好的服务于生产。

2、 渣池天车电器线路的改造。炼铁厂渣池天车共有四部，由于露天作业加之渣池中的水汽过大，环境恶劣等因素，造成了天车上的线路、配电柜、滑线、操作台、桥架等设备腐蚀老化严重，在分厂车间的大力支持下，我们用了20多天时间圆满的完成了四部天车除电机外的所有电器设备，线路的改造，试车。通过改造大大减少了电器事故的发生率。而且是自己动手完成，也学习到了以往从未接触的电器线路，使员工的专业技术水平得到了进步和提高，起到了即工作又学习的目的。

在用电日益严峻的形势下，为实现即能保证生产的稳定与高产，又能符合节能减排的要求，经过上级领导的有效论证，我们对2号580浊水的三台冲渣泵及450出铁厂除尘风机电器控制柜进行了技改。将原来的软起动控制，液力耦合器输出及设备改为低压变频器控制和高压变频器控制。

同时我们本着抓大不能放小的原则，对辖区内各生产岗位值班室进行节能灯具的替换。通过替换，即提高了值班室照明亮度又为节约电能提供了强有力的保障。

我们班组严格控制备品备件的支出，做到最低库存。在申报备件的同时有效地落实消耗情况，并与生产实际相结合，有计划的申报支领。而且合理节约更换下来的备件，本着能修则修的原则，即使不能修复的也要将有用的零散备件拆下已作备用，小到螺丝螺母也不放过。

虽然我们在工作中取得了一点成绩，但我们在管理方面仍然存在不足之处，如：有些员工存在生产过程中习惯性违章、班中饮酒、睡岗、玩手机的不良习惯；有些员工岗位叫修不及时处理；有些员工缺少对突发事件的应急处理能力以及发生一起意外交通事故等问题。这些问题都要求我们在今后的工作中去帮助，教育，纠正，落实。以提高员工的安全思想意识，杜绝人身事故和设备事故的发生。

一年之计在于春，在新春佳节到来之际，我们将继续发扬尽心、尽力、尽职、尽责、尽善、尽美的精神，本着把工作做得更好的目标，扬长避短，发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，扎扎实实的做好本职工作，为炼铁厂的高产稳产保驾护航。

最后，祝各位领导及全体员工在新的一年里工作顺利，万事如意！

高压班组

校车运行工作总结篇二

过去的20xx年车队在后勤处的正确领导下，深化改革、加强管理，全体员工团结拼搏，克服种种矛盾和压力，开源节流，圆满完成了为学校教学、科研及师生生活提供运输服务保障的运输任务，达到了目标管理的要求。一年的工作可概括为一个中心、二项原则、三大工作、四项成效。围绕服务教学、科研和师生生活这一中心，牢固树立“以人为本”的服务思想，加强思想教育，维护职工队伍的稳定，帮助职工理解支持学校的改革，正确处理集体与个人的利益关系，自觉树立内强素质，外树形象的意识，提高服务水平

1、始终坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，把安全摆在一切工作之首，作为工作的重中之重。

2、始终坚持社会效益和经济效益并重的原则，把在提高服务质量的前提下增收节支作为20xx年车队工作的重心。

二

1、签订安全服务承诺，落实安全生产责任制，按月召开安全生产工作会，提高全体车队工作人员的安全意识，规范安全生产操作流程，做好出车前的安全检查，做到警钟长鸣。

2、加强内部管理，有效降低用车成本。按学校财务和后勤处的要求，加强了车队人、财、物的管理，调度员与报帐员职责分离，使学校、后勤、车队帐务清晰；加强了车队零散现金车费收入的管理，特别是电瓶车的收费。明确报帐员职责，及时将零散现金收入上交处财务；加大了监督和管理，提高了驾驶员工作的责任心，最大限度的杜绝了不投钱乘车现象；严格驾驶员的报帐程序，严禁驾驶员弄虚作假，虚报公里数、油费及路桥杂费，有效降低用车成本；车辆维修监督管理得以加强，报修程序完善，维修费大大降低，在保证正常运行的前提下，有效控制维修费用；加强了车辆燃油加注管理和控制，大力提倡节约燃油，使燃油用量成本下降。

3、合理调配车辆、开拓市场，尽最大的努力为车队增加收入。所有车辆一律实行统一调度，合理调配，杜绝车辆放空，严禁大车小用，同时对原有车辆的班次进行了调整，节约燃油，有效驾驶员降低车队的整体用车成本。

1、车队的驾驶员队伍基本稳定、运输保障能力不断提高，驾驶员的服务意识和服务水平、服务态度、得以加强，车辆调度趋于合理，财务结算清晰及时，社会效益明显提高。

2、安全工作成绩显著：通过签订安全服务承诺，落实了安全生产责任制，每月的安全工作交流警示会，有效地杜绝了杜绝了开英雄车、疲劳车等违章行车，大客车全年安全行车12多万公里，没有发生一起交通安全事故。电瓶车发生两次车没停人就停的事故。

3、开源节流、经济效益明显，20xx年因学校财务管理模式调整，学生实习费分至个人，不要凭证报。班车收入少了15.4万。在这种压力面前，我们通过控制车辆维修成本，加强电瓶车管理，合理调配车辆等措施开源节流提高经济效益。超额完成了车队的目标管理。

4、保证了学校重大活动用车需求。及进完成了学校和后勤处办公室安排的重要接待用车。满足了广大师生的生活用车需要。

四

1、继续加强安全服务意识教育，做到警钟长鸣。

2、进一步加强车辆维修管理，节约燃油，降低成本。

3、拓宽校内外市场，增加营运收入

4、加强横向联系，密切与财务、交警、运政及石油公司等部门的关系。

总之，过去的20xx年车队员工充分发挥团队精神，尽心尽力，，认认真真履行了车队的职责，尽管由于政策原因使车队的收入减少很多，保险费税费增加，但我们降低了油耗和维修费，减少了行政管理费，控制了路桥杂费，增加了运输收入，保证了安全。尽管取得了一定的成绩，但所做的工作与处的要求还有差距。在20xx年，我们将在后勤处的`指导下，凭借各部门的支持，继续努力，发扬成绩，克服困难，将各项工作做好。

校车运行工作总结篇三

公司管理、环境、职业健康安全管理体系运行了三年，马上要进行复评换证工作，根据公司的工作要求，明确了员工职责。对日常工作，经常进行检查。我们按照《管理手册》管理职责的要求，负责生产车间工作，一年来生产分厂工作取得显著成效。

我厂根据发票印刷通知单的要求每月安排生产任务，为了确保产品的质量，我们完善了自检制度，要求生产车间操作人员在各自的岗位上一定要尽职尽责，对于生产过程中的各类工艺参数一定要按时如实记录，如果发现有异常情况要尽快与有关部门和领导联系解决。

为了确保公司产品的质量，我们重点抓了工艺纪律的执行，从今年开始，我们针对工艺纪律的执行情况进行了几次不定期抽查，并针对存在的问题提出具体的解决办法，从完成的情况来看，随着检查的深入，工艺纪律执行情况越来越好。

我部将在以后的工作中再接再励，继续发扬好的工作作风，努力把工程加工工作做得更好，为公司的发展做出贡献。

识别车间噪音、粉尘、危险化学品等环境因素、制度相应管理制度。

识别车间危险源相关制度。

增加固废回收箱，未用回收桶，接受体检。

校车运行工作总结篇四

自20xx年6月，我校在党和政府的指导下，精心组织人员测绘了我镇全部的水泥硬化路和部分未硬化的基准村级道路地图；通过对我镇中小学在校学生情况统计和分析，设制出了十余条学生用车线路和近百个停靠站点；通过物价部门、有承运意向的客运公司（邮亭圩、福田、迅安达、安平等农村客运公司和一公交公司等）、学校和部分学生家长代表，以及各村村主任、书记等，对各线路停靠站点的收费价格进行了核定，并在开学报到时下发了《告家长书》，9月13日上午9：00至11：00，在我校召开了学生家长会，同时下发了我校《学生用车线路和各停靠站点的里程、价格以及学生上下学接送时间表》。9月7日，第一个周五下午16：20，迅安达、邮亭圩、公交一公司和安平车队的车辆早早地停在了我学校门口，整然有序。学校在最后一节课对全体学生进行了乘座学生用车安全教育，并安排了全体班主任和值勤领导、管理员等守候在了学校门口，负责学生维持上车秩序和清点上车人数等。

9月3日，我校组织全体班主任和行政人员召开了学生用车安全管理工作会议，会议通过了以下几个决议：

（4）各线路站点和车辆由学生推选出一名站长和车长，负责上下学生时本车或本站点的学生到位清点管理。同日下午，所有8年以内面的车主任和驾驶员、各农村客运线路老板、驾驶员等在镇政府学习了《校车管理暂行条例》，并签订了《学生用车合同》和《学生用车安全协议》。

9月12日，参加了区教育局、区交通局、区财政局等组织的全区中小学校学生用车工作启动会。

9月12日至9月14日，我校再次对我校学生进行了线路、车辆和座位等的核定，基本做到人人有车坐，人人有座位。从而杜绝了学生用车的超员现象。随着学生用车的试运行，乘车的学生越来越多起来，部分线路偏而远，村级公路又窄，大车进不了，小车一车坐不了，两车就成不起，出现了部分车辆的越员现象，但总的越员额被有效控制在了15%以内。

我校在认真学习了《零陵区学生用车安全管理暂行办法》和各级会议精神后，结合我校实际制定了《接履桥镇中学学生用车安全管理制度》、《接履桥镇中学学生用车应急预案》、《接履桥镇中学学生用车安全管理责任状》等。

二、多部门联动，严控学生用车准入，促成合格学生用车运输学生。10月、11月，在区学生用车管理办公室的精心组织下，各线路学生用车车辆经过四道审查，我镇所有学生用车驾驶员都在三年内都无重大交通事故、无违法范罪记录和严重违章扣分现象，都获得了从业资格证、所有车辆都已获得学生用车运输证，部分面的车并取得农村客运许可证。

三、政府、学校、车队积极行动，认真组织多种形式的学习充电，提高警惕，行车安全第一。

四、公司化运作，提高风险抵预能力。我镇所有学生用车都联组入了运输公司。

校车运行工作总结篇五

根据xx市教育局印发的《雅安市学校交通（校车）安全专项治理行动方案》要求，区教育局成立了由分管副局长为组长，各科室负责人为成员的学校交通（校车）安全专项治理行动领导小组，并积极开展专项治理行动。现将治理工作总结如下：

区教育局制定并印发了《雨城区学校交通（校车）安全专项治理行动方案》，要求各学校（幼儿园）要在秋季开学前会同相关部门对辖区内校车和接送学生车辆进行安全隐患排查。对排查中发现的隐患，要指导督促整改。同时，各学校（幼儿园）要及时摸排学生（幼儿）上下学交通出行方式，全面登记校车、接送学生车辆及驾驶人、乘坐人员及数量、行车路线等情况，分类建立台账。

全区各学校结合秋季开学安全第一课，广泛开展道路交通安全法规的宣传，坚持把交通安全纳入安全课堂教育内容，普及学生的交通安全知识，教育学生不得搭乘“三无”车辆，拒绝乘坐违法违规车辆，培养学生良好的交通安全意识，增强家校沟通，督促提醒家长自觉履行对学生上放学交通安全的监护责任，进一步提高学生、家长交通安全文明意识。

各学校在秋季开学后，对学生上放学出行情况进行了调查摸底，填写完成了学生出行情况调查表，并建立完善了工作台账。区教育局汇总了各校上报的《学生（幼儿）上下学交通出行方式统计表》，并在9月10日抄送区道安办、区交通运输局、区公安分局、雅安市交警支队和雅安市教育局。

雨城区共有校车12辆，均正常运行。为加强校车安全监管，在秋季开学初我局就组织校车学校开展校车安全管理工作自查，要求校车学校要切实履行好对校车的安全管理，加强对校车安全管理制度、应急预案、维修保养、随车管理等各方面的检查，加大对校车超速超载问题的查处，要检查到每一辆校车，实现检查的全覆盖。我局并通过“网阔卫星监控企业平台”对12辆校车运行情况进行了实时监控和对违规超速、非线路内运行等情况进行了查询。本月共实时监控查询4次，所有校车运行正常，无超速和非线路外运行情况。

校车学校、幼儿园加强对驾驶员和随车人员的安全管理，突出日常交通法规、安全知识教育。区教育局会同交警、交通部门强化对校车驾驶员的资格审查，动态管理。未发现校车驾驶员有酒驾、毒驾行为。

雨城区各公办学校均建立了幼儿、学生道路交通安全监管制度，在校门口设立了道路交通安全劝导岗，采取学校保安、派出所驻校民警等兼任安全监管员或者劝导员的方式，在校门口制止纠正超员、非法营运等违法行为。

校车运行工作总结篇六

根据教育局、指导中心、市公安局、及周边治安综合治理工作领导小组的精神，积极贯彻落实总部对校车管理要求，我校开展了校车专项整理工作，进一步规范校车管理，落实安全责任，确保校车安全上路和师生的人身安全。

我校校车全部都是新购置的专用校车，全部购买车保险，司机都是证件齐全，符合驾车要求。

对于每天有近310名学生乘坐接送车上下学的我们来说，交通安全是我校全工作的重中之重。一直以来，我们把确保学生接送车安全作为头等大事来抓，为实现安全事故为0的安全工作目标，坚持做到“三个到位”。

1、认识到位。领导重视，认识到位是确保学生接送车安全营运的有力保障。学校一直站在学校发展的高度来认识安全稳定工作，专门成立学生接送车管理领导小组，由校长主管负责学校校车管理工作，负责日常管理工作。同时，将校车管理工作纳入校月考核内容，并与跟车老师考评挂钩。

2、制度到位。为了确保学生集中乘车安全，我们采取了多种措施，一是建立学生接送车辆台帐制度。学校为每辆车建立了一份运送学生车辆档案，内容包括驾驶员审批表、驾驶员基本情况表、车辆基本情况表、驾驶员安全教育记录卡、车辆安全检验卡。做到车辆、驾驶员、接送情况记录清楚，便于监督管理。二是建立车辆管理安全责任制度。学校与学生接送车队签订了学生接送服务协议书，学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任，使学生交通安全管理职责明确，责任到人。三是建立严格的车辆检测制度。学校根据上级规定，除每学期期初与期中两次督促学生接送车辆进行检验检测，并做好记录存档外，每天两次（接送学生前）加强对学生接送车辆日常安全检查，及时掌握接送学生车辆的基本情况，并做好记录。

3、教育到位。我们要求学校坚持加强对学生乘“安全车”的规范教育。对学生乘车的礼仪等，加强对学生候车、上车、乘车、下车全过程制订规范要求，培养学生文明乘车的良好行为习惯，确保乘车过程的安全；同时结合《法制宣传教育周、月》等活动，举办交通安全报告会，请交警支队派人来校进行交通法规讲座，在校园里举办交通事故案例的板报展览，进行“安全出行-从我做起，关爱生命-从小做起”的交通安全知识竞赛等活动。

1、每月校车主管，不定期对校车进行抽查，发现问题及时整改。

2、定期召开校车司机、跟车老师会议，交流校车管理的经验。

3、每月上报乘车人数，每月不定时对校车抽查，并打分评比。

4、每天校车主管对跟车老师及时到岗，认真接送学生等工作进行监督。

1、由于我校乘坐校车的学生人数也较多，存在着很多不确定因素，给校车的安全管理增加了难度。

2、跟车老师责任心有待加强，并要求和司机相互配合。

3、跟车老师对学生乘车礼仪培训，对学生迟到的教育。

4、对司机管理，要及时到岗，并遵守交通规则，不超速行使。我校在校车方面有了很大改变，特别是对学生乘车礼仪等方面有了很大进步，在外为校树立了良好形象，深受家长好评。今后，我们将继续不遗余力地加强对学校校车安全管理，牢固树立“安全第一”的思想，真抓实干，开创安全工作新局面。

校车运行工作总结篇七

为深入开展道路交通安全攻坚战，进一步规范辖区校车的管理，确保校车安全行驶，预防和减少校车交通事故，保障广大师生的人身安全，xx公安分局交巡警大队根据上级公安机关的相关要求和部署，开展校车交通安全集中整治工作行动，现将开展工作总结如下。

为了确保校车交通安全集中整治工作的顺利开展，保障措施有效落实，根据上级公安机关的要求，结合道路交通安全攻坚战的部署，成立由大队负责人xxx任组长，全体为成员的领导小组。

一是派出交通安全宣传小组进入校园，在校园内粘贴和摆放交通安全宣传资料、图片和展板等多种形式进行交通安全宣传，并为学生上交通安全知识课，积极联系学校负责人组织召开班主任会议，要求教师要在日常授课过程中注意强化学生交通安全知识，不乘坐超员、超速客运车辆；二是向广大师生公布校车及“三车”载人交通违法行为监督举报电话，鼓励师生群体自觉举报交通安全违法行为。

一是结合道路交通安全攻坚战，开展公路沿线中小校周边交通秩序整治，加大学生上学、放学重点时段的管控力度，重点加强对校车违法行为的查处力度，保持校车违法行为查处的高压态势，确保学生出行安全。二是认真查验校车，严防校车超载学生，对驾驶人进行面对面教育，要求其出行前检查好车辆，并且严禁超员行驶。

20xx年，大队坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以强化基础为去切入点，突出预防为主，严格责任实落，强化安全监管，全力推进校车安全管理各项安全防范措施全面落实，有效预防各类事故发生，促进辖区校车安全管理形式稳定好转。具体抓好以为两个方面：一是进一步规范校车运营行为，竭力消除接送学生车辆违规、违章行为。二是强化检查机制作用，加大对校车行驶线路巡逻管控力度，采取定时、定期和随机方式，对重点部位和区域，依法从严查处校车违法违规行为，确保校车运行安全无事故。

校车运行工作总结篇八

为深入开展奥运道路交通安全攻坚战，进一步规范全县校车的管理，确保校车安全行驶，预防和减少校车交通事故，保障广大师生的人身安全，耿马县公安局交警大队根据上级公安机关的相关要求和部署，于9月1日至10月31日在全县开展中小学、幼儿园校车交通安全集中整治工作行动，现将开展工作总结如下。

耿马县公安局交警大队根据工作行动方案，一是派出交通安全宣传小组进入校园，在校园内粘贴和摆放交通安全宣传资料、图片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益广告片等多种形式进行交通安全宣传，并为学生上交通安全知识课，积极联系学校负责人组织召开班主任会议，要求教师要在日常授课过程中注意强化中小学生交通安全知识，不乘坐超员、超速客运车辆；二是向广大师生公布校车及“三车”载人交通违法行为监督举报电话，鼓励师生群体自觉举报交通安全违法行为；三是各中队召集辖区内的重点驾驶人召开会议，通过案例重点讲解低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、三轮摩托车违法搭载学生的安全隐患及交通违法行为应受的惩罚，使驾驶人自觉遵守交通安全法律法规。

一是根据上级机关的统一安排部署，于9月15日、9月30日、10月15日、10月25日在全县范围内开展集中统一行动，各中队积极组织警力参与集中统一行动，严查校车及其它车辆违法载人的交通违法行为；二是结合奥运安保工作及“百日行动”，开展公路沿线中小校周边交通秩序整治，加大学生上学、放学重点时段的管控力度，重点加强对校车违法行为的查处力度，保持校车违法行为查处的高压态势，确保学生出行安全。三是认真查验客运车辆，严防客运车辆超载学生，对驾驶人进行面对面教育，要求其出行前检查好车辆，并且严禁超员行驶。在此次专项行动期间，大队共出动警力1753人，查验车辆2685辆，查获校车超员及“三车”载人违法行为24起，安全182人，教育驾驶人200余人，确保辖区内未发生群死群伤的道路交通事故。

校车运行工作总结篇九

今秋开学以来，特别是11月22日教育局安全工作会议后，我中心校依据国家、自治区、市、县关于加强农村中小学幼儿园接送学生车辆安全管理的通知精神，根据县教育局整治接送学生车辆会议要求，结合我中心校的实际，开展了一系列力所能及的整治活动。现将我中心校关于整治接送车辆工作阶段性情况总结如下：

一、领导重视、成立机构

针对接送学生车辆严重超员等现象，我中心校领导非常重视，为了让全镇150多个幼儿、小学生安全乘车，先后多次召开校委会，研究部署治理工作。特别是11月22日全县安全工作会议以后，校长李如林同志对此项工作更加重视。为确保治理工作取得实效，达到预期目的，中心校决定成立“接送学生车辆专项整治行动工作领导小组”，中心校党支部书记李如林同志任组长，中心校副校长刘利成、王宏、王永春任副组长，安全办吴志成、魏玉廷、赵俊辉、车江波及各班主任为成员的专项领导机构，负责接送学生车辆专项整治工作的组织、协调和领导。

二、大力宣传、强化教育

中心学校依据《教育部、公安部、国家安全监管总局关于加强对中小学幼儿上下学乘车安全工作的通知》教基〔20xx〕12号文件精神，先后召开了由中心校校委会成员参加的专门会议、麦小校委会成员和各班主任会议。这两次会议研究部署了整治接送学生车辆的方案。有前两次会议的基础上，我们又召开了由乘车学生及其家长、班主任、校委会成员参加的会议，会上，李如林校长组织学习了《教育部、公安部、国家安全监管总局关于加强对中小学幼儿园上下学乘车安全工作的通知》，讲解了整治学生车辆的重要意义。安全办主任吴志成通报了近期发生在甘肃省正宁县的校车车祸事故，刘利成副校长宣读了中心校校委会的决定： 1、要求家长提高认识，坚决杜绝自己的孩子乘坐超员车辆及农用车、三无车等；2、如果自已的孩子仍然乘坐超员车辆，我校为了确保学生的生命安全，建议学生住校、陪读、家长亲自接送或另行择校 (绝不能在校外寄宿)；3、如果发现某个班的学生仍然乘坐超员车辆，学校将对该班的班主任提出批评，年内不得评优评先，由此引发的严重后果，班主任将承担相应的责任；4、如发现部分车辆仍然存在超员现象，校方将告知交警队并对搭乘车辆的学生作出相应的处理。会上麦小与乘车学生及家长、班主任当场签定了责任状。经我中心校大力宣传，组织学习，晓之以理，动之以情，使我校接送学生车辆的安全工作落到实处，使学生、家长、车主都能理解、支持我们的做法。

三、跟踪检查，联合整治

学校、家长、学生、班主任联系会议后，学校专项整治工作领导小组即时跟踪检查，明查暗访，发现超员的少了，接送学生的车辆由原来的 辆增加到了19辆，安全系数相对增加了，但仍有部分车辆不听劝阻，继续超员接送，无奈之下，我们再次向交警大队进行举报，12月15日，交警大队副队长一行几人来我校了解情况，进行围追堵截，但部分车主警惕性高，堵截未果。

总之，经过近一个多月的整治，接送学生车辆超员现象有了明显好转，但隐患依然很大：一是个别车辆依然超员；二是个别车辆无年审，三是车辆入保率低，缺乘客座位保险，无加强险；四是车辆严重老化，接近报废。因此对接送学生车辆的整治工作仍刻不容缓，各部门应明确职责，加大监管力度，让全镇学生安安全全每一天。

校车运行工作总结篇十

根据《安徽省财政厅关于做好20xx年财政监督管理专项工作的`通知》（财监〔20xx〕776号）文件精神，结合我站实际情况，对财政资金管理和运行中的突出问题进行了全面的自查，现将我站20xx年度财政资金管理运行情况汇报如下：

我站领导高度重视，对财政监督管理专项工作进行了专门安排部署。召开财务人员会议，认真学习通知精神，明确自查的要求，确保财政监督管理专项工作顺利开展。

（一）在清理盘活财政存量资金方面

我站20xx年度财政预算资金263万元，当年支付完毕263万元，无财政存量资金。

（二）在深入推进预决算公开方面

严格按照主管部门的要求进行预决算编报工作。“三公经费”预算随同部门预算一并公开。

（三）在强化政府债务监督管理方面

无政府债务。

（四）在强化预算编制执行监督管理方面

预算编制科学完整，符合我单位实际。预算执行动态监控正常；严格按照预算资金用途使用财政资金，无挤占挪用财政资金、“三公经费”超预算现象。预算支出进度正常。

（五）在强化专项资金监督管理方面

无涉企、涉农、扶贫等专项资金，无公款私存吃利息和用于投资理财谋私利等违规行为。

校车运行工作总结篇十一

1、强化制度建设，明确工作标准，优化工作流程。

2、强化执行力，加强作风建设，努力在思想、作风、业务上下功夫。

3、通过日常严格管理，强化员工自觉遵纪守法意识，不断提升运行部管理水平。

1、实现安全监控与工作改进的实时对接，实现随时发现问题，随时消除隐患的高效处理机制。

2、强化全员安全意识教育，组织参加每周安全培训，不定时的微信案例分析，做好经常性安全宣传教育工作，杜绝思想的松懈麻痹，提高遵章守纪的自觉性。

3、坚持定期的安全检查工作，检查责任及时落实。

4、持续强化安全培训，坚持每周安全例会制度。

1、建立台账实现标准制定-执行-记录-奖惩-落实的'服务改善机制，以案例分析和全员培训实施落实整改，不断提升工作标准，提高服务质量。

2、树立标杆班组，以点带面，不断闪现服务亮点，进而推进服务质量的不断提升。

1．计划购买25台纯电动车投入运营，为乘客提供便捷服务的基础上，积极响应绿色环保交通方案。

2、根据公司市级包车（省际包车）客运资质的审批情况，计划购置5部大巴车，用于日照等线路的自营。

3、根据航空公司的冬春季节航班情况，制定各线路的冬春季班制，降低运营成本。

4、计划自20xx年1月起，完成贵宾车队的内部整合。

5．为进一步做好运输服务保障工作，计划702线增加火车北站站点。

校车运行工作总结篇十二

时光荏苒，我20xx年7月毕业于湖北城市建设职业技术学院建筑工程技术专业，**年进入*****工程有限公司工作，在这短暂的2年多过程中我不仅加深了原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，在领导和主管的培育和教导下，通过自身的努力，无论是在学习上，还是工作上都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下：

学习上，自参加工作以来，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，并努力提高自身能力。而在这点上公司给了我很好的条件：大量的实际工程案例，这些对于我们刚工作的毕业生真的有很好的指导作用；还有就是丰富的图书资料，能给我一个很好开拓知识面的机会，而且对于行业的发展和变化也得到及时的资讯和了解。还有就是在设计院积极向上的工作环境和高素质的员工团队下更能激励我不断学习，不断超越自我，不断提升自身修为。

的能力。在主管的指导和与资深员工的交流过程中，我的专业知识和技能得到长足的提高。之后我还参加了利茂，碧翠华庭，锦绣华庭和北环路景观等项目的设计。在这一期间里，我付出了很多，同样收获也不少，通过一年多的工作和学习，我感受到做为一名工程技术人员必须要细心认真，做好每一步工作，对设计流程要熟悉，对图纸要熟悉，对规范更要熟悉，还要继续学习和设计相关、和专业相关的知识，用知识武装自己，此外还要在工作中学会与人交流，怎样做人，树立正确的人生观与价值观。

随着社会的发展，人们对设计质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础，质量的提高全靠员工的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技术和管理人员是公司的重点。过去一年的工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，具备了一定的技术工作能力，但仍存在着一些不足，在今后的工作中自己要加强学习，克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高，同时我清楚地认识到为适应园林设计的新形势，今后还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，培养工作能力，争取更大的成绩。

总结人：***

校车运行工作总结篇十三

从参加工作到现在刚好工作三个月，进入公司后从生活上到工作上都受到了公司领导和前辈们的高度重视与关怀照顾。三个月的时间安排紧凑、计划周密、针对性强，使我们对电力行业的设备和工作流程都有了一定程度的了解，为尽快融入电力，完成角色转换打下了基础。

我在这三个月除了培训之外，主要参与了以下的工作：

刁东刁11，刁14线路改造

刁东 直流改造

姚家冲 的 线路改造

严桥 直流充放电

刁东 增容工程

在这三个月期间，我基本学习到以下几个方面的内容：

二次系统从放电缆到做线接线的工艺技巧

对线，挂牌，挂号码筒等技巧

直流充放电的基本流程

一，工艺技巧和技能的掌握

我觉得工区前辈们的工作技巧特别厉害，这段时间工作，我大部分是跟的彭师傅的哈，

就很简单地一个比方，做保险座子上面的那个接线，彭师傅随便弯一个就是很标准的直角，我一直弯二三十个都出不来那个角度。把彭师傅的那个接线丢到我做的接线里面去，一眼就可以挑出来。

还有保护班的肖工，有时候，问他任何一根接线他都能告诉我这根线是从哪里来，到哪里去，通过了什么元件，是完成什么功能，怎么完成的这个功能。。。等等，很多相关的方面。

我觉得这是让我感受很深，工区的前辈们对技能的掌握到了很深的层次，这也是我比较欠缺的一个方面。

二，团队精神，

我觉得变电工区不但拥有一批能力强，有共识的员工，而且在班组成员之间，班组和班组之间，班组和工区管理层之间，联系非常紧密。在工作中，相互沟通，相互尊重，相互关爱，相互激励，结合成一个有机的整体，大家心往一处想，劲往一处使，将每个人的能力发挥到极致。

我现在是刚刚进入电力行业，在工作中碰到的很多问题，刘师傅，杨师傅还有柴班长，都非常热情非常详尽的给我讲解，不但解释我的问题，相关的内容也讲的非常详细。而在工作中，工作负责人布置一些我在工作中学习到的，力所能及的事情，也让我在感受到这个团队对我的帮助和爱护，同时，有了更强的融入感，能更快的适应自己的角色。

三，工作态度。

敬业，就是最完美的工作态度。态度就是竞争力。

我觉得工区前辈们的工作态度有两个特点：

1，绝不拖延，立即行动。

工区和班组人员办事都是雷厉风行，说干就干，这一点和很多内地的公司和机关有所不同。

2，踏实认真，刻苦敬业。

班组人员工作非常细致认真，万奎不是上次说了的吧，细节才能表现出你这个人。他在工作中非常细致踏实还有班组中的严姐也是好几天带病还在工作，还有刘姐和袁姐。他们的敬业精神都让我感受很深。

另外就是，这段时间我的不足之处主要有两点，

一，就像前面提到过的那个接线的问题，还有剥线的时候线外面那层铁皮我总是剥的不太好，带出一些菱角和毛刺。像彭师傅说的，看花容易绣花难。在工作技巧方面我还有所欠缺。

二，就是做人成功才是真正的成功。可能是经历的原因，我在这方面反应比较慢一点，很多地方考虑的不周全。这也是我希望在今后一段时间能够得到加强的方面，多与他人打交道。（应做好人，以诚信为本，正确认识自己，面向客户，积极投入工作，树立信心，负起责任，积极创新。）

总的来说，在这几个月工作中，我学到了很多，能基本掌握自己从事的各项工作，成

熟了很多， 能基本融入变电工区这一个大家庭，我很感谢公司给我提供了良好的锻炼平台，让我自身素质得到了极大的锻炼和提高。同时公司内部风气良好，发展空间大，自身生活充实，目标明确。我想，这仅仅是开始，我会在这么好的环境中继续努力，争取更大成绩，我会以满腔的热情、感激的心去进取、去学习，爱岗敬业，忠诚企业是我的工作态度，我今生无悔。

最后用一句广告词作为我这段总结结尾，“汗水？低潮？失败？无所谓 那都是为胜利的准备”

校车运行工作总结篇十四

200x年新疆电信运行维护部门贯彻维护就是服务、维护就是经营的理念；将维护工作面向市场，贴近用户，用网络的实力增强企业的核心竞争力；深化改革创新，维护管理和设备运行质量有了进一步提高。

1、光缆维护指标完成情况：

全区光缆一级干线发生全阻障碍3次，障碍历时446分钟，光纤可用率99.97％，同比提高0.09％；二级干线光缆发生全阻障碍4次、障碍历时898分钟，系统障碍1次、障碍历时400分钟，光缆畅通率99.994％，同比提高0.0015％。

（8次，2857分钟、畅通率99.997％）畅通率提高0.002％。

一级干线卫星电路畅通率达到99.94％；

干线微波未发生阻断；

本地网微波阻断时间0.84分钟/每月每百业务波道公里，在指标要求之内。

2、本地网线路指标完成情况：

本地网市话线路合格率：86％

用户障碍申告率：1.26%，同比降低0.10％。

百门障碍历时：391.17分钟，同比降低25.83分钟。

修复及时率：99.06%。

3、服务指标：

端到端电路开通及时率为100%，端到端电路故障修复及时率为100%,端到端电路故障申告率为4.45%；互联网网络时延及丢包达标率98.06％、0.194％；传输电路可用率99.967％。

4、主要通信能力：......

（一）确保网络安全畅通

一、二级光缆线路12次，22个中继段，通过一系列施工确保了线路的基础质量和传输质量，在线路安全预防方面达到了显著的效果。

200x年5-6月在全疆各本地网开展了一次防瘫痪、防阻断交换设备维护工作专项检查，落实维护规程执行情况；检查设备运行状态。各级运维部门自查工作层层落实，对存在的安全隐患及时整改，检查工作取得了良好的效果。

根据上半年设备故障统计，200x年8月召开全区机房环境治理电视电话会议，9月下旬组织进行了全区机房环境检查。各本地网对机房多年积累的环境问题进行了比较彻底地清理，改善了设备运行环境，取得了预期效果。

进行了全区三线交越和搭挂的摸查整治工作，全区三线交越共计87446处、搭挂共计3133处、搭挂长度1019.3公里，区公司统一组织购买“三线”交越保护套管38万米，费用228万元。

（二）做好市场支撑、落实业务响应工作：

今年重点落实大客户资料调查和电路保障工作。建立了全区集团大客户故障一站受理体系；整理出大客户电路资料1479家，并着手细化、完善；制定了大客户资料动态管理流程，在全区运维信息发布系统中开辟业务响应专栏，每月定期将中元公司、建行等大客户故障明细表发布在网上；建立了各地州市分公司针对本地故障现象进行详细的故障原因分析制度。针对部分金融大客户电路开放在同一个155m的情况，完成了这些电路在省内干线层面上优化调整。

重视端到端业务响应时效。年初我区端到端电路故障修复及时率仅达75%，运维部对此进行了跟踪调查，协调相关部门，核实中元公司电路资料，将相关地州市分公司的7*24小时工位电话报至大客户网管中心，使故障直接派发到基层维护人员，制定调度流程，制定出相应的应急方案，对障碍进行全程跟踪，形成障碍处理闭环管理。

使我区的“电路故障修复及时率”指标在后续几个月内达到了100％。

积极压缩大客户障碍次数。我区6—7月份出现大客户电路障碍次数偏高现象，其中乌鲁木齐本地网障碍次数占总数的50%，运维部重点对乌市电信分公司每月故障原因进行分析，分清可控因素和不可控因素，指导分公司针对可控因素采取有效措施，使后续几个月本地网障碍有所减少。

做好对市场前端的支撑，协助区公司市场部与新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局500水库管理处签定乌市水管处至500水库管理处的.光纤(一对)租用协议,并紧急协调建设了准东电信局-500水库管理处的11.3公里光缆线路。配合大客户部门进行军区、兵团通信情况调查和合作协议谈判。

新组建了数据技术支援中心，完成了宽带数据支撑系统整合、工商局联网、全疆vpdn等项目；组织实施省ip骨干网路由双备份、中继提速、整合等网优工作；进行全疆专业组巡，对大客户部门进行技术支撑。通过实时流量监控系统，发现并解决和田、阿勒泰等地州因为蠕虫病毒导致的ip网络速度不稳定的问题。成立了互联网安全中心，实现区内从省公司到本地网上下连动的网络安全保障流程；自行二次研发完成互联网全疆流量监控系统、ip网络质量监控系统，实现了实时监控，减少了本地网手工测试工作量；建立了模拟机房，可通过internet为地州维护人员提供设备操作训练环境。机房现有各种设备四十多台，基本可满足现场和远程培训需要。

整合区网管中心，将原来由区公司负责的乌鲁木齐二枢纽网管中心移交到了乌鲁木齐市分公司，建立多专业集中化综合网管。

phs支援中心进入了全面参与网络组巡、优化和工程建设的时期，全员深入南北疆累计达到853人（次）。对全疆15个地州市的phs网络进行了组巡，每周定期对网管数据进行分析、上报。对喀什、和田、巴州、阿克苏4地州的县局进行前期的网络规划，并先后赴五家渠等15个县局进行开局工作。

建立了的phs模拟机房，通过在模拟机房给设备加电、修改参数、开局等工作提高了维护水平和工作效率。

交换技术支援中心今年共计受理故障申告150件，其中赴现场解决69件。通过本地网集中监控终端对各地州市的s12设备进行软件数据检查并解决发现的问题。负责处理了全疆《pcdm管线录入系统》、《本地网集中监控系统》、《本地网网管系统》和《全疆资源管理系统（非管线部分）》的安装、维护、升级、调优工作。承担了新疆本地电话网集中监控管理系统等八项工程的建设单位。同时在工作中穿插或专门组织了部分现场培训，使地州分公司维护力量不断加强。

传输设备技术支援中心完成全区技术现场支援99次，调拨备用机盘200余块、返修249块；参与了奎屯枢纽楼、克拉玛依机房整治、库尔勒机房搬迁等割接工作；参加全疆二级干线45个无人站传输设备辅助通道测试，配合厂家完成了华为、nec、时钟同步网设备的组巡。

此外，完成了全疆20跳本地网微波设备的更新、vsat数据扩容和全疆23座本地网微波铁塔的更换工作。成立各专业虚拟维护专家组，开展了专业有奖论文活动。