心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

公交安全行车心得体会篇一

作为一个有多年驾龄的司机，我深知行车的重要性以及驾驶技巧对于行车安全和快捷的影响。在这些年的驾驶实践中，我积累了许多行车心得和经验，对于“行车”这个主题，我非常乐于分享我的体会。

首先，了解交通规则和道路标志是行车的基础。在上路前，我会仔细阅读并熟悉驾驶手册中的交通规则，以及理解不同道路上的各种道路标志的含义。交通规则是保障道路畅通和交通安全的基石，只有遵守规则，我们才能顺利地驶向目的地。所以，我一定会在上路前对这些知识进行复习和了解，以便能够正确并及时地做出各种行车决策。

其次，良好的驾驶习惯是保障行车安全的关键。无论是城市道路还是高速公路，在驾驶时，我始终要坚持遵守交通规则，并培养良好的驾驶习惯。这包括打开车灯、保持安全的距离、注意路况、文明驾驶等。尤其是在高速公路上，我会始终保持稳定的车速，不超速行驶，并在超车时做好娴熟和安全的驾驶动作，以确保自己和其他道路用户的安全。

此外，保持冷静和耐心也是驾驶中不可或缺的品质。遇到拥堵或其他突发情况时，我会尽量保持冷静并妥善处理。急躁和冲动只会让情况变得更糟，而保持冷静和耐心，会让我们更有效地解决困难和危险。同样地，我也认识到在驾驶过程中，空闲时间的合理利用是非常重要的。例如，我会在停车等红灯时，进行一些简单的伸手运动，或是利用语音功能回复一些短信，这样可以提高行车过程中的效率，并减轻驾驶疲劳感。

此外，了解基本的汽车维护和保养常识也对行车体验有着重要的影响。首先，我会定期检查和更换车辆的机油和机滤，以确保发动机和其他重要部件的正常运行。其次，我会定期检查轮胎的胎压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换。合理的胎压和良好的磨损情况，不仅能提高车辆的稳定性和操控性，还能减少燃油消耗。最后，我还会保证车辆内部的清洁，并定期检查和更换座椅套等细节部件，以提供更加舒适和安全的行车环境。

总结起来，行车是一个需要专注和细心的过程，只有通过长期的实践和经验积累，我们才能更好地驾驶车辆，保障自己和他人的安全。无论是理解交通规则和道路标志，培养良好的驾驶习惯，还是保持冷静和耐心，在行车过程中都能起到至关重要的作用。此外，了解车辆的维护和保养常识，也能提高行车的舒适度和安全性。从个人而言，我会继续努力改进自己的驾驶技巧，并不断总结和分享我的行车心得，以期推动行车安全和文明驾驶的发展。

公交安全行车心得体会篇二

作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产基本、重要、直接的因素。所以我们要牢固树立“工作一分钟，安全六十秒”的思想意识，行车中要坚决杜绝一切违规行为。

公交安全行车心得体会篇三

冬天是一个寒冷的季节，对于行车来说，尤其是在寒冷的冬天，需要注意很多事项。个人在冬天行车的体会中认识到，保养车辆、驾驶技巧、应对天气变化、安全第一以及心理调节是冬季行车的关键要素。

首先，保养车辆是冬天行车的必要条件。低温天气对车辆的影响较大，车辆的机械零件容易出现故障。因此，提前检查车辆的刹车系统、轮胎、防冻液、机油和玻璃清洁器等，确保车辆在寒冷的天气下正常运行。特别是轮胎，在冬季的湿滑路面上，选择具有良好抓地力和排水性能的冬季轮胎，可以提高行车的安全性。

其次，掌握良好的驾驶技巧是冬天行车的核心。在冰雪覆盖的路面上行驶，要保持平稳的速度，轻踩刹车，缓慢转向，避免急刹车和快速变向，减少侧滑的风险。同时，冰雪路上行车应尽量避免行车频繁起步和急加速，通过合理的换挡技巧，稳定车速，减少轮胎失去抓地力的危险。

第三，应对天气变化是冬季行车的重要环节。冬季天气多变，出现大雾、大风、大雪等极端天气的可能性较高。在这样的天气下，要提前关注天气预报，并做好相应的准备。如在大雪天气中，要保持安全车距、行驶速度适中，避免出现追尾事故。在大雾天气中，要打开近光灯、雾灯，保持正确的车位，并通过喇叭发出警示，增强安全性，减少事故的发生。

安全第一是冬季行车的重要原则。冬季天气寒冷，路面湿滑，容易导致事故的发生。在行车过程中，要保持警觉，注意观察道路情况，特别是遇到冰雪路面时要格外小心。同时，要遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶、不违法变道，保证自身和他人的安全。

最后，心理调节对于冬季行车也是极其重要的。由于冬季天气寒冷，容易让驾驶员感到疲劳和不安。因此，要保持良好的心态，不要紧张和焦虑。可以适当听听音乐、放松一下身心，有效缓解疲劳。同时，在长途驾驶时，可以选择合适的休息点，适当停车休息，使自己保持良好的状态。

综上所述，冬天行车需要注意保养车辆、掌握驾驶技巧、应对天气变化、安全第一以及心理调节等要素。只有做到这些，才能提高冬季行车的安全性和舒适度，避免事故的发生。希望我的心得体会能够对大家冬季行车提供一些帮助。保持车辆良好的状态，掌握正确的驾驶技巧，应对变化多端的天气条件，确保行车安全，冬天的行车才能更加安心、轻松。

公交安全行车心得体会篇四

扶自行车，是每个孩童成长过程中的一段难忘的回忆，也是人们探索自我能力的一种特殊体验。尽管随着科技的进步和生活方式的改变，自行车今年渐渐成为了过去，但是，扶自行车的经历却给我留下了深刻的印象，让我终身受益。

开启之旅

小时候，我眼巴巴地盼望着能够像大人们一样自如地驾驭一辆自行车。一天，终于等来了这一刻。父亲静静地站在我的身后，手扶着车把，教导着我如何配合踩踏、保持平衡。起初，我感到十分紧张，生怕不能掌握平衡感而摔倒。然而，随着时间的推移，父亲声音中的鼓励和自信逐渐转移给了我，使我竞相鼓足勇气，向前方勇敢地走去。当我第一次能够自己保持平衡、独自扶行时，那种沾沾自喜的感觉溢满了我的心。

奋发向前

虽然已经有了基本的平衡感，但这并不意味着扶自行车就能自如图行。我还需要掌握正确的踩踏步骤和转向技巧，以便更加灵活地驾驶自行车。每天下午，我都会在小广场上进行练习，不断地磨炼自己的身体协调能力和反应速度。有时我可能会不小心脚踏错误，导致车身颠簸不稳，但是我从不惧怕挫折和失败。相反，我总是坚定地站起来，再接再厉，我坚信，只要坚持不懈，胜利就一定会如期而至。小时候的扶自行车训练培养了我面对困难和挫折时的坚韧精神。

自信飞翔

随着不断的练习，我渐渐地能够驾驭自行车，独自行驶在大街小巷之间。当我放慢脚步，环顾四周时，那种风吹拂脸颊的感觉让我心旷神怡。我开始享受着自行车带给我的自由和快乐，并且渐渐地培养了自信心。骑行一段距离、越过一片区域，看到陌生的风景和拓宽的视野，我对自己的实力和勇气更是充满了自豪。扶自行车让我学会了敢于冒险和尝试，坚定相信自己的能力。

心灵的成长

扶自行车的过程并不仅仅是关于技巧和运动，它还让我感受到了友情和爱的重要。我记得有一次，我遇到了一个竞争对手，并且在比赛中屡屡受挫。当我心灰意冷，准备放弃的时候，一个朋友默默地骑到了我的身边，鼓励我不要放弃，因为我们都是一个团队的成员，在一起努力。那一刻，我感受到了友情的力量，它不仅能够帮助我们面对困难，还能够让自行车上的每个人都能够进步和成长。扶自行车培养了我团队精神和合作意识，这些品质在日后的生活中都起到了重要作用。

回顾这段扶自行车的经历，我不禁感慨万分。这段看似简单的扶行过程，在我心中留下了沧海桑田般的印记。我从中汲取到了坚韧、自信、勇敢和团队合作等宝贵的品质。正是这些经历，为我以后的成长奠定了坚实的基础，让我相信只要勇敢踏出一步，任何困难或挑战都能够迎刃而解。一个简单的扶自行车，却蕴含着深刻的内涵，无论是孩童还是成年人，我们都应该重拾那份勇敢，用心灵去感受。

（1200字）

公交安全行车心得体会篇五

这是一节很新颖的课，“自行车里的数学”是人教版六年级下册比例后面的一节综合应用课。本节课最主要的目的是让学生运用所学的知识解决生活中的实际问题，通过已学习过的圆和比例的知识，解决生活中不可缺少的交通工具———自行车中的问题，体会数学知识与生活的紧密联系性。数学源于生活，寓于生活，用于生活。王老师将自行车搬进课堂，在学生的眼里，数学将是一门看得见、摸得着、用得上的学科，不再是枯燥乏味的.数字游戏。这样，学生学起来自然感到亲切、真实，这也有利于培养学生用数学眼光来观察周围事物的兴趣、态度和意识。对于学生更好地认识数学，学好数学，培养能力，发展智力，促进综合素质的发展，具有重要的意义。

王老师首先从咬合的大小齿轮转动的圈数和链条传动为切入点，从学生已有的反比例知识储备出发，为学习自行车里的数学，作好铺垫。然后再通过质疑引入例题教学，让学生在说一说、试一试的活动中分两个层次及由浅及深地全程参与到“前齿轮转一圈，后齿轮转几圈”“要是蹬一圈，能走多远？”的问题讨论全过程。学生在教师的引导下，对自行车前后齿轮的数据进行仔细的观察、分析、计算，得出结果。从而建立数学模型，这样既拓展了学生思维，同时达到提高学生能力的目的。

听了名师工作室丁老师的对王老师本节课的点评，让我对数学教学有了新的认识。丁老师谈了自己怎样去上这节课，首先她直接切入主题——自行车里的数学，让学生谈自行车里有哪些数学知识，学生谈自己对自行车已有的认识与了解，老师适当引导，把问题引入“蹬一圈走多远”，让学生选择方法解决这一问题，最后统一意见用计算的方法。那么解决这一问题需要知道哪些条件，让学生分析探讨，得需要知道轮子的周长及转的圈数，轮子的周长很好解决，转的圈数就需要知道前齿轮和后齿轮的比值。整个教学过程丁老师只充当一个很好的引导者，学生是学习的主体。在丁老师的课堂中学生不是机械地记忆一种题型及解决问题的模式，而是全程参与了解决问题了过程，让能力得到了提升。

虽然活动进行了两个多小时，但是仍觉得意犹未尽。王老师的成稳大气及丁老师对教育教学的独到见地让我获益匪浅。

公交安全行车心得体会篇六

在中国这个多雨的国家里，暴雨频繁出现，尤其是在夏季。对于司机来说，暴雨天气是一种挑战，行车安全更需要我们的关注和注意。作为一名驾龄不长的驾驶员，我在经历过多次在暴雨中行车之后，总结出了一些行车心得，以保证自身行车安全，并分享给大家。

第二段：提前准备

很多车主首先要做的是确保车辆技术状态良好，如检查轮胎气压和制动器等设备。如果在暴雨天气驾驶，行车灯光也是很重要的，最好是打开雾灯，在见过不清的情况下，能够更好的看清前方的道路和障碍物。同时，司机还应该在车中备一些一次性雨衣等防水用品等，以备不时之需。

第三段：行车技巧

暴雨天气下的行车，需要对于行驶技巧有一定的认识。首先，要注意车速，一般情况下应当减速慢行，以保证驾车安全。另外，在行车中尽可能避免异响，及时刹车，保持安全距离，避免交通事故的发生。提高观察力和对路面的谨慎认真，如对洪水、积水等区域需避免行经，并避开道路右侧区域，以保安全通行。

第四段：注意安全

暴雨天气中，驾驶员的视野将会受到很大影响，司机应该时刻关注前后方情况。特别是在道路狭窄或交通繁忙的地方，要格外小心。司机应当时刻提醒自己保持警觉，防止在行车中疲劳。如果长时间喜好与及疲劳的自身，可试探开车紧停，在路程中寻找一个较安全的地方稍作停留，避免持续高速行驶，以及尽量不超时驾驶。

第五段：结尾

作为一名驾驶员来说，安全是头等大事。在行驶中，尤其是在暴雨天气，安全问题更需要面对和解决。因此，驾驶员要掌握一些行车技巧和注意安全，提前准备和防范措施是必要的。我们需要时刻关注路况，保持谨慎注意，以确保自身和车辆的安全通行。最后，呼吁所有驾驶员要严格遵守交通安全法规，文明驾驶，保障自己和他人的生命安全，争取平稳安全驾车体验。

公交安全行车心得体会篇七

自行车是很多人的出行工具，它不但环保、健康，更是带来了乐趣和自由。然而，对于初学者来说，扶自行车却是一项不容忽视的技能。在我学习和实践过程中，我不仅收获了扶自行车的技巧，更体会到了扶自行车的益处和重要性。下面我将从两个方面来谈谈我的心得体会。

首先，扶自行车锻炼了我的身体素质。最初学习扶自行车时，我发现自己的平衡感不好，根本无法稳住车身。为了改善这一问题，我通过多次练习，特意安排了每天一小时的扶自行车训练。逐渐地，我能够平稳地扶住自行车，完成更加复杂的动作，例如骑行时离开座位、高速骑行等。这也使我逐渐具备了骑行的安全意识，能够快速应对突发状况，提高了我的反应能力和身体协调能力。扶自行车锻炼让我感觉到身体的变化，不仅精神焕发，还使我的身体健康水平得到了提高。

其次，扶自行车是一项具有意义的技能。掌握扶自行车的技术既可以应对在自行车骑行中出现的危险情况，又是一项很多运动项目的基础。它能让我们更好地掌握自己的身体平衡，提高我们的身体素质。此外，扶自行车还能培养我们的毅力和决心。在学习扶自行车初期，我遇到了很多困难和挫折，但是我没有放弃，而是通过不断的练习，一点一点地攻克了困难。这个过程让我学会了忍耐和坚持，同时也让我更加相信自己能够战胜困难。

扶自行车还能给我们带来乐趣。当我能够稳住自行车，平稳地骑行时，我感到了无穷的快乐和成就感。在骑行的过程中，我可以欣赏到道路两旁的美景、感受到风吹拂脸庞的畅快，并且与朋友们一同分享这份快乐。同时，扶自行车也给了我更多的机会去探索，去发现新的地方，让我对周围的环境和自然有了更深刻的了解。

最后，扶自行车不仅是一项个人的技能，也是一种社交的方式。在我学习扶自行车的过程中，我结识了很多志同道合的朋友。我们一起交流骑行经验，分享训练心得，相互鼓励和支持。这种共同的爱好让我们更加紧密地连在一起，成为了彼此的伙伴。每周末，我们会组织一次骑行活动，一起探索周围的风景，享受骑行带来的乐趣。这不仅丰富了我的业余生活，也培养了我的团队合作和领导能力。

总之，扶自行车不仅锻炼了身体素质，更是一项有益的技能。通过扶自行车，我学会了坚持和忍耐，感受到了乐趣和成就感。同时，扶自行车也给了我更多的机会去探索和了解世界，结识了很多志同道合的朋友。在以后的生活中，我相信扶自行车将继续陪伴着我，为我的生活增添无限的乐趣和意义。

公交安全行车心得体会篇八

——慢和小心

一慢解百忧

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办？如何来阻止？

只有一个方法：不开快车！。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢？

请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们！

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧？这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶？

2 是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢！

怎样小心

谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：

慢点开。

小心点！

怎样小心？

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„

以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题

现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故？

二、出事故是因为什么原因？

这两个问题，说说你的看法，怎么样？

不同的观点

这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：

只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。

发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。

发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

一、好好小心一点。（对付麻痹大意）

二、稍许慢一点。（对付开得快）

三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）

这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

开车时怎样才算小心？

开车时的小心，简要如下。

也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：

一、观察路面情况时要小心周到。

二、开车时要小心预防。

能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。

紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。

做好了才算是开车小心。