方案是指为解决问题或实现目标而制定的一系列步骤和措施。方案能够帮助到我们很多，所以方案到底该怎么写才好呢？下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

小区道路绿化设计规范 小区改造硬化绿化方案优选篇一

(一)工程概况：

1、工程名称：山东某小区绿化工程

2、工程地点：山东海龙开元小区院内。开元小区位于潍坊市寒亭区，北依古亭街，南至金河街，东靠白云路，西邻上港路。总用地公顷，其中，绿化用地公顷。现状用地为平地，地势平坦。

(二)主要工程量：

1、小区景观中的绿化、土建、装饰、小品等。

2、喷灌、路灯、草坪灯、土方垃圾等。

(三)编制依据：

6、《山东省植物志》

7、《开元小区景观设计方案》

8、《山东海龙股份有限公司开元小区绿化工程招标文件》

9、本公司施工技术操作规程。

(四)工程特点、难点：

1、本工程为新式小区的景观绿化工程，施工项目齐全，施工面大，范围广，工期短。

(1)土方工程：本工程内有土方的倒运、垃圾的外运。

(2)绿化种植工程：乔木种植、花冠木的种植、灌木的种植、草坪的建植和养护，一应俱全。

(3)绿化养护工程：本工程保修保活期为一年，对工程须作一级养护管理。

(4)假山工程：本工程假山高，径.

(5)园路工程：本工程园路有：彩色混凝土园路、鹅卵石园路、碎拼大理石园路、青石板园路、植草砖停车场、文化石园路、水泥彩砖园路、广场砖园路、花岗岩园路及混合拼花园路等多种作法。

(6)园桥工程：本工程有四座小桥。桥虽小，但技术特点复杂。

(7)园林小品工程：座凳共有四种式样，亭子三个，石桌凳五套，景石若干。

2、本工程的难点有四条：

(1)新工艺、新作法的推广应用：如彩色模压砼的应用。

(2)工期短、范围广，工期仅为86天，同时又有一个多月的时间是在冬季施工。

(3)园路小品的作法花样较多、较复杂。

(4)绿化方面：苗木品种多，又遇秋冬季施工，栽植难度大，成活率低。

针对以上特点和难点，我公司专门在施工方案中制定出相应的措施办法。

二、开、竣工日期：

开工日期：20__年10月1日

竣工日期：20__年12月25日

总工期：86天(日历天数)

三、质量标准：优良

四、施工方案：

(一)现状考察：

我公司在收到山东海龙股份有限公司投标邀请书后，于20__年9月21日组织有关技术人员对施工现场进行了实地考察，并在现场召开了论证会，对本工程的特点及难点进行了分析、研究。

(二)施工前的准备工作：

1、召开专题会：针对本工程的特点、难点进行分析、研究、论证，形成了针对本工程特点的施工方案。

2、管理体系的落实：选调过硬的技术人员组织项目部，由总工程师监管，实行项目经理负责制，在项目经理的领导下层层把关、层层落实、各负其责、明确奖罚，形成一支技术过硬、精干的施工队伍。(具体管理体系见附图一)

3、思想保证：围绕创优良工程这个主题，召开动员大会，奖罚分明，调动各方工作积极性。

小区道路绿化设计规范 小区改造硬化绿化方案优选篇二

摘要：道路交通是否通畅是关乎人们出行方便与否的重要话题，历来为众人所关注，是政府各职能部门经常提上议案的民生问题。但是真要想解决好这个难题，必须要靠我们各方面一起努力才行，尤其是我们的以车代步的爱车族们。每个人都有向往美好生活的权利，但是在追求美好的瞬间是否考虑到各方面的具体情况呢？城市居住人口众多，大量的驾车族纷纷涌向各条道路，为了争抢分秒时间，谁也不让谁，根本没有行车秩序，似乎已经忘了交通法规的存在，人为地造成交通拥挤的状况，在给别人带来麻烦的同时，也给自己增添了烦恼。本来买车是为了图方便、快捷，增加工作效率，而现在却成了累赘，让人望而叹忧。

关键字：交通拥堵 解决方案 密切配合 科学管理

现在的交通拥堵差不多分为以下几个原因：

第一，拥挤发生的时间是指拥挤产生的时间不同,对道路的影响也不相同。发生在出行高峰期的拥挤，对道路交通的影响大。而发生在非高峰时段的拥挤影响则相对小得多。可以根据时间段划分为高峰时间拥挤和非高峰时间拥挤。第二，拥挤发生的地点是指城市道路功能不同,对不同道路发生的拥挤,要采用不同的处理措施。地点分类为:干道拥挤、一般道路拥挤、重要交叉口拥挤、次要交叉口拥挤等等。第三，拥挤发生的原因是指交通拥挤可能由两种原因造成：一是由于流量的突然增大,超过了正常的道路容量。这种拥挤一般发生比较有规律；也可能因为特殊事件引起道路容量的减少或堵塞，或是吸引过多的交通量而引起的拥挤。这种拥挤没有规律，且可能持续时间较长。第四，拥挤发生的类别是指由于拥挤发生的先后顺序不同，可以将其分为原始拥挤和后续拥挤两类。第五，拥挤的疏散时间是指从拥挤发生到道路恢复正常交通秩序的时间的长短对于道路交通造成的影响是决定性的，可以用滞留时间或者排队 长度来描述。如分为一般拥挤、非常拥挤、严重拥挤、死锁等。由于拥挤疏散时间受到时间、地点及原因等属性的影响,因此,该属性与其它属性密切相关。

城市交通建设缺乏整体的、科学的发展规划城市交通建设既是一项系统工程，又是一项决策性很强的工作，特别需要有整体的、科学的发展战略和规划，需要规划、建设、管理等部门之间的密切配合，否则会使道路乃至整个城市建设缺乏发展性和连续性。

从宏观的角度讲，城市建设的总体规划是交通规划的前提和基础。我国有相当数量的城市建设基本格局，是建国初期学习当时苏联的城市规划经验所确定的，随着经济建设和社会发展的进程，原来的规划越来越不适应城市各方面的发展。从微观的角度讲，城市道路设计和交通控制与安全管理设施建设还存在很多问题，如主干道、次干道、支路的道路长度设计不合理，路口间距设置不科学等，这些不仅会引起一个路段内道路不畅，又直接影响相关的其他路段，使得交通流量不能及时疏散，造成交通拥堵。在现有道路上，交通控制与安全管理的现代化设施很少，交通标志线以及信号灯等各种设施数量严重不足，单位配置率往往比国外大城市低1~2 个数量级，交通设施的匮乏是造成城市交通秩序混乱的又一原因，在很大程度上加重了拥堵程度。

拥挤收费。拥挤道路使用收费是对特定时段和路段的车辆实行收费，从时间和空间上疏散交通量，减少繁忙时段和繁忙路段上的交通负荷，同时还将促使交通量向高容量的公交系统转移并抑制私人小汽车交通量的增加，促进小汽车的有效利用，推进多人合乘的实施，实现最有效的使用道路，达到缓解交通拥挤的目的。但该方法在实施过程中主要有3 个难点，即收费标准的制定、公众接受程度和收费收入的使用问题。泊车收费。与拥挤道路使用收费一样，泊车收费政策也是利用经济学中的价格机制原理，对交通需求加以限制，从而使系统处于最优状态。在该状态下，道路空间资源被充分利用，其社会效益实现最大化。该方法实施的难点在于，一是对于城市中心区、cbd 及大型购物中心这些小汽车容易大量聚集的地区，泊车场的选址问题； 二是由于目前我国交通管理体制不健全及国民素质不高，违章占道停车十分普遍，这就造成大量经营性泊车场客源不足，经营困难。因此，泊车收费对于缓解交通拥挤在我国效果不是十分明显。征收区域准入费。采用区域通行许可证，征收许可费的办法，对减少进入限制区域的交通量的作用尚无绝对定论。新加坡采用该方法成功的控制了进入市中心的小客车交通量，而吉隆坡和曼谷的实践结果却相反。设置hov 专用车道。高乘载率汽车hov专用车道是在特定时间段内只允许多成员车辆专用的车道，保证高乘载率车辆快捷、可靠。它一方面能够提高每小时通过的客流量，另一方面缩短高乘载率车辆的运行时间，吸引更多的人采用该种出行方式，从而使道路上车辆总数下降，缓解交通拥挤，减少交通延误和废气排放量。在实际操作中，设立hov 专用车道的方案需要强有力的经济激励因素和有关的法规才能成功，而且与美国不同，中国小汽车出行者目前接受合乘出行的程度还较低，而且由于小汽车普及程度较低，合乘出行方式在实际中也难以做到。

1、精心设计，优化组织，是做好疏堵保畅工作的首要环节。城市交通包括交通需求、交通供给和交通管理三个方面，需求与供给保持相对平衡是城市交通正常有序的重要保证。一是充分运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。根据交通流理论，道路的通行能力决定于道路交叉口。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥堵路口进行渠化改造，拓宽交叉口进口，增加进口车道数，提高道路通行能力。二是结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。每条道路、每个道路交叉口的交通流量流向都不同，结合各个交叉口不同的交通流量流向，合理设置车行道，能更加有效地提高交叉口的通行能力。经常组织对市区道路进行交通流量调查，及时、全面掌握各主要道路交叉口的交通流量流向基础数据，并在交通管理中充分运用，方能有效实现对交叉口车行道的优化设置。常州市清潭岗广化街进口段原来为双向四车道，早晚高峰期间，交通拥堵状况十分严重，而且影响到周边路口车辆的正常放行。通过压缩非机动车道，增加机动车道数，将广化街进口段的车道优化为三进两出，并根据广化街进口右转机动车辆较少的实际，采取一条左转专用、一条直行和一条直行右转混行的设置方法，车辆排队长度大大减少，路口通行能力得到很大提高。三是以减少交通延误为主，科学实施信号灯配时。紧紧围绕“高峰时段确保路网最大通行能力，平峰时段减少交通延误”的目标，对路口交通信号灯逐一进行调查，根据每个路口的交通流量和控制需求，因地制宜设计最适合的信号配时方案，解决好“一个点、一条线、一小片”的问题。总之，要结合城市交通实际情况，从内部找原因、挖潜力，到交通组织合理，设施设置科学，信号配时精确，力求以人为本，群众满意。

2、加强整治，规范秩序，是做好疏堵保畅工作的必要措施。一是打通支小路。加强支小路交通秩序整治，确保支小路分流作用得到充分发挥，促进城市道路“微循环”。会同城管、工商部门清理整治“马路市场”、“马路停车场”以及夜排档等违法占道行为。加强动态巡逻，对支小路交通秩序进行不间断巡管，严防占道违法问题反弹。二是规范停车秩序。解决市区“停车难”问题，本着以人为本、疏堵结合、科学管理的原则，坚持长效管理，着力加大对乱停放车辆的整治力度，坚决取缔占用道路乱停乱放违法行为。采取在中心城区设置“五分钟临时停车泊位”，在市区26条不影响交通安全和通行的道路施划临时停车泊位等措施，规范和方便市民停车，全力 5 缓解市区停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。三是加强路面执法。瞄准重点交通违法行为，强化路面管控力度，充分运用多种处罚手段和管理措施，对各种严重交通违法行为坚持依法严管，形成强大的震慑力。同时，合理调控城市中心区通行车辆类型，实施货车、施工车等大型车辆禁区通行证审批制度，科学分配使用道路资源，保障交通安全畅通。

第一，实行交通总量控制。交通指导中心根据路面交通情况，调度路面执勤民警适时采取临时交通分流管制措施，控制进入城市中心或交通拥堵区域的交通流量，减轻中心区域和拥堵区域交通压力。

第二，强化区域合作。大队与大队、中队与中队之间建立协作机制，实现点与点、线与线之间管理的无缝对接，实时沟通交通流量、流向信息，精心协作配合，实施统一管理，进一步优化交通组织，均衡交通流量。

第三，快速处置路面警情。路面执勤民警、事故处理民警及清障车驾驶员相互配 6 合策应，实行联动反应，对路面一般以下交通事故及车辆故障等突发情况，按照“快速接警、快速处置、快速撤离”的工作原则，在最短时间内恢复交通。

参考文献

小区道路绿化设计规范 小区改造硬化绿化方案优选篇三

小区道路绿化设计规范 小区改造硬化绿化方案优选篇四

小区道路绿化设计规范 小区改造硬化绿化方案优选篇五

养护项目名称：xx绿化工程1标段绿化养护

养护地点：公路收费站至五明路

养护面积：13000㎡。

养护期限自xx绿化工程1标段工程竣工后至该工程移交给xx建设局止。

1、承护期限内，乙方应按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准，合理组织，精心养护，保质保量完成养护管理任务。

2、绿化设施及主要养护内容

（1）修剪：根据各类植物的生长特点、立地环境、景观要求，按照操作规程适时进行。

（2）施肥：根据各类植物的生长特点及植物对肥料的需要，要求年施肥不得少于2次以上，新种植物视生长情况，适时适量进行施肥，以保持各类植物的生长旺盛达到一定景观效果。

（3）除草：各类绿地、树穴、绿带要结合松土及时清理各类杂草。

（4）抹芽：主要用于乔木、大型灌木，对不定芽要及时清除，以保持树木骨架清晰，促使生长形态美观，营养集中。

（5）病虫害防治：病虫害防治是园林植物养护中较为重要的手段和内容，要根据各类植物的寄生对象及时做好预测预报，及时采取措施防治。

（6）抗旱、抗台、抗涝：旱季及新种植物要及时进行灌溉，防止植物因脱水而造成枯死。台汛期间要做好加固、排涝抢险工作，防止植物受损。

3、对本合同养护项目实施养护管理所用的一切劳动力、材料设备和服务由乙方自行组织，由此产生的一切费用由乙方承担。

4、承包期限内，本合同养护项目设施量发生减少及毁损的，乙方应及时补齐或修复，并自行承担所需费用。合同期限届满时，乙方应保证本合同养护项目设施量完好无损。未完好的，由乙方负责补齐或修复。届时，未补齐或修复的，甲方可自行或委托他人补齐或修复，费用由乙方负责。

5、乙方应定期向甲方汇报养护管理计划及有关措施。

6、乙方必须重视安全生产，确保全年不出安全责任事故。养护期间，养护工人由于操作不规范等因素造成的安全责任事故，由乙方承担一切责任及损失。

7、根据合同的养护项目，三年养护经费为xx绿化工程1标段竣工后工程量（即759863.00元）的5%，合计养护费大写叁万柒仟玖佰玖拾叁元整，小写37993元，承包方式为全额经济责任制承包。

8、三年养护经费待养护期满后一次性付给乙方，由业主方xx建设局将原扣留的5%工程质量保证金通过移交验收后直接拔交给乙方。

1、甲方每月不定期采取普查与随机抽查相结合的办法，对乙方养护质量进行考核验收。

六、附则

1、所有经费，甲方不再对乙方进行取费。

3、未尽事宜，甲乙双方协商解决，并作书面补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

七、本合同一式四份，甲乙双方各执二份，经双方签章后生效。