车辆事故演练心得体会总结
学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
车辆事故演练心得体会总结篇一
组长：经理(公司安全生产第一责任人)
副组长：分管安全副经理(安全生产第二责任人)
成员：各科室负责人
主要职责是：尽快开展事故排险救援，减少人员伤亡和事故损失;向上级相关部门报告事故发生和先期处置情况，提出增援要求和实施意见;组织协助现场善后处理，并做好事故调查，负责现场处置工作全过程的总结、报告。
2.2领导小组下设现场施救组、警戒保卫组、后勤保障组、事故调查组、信息组。
2.2.1现场施救组。由分管安全副经理任组长，成员由安全科全体人员，其职责是接到事故报告后，第一时间赶赴现场，在医务人员未到达之前对伤员进行简单救护，医务人员到达后，积极配合医务人员对伤员进行救护，并安抚伤员。同时会同交警等相关部门及时清理事故现场，恢复道路交通。按照有关规定，拍摄现场照片，绘制现场图。
2.2.2警戒保卫组。由综合经营科科长任组长，成员由综合经营科全体人员组成，其职责是做好现场警戒，维护现场秩序，保护旅客财产，避免次生灾害的发生，并对损坏的物品进行登记造册，调集应急救援车辆转移、安置因交通事故受损失的群众。
2.2.3后勤保障组。由财务统计科科长任组长，其成员由财务统计科全体人员组成。其职责是赶赴医院安抚伤员并做好记录，组织资金支付医院，协助处理轻伤人员，接待、安置前来参加事故处理的遇难者家属，并临时解决其吃、穿、住等问题，协助做好受伤人员的转移、救护工作。
2.2.4事故调查组。由安全科科长任组长，成员由安全科全体人员组成。其职责是弄清交通事故当事人的基本情况;车辆安全技术状况及装载情况;交通事故的基本事实;查明事故原因、发生经过及可能造成的损失，初步估计责任情况，按照“四不放过”的原则进行处理，理赔等各项工作。
2.2.5信息组。由行政办公室主任任组长，成员为行政办公室全体人员，其职责是及时了解现场及处置工作进展情况，随时与现场指挥部保持联系，及时反馈信息，确保上报下达，信息畅通。
车辆事故演练心得体会总结篇二
7.2培训
对安全管理人员和驾驶员进行定时和不定时的培训，提高应急救援能力;让所有员工都知道应急救援预案内容，在事故发生时间知道如何采取应急措施。
7.3演练
7.3.1演练时间：每年组织开展一次道路交通事故应急救援演练活动，初步订为每年6月份进行。
7.3.2演练方案编制：每次演练要编制演练方案，内容包括时间、地点、参加人员，预定演练过程、预期目的等。
7.3.3演练参加人员：演练人员、观摩人员和评价人员。
7.3.4演练评价
演练结束后，对演练组织情况和预案的合理性进行评价，对发现的问题制订纠正措施予以完善。
7.4责任与奖惩
7.4.1对于在事故救援中有突出贡献的人员，给予一定的表彰奖励。
7.4.2对于瞒报或迟报事故，造成损害加重或救援不及时的以及在救援工作中玩忽职守的，将根据情况给予降职、撤职、开除等处分，构成犯罪的，移交司法机关处置。
车辆事故演练心得体会总结篇三
从这次演练的效果看，主要体现以下方面的特点：
1、领导重视，组织健全
公司对这项工作非常重视。为了加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行。
2、准备有序，启动快速
公司安全科提前拟定了“预案”方案，并组织参演队员认真学习。各救援分队提前将救援的器材和物质准备到位，报警启动，立即从四面八方全副着装跑步到事故现场，迅速开展工作。
3、现场逼真，重点推进
从事故现场接管通蒸汽到液氨罐，现场发散的蒸汽足以以假乱真，当时的情景可谓触目惊心；当班的员工闻之警报，从不同的'通道跑步到上风口安全地带；消防应急组在不到3分钟时间到了事故现场，实施了喷水稀释氨气；事故抢险组在有效的措施保护下，立即派一人到事故发生地查明了泄漏原因，采出了应急措施，完成了演练计划。整个救援工作形象逼真，重点突出。
1、这次演练贯彻实施了统一指挥，统一领导，行动协调，全员参与，分级负责的演练原则。场景逼真，演练有序，行动快速，对公司日后安全生产工作具有重大意义。
2、锻炼了队伍，提高了全员的安全意识和应对突发事故能力。
3、增长了安全知识，促使了员工在工作中严格遵守劳动纪律和安全操作规程。
2、劳动防护设施准备不齐备；
3、个别人员在演练中表现不佳，现场气氛涣散。
1、各车间、各部门强化安全生产知识培训，增强员工的安全意识；
2、各车间增加演练频次，使员工在实践中积累安全知识；
3、公司将增加劳动防护用品的投入，保障劳动防护设施到位。
车辆事故演练心得体会总结篇四
读过《半岛新闻》网的《路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
车辆事故演练心得体会总结篇五
（一）演练时间：二o一八年四月二十三日
（二）演练地点：检修四班休息室
（三）演练主持：段洁
（四）演练记录：侯大公 曹有洁
（五）演练控制：
主持人：
1、介绍参加本次演练的人员组成及观摩演练的领导。
2、宣布演练会场纪律。
3、介绍演练基本情况。
基本情况介绍：为了提高生产安全突发事件应急管理水平，提升车间员工应急处理能力和安全事故防范能力，增强员工安全意识与责任感，保障员工的生命和企业财产安全，进一步推动安全生产标准化管理的主体责任落实，特制定本次演练活动。
一、演练目的：
1、检验预案。发现应急预案中存在的问题，提高应急预案的科学性、实用性和可操作性。
2、锻炼队伍。熟悉应急预案，提高应急人员在紧急情况下妥善处置事故的能力。
3、磨合机制。完善应急管理人员的工作职责，提高协调配合能力。
4、宣传教育。普及应急管理知识，提高参演和观摩人员风险防范意识和自救互救能力。
5、完善准备。完善应急管理和应急处置技术，补充应急装备和物资，提高其适用性和可靠性。
二、演练类型 桌面演练
三、情景设置 本次演练模拟检修工张三文检修设备时夹手受伤。
四、应急组织及职责：
1、应急小组：组长：王冬
组员：段洁、郭如图、付丹丹、陈建设、董剑客、阚光明
2、职责：
（1）组长：主要负责应急全面工作。
（2）段洁：指挥现场救援。
（3）郭如图、陈建设：负责现场疏散、警戒工作。
（4）付丹丹、董剑客：负责现场救援工作。
（5）阚光明：负责后勤保障工作。
五、演练方式 本次演练为桌面演练，演练采取问答形式。演练过程中主持人可随机提问。
六、答题方式 答题人根据情景设置事件和主持人所提问题做口头回答。
七、答题效果 答题人所答问题由演练记录人员进行记录并判断是否有效。
八、演练程序
1、事件发生后，现场作业人员向车间领导汇报具体情况。
2、车间领导向上级汇报具体情况。
3、车间组织人员进行现场救援。
4、救援结束后，进行现场清理，恢复正常状态。
九、演练评价
主持人宣布：机械伤害事故应急处置桌面演练现在开始。
1、付丹丹与张三文正在10#台位检修车辆，突然听到张三文呼救手被夹了，付丹丹马上赶到张三文身边进行救援。同时向应急小组组长王冬汇报事故情况。
请付丹丹回答问题：
问题一 ：在发现该突发事件时应怎样向应急小组组长报告？
2、组长王冬接到汇报后马上通知段洁到达现场指挥救援，通知郭如图、陈建设立即赶赴现场进行疏散、警戒工作，并向上级汇报事故。
请组长王冬回答问题：
问题二：应向谁汇报事故，电话是多少？
3、段洁接到指令后携急救药箱并通知董剑客一起到现场进行救援。
请董剑客回答问题：
问题三：张三文手指流血，有骨折的可能，应该先采取哪些措施？
4、郭如图、陈建设接到指令后立即赶赴现场进行人员疏散、并对现场实施警戒。
请郭如图回答问题：
问题四：疏散、警戒应该注意哪些问题？
5、组长到达现场之后根据情况下达下一步指令。
6、组长王冬宣布桌面演练结束。
主持人：现在进行演练评价。
2、请观摩人员发表意见或建议。
3、请现场观摩领导对本次演练进行点评并对不足之处提出整改要求。
4、请应急小组组长王冬总结发言。
车辆事故演练心得体会总结篇六
根据情况变化，由省道路交通应急指挥部办公室、省交警总队对本预案进行修订和完善。
8.2预案解释部门
本预案经省人民政府批准后实施，由省人民政府办公厅印发，省道路交通应急指挥部、省交警总队负责解释。
8.3预案实施时间
本预案自印发之日起施行。
车辆事故演练心得体会总结篇七
通过学习，在次强化了大家的`安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为南网人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。
通过学习，体会如下：
1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。
通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。
车辆事故演练心得体会总结篇八
9.1当交警、保险等部门完成好相应的程序后，立即对事故车辆进行排障。
9.1.1 车辆损坏轻微,仍能行驶的车辆，在驳载后送附近有危险品修理资质的修理厂维修。
9.1.2 车辆损坏严重时，在驳载后请求排障车送至交警指定的停车场等待处理。
10、事故处理结束后，紧急救援组长应配合上级主管部门对事故进行调查、处理，并对调查处理情况作出书面记录备案。
皖东业阳运输有限责任公司
20xx年12月11日
