加快推进工业园区建设，完善园区规划布局和产业结构的合理调整，使入园企业向规模化、产业化方向发展，下面是小编为大家搜集了关于产业园区调研报告，供大家参考借鉴。

为加快推进工业园区建设，完善园区规划布局和产业结构的合理调整，使入园企业向规模化、产业化方向发展。8月6日，县工商联围绕调结构促发展调研工业园区建设。主席、副主席，秘书长和常委参加。副县长何健升、县发改局、规划局、国土局、环保局、林业局、住建局、工商局、财政局、经贸局、交通局、水务局、统计局、安监局、国税局、电力公司、镇、营乡的主要领导和部分政协委员、企业代表应邀参加调研。

按照“工业城镇上山、保护坝区农田”的发展思路，《工业园区总体规划(2019——2030》的编制工作已完成，并于2019年6月12日通过省、市专家评审，修编后园区规划面积为57.7平方公里。

1.冶金建材片区(建成区)：位于北镇，涉及两个村委会、2个村小组，规划面积4平方公里。重点发展优质水泥、建材产业，优质水泥产能计划达到1000万吨，产值50亿元，利税3-5亿元，建成云南省最大水泥建材示范基地。现已入驻企业21家，投产15家。

2.饲料产业基地片区(建成区)：位于镇，涉及两个村委会、4个村小组，规划面积1.6平方公里。集中建设打造云南省最大的饲料生产加工基地，年生产各类饲料200万吨，产值100亿元。已入驻饲料企业22家(其中全国50强12家、上市公司8家、外资企业2家)，投产1家。

3.农特产品加工片区(建成区)：位于镇，涉及两个村委会、3个村小组，规划面积2.5平方公里。重点发展核桃、板栗、鸭子、乳制品、饮料、蔬菜等农特产品深加工产业，已建成投产企业9家。

4.板材加工片区(在建区)：位于镇、乡，涉及两个村委会、3个村小组，规划面积2.5平方公里。重点发展家具板材加工及实木板、夹板、装饰面板、细木工板等装饰配套产业。现有意向投资企业15家。

5.箱板包装片区(在建区)：位于镇，涉及1个村委会、1个村小组，规划面积2平方公里。重点引进软包装、纸包装、塑料包装、玻璃包装、金属包装、铝箔包装、木质包装等包装行业。现有意向投资企业8家。

6.机械装备制造片区(拟建区)：规划面积3平方公里，重点引进机械、电子、装备制造工业。

7.五金加工片区(拟建区)：规划面积3平方公里，重点引进厨卫、水暖器材、量具、电动工具、不锈钢制品、礼品五金等特色产业。

8.木龙万亩特色产业园区(拟建区)：规划面积10平方公里，重点引进大型工业项目。

9.市级特色产业园(拟建区)：位于营村委会，规划面积5平方公里。承接昆明市“退二进三”企业和老东山片区企业搬迁，集中建设标准化厂房，引进具有发展潜力的中小企业。

10.物流片区(拟建区)：重点引进运输、仓储、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等行业。

11.综合服务区(拟建区)：在工业园区新建一个园区配套服务区，规划面积3000亩。包括管委会办公大楼，一个五星级酒店及5000套商住房、保障性住房。

按照“工业园区化、园区城镇化、城镇山地化、山地生态化”发展原则，园区密切配合县国土局做好土地调规工作，全县土地利用总体规划与园区总体规划无缝对接。今年园区完成土地预收储6340亩。

有建材、化工、冶金、造纸、农产品加工等产业，其中主导产业为建材、化工、冶金，主导产业gdp占比81.2%。

园区实施“工业上山、保护坝区农田”的举措成为省国土厅推广的10种山地综合开发利用类型之一。被列为省国土厅工业城镇上山试点县、国土资源部低丘缓坡土地综合利用开发试点县。

今年1—6月，园区规模以上工业增加值完成66100万元，规模以上工业主营业务收入完成274083万元，规模以上工业利税总额完成7662万元，工业项目固定资产投资完成133017万元。规模以上万元增加值能耗下降率-17.54，完成目标任务的329.8%。

1.园区工业总量不大，规模以上企业少;缺乏新型工业和科技含量较高的大中型企业。

2.工业产业弱，导致税源不足，地方一般预算收入增幅太慢，财政缺乏支撑力。

3.园区基础设施建设滞后。

4. 资金投入不足，影响园区的开发建设。

济、新型产业，推动污染增量向绿色增量转化，产值增量向效益增量转型。通过存量转型拓展增长空间。二是处理好局部突破与整体推进的关系。要选择科学方法，向重点部位率先突破。不能只追求重点突破而忽视整体提高，既要抓重点，也要顾一般。三是处理好近期利益与长远发展的关系。既要鼓励企业扩大投资，增加产能，又要支持企业转换机制，研发技术。把近期利益与长远发展结合起来。四是处理好重经济效益与重民生改善的关系。发展经济是为了改善民生，改善民生是发展经济的终级目标，在发展经济时一定要考虑就业容量和提高农民收入两个问题。五是处理好政府引导与市场运作的关系。在调结构中，市场是基础，企业是主体，要保证调结构不偏离方向、不脱离正轨、不陷入低效。政府部门的任务是找准角色位置，有所为，有所不为，让企业自身在竞争中优化资源配置，通过市场淘汰落后企业和过剩产能。六是处理好工业发展与配套服务的关系。

(二)重点发展六个产业集群：一是发展建材产业集群。从水泥、管桩、复合墙板、装饰材料、新型管材产品等方面发展。二是发展通用设备制造产业集群。力争把云南cy集团引个分厂到，加上现有的化工铸造升级换代，逐步向高精尖数控机床以及筑路、矿山、冶金、建筑、金属加工等专用设备方向发展。三是发展新材料产业集群。逐步引进金属新材料、光电子材料、化工新材料、无机非金属新材料四大领域企业。四是发展新能源产业集群。发展以太阳能集热、太阳能光伏、太阳能电池、太阳能、风能发电为重点的新能源产业。五是发展包装产业。六是发展农产品深加工产业。

(三)调整好三大产业。现在一、二、三产业的比重分别为28.3 : 27.8 : 43.9，三个产业的结构不尽合理，需要加大调整力度。一是调优一产。发展现代农业，走公司+基地+农户的发展路子，在特色产业、优质品种等方面下功夫。二是调强二产。做强做大传统产业，重视培育新兴产业，大力招商引资，强化跟踪服务。三是调活三产。大力发展旅游业，全面带动第三产业，统筹规划，构建高起点的物流平台。

(四)妥善解决好民营企业发展中的几个问题。一是市场准入民营企业不能与国有企业同视。二是社会保障民营企业不能与国有企业同等。三是资源配置民营企业不能与国有企业同享。四是配套服务民营企业不能与国有企业同样。

(五)坚持四个不变。一是把工业作为发展首位的意识不能变。二是县政府每年向园区投入一个亿的决心不能变。三是支持发展工业的政策不能变。四是举全县之力解决工业问题的魄力不能变。

(六)进一步加强六方面的工作。一是打基础。加强园区水、电、路、土地收储、供气、绿化等基础设施建设。二是重招商。加大产业招商的宣传策划力度，引进能够支撑发展的龙头企业。三是调结构。选择引进投资强度大、科技含量高、环境污染少、利税高的大项目、大集团、大企业入园发展，突出抓好产业定位，功能分区，合理布局，提升园区产业层次。四是求支持。抓住园区工业上山被列为国家、省级示范点的机遇，最大限度地争取国家、省、市政策、项目、资金支持。五是建实体。进一步完善园区实体化管理实施方案，做到“小政府、大服务，小机构、大服务”，实现“封闭管理、独立运行。”做好部分县级审批权限下放园区的相关工作。六是强服务。相关部门要增强服务企业的大局意识，做好每个项目的协调服务，提高办事效益，营造良好的投资环境。

工业园区是一个地区经济加速发展的助推器，也是扩大招商引资的窗口。总体上看，我区罗亭工业园建设虽然起步较晚，但经过几年的努力，取得了突破性的进展，为今后全区经济健康快速发展奠定了坚实的基础。但是，与全市其他工业园区相比，还有较大差距。主要是规模比较小，核心大企业不多，基础设施配套不完善，产业集中度比较低。因此，为加快工业园区建设已成为区委、区政府当前工作中的一项紧迫的任务。

2、江西桑海经济技术开发区。江西桑海经济技术开发区位于南昌市北郊新祺周，全区面积58平方公里，已规划开发面积15平方公里，区内现有企业60余家，其中服务外包企业6家，高、中级各类专业技术人员2500余人。2019年7月，桑海开发区正式成为“国家南昌生物医药产业基地”，园区规划3平方公里作为生物医药产业聚集区，已形成了以济生制药厂、桑海制药厂、三九药业、草珊瑚药业为龙头，杏林白马药业、江西民康制药、济顺制药、兴鼎科技等一大批医药企业入驻的产业集群。2019年，桑海经济技术开发区gdp完成7.5亿元，增幅26%;财政总收入完成1.61亿元，增幅60.5%;地方一般收入完成7587万元，增幅64.8%;固定资产投资完成8.3亿元，增幅40.9%;工业投资完成5.02亿元，增幅40.2%;规模以上工业增加值完成5.83亿元，增幅32.6%。四项指标增幅全市第二：实际利用外资增幅19.68%，现汇进资增幅60.91%，外贸出口增幅111.27%，工业项目现汇进资增幅142.18%。

突破30亿元，新型仿生制药产值突破20亿元，实现工业主营业务收入超500亿元，产值超100亿元企业1家，产值超10亿元企业20家，税收突破10亿元的“5121”目标，逐步形成“特色鲜明、主业突出、龙头带动、产业集群”的特色工业制造基地。

4、湾里罗亭工业园。罗亭工业园筹建于2019年，是全省最年轻的工业园，园区规划总面积为8平方公里,主要以南安公路为主轴，南北两侧自东向西扩建，东接桑海、西连安义，北靠永修。2019年罗亭工业园开始正式对外招商，2019年区委、区政府按照“四区互动、奋力比拼、富民强区、健康湾里”的总体战略，成立了园区(罗亭)项目建设推进指挥部，通过几年的努力，实现了园区征地拆迁、场平基建、招商引资和企业入驻同步快速推进，取得了实实在在的成效。截至目前，罗亭工业园以南安公路为依托，完成了2平方公里起步区建设，规划了新型材料产业区、生物医药产业区、物流仓储产业区和配套服务产业区等四个产业区。现有落户项目25个，其中超亿元项目9个，项目总用地约2019亩，总投资30亿元，已有竣工投产项目11个，在建项目12个，实现工业产值1.38亿元，创税约720万元，解决就业600余人。

应当说，我区工业园区在吸引外资、促进地方经济发展、扩大城乡就业、加快城市化进程等方面，确实发挥了重要作用，但按照科学发展观的要求，仍存在一些问题，需要在发展中加以规范和解决。

1、园区规划定位方面。罗亭工业园缺少一整套高标准园区总体规划和控制性详细规划。以园区道路建设为例，园区内三条纵路都是断头路，没有形成循环路网，由于缺少完善的路网建设规划，园区道路往往随着项目的落户而规划建设，导致部分路网地块标高不一，条块分割严重，同时，由于园区市场竞争力不强的原因，存在“搞什么样算什么样”，“来什么项目要什么项目”情况，导致现有产业分布相对分散，彼此关联度小，集聚程度低，难以形成有效的“产业链”。

2、园区基础设施方面。虽然我区在近几年投入了大量资金用于园区项目建设，但鉴于区财力有限，园区现有的基础设施条件还有待进一步加强。例如，园区现有的3.5万伏供电量在一定程度上影响了项目进入和投产企业的正常生产运营。银行、餐饮、住宿、娱乐等三产配套服务发展略显滞后。

3、园区用地方面。现在全市各县、区用地指标都非常紧张，我区每年的新增建设用地指标仅有300亩，用于园区项目建设的指标更为有限。随着园区建设的加快，用地矛盾日益凸显，土地供需矛盾已成为限制园区发展的重要瓶颈。目前，园区江中保健品项目、东升塑编项目及园区污水处理厂等多个项目因用地指标的限制影响了开工建设，预计，明年园区用地指标缺口还将更大。

的信贷资金支持，企业所需的投资主要来源于企业自筹资金和创办单位的投资，企业资金链比较紧张。

5、招商引资方面。由于园区“户口”原因，难以争取省、市的政策支持，同时园区土地出让基准价高于周边，这些因素加大了园区招商引资的工作难度。

1、进一步完善园区发展规划。在园区规划建设过程中，必须按“产业链”布局规律，结合湾里区经济发展水平，以形成有一定梯度的工业经济区域为目标进行统一规划。在园区发展规划工作中，要根据“规划先导，分步实施，发挥优势，提升竞争力”的原则，围绕“集聚化、规模化、特色化、城市化”的园区建设目标，统筹规划、科学论证、合理调整工业园区产业布局。在园区建设规模上，要一次规划，留足余地，分步实施，总体上要能满足发展需要，确保园区建设有足够的发展空间，充分体现园区发展规划的超前性、严肃性。

2、进一步提升园区发展后劲。一是要及时进行土地总规修编。把工业园区建设用地纳入区、镇的土地利用总体规划。在土地规划和用地指标上向工业园区倾斜，优先解决入园优势项目、重点项目用地，加大土地开发治理力度，每年有计划储备一定的用地指标，实行工业园区用地占补平衡，余缺调剂。二要积极向上争取用地指标。加强于上级部门的沟通联系，形成合力，积极跑省、市争取土地指标，深入研究土地政策，随时掌握土地信息，切实做好土地报批工作。

三要严格执行建设用地控制指标要求。加强项目建设的监督管理，不断提高集约用地水平，提高土地产出率。按照节约用地、集约用地的原则，积极引导企业建设多层厂房，控制工业用地绿化率，切实提高园区土地利用率。

3、进一步培育项目产业集群。扶持一批资金雄厚，技术实力强，市场占有率高的企业，充分发挥其示范带动作用，引导相关配套企业做大做强。进一步加大园区产业配套招商力度，一方面鼓励已经入园的重点企业以商引商地引进配套企业，另一方面，在承接产业转移中注重引进核心企业和与之配套的企业，使之做到同时引进，同期建设投产，以实现产业集群化。

规快速建设。四是要搭建企业用工平台。一方面要针对园区企业需求做好订单培训。在用工培训方面，要有前瞻性打好提前量，根据园区发展规划和引资动态，在企业开工建设时就要主动上门，了解其招工意向，以协助企业做好招工和岗前培训工作。另一方面要和先锋软件学院建立长期合作机制，向园区企业定向输送技术人才，缓解企业用工难问题的同时也减轻了先锋学院毕业生的就业压力。

3月23日下午，区人大常委会主任赵远坤主持召开20xx年开州区旅游开发建设指挥部第一次会议。区委常委、宣传部部长任显智，区政府副区长覃兴建、田水松，区政协副主席陈为贤出席会议。

会上，与会人员围绕发展全域旅游、建设旅游城市的重大意义、总体要求、主要任务、保障措施等方面进行了讨论审议。

赵远坤表示，要充分认识我区发展全域旅游、建设旅游城市的必要性和可行性。全区上下要紧紧围绕区委“1365”发展思路，坚持全域旅游发展理念，建设开州旅游城市，把旅游产业提升到民生事业和幸福产业的高度去谋划和发展。各行业积极融入其中，各部门齐抓共管，全城居民共同参与，充分利用目的地全部的吸引物要素，为前来旅游的游客提供全过程、全时空的体验产品，从而满足游客的全方位体验需求。

赵远坤要求，要坚定发展信心，我区旅游资源有特色，自然旅游资源丰富，人文旅游资源厚重;旅游发展有基础，基础设施正在优化，旅游产业正在升级，服务能力正在提升;旅游市场有前景，将深度融入长江三峡国际黄金旅游带。要创新发展理念，坚持发展全域旅游，树立旅游引领、山水城一体发展、要素整合、城乡统筹发展的理念。要突出工作重点，加快核心区域建设，有序推进雪宝山开发建设，创建全域旅游示范点，做好产品开发，提升服务能力，重视品牌营销，强化行业管理。要优化保障措施，进一步加强组织协调、完善扶持政策、创新体制机制、强化规划引领。

会议还研究了重庆市开州区旅游产业发展扶持办法、重庆市开州区旅游营销奖励办法和20xx年开州区旅游开发建设工作要点。

6月20日，邕宁区召开新兴产业园区开发建设指挥部第一次全体会议，邕宁区领导邓娟娟、许强初、农建进、黄壮章、陈增强、黄福来参加会议。

会上，指挥部各工作组上台汇报了今年上半年工作开展情况，并介绍下半年工作计划。

在听取了指挥部工作汇报后，邓娟娟表示，过去新兴产业园区取得十分优异的成绩，现在要以此次会议为新的起点，再掀建设新高潮。一是要转变工作作风，担当尽责不推卸。二是落实部署不打折，新区建设只会进不会退，只会快不会慢。在园博园征地拆迁工作上，要注意时间节点，按时完成工作任务。三是要做好重大项目配套服务工作。尤其是要加快非商业项目周边路网、排污等配套设施建设。四是要树立良好管委干部形象，营造风清气正、廉洁自律的工作环境。

许强初指出，园区建设两年多来，成绩有目共睹。当前园区发展态势有所减弱，上半年园区财政收入、固定资产投资、工业投资增长都有所减缓，这需要园区各个层面齐心协力，认真理性分析。指挥部办公室要迅速理清工作思路，列出工作、项目清单，精准找出问题，拓宽高效解决问题渠道。

5月23日下午，开封新区建设指挥部第157次工作会议召开。市领导吉炳伟、焦跃进等出席会议。市委常委、市委统战部部长、开封新区工委书记焦跃进主持会议。

会议就新建10万吨高纯铝镁尖晶石项目、新建3万吨香菇多糖项目、中原瑞度石材产业园项目、食品工业园项目、德豪光电科技产业园项目、祥华北奔项目、开封旅游客运站建设、十三大街与连霍高速互通出入口连接工程建设、环境监测监察业务用房规划方案、河南军威科技职业学院规划方案、十三大街建设等事项进行了认真研究。

市长吉炳伟就开封新区项目建设等有关事项提出要求。他强调，今后金明大道和郑民高速南苑出口连接线道路两侧所有建筑的规划建设，都要经过开封新区建设指挥部工作会议严格把关。要健全项目建设管理机制，加强全过程的动态管理，确保项目建设依法合规、优质高效。打好新区五年成规模攻坚战，促进新区快出形象，交通是关键，交通要先行。要立足当前，着眼长远，加大开封新区现代综合交通体系建设力度，高标准、快节奏推进十三大街与连霍高速互通出入口连接工程建设以及十三大街建设，铺就发展路、形象路、崛起路，进一步拓宽对外开放的大通道，为开封经济持续快速发展注入强劲动力。职教园区各院校要紧紧围绕郑州航空港经济综合试验区建设来设置专业，为航空港区和开封发展提供技能人才支撑，进一步提升职业教育服务经济建设和社会发展大局的能力。

随着国民经济的不断提升，汽车越来越多的进入了寻常百姓人家。加上我国近年来大力发展汽车产业，频繁出台各种鼓励家庭拥有汽车的消费政策，使得汽车保有量逐年提高。中国汽车工业协会数据统计，2015年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％，产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。

在这种形势下，作为人流集中的购物中心，驱车前往购物的顾客越来越多，随之而来的车辆管理也日益突出。传统停车场的管理往往依靠人工方式管理，成本高，效率低，存在很大的管理漏洞和安全隐患。

· 车辆收费管理混乱，停车时间和费用完全由人工计算或使用老旧的纸质打卡方式，工作量大，错误率高，还常常发生错账、漏帐、私帐、人情帐等情况。

· 缺乏完善可靠地进出管理机制，车辆进出没有准确可靠地进出记录，无法核查车辆进出的一致性，出现问题后无法及时有效的提供车辆进出信息供公安机关分析情况。

· 车主进入地下停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，即容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。

· 管理者不能实时获得地下停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，即浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的.利用率低下。

· 购物中心地下停车场内面积大，空间复杂，结构类似，顾客停车后，往往记不住自己车辆的停放位置。购物完成后需话大量的时间寻找自己的车辆，费时耗神。

随着国民经济的不断提升，汽车越来越多的进入了寻常百姓人家。加上我国近年来大力发展汽车产业，频繁出台各种鼓励家庭拥有汽车的消费政策，使得汽车保有量逐年提高。中国汽车工业协会数据统计，2015年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％，产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。

在这种形势下，作为人流集中的购物中心，驱车前往购物的顾客越来越多，随之而来的车辆管理也日益突出。传统停车场的管理往往依靠人工方式管理，成本高，效率低，存在很大的管理漏洞和安全隐患。

车辆收费管理混乱，停车时间和费用完全由人工计算或使用老旧的纸质打卡方式，工作量大，错误率高，还常常发生错账、漏帐、私帐、人情帐等情况。

车主进入地下停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，即容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。

管理者不能实时获得地下停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，即浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。

购物中心地下停车场内面积大，空间复杂，结构类似，顾客停车后，往往记不住自己车辆的停放位置。购物完成后需话大量的时间寻找自己的车辆，费时耗神。