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新能源汽车心得篇一

在当今的社会中，新能源汽车越来越流行。从环保角度出发，新能源汽车越来越被人们所重视。在我校关于新能源汽车的一次讲座中，我获得了一些有关新能源汽车的知识和启迪，下面，我来谈一下我的新能源汽车听课心得体会。

一、新能源汽车的定义和发展

在新能源汽车的讲座中，我最初了解了新能源汽车是什么。相比于传统燃油汽车，新能源汽车带有一定的新颖和技术性。并且，新能源汽车是指使用可再生能源，例如太阳能、风能、水能等来推动发动机的汽车。从讲座中我还了解到，新能源汽车的发展是不可逆转的趋势。在未来，新能源汽车的发展将会越来越普及，尤其是在环保和国家政策的推动下，新能源汽车将会越来越成为人们的选择。

二、新能源汽车的优势和劣势

了解到新能源汽车的定义之后，讲座中也详细介绍了新能源汽车与传统燃油汽车相比，有哪些优势和劣势。其中，新能源汽车在能源利用方面（如：节能环保、减少二氧化碳、减少氮氧化物等）表现出了优势，同时它在车辆维护设施、运行时的噪声等方面也具有很大的优势。但是，由于它现在的技术水平还不够成熟，价格昂贵也是它的劣势所在。

三、新能源汽车的发展前景

新能源汽车的发展前景在讲座中也被重点介绍。尽管现在的新能源汽车技术水平和市场接受度相对落后，但我们仍然有足够的理由相信新能源汽车将成为未来越来越重要的领域。此外，随着我国网购、共享经济的快速发展，新能源汽车作为运输工具也将会迎来空前的需求。因此，学会驾驭新能源汽车成为我们的必备技能。

四、个人的学习感悟

对于我而言，此次的新能源汽车讲座是一次很好的学习机会。它让我能够更全面地了解新能源汽车，以及它的未来的发展前景。个人感觉新能源汽车应用既有环境保护效果，也具有商业化前景。而这一新的发展趋势也让我认识到我们需不断提升自己的技能和知识，积极适应新时代的发展。

五、结语

总之，此次新能源汽车讲座是一次很好的学习机会，让我们对新能源汽车有了一些新的了解，对新能源汽车的未来发展也有了更深刻的认识。相信我校的学生们在这次学习中也会有很多的收获，积累一些有关新能源汽车的知识是很有必要的，因为在未来，新能源汽车将不可避免地会在我们的生活中扮演越来越重要的角色。

新能源汽车心得篇二

随着经济的不断发展和社会的不断进步，环保和可持续发展已经成为全球共同的课题，而新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具，正成为未来发展的重要趋势。在参加新能源汽车演讲的过程中，我对新能源汽车的了解更加深入，并在与其他参赛者的交流中，得到了许多有趣的收获和体会。

首先，我认为新能源汽车的发展具有重要的战略性意义。当前，全球各地都在大力推进清洁能源、低碳化的发展模式，而新能源汽车无疑是其中的重要组成部分。新能源汽车能够减少环境污染，同时降低对传统化石能源的依赖。在未来，随着新能源汽车的规模化应用和技术不断的优化，将能够实现实际的环保效果，形成新的发展动力。

其次，我认为新能源汽车的品质已经得到了很好的保证。在许多人的印象中，新能源汽车可能不太成熟，品质不太可靠。但实际上，目前新能源汽车的品质已经得到了相当程度的提升。许多厂商开展了大规模的研发和生产，针对新能源汽车独有的技术难点和使用问题进行了广泛深入的探索。同时，目前市场上的新能源汽车在动力、续航、安全等方面已经达到了很高水平，品质方面也不亚于传统汽车。

第三，新能源汽车让我们重新认识汽车的本质。汽车作为一种交通工具，最初的诉求是速度和便利，而新能源汽车将更多的关注点放在了环保和健康上。因此，我们需要重新审视一下自己选择汽车的理由，是否应该更多地考虑环保和健康方面的因素。值得一提的是，新能源汽车的减少能量浪费、减少污染等方面的优势，也能够进一步提高人们的生活质量。

第四，新能源汽车的应用需要政策引导和市场推动。虽然新能源汽车在技术和品质方面已经得到了很大的提升，但是其规模化应用依然面临诸多挑战。政策环境和市场推广是影响新能源汽车普及速度的关键因素。因此，政府需要加强资金、税收、法律等方面的扶持，同时还需要加强对新能源汽车的宣传和推广，使其得到更多人的认可和支持。

最后，我希望更多的人能够加入到新能源汽车的行列中来。新能源汽车是绿色、健康的未来交通方式之一，为我们打造更加环保、更加舒适的交通环境提供了新的思路。如果我们能够积极地引进新能源汽车，优化交通运输方式，不仅能够获得经济、社会、环境的多重效益，更能够塑造一个更加美好的城市面貌。

总之，新能源汽车的发展是一条充满希望和前景的道路。我们需要充分认识到新能源汽车的意义和价值，支持政府加强对其的政策和支持，同时加强市场宣传和推广，让更多的人了解和认可新能源汽车的品质和优势。希望在未来的发展中，新能源汽车能够成为我们绿色、环保生活方式的一个重要组成部分。

新能源汽车心得篇三

新能源汽车是指基于新型能源来驱动汽车运动的车辆，是当今世界上最为热门的一种绿色出行方式。为了更好地了解新能源汽车的相关知识和技术，提高我对其的认知和实践能力，我选择参加了线上新能源汽车网课。本文将从五个方面分享我在课程中所获得的心得体会。

第一段：认识新能源汽车

参加新能源汽车网课，首先让我了解到新能源汽车，其包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等等。与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有环保、高效、经济等优势，可以为我们的生活带来更多便利和舒适。在课程中，老师生动地介绍了不同种类的新能源汽车的特点和适用场景，让我对新能源汽车有了更为直观的认识。

第二段：了解新能源汽车技术

新能源汽车是由先进的技术支持的，其关键技术涉及电池、电驱动、充电等领域。在课程中，我不仅了解到新能源汽车技术的基本知识，还了解到了其发展的趋势和未来的方向。此外，通过课程中的实例分析和实操演练，我还深入了解到新能源汽车技术在实践中的应用和操作细节。

第三段：掌握新能源汽车驾驶技巧

驾驶新能源汽车需要与传统燃油汽车有所不同的驾驶技巧和操作方法。在课程中，老师细致地介绍了新能源汽车的驾驶技巧，如怎样开启电动模式等。对于我这样的新手来说，这些技巧的掌握非常重要，可以帮助我更安全、更有效地驾驶新能源汽车。

第四段：了解新能源汽车政策和市场趋势

新能源汽车是国家推进可持续发展的重要领域之一，也是各地政策扶持力度较大的产业。在课程中，我还了解到了国家对新能源汽车的支持政策，如免征购置税、免费停车等，这些政策的出台可以大大减轻我们使用新能源汽车的负担。除此之外，我还了解了新能源汽车市场趋势和未来发展前景，这对未来的发展和决策非常有帮助。

第五段：加强新能源汽车安全意识

新能源汽车虽然拥有许多优势，但也需要我们在使用时加强安全意识，避免意外发生。在课程中，老师讲解了新能源汽车的安全知识和注意事项，如怎样正确地充电、怎样预防事故等等。这些知识对我们的安全驾驶大有裨益，更可以让我们在使用新能源汽车时保持高度的安全意识。

综上所述，通过参加新能源汽车网课，我了解了新能源汽车的基本知识和技术，掌握了驾驶新能源汽车的技巧，了解了新能源汽车相关政策和市场趋势，还加强了安全意识。我相信这些知识和技能不仅可以帮助我更好地使用新能源汽车，也可以帮助我更好地理解和应对当今社会面临的环境问题。

新能源汽车心得篇四

随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车作为一种清洁、高效的交通工具被广泛关注和应用。我有幸近期参观了一家新能源汽车制造厂，并对新能源汽车技术有了一些深入的了解。今天我想分享一下我对新能源汽车技术的心得体会。我将通过五段式的文章结构来展开讲述：引言、发展现状、技术突破、应用前景和个人体会。

首先，让我们来谈谈新能源汽车技术的引言。随着石油资源逐渐枯竭，传统燃油汽车对环境的影响也日益突出。因此，新能源汽车作为解决能源短缺和环境问题的有效途径，受到了广泛的关注。新能源汽车一般指电动汽车，它以电池为能源，利用电动机驱动车辆，减少了对石油和尾气的依赖。相比传统燃油汽车，新能源汽车具有零排放、低噪音和高能效等优点，成为了未来交通的主流发展方向。

接下来，我们来探讨一下新能源汽车技术的发展现状。新能源汽车技术本身经历了多年的发展和改进，在电池技术、电机技术和充电基础设施等方面取得了重要突破。首先是电池技术的改进，研究人员不断提高了电池的能量密度和耐久性，使电动汽车的续航里程大大增加。其次是电机技术的进步，新一代电动汽车的驱动电机功率更大、效率更高，大大提升了车辆的加速性能和续航能力。此外，充电基础设施的建设也在逐渐完善，各地政府加大了对充电设施的投资，提高了用户的充电便利性。这些技术突破为新能源汽车的普及提供了坚实的基础。

然后，我们需要关注的是新能源汽车技术的应用前景。目前，新能源汽车已经在全球范围内得到广泛的应用和推广。特别是我国，作为全球最大的汽车市场，政府出台了一系列鼓励新能源汽车消费和生产的政策，推动了新能源汽车行业的快速发展。根据相关数据统计，我国的新能源汽车销量连续多年保持在高位增长，充电设施的建设也取得了显著进展。新能源汽车在出租车、公交车、物流车等领域的应用也逐渐扩大。随着技术的不断进步和成本的降低，预计未来新能源汽车将逐渐替代传统燃油汽车，成为主流的交通工具。

最后，我想分享一下我个人对新能源汽车技术的体会。首先，新能源汽车的环保和高效特性给我留下了深刻印象。在参观新能源汽车制造厂时，我看到了生产线上一辆辆品质优良的新能源汽车，真切地感受到了这些车辆在保护环境方面所带来的积极作用。其次，我对新能源汽车技术的快速发展感到非常振奋。短短几年时间里，新能源汽车已经取得了巨大的进展，让人对未来充满了信心。最后，我认为全社会的共同努力对于新能源汽车技术的发展至关重要。政府、企业和个人应当共同推动新能源汽车行业的发展，以使这项技术能够真正造福于人类社会。

综上所述，新能源汽车技术作为一种清洁、高效的交通工具，正受到广泛关注和应用。通过参观新能源汽车制造厂，我对新能源汽车技术有了更深入的了解。在讲述中，我引言介绍了新能源汽车技术的背景和意义；接着讲述了新能源汽车技术的发展现状和应用前景；最后分享了我个人对新能源汽车技术的体会。相信随着时间的推移，新能源汽车技术将会迅速发展并广泛应用，为人类的出行提供更清洁、更高效的选择。

新能源汽车心得篇五

在当今社会，新能源汽车作为一种创新性的交通方式，备受瞩目和追捧。随着全球环保意识的不断提高，越来越多的人开始关注新能源汽车所带来的环保效益和更加经济的运营成本。因此，对新能源汽车的深入了解，成为当下重要的社会课题。最近，我有幸参加了一场有关新能源汽车的专题讲座，获得了许多的受益和收获，下面将与大家分享我的心得体会。

第二段：新能源汽车的发展背景

在学习过程中，我了解到新能源汽车是作为传统燃油汽车的替代品而兴起的。传统的汽车烟囱排放、石油污染等问题的日益严重，对环保问题提出了更高要求。相比传统汽车，新能源汽车具有无污染、节能环保、贴近人性化、维护成本低等鲜明的优点，越来越受到消费者的欢迎。未来，新能源汽车的发展前景会越来越光明。

第三段：新能源汽车的种类

参加讲座后，我深入了解了新能源汽车的种类。目前市场上主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车这三种类型。其中，纯电动汽车不使用传统的燃油发动机，采用电池作为能源来源；混合动力汽车则结合了传统的燃油和电池两种发动机方式，具有双重动力；燃料电池汽车则是采用燃料电池来提供动力。这三种类型的新能源汽车都具有不一样的特点和优势，代表了未来汽车发展趋势的不同方向。

第四段：新能源汽车的市场前景

听完讲座后，我深深意识到，新能源汽车在未来的发展前景非常广阔。随着经济发展的推进，消费者对环保和能源利用效率的要求不断提升，新能源汽车在市场上的份额也逐步扩大。政策层面上也在不断加大对新能源汽车的推广力度，提供相关的补贴和优惠政策，更好地鼓励消费者使用新能源汽车。市场的发展前景充满着机遇和挑战，优质的新能源车企业将会得到更多的机会和竞争优势。

第五段：总结

最后，我认为参加这次讲座令我有所收获。通过深入了解和掌握新能源汽车的知识，我们更加清楚地认识到新能源汽车的重要性、前景和发展趋势。然而，作为消费者，我们在购买新能源汽车时需要更多地了解各种类型的新能源汽车，并针对实际需求进行选择，提高自身的使用效率和经济效益。最后，我希望大家都能积极参与到新能源汽车的建设和推广中，使得我们的城市更加美好。

新能源汽车心得篇六

近年来，新能源汽车市场快速发展，成为了汽车行业的新宠儿。学习新能源汽车成为了时下热门话题之一，我也积极参与其中，通过了解和试驾新能源汽车，收获了一些心得体会。下面我将结合自身经历，从购买动力方式、环保性能、维护成本、驾驶体验和发展前景等五个方面，分享我对学习新能源汽车的心得体会。

首先，购买新能源汽车往往是出于对环境的保护，以及对节能减排的支持。与传统燃油汽车不同，新能源汽车主要使用电能作为动力来驱动车辆。通过学习了解新能源汽车，我深刻认识到了它们的环保性能。相比于传统燃油车，新能源汽车排放的尾气几乎为零，大大降低了对大气环境的污染。此外，新能源汽车还采用了高效的能量转换方式，能够充分利用能源，提高能源利用率，以此来实现节能减排的目标。

然后，维护成本也是学习新能源汽车过程中需要考虑的一个重要因素。在了解新能源汽车的维护成本时，我发现与传统燃油车相比，新能源汽车的维修费用要低很多。因为新能源汽车的动力系统相对简单，没有润滑油和点火系统等部件，也没有发动机等易损件，因此不需要经常更换零配件，只需定期检查维护电池、电机和电控系统等关键部件即可。此外，由于新能源汽车减少了燃油消耗，节省了燃油费用，使得总体的维护成本较低，省去了不少负担。

接下来，我想谈谈我对新能源汽车驾驶体验的体会。新能源汽车在驾驶过程中有一些特点，例如静音、动力响应快等。由于没有发动机的噪音，只有电动机的嗡嗡声，使得驾驶过程非常安静，给人带来一种轻松舒适的感觉。同时，电动机也具有良好的动力响应，加速迅猛，给人带来极佳的驾驶体验。此外，新能源汽车采用的是电子油门和刹车系统，操作更加灵活精准，使驾驶者能够更加顺畅地驾驶汽车。

最后，我想谈一谈新能源汽车的发展前景。从学习了解新能源汽车的过程中，我得知新能源汽车市场正在快速扩大，并且取得了良好的政策和经济支持。随着各国在能源转型和环保方面的政策推进，新能源汽车的需求将会不断增加，市场潜力巨大。同时，汽车制造商也纷纷加大对新能源汽车的研发和投资力度，推出了更多款式和更高性能的新能源汽车，以满足消费者的不同需求。综上所述，新能源汽车的发展前景非常广阔，正呈现出蓬勃的发展态势。

综合以上所述，学习新能源汽车是一项有意义且具有挑战性的任务。通过学习，我深刻认识到了新能源汽车的环保性能、维护成本的优势，以及驾驶体验的独特之处。同时，我也对新能源汽车市场的发展前景感到乐观。在未来，我将继续学习新能源汽车的知识，跟随时代的步伐，适应新能源汽车的发展趋势，为推动新能源汽车的普及化和发展做出自己的贡献。

新能源汽车心得篇七

新能源汽车是现代技术发展的必然产物，也是保护环境的一种举措。现在，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车，在这样的背景下，学习新能源汽车知识，了解新能源汽车行业的发展情况和未来趋势变得尤为重要。为了更好地学习新能源汽车相关知识，我参加了一期关于新能源汽车的网课，下面是我得出的结论和心得体会。

第一段： 对新能源汽车的认知不够深入

在参加网课之前，我对新能源汽车的认识仅仅只停留在表层，只知道新能源汽车可以代替传统燃油车，减少污染。但是这些对于我来说还没有构成一个完整系统的新能源汽车知识体系。如何将新能源汽车和普通燃油车相区分？新能源汽车属于什么类型？为什么会出现新能源汽车行业？这些问题对于我来说都是模糊的。通过这次网课，我深入了解了新能源汽车各个方面，尤其是如何更好地区分不同种类的新能源汽车以及新能源汽车的发展历程，提高了我对这个行业的认识水平。

第二段：新能源汽车的分类及特点介绍

在网课中，讲师给我们介绍了新能源汽车的各个种类，包括纯电动车、混合动力车、燃料电池车等。并且讲师详细地分析了每种车的优缺点和适用范围。比如说，纯电动车由于使用电能作为动力，因此不会排放有害气体，具有环保、节能、经济等优点，但是也有不足之处，比如续航里程有限等。对于这些不同种类的车型，我也拥有了相对全面的认知，更理性地判断了什么样的车型最适合我。

第三段： 了解新能源汽车的未来发展趋势

新能源汽车是一个非常新的领域，也是一个非常有前景的领域。讲师介绍了新能源汽车未来的发展趋势，包括产业升级、政策支持、节能减排、技术创新等方面。其中最令我印象深刻的是如今的趋势已经完成了从零到一，未来将会从一到N，即从单一车型发展到多种型号的全面推广，这将极大地推动新能源汽车的产业升级和技术进步。

第四段： 深入了解新能源汽车的发展历程

新能源汽车的发展历程是一个非常重要的话题。通过网课，我了解到了新能源汽车的发展历程，从第一代电动汽车到第五代电动汽车，每一代电动汽车都代表了不同的技术创新和产业升级。在新能源汽车产业的发展历程中，政府政策的支持和技术研发的积累起着至关重要的作用。了解新能源汽车的发展历程，可以更好地了解到新能源汽车技术的进步以及未来发展的潜力。

第五段： 学习的启示与体会

通过这次网课，我清晰而深入地了解了新能源汽车相关的知识，并且在学习过程中获得了很多有益的启示和感悟。我明白了新能源汽车行业的发展机遇和挑战，也更加明确了未来汽车行业的走向，更有信心和动力参与到实际的工作中中去，为新能源汽车发展贡献自己的力量。

在网课结束后，我的认知和认识都在不断地升华，新能源汽车所代表的技术和行业将会是未来的趋势。通过深入学习，将会对自己的未来有一定的影响和选择。希望今后，能够更深入地了解这个行业，全面学习新能源汽车相关知识，为更好地推动新能源汽车行业的发展题献自己的一份力量。

新能源汽车心得篇八

随着科技的发展和环保意识的提高，新能源汽车已经成为了未来出行的热门选择。作为汽车相关专业的学生，我有幸参与了一次新能源汽车的实训课程，通过这次实训，我对新能源汽车有了更深入的了解，并且获得了许多宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将分享我在实训中的五个重要体会。

首先，实训课程让我明白了新能源汽车的重要性。在全球温室气体排放增加、空气污染严重的当下，传统内燃机汽车已经成为了环境的重要污染源之一。相比之下，新能源汽车采用的电力或燃料电池等更加环保的能源，大大减少了尾气排放和对环境的伤害。通过实际操作新能源汽车，我深刻体会到了这种环保意识的重要性，并且意识到了每个人都应该为未来的绿色出行积极贡献自己的力量。

其次，实训课程锻炼了我的技术能力。实际操作新能源汽车并不像看起来那样简单，需要熟练掌握电池管理系统、充电和放电过程等各项技术。在课程中，我通过课堂学习和实际操作相结合的方式，提升了自己的技术水平。我学会了如何正确连接充电设备，如何合理管理电池充放电过程，以及如何处理常见问题等。这些技能的掌握不仅让我更加自信地处理新能源汽车相关的工作，也为将来从事相关职业打下了坚实的基础。

第三，实训课程提高了我的解决问题的能力。在实际操作过程中，我经常会面临各种各样的问题，例如电池容量不足、充电设备故障等。面对这些问题，我学会了通过分析、调查和实践来寻找解决方案。我不再一味依赖老师或同学们的帮助，而是拥有了自主解决问题的能力。这种能力的提升对于我未来的职业发展来说至关重要，也让我在实训过程中收获了非常珍贵的成长。

第四，实训课程锻炼了我的团队合作能力。实训课程通常是以小组为单位进行的，每个小组都有自己的角色和任务。在新能源汽车的实训中，我学会了与队友合作，分工合作，相互支持。每个人都有自己的优势和专长，我们共同协作，互相补充，最终完成了实训任务。通过与队友们的合作，我意识到团队合作是实现更大目标的关键，也使我更加注重和擅长与他人合作。

最后，实训课程激发了我对新能源汽车行业的兴趣。通过实际操作新能源汽车，我亲身感受到了新能源汽车的优势和挑战，也深入了解了新能源汽车行业的发展前景和市场需求。这让我对未来从事新能源汽车相关职业充满了兴趣和热情。实训课程不仅让我了解到新能源汽车行业的广阔前景，也培养了我对这个行业的热爱，并且为我今后的职业选择提供了宝贵的经验。

总之，参与新能源汽车的实训课程让我充分认识到了新能源汽车的重要性，提升了我的技术能力和解决问题的能力，锻炼了我的团队合作能力，并且激发了我对新能源汽车行业的兴趣。这次实训经历对我个人的成长和未来的发展都产生了积极的影响。我将以这次实训为契机，不断提高自己的能力，为新能源汽车行业的发展做出更多的贡献。

新能源汽车心得篇九

1、正确掌握充电时间，一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。

准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。

2、保护好充电器，尽量避免充电器颠簸震动。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。

所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。

另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。

这样都会对电池形成损伤。

3、每天都充电，就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

4、定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。

5、严禁存放时亏电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。

因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

6、避免大电流放电，电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。

大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

当然了，这些都只是对电池组的保养，在其他方面，它跟普通汽车一样，需要定期养护，每两年或两万公里更换空调滤芯，每两年或四万公里更换防冻液和刹车油，每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。

由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见，电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

延长电池使用周期的保养方法

1、把握好充电时机

车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。

电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“h”降到“l”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。

需要注意的是，尽量不要用快到没电位置再充电，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的.动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。

2、控制好充电时间

在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。

合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

如果电压表盘的指针已经在“l”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。

一般来说，电动车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。

此外，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。

3、闲置存放时应处于满电状态

当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下容易造成充电不足，电池容量下降。

电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放时也要保证每个月充电一次。

4、行驶过程中尽量避免急加速

电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电，损害电池极板的物理性能。

如果行驶中突然出现速度降低的情况，就有可能是某一组电池出现了问题，应尽快送去检查。

5、避免将车在阳光下暴晒

尤其是在夏天，停车时一定注意尽量把车停在阴凉处避免阳光暴晒。

新能源汽车心得篇十

从小我就超喜欢车，喜欢成天看马路上来来往往、各种各样的车，他们的.名字几乎我都叫得出。但是现在的汽车大都耗油且污染环境，安全性也不高。

我想成为一名汽车设计专家，设计一款新型的无人驾驶能源汽车。

这种车利用空气能来发动汽车，而且全智能化，遇到任何危险都能自动识别，既环保又安全。无人驾驶更是方便了那些有马路恐惧症的人群，你只要对着导航说出你想去的地方，它就会用最快的速度准确安全地带你到达目的地。这种新能源无人驾驶汽车是共享汽车，你只要用微信扫一扫，就可以使用它了，既方便又省钱。

这就是我要发明的人人共享的无人驾驶新能源汽车，酷吧!希望有一天我能够把它变成现实!

新能源汽车心得篇十一

废旧动力电池含有的铅、镍以及酸碱电解质溶液不仅会对自然环境造成破坏而且会对人身安全构成威胁，然而废旧动力电池中又含有大量具有回收价值的金属如镍、锰、锂。

2、 以德州宝雅汽车为例完成电池的梯级利用

德州宝雅新能源汽车有限公司(以下简称德州宝雅)是山东宝雅新能源汽车股份有限公司以持股100%在德州经济开发区投资建设的电动汽车生产基地。德州宝雅目前在市场所销售的新能源汽车类型分为乘用车、出口车、商用车，其中乘用车以雅贝、童年、雅乐销售量居首，出口车以童年为主，商用车主要以雅克为主。童年、雅贝电池类型以胶体免维护铅酸电池和磷酸铁锂电池作为动力电池，雅乐以铅酸电池作为动力电池。由于磷酸铁锂电池具有较好的安全性和经济性，广泛应用于宝雅新能源汽车系列，由于磷酸铁锂电池材料不含有贵重金属，作为材料形式再资源化较低，根据废旧电池回收企业、专家和技术人员经验，采用机械法和湿法回收磷酸铁锂电池，当材料回收率按照90%计算时回收处理1t 废旧磷酸铁锂电池的成本要高于再生材料的收益，所以通过对动力电池市场的研究，以磷酸铁锂电池进行梯级利用价值研究。

即把德州宝雅新能源汽车的电池从合格出厂到废旧回收的多级利用分为六个梯级。回收流程：由于德州宝雅集团并不制造新能源动力电池，所以由专业动力电池生产企业与德州宝雅合作，以逆向物流的方式对废旧动力电池进行有效回收。主要流程为将德州宝雅的售后市场进行整合，成立一个全新的售后网点，涵盖汽车售后以及汽车废旧动力电池回收。消费者将不能有效利用的动力电池通知宝雅汽车售后的电池回收部门，售后网点对废旧动力电池进行统一整理后，通知专业的废旧动力电池回收企业进行合理的检测归类，再进行梯度利用。另一种途径为由专门的报废汽车拆解企业对报废汽车进行拆解，对车辆上淘汰的动力电池通知专业电池回收公司，废旧动力电池公司通过对电池的安全性以及可利用性进行分类，通知动力电池回收利用资源再生企业，将可以利用的动力电池合理分配给需要低动力电池的企业，或销售给有电池企业授权的回收网点，回收网点通过检测不同电池废旧程度、电量以及可再利用的价值，对电池匹配使用。

3、 废旧电池容量的衰减

由于一个高效的动力电池可以利用的电量达到标准容量的80%-100%时，是可以作为新能源动力电池使用，其余的80%的电池能量则通过梯度利用的方式对动力电池分级利用。电池的梯度利用则与电池电量的衰减息息相关，动力电池容量衰减图为例，说明废旧动力电池的有效利用合理分配。在有效容量为标准容量的60%-80%时，可以作为储能电池使用，储能电池具有很高的可利用价值，不仅可以作为水力发电、太阳能等清洁能源使用，还可以作为普通的农用机械的储备电池使用。

在电池的放电末期即30%-60%的电量时作为应急电源使用，因为应急电源电池具有使用时间短，使用频率低的特点，这个阶段的电池能满足使用性能要求。所以在对废旧动力电池拆解前对电池进行多个梯度回收利用，大大提高了动力电池有效生命周期内的经济价值，可以有效降低动力电池30%-60%成本。

一个企业的技术创新能力，决定着这个企业在本行业中的地位，因此创新是企业的基础，对德州宝雅也是如此。合理的进行电池回收与人类赖以生存环境以及企业的经济利益息息相关，电池回收涉及到整个汽车产业链，小企业和个体户投资率低，设备简陋，不能作到对废旧电池中的有价值资源进行合理、有效回收，且回收效率低，因此健全统一高效，高技术的废旧电池回收企业显得迫在眉睫。德州宝雅在山东省内作为新能源汽车行业的领跑者，通过整合地方小企业，和政府合作，发挥政府的主导作用，积极探索建立高效的废旧电池回收体系，对整个新能源汽车行业具有指导意义。

4、 总结

通过分析各种类型动力电池的回收价值，依据动力电池的衰减趋势，明确梯级利用是新能源汽车废旧电池回收体系的主要方法，提高了动力电池有效生命周期内经济价值，降低生产成本，增加了企业经济效益，有效减少废旧电池产生的污染。

新能源汽车心得篇十二

2、江淮底盘：真正的客车专用底盘

3、江淮皮卡：节油先锋，创业好帮手

4、星锐：欧系多功能商用车新标杆

5、星瑞齿轮：变速度，不变真诚

6、悦悦：悦来悦精彩

7、江淮重卡：卓越价值，开创中国重卡新纪元

8、江淮轻卡：江淮轻卡，有品有质行天下。

9、安凯客车：中国豪华与新能源客车创新典范

10、和悦驾驭前程

11、宾悦：新形象公务车（度势行天下）

12、瑞鹰：天地竞自由

13、同悦：美好・爱・生活

14、重工：搬运专家源自汽车品质

新能源汽车心得篇十三

十几年来，我国新能源汽车在一系列政策的扶持下有了快速发展，但是目前却陷入“叫好不叫座”以及“政热市冷”的发展怪圈。新能源汽车市场持续遇冷，市场销量较传统汽车而言仍然差距悬殊。中汽协数据显示，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2198万辆，而新能源汽车年销量却仅有1.76万辆，尚未突破2万辆。实际上，2011年新能源汽车全年的销量只有8000余辆，2012年也仅为1.28万辆。国内关于新能源汽车的研究始于21世纪初，研究热点大多放在新能源汽车发展现状和趋势、发展战略、技术创新、政策环境、国外经验借鉴及发展对策等方面，但是对新能源汽车采用的研究尚有不足。有些学者主要研究了我国新能源汽车产业发展政策，指出国家要继续完善相关扶持政策并加大政策扶持力度[1]；还有些学者通过研究发达国家成功经验来分析我国新能源汽车产业的发展，指出我国应积极借鉴发达国家的成功经验，大力推进新能源汽车的产业化及市场化发展[2～3]。本文从我国新能源汽车发展现状入手，分析新能源汽车消费者采用中的制约因素，探究我国新能源汽车市场营销策略。

2我国新能源汽车发展现状

我国新能源汽车的研发与培育始于21世纪初，当时国家已出台大量扶持政策，近年来更是“动作频繁”。2012年国家出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，规划目标到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到200万辆[4]。2014年7月，国家出台《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案目标是要逐年扩大新能源汽车购买规模，规定2014年至2016年，中央国家机关、相关政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后每年逐渐提高。2014年10月，国家又出台《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》，方案目标加快淘汰黄标车和老旧车，大力推广新能源汽车。我国新能源汽车已经在局部地区开展示范运营活动及推广使用。早在2008年北京奥运会期间，新能源汽车便已成功示范运营，不仅为绿色奥运做出了一定贡献，也让我国新能源汽车初露锋芒。北京奥运会新能源汽车示范运行中，各类新能源汽车车型共计595辆，其中纯电动汽车412辆，电动公交车50辆，奇瑞混合动力轿车50辆(40辆a5bsg混合动力轿车，10辆a5isg混合动力轿车)，25辆长安杰勋混合动力轿车以及20辆passat领驭氢燃料电池轿车等。此后，我国便在全国范围内开展新能源汽车的推广。2009年，科技部、财政部、发改委和工业信息化部共同启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”(以下简称“十城千辆”)，计划每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。首批参加“十城千辆”的城市有北京、上海、重庆、合肥等13个，2010年天津、海口、郑州等七个城市也加入到推广城市名单中，现如今参加“十城千辆”的城市名单已增至28个。新能源汽车的大规模推广为新能源汽车发展积累了大量实际运行数据和经验，并推动我国新能源汽车整车和产业链初具规模。传统燃油汽车领域我国与发达国家差距较大，而在电动汽车领域我国已达到国际水平，与发达国家差距并不大。目前，国内部分企业已掌握整车开发等关键技术，具备各类电动汽车的开发能力，国内也已开发出自主电动汽车品牌，部分零部件产业也已全面跟进。其中，尤以深圳比亚迪股份有限公司为代表。2010年，比亚迪便向个人用户成功推出f3dm双模电动车，该车提供纯电动(ev)和混合动力(hev)两种模式自由切换，最高时速可达150km/h。

3新能源汽车消费者采用中的主要制约因素

新能源汽车作为替代传统汽车的一种创新型产品，由于发展历程较短、核心技术尚未突破、基础配套设施尚不完善等原因，导致其产业化和规模化发展迟迟不能到来。消费者对新能源汽车潜在的购买意愿，很难转化为实际购买行为。国内已有学者对新能源汽车消费者采用中的制约因素展开了研究。有学者通过相关专业人士访谈和问卷调查，得出了五个新能源汽车购买决策因子：售后服务、购置成本、汽车品质、使用能耗和周围影响。研究指出城市居民对新能源汽车的认知程度较高，具有一定的购买意愿。但是由于他们对新能源汽车售后服务的不完善、购置成本过高、安全保护性能的担忧等，导致他们很难放弃传统汽车转购新能源汽车[5]。目前我国新能源汽车消费者采用中的制约因素主要有以下几个方面。

3.1消费者使用成本较高一方面，消费者直接购买新能源汽车的花费较高。新能源汽车整车销售价格居高不下，普通大众消费者望而却步。例如，市场在售的比亚迪e6售价高达30.98万元，而比亚迪f3dm售价也有14.98万元。另一方面，消费者后期使用成本较高。由于电池是新能源汽车的核心零部件，在电池技术尚未完全取得突破的情况下，消费者为保持汽车性能，在后期不得不花费大量金钱来更换电池。市场上一辆普通电动汽车的电池成本就在8万元到10万元，再加上后期较高的维修保养费用，使得消费者在新能源汽车整个使用过程中面临着较高的使用成本。

3.2消费者认识水平较低新能源汽车在我国算得上是新生事物，发展历程并不长，普通大众消费者很难接触并了解到其研发、生产以及销售等信息。长年来，新能源汽车“走不下展台，走不出研究所”，消费者对新能源汽车缺乏足够了解，总体认识水平较低。

3.3消费者技术偏好汽车作为日常生活中不可或缺的产品，消费者每天都会使用、维修并保养。对长期使用传统燃油汽车的消费者来说，他们已经熟悉驾驶燃油汽车，并懂得一定的维修及保养知识。若要放弃燃油汽车，转购新能源汽车，他们就要学习新能源汽车驾驶、维修以及保养等知识，这样消费者的转购成本便会增加，主观上就不愿进行转换。

3.4消费者替代经验新能源汽车是传统燃油汽车的一种替代品。研究表明，消费者购买倾向容易受到自身曾经使用替代品的经历或者自己身边亲朋好友使用替代品经历的影响。如果自己身边有朋友选择购买新能源汽车，并且使用起来非常成功，消费者很可能会受到鼓舞，并追随朋友购买新能源汽车。反之，如果朋友的决策是失败的，消费者很可能会放弃购买。近年来，关于新能源汽车发生故障的报道逐渐多了起来，就连特斯拉这样的豪门电动车也会出故障，极大地影响到消费者对新能源汽车的信任，无形中增加了他们对新能源汽车产品质量、安全性能等的担忧。

4新能源汽车市场营销策略

新能源汽车作为一种新型创新产品，要想成功替代传统燃油汽车，走进人民大众的生活中去，就必须赢得消费者的信赖。然而，目前新能源汽车总体销量较低，市场占有率与传统汽车相比差距悬殊。新能源汽车要想成功，就必须借助精妙的营销策略，早日实现其从创新到被采用的这一过程。

4.1整合营销策略整合营销是指企业将各种传播信息方式加以综合集成，然后再进行信息传播的营销策略。任何一种新型产品都是从陌生然后到被消费者熟知，这个熟知的过程有长有短。为缩短这个过程，新能源汽车在营销中，要注重把广告、公关以及与消费者直接沟通等传播信息进行无缝结合，使消费者能够一次性了解有关新能源汽车研发过程、生产流程、安全性能等多方面的信息，提高他们对产品的认知，从而使整个营销效果达到最佳。

4.2体验营销策略体验营销一方面包括让消费者免费试驾新能源汽车，另一方面还包括组织消费者参观新能源汽车生产线、电池和电机等研发实验室、销售现场以及售后维修体验等。让消费者亲身经历新能源汽车研发、生产、销售以及维修等各个环节，拉近与消费者之间的距离，收集消费者不同的需求及建议，为以后的营销策略提供参考。

4.3病毒式营销策略对于新型产品的态度，消费者容易受到他人的影响，特别是自己身边亲朋好友给出的建议。汽车在我国走进大众的生活并不算长，很多消费者目前还没有足够多的经验来挑选汽车，在做出购车决策前往往会征求家人朋友的意见。拥有正面的评价和口碑，可以大大减少新能源汽车营销或者传播信息的成本。所以，所有有关新能源汽车营销的活动以及营销人员都要致力创造出一种良好的口碑效应，要让消费者觉察出新能源汽车的好“，让消费者告诉消费者”“、让老客户介绍新客户”。重视每一位消费者，服务好每一位消费者，给老客户一定奖励，鼓励他们介绍新客户。如果消费者能够主动把新能源汽车的信息加以复制然后传播给其他大众，那么新能源汽车的推广必将取得空前的成功。

4.4网络营销策略当今社会，网络异常火爆，社交媒体等新兴媒介的出现给很多产品的营销方式带来了改变。新能源汽车是一种新型产品，很多消费者很难有机会切身体验，收集相关信息又会花费很多时间。而社交媒体等平台的出现，给新能源汽车这种创新产品营销带来了新的机遇。利用社交媒体等网络平台，新能源汽车厂商或是从事与新能源汽车相关业务的公司以及人员都可以申请固定账号，在各个平台发布相关信息，吸引消费者主动参与。例如，新能源汽车厂商可以在官方微博、官方微信、qq群、折扣网站以及某些赛车游戏网站等发布信息，让富有精力及热情的年轻消费者来运营管理以及推广这些账号，从而吸引众多网上潜在消费者的关注。

4.5绿色营销策略新能源汽车最大的优势便在于其节能环保的性能，应在全社会进行传播，营造一种绿色消费文化，鼓励所有大众消费者购买新能源汽车，放弃使用传统的燃油汽车。政府和企业可以赞助公益讲座、各种体育赛事、环保活动以及汽车展览等来传播新能源汽车的节能环保的特性，培养公众的环保意识以及社会责任感，让消费者意识到购买新能源汽车不仅是一种保护环境的方式，也是一种健康的生活方式。

新能源汽车心得篇十四

0.引言

在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。

1.汽车节能技术

1.1汽车混合动力技术

汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。

通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。

1.2蓝驱技术

蓝驱技术是在原发动机和车型基础上进行优化，以降低汽车燃油消耗的节能技术。相较于普通车型，应用蓝驱技术的车型调整了变速箱3挡到5挡的传动比，使汽车在高速成巡航状态下能够更省油。同巅，蓝驱技术还从空气动力学原理出发，对车身设计进行了优化，如底盘高度、风阻系数、胎压、滚动阻力等。

1.3汽车压燃技术

目前汽车所采用的往复式内燃机，所采用的燃料主要为汽油和柴油，汽油采用火花塞点火，柴油采用活塞压燃方式点火，点火方式的不同使得紫油机压缩比比汽油机更高，燃油效率相对较高，但汽油机所采用的火花塞点火方式，使其发动机工作震动小，噪音小。汽车压燃技术则是将两种技术进行融合所产生的新技术，采用汽车压燃技术的发动机，其技术结构相较于普通发动机更为复杂，其压缩比更高，燃料能在同一时间燃烧，从而提高了燃油使用率，同时由于采用了稀薄的混合气压缩点燃，能有直接通过调节喷油量来调节扭矩而不用节气门。此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应，在目前污车节能技术中发展相对成熟。

2.汽车新能源

2.1氢动力技术

氢动力目前主要应用于宝马和本田两个汽车品牌之中。在宝马汽车中，应用了一套绝热能力极佳的储气系统，该系统采用多层复合金属材质，采用3mm中空设计，可以有效的将槽内温度保持在-250℃，用以储存气动力技术所采用氢气燃料，能有效的将氢气维持在液态情况下。虽然这个储气系统体积庞大，但能够省却安装冷却机构的空间，因此可以不增加体积和生产成本，同时不用增加机械结构。不过氢动力技术最初设计的目的，并不是纯粹氢燃料动力，而是采用汽油/氢气双燃料，真正使用氢单一燃料的车型在首批产品中仅有5辆。

采用氢气作为燃料，其烧烧特性同汽油并不相同，在采用汽油/氢气双燃料时，很难将燃烧效果最佳化，既便达到了，在进行汽油和氢气燃料切换时，汽车动力也会产生明显的落差。为此，在实际应用中，对两种燃料的动力曲线进行了限制，使得汽车动车受到部分限制，以使乘客感受不到切换时动力上产生的落差。

2.2电力驱动技术

电力驱动是将汽车汽油发动机和柴油发动机替换为电动机，采用电能作为能源，为汽车行驶提供动力。这种技术所采用的燃料清潮，同时输出扭矩大，应用在汽车中有较好的经济效益。但是，采用电力驱动技术，其难点在于动力充电的问题，以及充电后汽车续航能力的问题，虽然目前应用电动力技术的汽车已经开始量产，但这两个问题依然没能得到良好的解决。实际上，电池技术是新能源汽车研究的关键性技术之一，目前主要集中在电池安全性、可靠性、轻量化等方面，需要重点支持驱动电机系统、电动空调、电动转向、电动制动等能力。根据规划，我国20xx年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速成不低于100公里/小时，驱动能力与成本都将进一步得到改善。

2.3燃料电池技术

燃料电池技术，是采用氢气、甲醇等作为燃料，经过化学反应产生电流驱动汽车的一种新能源技术。燃料电池的能量是由氢气与氧气发生化学作用所产生的，而不是经过燃烧产生的。这一过程是直接将氢气、甲醇等转变为电能，整个过程不会产生有害物，同时能量转换效率比内燃机更高，是一种理想的节能环保技术。但在实际应用中，单个燃料电池所提供的动力极为有限，通常需要结合成燃料电池组，以获得足够的动力。目前，燃料电池技术已经被广泛应用于福特、丰田、通用等汽转公司，具有极高的价值。

3.结束语

【参考文献】

[1]史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽车节能减排技术研究进展[j].传感器世界,20xx(07).[2]李志达,望义熙,周世权.太阳能车机电控制系统的研究[j].汽车电器,20xx(11).[3]李大胜,吕明,石怀荣.径向嵌套式湿式双离合器设计方法的研究[j].湖南工程学院学报,20xx(02).[4]邵毅明.汽车新能源与节能技术[m].人民交通出版社,20xx-3-1.

新能源汽车心得篇十五

以节约燃料和降低排放为主要目的的绿色增压直喷柴油机、复合火花点火或vvt—汽油机、混合动力驱动系统、均匀充气压燃(hcci)发动机和变速箱向多档位(5档、6档)手动、自动、手自动一体、cvt方向发展等，特别是缸内直喷技术、增压技术、低压缩高膨胀循环、可变气门相位及升程、可变压缩比、可变排量、减速部分汽缸休眠、自动泊车、夜视系统、双涡轮正压直喷发动机、双火塞顺序点火及集成的起动发电机的采用等等，确实能使汽车发动机的热效率有较大的提高，废气排放也有所降低。dsg双离合、四轮同步转向和四轮异步转向等，能很好地解决高速行驶中车辆方向调整过快导致安全事故的问题。但上述所有这些技术措施，只能算是小改小革，小打小闹，根本不能称作汽车革命;因为汽车主体结构还是老样子，燃料也无多大改变。

2电动汽车风起云涌

近年来，国内汽车工业发展迅猛，能源问题日趋严重。专家估计，我国已探明的石油可采储量为23亿吨，仅可供开采十二三年(含可能还将发现的新油田);未来原油供需缺口将逐年增大，对外依存度也将急剧上升;价格更将日益高涨。如今能源危机已迫在眉睫，业内专家分析认为，在未来十几年内汽车产业如果不能开发出新能源取代燃油，那么汽车产业就将没落夕阳。当然，汽车行业的科学家们绝不会坐视这灿烂了百余年的汽车产业因此而消亡。世界不少国家投入大量的人力和财力，努力地研发新技术、新工艺、新燃料，积极为能源困境中的汽车产业谋求发展新路。在我国迅速发展起来的纯电动汽车、燃料电池汽车和电动—发电集成机组汽车，就是其中最杰出的代表。

2.1纯电动汽车

由电瓶或锂电池驱动汽车发动机，确实能实现零排放，对缓解能源安全问题和环保问题，有一点点好处。20xx年，此种新能源汽车的销售量已达14604辆。但是，该种车充电时间长，国外最快的也要1小时才能完成充电，而传统动力汽车加1次油也就是几分钟。电池寿命短，一般只能使用1年左右。大量的废旧电池造成新的固体形式的环境污染，这比原先的废气污染好不到哪里去。众所周知，有电就有磁。大量纯电动汽车在大街小巷群蚁式奔跑，必然造成整个城市的严重电磁辐射污染，对人体健康的危害，不可估量。价格贵，每辆车由国家补贴5万元，长期大量产销，国家不堪重负。充电桩的安装，不少城市因政府经济支持，正在积极进行。但技术层面上的问题也暴露出很多:如固定车位、物业核准、充电桩接口标准等问题，都与电动车相配套的“一车一桩”、“桩随车走”等原则难以实现，为电动车的大规模产业化埋下隐患。

2.2燃料电池汽车

此种汽车没有汽(柴)油发动机，只有1块燃料电池，油箱让位给了储氢罐。该车具有安静、高效和零污染排放等特点。在未来5年内，美国将投资30亿美元开发氢燃料电池汽车。日本计划到20xx年，投资40亿美元，用于这种汽车的研发。法国政府研制燃料电池汽车的预算费用为10亿美元。全世界在这场角逐中的投资总额逾百亿羙元，试图掀起汽车工业的大革命。我国的几乎所有汽车巨头，在开始时也都在燃料电池汽车领域摩拳擦掌，想要大干。但是，近年的研发困难重重。氢碳无法直接利用，必须经过转化器等才能使用，没有从根本上解决热效率难题，也使汽车结构更加复杂化。首先，储存液氢有非常高的技术要求，难度很大。其次，燃料电池造价高:车用femfc中的质子交换隔膜(vsd300/)约占成本的35%;铂触媒约占40%，二者均为高贵材料。在我国，生产一辆燃料电池汽车，即使是大批量，估算单辆成本在300万元以上。如此昂贵的汽车，是没有销售市场的。因此，诸多原因很可能造成此项目夭折。2.3电动—发电集成机组汽车这种汽车使电动车拥有了一个低耗节能的功能，能源补偿和快速充电效果良好，不仅可以降低整车的动力消耗，还可在车辆行驶过程中对电源进行能量补给，从而提高电动车一次充电的续行公里数。此技术使电动和发电的磁电共用，具有一些创新和变革的初步意义。可惜该种汽车结构较复杂，价格不菲，难以普及。先进发达国家的权威学者们已下定论:电动汽车类群只是过渡性产品，没有前途。

3空气汽车揭竿而起

近五六年来，己有澳大利亚、法国、墨西哥、美国、印度等近10个国家先后研制成功了多种小型空气汽车(可乘坐2～3人)。此类汽车，都是以压缩空气作动力，不使用燃油，对环境不造成直接污染和二次污染，最高时速可达50～120km，1瓶压缩空气行程在200km以上，每辆车价1万美元左右，运价为传统汽车的1/10～1/5。

4新能源液氮空气汽车破土冲天

自然界空气中的氮气(n2)按体积比测试占78%。它具有良好的压缩弹性，能形成气、液、固3种状态，是能量转换的最佳载体。而且取之不尽，用之不竭。现今天底下有不少有识之士，看好这一载体，试图以其作为清洁能源使用于汽车。浙江大学和广东某公司，已在研发液氮空气汽车的艰难征途中拼搏了五六年，基于机械结构的不尽如人意，一直尚未取得突破性进展。据报道，他们研制的液氮空气汽车雏形，己在某年春节前于校圆内跑了几圈，迈出了可喜可贺的一步。他们釆用的热交换器(汽化器)为翘片式结构，安装于汽车头部。翘片式吸热管，平行于车行方向，管道的第一片翘片，就把迎风拦挡住了，其后的所有一大串翘片不能有效吸收空气中的热量，因而吸热管中的液氮就不能被汽化，所以得不到持久的氮气。如果翘片管垂直安装于车行方向，每一根翅片管的翘片也只有一大半迎风吸热，而且车头由于其他大量构件的阻挡，翘片管散发的冷气无法穿透散去，热风也就难以进入其内进行顺畅的热交换。上述两种安装形式，均不能有效地使翘片进行吸热和散冷。因此，翘片中通入液氮之后不久，由于液氮是－196℃的深冷液体，需要大量的热量才能变成气体，因而使得整个热交换器冷冻成为一个箱式外形的大冰块。液氮汽化成氮气，这是空气汽车最为关键的一步。此步停留，汽车就无法再走。在国外，华盛顿大学和北德克萨斯大学于1994年就各有一个课题组，对液氮汽车进行了不懈的研制。这么多年来，始终未能有令人满意的成果。究其原因，也还是液氮进行汽化的循环系统工作效率低下，容易结霜而失去液氮转化为氮气的功能。根据浙江大学的大量深入研究证明，提高膨胀初始压力和釆用多工质级联方式，可以大大提高液氮所能获得单位质量可用能和烔效率，只是换热器的循环系统难以在理想状态下长时间工作。我们经过近10年的潜心研究，研发的新能原液氮空气汽车(以下简称液氮汽车)也是用液氮作能源，经汽化获得氮气，集储于储气包中增压增动能，形成高压高速气流，直接强有力地冲击到叶片上，驱动气轮盘连同主轴转动，实现氮气的压力能和动能向主轴旋转机械能的能量转换，输出扭矩。这种新型动力装置，适用于汽车，也可用于发电机及泵类等一切需要原动力装置的机械。当用于汽车时，就称为液氮汽车。该类汽车的主要性能，都远远优于现有汽(柴)油发动机汽车，也大大好于当今世界各国研发的新动力汽车。液氮汽车的供气系统。1为液氮空气汽车示意轮廓，液氮罐2安装于车后尾部，液氮经单向阀3进入深冷泵(或低温泵)4，使液氮具备2．5mpa以上膨胀初始压力，然后注入多头电动喷雾器5中，再注入汽化器6中。在液氮进入汽化器之前，必须进行雾化。这是液氮汽化为氮气的最关键的一步。雾化后，液氮仍然是液态形态，但已变成无数细小悬浮于空气中的氮雾粒，被其占据的空间增加了几百倍。在如此庞大的空间，大面积地大量吸热，其热量足以使氮雾微粒汽化成氮气，而不会造成汽化器的叶片和管子都结霜，不会致使热阻增大而降低汽化效果，更不会使整个汽化器冻成大冰块或大冰球。汽化器釆用螺旋式叶片管，并排数根与车行方向呈一定角度并联于迎风顺畅的车底。这些车底的吸热汽化管(5根或7根)，由多头电动喷雾器扫描式先后供给氮雾。当其中一根管接受充填喷雾时，其他片管正在汽化或排气中。这种螺旋式片管由于结构和安装形式所决定，百分之百的片管都不停地参与吸热散冷。风流不受任何横隔面阻挡，车速越高，风速越大，吸热越多，散冷越快。它不像传统汽车的缸体等部件形成散热损失，使整车热效率大大降低。恰恰正好相反，是从空气中吸收热能，使整车能量不断增加，使总效率大大提高。具有2．5mpa以上压力的氮气，经过单向阀7进入高压管8，再经过单向阀9进入高压储气包10。该储气包容积在1．5m3以上，其周镶嵌大量与车行驶方向呈一定角度的直条吸热片，或与车行向完全一致的“s”字形吸热片，进一步再次使氮气热能增加，体积彭胀，压力升高。储气包下与车箱之间用绝热材料隔开。在夏季气温较高时节，由温度传感器测试，芯板调控，对车箱进行恒温调控。此种液氮汽车空调器，已由河南新乡高新技术开发区研制成功，目前年产量500万辆左右。氮气自储气包输出，经仍不停吸热的高压管11后，再经过单向阀13进入操纵活门12。汽车驾驶室司机直接操纵活门12，让氮气按理想流量进入汽轮机14，驱动汽车行驶。从上述具体的机械结构分析不难看出，液氮自离开液氮罐从深冷泵排出以后，因液氮的临界温度为－196℃，液氮就被不断汽化，即使已汽化成为氮气，只要其沿途周围气温高些，供气系统内的氮气全都会自动吸热增加热能。因而，液氮汽车的供气系统，实际上是使能源载体液氮－氮气在流动过程全程上，不断自动吸收增加热能，从而大大提高汽车总効率的装置。这一独特科学神奇特性，将使新型液氮空气汽车破土冲天，爆发在即，在汽车工业革命潮流中，笑掀主升浪。

5液氮汽车的优越性

(1)高效节能

现有汽(柴)油气车因为是往复式曲柄连杆机构，出现上下两处死点造成巨大能量损失，还伴有容积损失、换气损失、泵损失、摩擦损失和散热损失等等，能源利用率不到30%。液氮汽车运用了水力水轮机的高效原理，使高压高速氮气直接多次碰撞推动转轮式气轮机叶片转动，特别是液氮汽化循环系统全程中不断吸热增压增能，使得能源利用总效率可望在80%以上。

(2)有害气体“零排放”

现有汽车尾气中排出大量的co2、co和多环芳烃及黑烟，严重污染自然环境，加速地球变暖，尤其加重雾霾浓度，损害人体健康，威胁世界所有生物常态。液氮汽车没有燃料燃烧环节，没有化学反应存在，只有物理能量转换，向空气中排放的仍然是无色、无味、无毒的氮气，是“零排放”，无污染。

(3)安全性、舒适性好

现有汽车人身伤亡交通事故中有80%以上是由于撞车而造成的。无论是正面碰撞或者是侧面碰撞以及后面碰撞，竟其原因基本都是因为飞轮惯性和气缸内受压气体反弹引起刹车制动距离大所致。液氮汽车只需简单扳动操纵活门，可马上改变气轮机进、排气方向，即能实现主轴的反转和正转，不但立马刹车，而且可瞬时换向。正反转换向时几乎没有任何冲击，并可在瞬间内升到全速。因而，一旦遇到突发紧急车况时，可立即刹车且反向全速退让。从而大大提高了行车安全性。液氮汽车没有燃料燃烧噪声和振动，也无油臭味，驾驶环境很舒适。

(4)可无级调速，能过载保护

只要简单地掌控操纵活门，就可以控制进气阀或排气阀的开启度，即就控制了气流的大小，从而可在设计的数值内，随意调节输出功率和转速。不像现有汽车那样进行复杂的有级换档，且档位一般不能超过6个。也不会因为过载而发生零部件损坏事故。这是因为过载或严重超载时，例如碰到某一高槛障碍物时，只是车轮转速降低或停止转动。当过载解除时，可立即重新正常运转，并不会产生现有汽车那样的机件断裂失效等故障。

6液氮汽车的经济效益和社会经济效益

(1)液氮汽车制造成本低

液氮汽车以液氮作动力能源，用气轮机取代现有汽(柴)油发动机，将给生产厂商带来良好的经济效益。现有汽车的发动机一般占整车成本的40%左右，安装了气轮机后，除了取消原发动机外，还同时去除原有汽车的冷却系统，增压装置、电喷装置、水泵、油箱、大电瓶、减速机等零部件。这不像本文一开始就提到的那些科技创新，每增加一项，就会在汽车上添加一套相应的装置或机构，使整车生产成本又有所提高。在最大功率和最大扭矩相同的前提下，液氮汽车的材料成本可降低30%上下。目前世界上研制空气汽车的国家，都把这类车的自身重量设计得很轻巧，有的空气轿车自重只有125kg。因此，液氮汽车的最大功率和最大扭矩可望大幅度降低，其材料成本可更減少。液氮汽车结构大大简化、零件精度要求、构件粗糙度要求、材质要求、热处理工艺要求等等都大为降低，成本可减少40%以上。总之，液氮汽车的制造总成本可节约35%左右。

(2)液氮汽车性价比高

现在来估算一下社会经济效益，主要是看用户的运输价格如何。目前汽油每升7．84～8．00元。例如，20xxml轿车每千米运价为0．80元。纯度为99．999%(因炼钢要确保钢中杂质不超标，医用要确保人的安全，故需要如此高的纯度)的液氮市场价为600元/m3(0．6元/l)。实际生产成本却不高，当每度电为0．66元时，每升液氮的生产费用为0．19元。液氮汽车对液氮的要求只需99%纯度即可。这就意味着在用自然界空气制取液氮之前，不必进行碱洗去掉空气中的so2等氧化物，也不必进行干燥去除水分，更无需精细过滤水汽，也不用去除尘埃，只要从自然界中的空气里面直接制取液氮就可以了，因而价格可大大降低。即100元左右/m3液氮。液氮汽车最大行程为300km时，需500l液氮，成本为50元，每千米运价约为0．17元。这就不难看出，液氮汽车的运价小于传统汽车1/3。如此良好的公益效益，将为我国国民经济带来巨大的收益。

7结语

国家环保中心发言人说过，现在我国城市空气污染源75%来自于汽车尾气，如不采取更多更有效措施，这种状况难以好转。时代在飞速进步，科技在迅猛发展，汽车工业革命刻不容缓。国家有困难，匹夫要承担。液氮汽车是防热、防火、防爆、防冷冻、防碰撞、防高压的全新的“安全汽车”和“舒适汽车”。提取车用液氮比较容易，整车生产成本低。液氮作为能源载体，经汽车使用后又回到大气中，是最典型的绿色能源循环。我们一定要掀起一场汽车工业的大革命，把传统旧式老汽车逐渐淘汰掉，换上清洁新能源液氮汽车。这是我们汽车科技工作者的天职，也是我们的光荣使命和应尽义务。液氮汽车是汽车革命的原创作品和终极产品，有着永恒的生命力和无比灿烂辉煌的美好前景。这种新车，更能使无价清洁能源———大自然界的空气，得到充分利用，真正实现低碳经济，甚至无碳经济运作，前途无量。

新能源汽车心得篇十六

随着环保新理念的提出和技术的不断完善，新能源汽车逐渐走进人们的车位和生活中。为了促进其发展，许多地方政府采取了一些措施来支持新能源汽车的推广，例如，设立补贴政策和建设充电设施等。然而，许多人对于新能源汽车的使用和体验还存在许多疑惑。笔者作为一位新能源汽车试用者，也有自己的心得体会。

第一段：试用期的初体验

在我试用新能源汽车的前一个月，我就开始对它有了浓厚的兴趣。为了更好的了解这种全新的交通工具，我开始了解新能源汽车的知识，并查询了许多资料。在试乘车辆之后，我对新能源汽车的体验令我惊喜不已。首先，新能源汽车的启动非常迅速，而且无噪音且平稳，给人以舒适的感受。其次，它的加速也比较快，而且没有任何异味，没有了传统汽车的尾气污染问题，环保性非常好。总的来说，我非常满意试用期的初体验。

第二段：试用期的充电问题

在试用期的过程中，充电是最为重要的环节之一。为了保证新能源汽车的正常使用，我对充电设施进行了详细的调查和了解，同时也了解了一些特殊情况下的应对措施。在充电这个过程中，我了解到了很多只有车主才会知道的充电小技巧。同时，我也发现了一些充电不足的情况，因此我也明白了解决充电问题的重要性。在试用期的充电过程中，我学会了更好地管理充电，找到了更多的充电方案，更好地保障了新能源汽车的正常使用。

第三段：驾驶技巧的提升

试用期的经验让我也看到了提升自己的驾驶技巧的重要性。新能源汽车与传统汽车最大的不同，大概是需要更加熟悉人车的配合，比如说感受车辆的动态反应，数据实时掌握，平衡车速等等都需要更高的领会力和驾驶技巧。在试用期的过程中，我在驾驶新能源汽车的过程中，发现了许多需要关注的问题，例如急刹车时续航距离的影响、刹车磨损不规律等等。因此，我在试用期的过程中逐渐提升了自己的驾驶技巧，也更好地适应了新能源汽车的特点和使用。

第四段：全方位体验带来的思考

在试用期的过程中，全方位的体验让我思考到新能源汽车在未来的重要性和应用的广泛性。新能源汽车不仅满足了人们对于低碳出行的需求，同时也给人们的生活和环境带来了极大的改变，这提醒我们应该多关注环境保护，多使用新能源汽车等可持续出行方式。同时，我们也需要努力推广这种交通工具，让更多的人加入到新能源汽车使用者之列。

第五段：结语

总之，通过自己的试用体验，我认为新能源汽车是一种非常优秀的交通工具。它不仅能为环境带来极大的改善，同时也为人们的生活带来了更多的便利和舒适。在使用新能源汽车的过程中，需要我们认真对待，时刻学习相关知识和技巧，以充分发挥新能源汽车在绿色出行领域的重要作用。希望我们能够更加关注新能源汽车的发展，一起为打造更加美好的环境而努力!

新能源汽车心得篇十七

随着经济全球化的发展，城市化进程的加速推进，石油的开采和消耗速度也急速飘升。与此同时，国际原油的供求关系不平衡，导致世界上的原油价格总体呈上升趋势，这对汽车行业也带来了不小的影响。其次，由石油作为燃料的汽车排出的温室气体，己经成为让世界人民苦恼和担忧的问题，它威胁着人类在未来的发展进程。

1新能源汽车产业发展的必要性

首先能源危机的日益严重，中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当今中国汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3，预计到20xx年这个比例将上升到57%。我国作为一个石油进口大国，对国外进口能源的依赖程度随着经济快速的发展而提升着，其中最大的负担就来源于汽车的消耗，这也很大程度上威胁到了我国的能源供应安全，如果可以改变汽车的能源消耗类型，由化石燃料变为可再生能源则会很大程度上缓解这一危机。

第二方面压力来自于环境污染，我国的空气污染程度在世界上排名靠前，尤其是近几年的雾霾严重影响着人们的日常生活和身体健康。使用化石能源的汽车在运行过程中会产生大量的有毒气体和碳氧化合物。在我国如此庞大的汽车基数下，每天的汽车尾气排放造成了严重的环境污染，每年我国用于环境治理的费用也在逐年提高，据己有数据20xx年环境治理支出占我国生产总比的1.49%比上个世纪80年代初提升了近1个百分比。在这种情况下，发展新能源汽车就势在必行。

2新能源汽车产业面临的困境

2.1资金的短缺和人才的不足

由于我国新能源汽车的研发依旧处于初级阶段，需要大量的资金投入在基础技术开发以及关键部件和材料研究的产业化。不仅如此，新能源汽车配套的相关能源补给服务也需要资金和人力的投入。而专业技术人才的缺失实实在在的拖慢了我国新能源汽车发展的速度，人才和资金两个方面促使我国新能源汽车产业的发展停滞不前。

2.2相关宣传的缺乏

新能源汽车是科技和环保共同的产物，作为一种新型的科技产品，想要被广泛消费者接受并产生强大的生命力，需要被普遍大众所接受和认可，成为一种可持续的消费心理。当前，我国新能源汽车的有关宣传虽然己有所开展，并取得小范围的影响，但是却未能成为一种普及大众的趋势。大部分消费者对新能源汽车依旧持有观望态度或是怀疑态度。如果仅是期待消费者因为趋同心理而购买，那汽车公司很难得到预期的效益，只有进行充分的宣传，把新能源汽车作为一种新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽车才能真正的驶进人们的生活。

2.3自主核心技术的缺乏

20世纪末期21世纪初期以来，合资发展成为我国不少大型汽车企业的选择。例如一汽和德国大众的合资、二汽和日本本田的合资等等。这种发展方式一方面确实减轻了我国汽车企业发展的资金压力，也让我国更便捷的了解了世界汽车产业的发展动态，并可以学习外国企业先进的管理方式和科学技术。然而，问题也随之而来，这种发展道路让我国的汽车企业趋于依赖外国技术研发，而我国自己的研发团队变为了“空架子”。有些企业甚至成为了洋汽车的“加工厂”。我国如果想要发展新能源汽车，需要我国的研发团队在车载新能源系统、驱动系统及控制系统中至少掌握一门核心技术，然而这在合资发展的道路上却难以实现。这种现况阻碍了新能源汽车的相关技术进入国门，造成了在投资生产或是出口过程中，会极大的提高我国的耗资。

2.4配套设施服务滞后

新能源汽车的普及需要的不仅仅是新能源汽车本身，其配套设施更是关乎发展。然而当前，我国新能源汽车的配套服务设施远远落后于日本、美国、英国等发达国家，这也使得我国的新能源汽车在市场的推广受到巨大的阻力。新能源汽车的牌照和燃料获取问题，新能源汽车的基础配套设施是否配备完全，如何保证其安全稳定。还有新能源汽车的售后维修是否能够满足消费者的要求，维修水平是否有保障。这一系列的新能源汽车配套设施服务的滞后使得新能源汽车产业进入瓶颈期。

3新能源汽车产业困境的解决对策

结合新能源汽车产业的困境，若想推动新能源汽车继续发展需要从以下几方面入手。

首先加大国家和企业相关投入，新能源汽车产业化的道路上依旧有许多的问题和障碍，如技术问题、宣传问题、相关设施问题。而这些障碍的移除首先需要大量的资金支持，这些资金一方面可以推动国家相关政策的补助扶持;另一方面也需要汽车行业的龙头企业加大相关投资力度，以保持其活力。

第二点在于人才的引进，在资金到位的情况下，只有专业人才的科研成果才能将新能源汽车的发展推向正规，才能从外国研发团队手里夺回自主权。不仅仅是在技术研发方面，相关新能源汽车概念的宣传人员，配套服务机构的管理服务人员都需要有充足的储备。

第三点加大对于新能源汽车的宣传力度，我国现阶段的重要目标之一是建设生态友好型社会，而新能源汽车毫无疑问符合这一要求。相对于日益紧张的石油资源，新能源汽车有望为人们带去便利、降低成本、降低排放。新能源汽车应同环保一样被放入人们心中，这就需要更大力度的宣传。宣传到位，人们的疑惑得到消除，新能源汽车的市场自然会被打开。

最后一点，我们需要逐步建立起清洁能源供应体系。保持稳定、持续、充足的能源供应是新能源汽车产业发展的落脚点。国家和业界应当通过资金投入、技术研发等各种手段，在全国建立起能源供应体系，为新能源汽车的长远发展筑牢基础。

4结语

新能源汽车的发展有益于改善我国大气环境，但是这意味着将在很大程度上改变家庭的某一种生活方式。虽然产业发展的道路上困难重重，但是人的力量可以移除万难，将新能源汽车的发展引向正规，真正让这种环保的代步工具成为人们生活的一部分。