最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质
报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告,掌握报告的写作技巧和方法对于个人和组织来说都是至关重要的。下面是小编带来的优秀报告范文,希望大家能够喜欢!
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇一
紧张的20--年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为车间的一名技术人员,我在车间领导和同志们的关心和支持下,通过努力工作,为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中,我在工作和生活中高标准要求自己,做了很多工作,现将一年来的工作总结如下。
一、加强政治理论和技术知识学习
在20--年的工作中,我紧跟时代的步伐,加强理论知识方面的学习,努力做到熟悉上有新提高、运用上有新收获,达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的,在工作中不断的学习新技术新工艺,不断的充实自己,不断的提高自己的技术水平,来指导自己的工作。
二、发扬团队合作精神
1、在平时的工作中,首先做好日常工作,我与车间其他技术员既有分工又有合作,坚持经常和其他技术员进行工作交流,充分发扬民主,杜绝独断专行,统一思想统一步骤,从而圆满完成车间的各项生产任务。
2、配合其他技术员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作,并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报,安排相关人员解决。做好开车前期的预备工作,做好工艺处理,提前将各项工艺参数调整到位,确保开车成功,保证产品质量。
3、我经常和原液车间的技术员沟通,反映车间的可纺性情况,并与职能处室的技术员多联系沟通,希望能够改变桨粕的配比来提高可纺性,今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法,大大提高了可纺性。
4、每月将车间的生产情况进行一次总结,及时将总结上交到技术处;将车间的主材消耗进行总结,及时上交计划处。做好统计技术分析工作,将车间生产中出现的异常情况,进行分析采取纠正措施,写出纠正措施报告。
三、完成编写和印刷工作
根据企管处的安排,要求各个车间完成作业指导书的换版工作,新的作业要求按照三合一体系的要求编写,我和其他技术员明确分工,使新的作业指导书包含环境和职业健康方面的内容,更适用于实际操作。将作业指导书及时发放到了职工手中,圆满完成了作业指导书的换版工作。
四、安排好职工培训工作
搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作,为此我们车间非凡制定了培训制度,要求每个班组每月至少组织两次职工培训,开展形式多样的职工培训,对于新工转岗工要求有师带徒合同,由技术员鉴定合格后方可独立上岗。加强了职工对三合一体系知识的了解。又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识的学习,使职工对公司的方针目标有更好理解等,为公司内审和外审打下良好基础。
五、搞好车间的认证工作
组织车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善,对车间的法律法规清单等相关文件进行更新,规范各种报表记录。邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对本部门进行内部审核,对审核中别人提出的问题,提出改进的议建和建议,推进三合一治理体系在本部门的不断完善和改进,来迎接公司一年一度的内审和外审工作。
回顾过去一年的工作,虽然自己尽力的努力工作,但工作成绩与领导的要求还相差很远,在新的一年自己将更加努力的工作,认真完成领导安排的各项任务。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇二
2、对项目部职工和协作单位职工进行了入场安定教诲总计xx次;
5、加强工作防护用品的联合办理,做到联合购买,联合发放,把握了同等格工作保卫用品的利用,有效包管了功课人员的人身安定。
6、履行安定标准化办理,现场联合配置设备摆设标准化电闸箱,泥浆池围护联合用脚手管刷红白漆进行保护,高度为x米。
在到xx铁路项目部的x个多月的时候里,自动进修铁路安定办理知识,连续进步铁路安定办理程度,他还凡是深切工地,对安定隐患进行排查,发觉题目,立即整改,及时将隐患毁灭在抽芽状况,有效地包管了施工出产的稳步进行。中断如今,项目部未产生一路安定变乱,他的工作表现获得了项目部带领和员工的同等承认。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇三
时间过得真快,从20__年7月毕业至今,我已经在永坪炼油厂联合二车间工作两年半了,20__年和20__年,我分别主要学习了干气脱硫及硫磺回收装置、250万吨/年常压蒸馏装置的操作原理和方法。
本年我凭借硫磺岗位的工作经验,学习常压蒸馏装置感觉轻松了很多。接触新的岗位,大脑里始终充满了许多的未知和疑问,不断产生的好奇心一步步激发了我学习的热情,我常常因为小小的发现、突然的领悟而激动不已。很多人爱抱怨,天天重复的工作有什么意思呢,反而我总觉得每个班都是不一样的,每一天的心态也是不一样的。对于技术,我总是有不断的追求,主动学习基础理论、方法和经验,同时也主动尝试新的思路和方法。因为深知自己的无知,所以不断学习、实践和调整,一年来学到了许许多多的知识和经验,但是与此同时,实践中也暴露出自身许多的不足,在习惯、方法和思路方面都需要提高。下面是我就20__年的技术工作,进行的简单总结。
这一年来,收获最大的感悟是:“实践出真知”。说实话,虽然自己是化学工程与工艺专业毕业,可是对书本上的天马行空的描述,一直觉得非常抽象,所以上学的时候也只是浮光掠影、走马观花地学了点皮毛中的皮毛,反而这一切问题,在实际工作中都迎刃而解了。
刚开始接触常压蒸馏装置,觉得现场流程繁多复杂,根本无从下手,于是我结合操作规程,首先学习了理论原理和dcs操作方法。常压装置的换热器和阀门非常多,看起来比较费力,后来自己在网上学习了换热器的相关技术知识,并在兰延宜师傅的现场指导下,结合换热器检修时的观察,很快就明白了换热器的结构、原理和操作方法。现场查流程,关键是dcs画面与现场实际流程在脑子里要对照起来,加以琢磨,就会豁然开朗。前人设计的工艺和设备管道分布就像是艺术作品一样优美,作为一种精准的语言符号呈现在于后来者的眼前,等琢磨透了,在什么地方设置个调节阀、放空线、吹扫线、单流阀等都能自己判断出来。说到工艺流程和设备原理,可以在别开生面的生产场景中形象地感知到,见多则识广,我并没有急于求成,而是慢慢体会,循序渐进,越到后面,学的越快,理解的也越到位。
日常运行维护,是每一个操作工一直重复的基本工作,可是包含的内容却很多,因为不知道将会在哪里出现问题,只有认真检查现场,仔细监盘操作,才能防患于未然。
工作期间,参与车间组织的大型应急演练3次,给车间提交并通过了装置停风、停循环水、炉管破裂等应急演练方案6篇,参与车间或班组举行的技术比武4次,全厂百日劳动竞赛1次,车间增产节约项目2项,班组增收节支项目4项,提出生产技术方面的合理化建议10条。对于各类事故案例和应急预案、作业指导书、操作规程,每天上班学一点,循序渐进,这样在事故发生时能处惊不变,及时止损。
老师傅们常常提醒我注意工作安全;在开始任何工作前,了解工作的内容及潜在的风险,穿戴好正确的个人防护用品来工作,思考自己执行的工作,并做正确的决定。工作中也要注意他人的安全,当观察到他人不安全的活动时,及时纠正和制止。这些虽然说不是技术工作,但是,把这些工作做好了,技术工作才能有保障,没有安全的技术工作,没有任何意义。反而为了安全,我们要主动学习更多技术,以便于更好的处理事故。
20__年全年,在常压正路装置,我经历过装置晃电,加热炉炉顶过热,原油埋地管线向地面大量渗油,装置全面大修,装置开停工,各类机泵故障,原油带水严重电脱盐三级跳闸,净化风带水致使调节阀和液位计等仪表大面积故障,泵吹扫线窜油,加热炉瓦斯泄漏,换热器油品内外漏,机泵冷却水排污堵塞,电脱盐污水去二污管线堵塞,空冷和换热器堵塞,污水提升泵难以灌泵,热油泵暖泵线泄漏,管线冻裂漏汽漏水漏油,产品出装置憋压,常压塔侧漏急停抢修等事件。通过这些,学到了许多应急处置方法,积累了比较丰富的操作经验。
在日常工作中,我发现了不少疑问,我会先冷静分析和判断,自己查找相关技术资料,把自己的理解和想法讲给老师傅和技术人员,他们都给了我最有帮助的意见和指导,为此我深表感激。装置上,经常可以看到维修各类机泵和设备的师傅,他们常常热情地讲给我许多东西,我也认真的看过许多设备的结构,希望摸索清楚它们的原理。虽然自己是工艺专业的,但是到了炼油厂,希望也能学到许多专业以外的知识。所以今年3月份,主动申请参加了三联合举办的跨专业巡检技术比武,有幸与其他3位同事一起获得了团队第一名的好成绩。
目前,打赢“绿水蓝天保卫战”已然成为所有工厂个新常态的硬任务,环保工作地位重于泰山。常压装置涉及废水和废气排放,所以我始终坚持电脱盐污水检查和留样,关注化验室数据分析结果,根据反馈及时调整操作。对于加热炉烟气排放,认真监盘操作画面,除了7至9月装置停工大修外,坚持每月至少2次的烟气测量频次,并将数据汇总报备。
今年自己没有业绩可言,只是把自己的本职工作做得相对比较扎实罢了。20__年6月参与了全厂安全知识竞赛并取得了理论组第一名的佳绩,暂时肯定了自己本岗位的安全知识储备,但是这点储备远远不够,因为车间装置复杂,岗位众多,穿梭其中,隐患和风险在无形之中,稍有不慎都可能引发事故。所以,提醒自己永远要记得:安全第一,永不止步!
20__年7至9月,参与了联合二车间的大修工作,班组安排我去配合反应检修,我认真向师傅们求教,学习相关原理和操作方法。在实践中,不断提升了自己的基本素养,比如阀门、垫片和螺栓的分类和型号和使用范围等。检修干活也极大地锻炼了自己快速动手的能力,老师傅们教会我不少干活的技巧。虽然一天很辛苦,但是哪怕监护一天,都可以接触到许多新的东西,这些工作,都让我对催化的主体流程和重要塔器设备结构印象深刻。在此期间,提出过关于大修技术方面的合理化建议3条,被车间采用了2条。催化反应区域的工作任务完成后,班组同意我去硫磺、常压、吸收稳定区域学习,为此,我深表感激。设备方面,我有幸进入了许多塔器,观摩了大量解体的设备,掌握了内部结构,弄懂了工作原理,对于系统和系统控制方面的知识也有了比较形象的概念。工艺方面,弄清了不少与常压、硫磺各自关联装置的详细知识,涉及原理、流程和操作方法。比如,通过向反应和吸收稳定岗位的师傅请教,也向联合三车间制氢装置的同学请教,我弄清了干气流量波动、带液、总硫不达标的原因、影响、处理方法等。
大修期间,我重点学习了常压加热炉炉顶过热的检修处理办法,并与班组常压岗位人员,结合本次加热炉检修,在车间发表了题为《提高250万吨/年常压蒸馏装置加热炉热效率》的qc课题,我主要负责工作安排和成果撰写方面的工作。因为前期没有把工作安排好,后面时间紧凑,内容大而不实,成果比较简陋,未能取得厂级qc发表资格,是20__年工作的最大遗憾。希望在20__年班组qc的活动中,争取参与资格,高质量地完成工作任务,争取20__年在厂内发表一次。
拓展学习,是不断提升自己能力的一个保障。业余时间,我参加了车间组织的各类技术培训,比如机泵塔器操作原理、航煤外审、防冻防凝等技术培训,参加了技术员组织的现场操作考试5次,成绩均达到优秀水平。按时完成了专业技术人员再教育平台要求的所有课程,参加了两次厂内组织的科技论文撰写的培训活动,两次厂内组织的qc培训活动,9月份按时向厂里提交了题为《石油炼制设备腐蚀的防治措施》科技论文一篇,10月份自主练习了常压高级工仿真一个月因事未能按时考试留下遗憾,希望20__年继续努力,能够获得常压装置高级工职称,消除心中的遗憾。11月份成为车间第一批背会岗位5000字“手指口述”的操作工,希望今后学习新岗位继续保持如此积极的态度。
收获是可喜的,但是不足之处对于进步的意义同样弥足珍贵。这一年里,我发现了自己的许多问题。在装置干活的时候,自己的效率低下,冻结的伴热管线和堵塞的管线疏通较慢,打扫机泵卫生能花两小时,这些基本的零碎活,都不能迅速高效的干好。在面对一些问题的时候,考虑过于片面,不能用联系的观点看问题,往往做出错误的判断。比如再生酸性气入反应器管线结晶堵塞后用蒸汽吹扫后路,结果前路未切断导致再生系统憋压现象。这就需要在工作中不断培养冷静思考的习惯,始终做到统筹兼顾。另外一个不小的坏习惯就是不注意细节,有违规操作行为。打开废气缓冲罐向水箱转水,结果往往因为在等待期间干了别的零碎活,导致水箱溢流出来或者废气从水箱溢出,如果长时间溢流,而且出来的是油,是有毒气体,后果会很严重,我想,这种坏习惯必然是化工厂的一个大忌,我绝不可以掉以轻心。
除了这些工作品质上的不足,我觉得自己的理论修养还需要不断完善,面对下料阀出来的像蜂巢一样的硫磺,是发泡吗?为什么发泡?也不清楚,反应器里的内在机理、剂量和物料的配比不清楚,大大限制了自己的分析和判断能力,要学习的理论尚且很多,比如常压加热炉热效率在不考虑设备因素前提下,通过操作还可以怎么提高,过剩空气系数究竟是多少热效率才最高,这些尚需加强研究和反复试验。
最后,感谢一年多来不断帮助我的师长和同事,感谢班组和车间对我的重视和培养。技术,是一直不懈追寻的目标,现在我知道,我还谈不上什么真正的技术。今后的学习和工作中,我将保持勤奋,积极思考,探索更加全面的理论知识,积累更加丰富的实践经验,做一个技术功底扎实、担当作风优良的优秀职工!
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇四
试验部规程
主任(兼技术负责人)岗位职责
1、负责试验室全面管理工作,认真贯彻国家、部委及地方有关的政策法规,执行公司指定的有关规章制度。
3、经常检查、总结试验工作,针对工作中存在的问题及时采取纠正和预防措施,不断完善本室各项规章制度。
4、加强对试验人员的业务技术培训,努力提高全室人员的技能和业务素质,保证试验人员持证上岗。
5、经常深入施工现场,熟悉工程进展及工程结构,了解顾客对产品的需求、期望和抱怨,不断提高技术与管理水平。
6、根据检测需要及时添置仪器设备,保证仪器设备的配置及其精度满足检测要求,并始终处于良好的运行状态,严格按检定周期检定计量仪器设备。
7、负责混凝土配合比的设计,组织试验人员试配,及时提出生产用混凝土配合比,保证所出具的配合比既满足设计和施工要求,又经济合理。解决技术难题,作好技术储备工作。
9、经常进行混凝土生产检查,检查内容主要有配合比及其计量精度、原材料的使用、拌合物质量和搅拌时间等。
10、应定期或不定期进行各项检测试验工作、质量记录的检查,确保检测工作质量的不断提高,各项记录完善。
11、及时掌握原材料和混凝土质量情况,口头或书面向公司领导汇报。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇五
1、负责贯彻执行党和国家和有关部门颁布的试验、检测方面的政策、方针、法令、法规、标致、规范、规程。
2、全面负责试验室的各项工作,安排落实试验检测工作,签发测试报告。 3、全面负责试验室内部人员的思想政治工作,机构设置和工作安排。4、负责试验室工作的实施和工作的督促检查和贯彻执行。
5、全面负责试验室仪器设备购置计划的编制、上报、购置、更新、报废等事宜。 6、负责试验、检测中的技术问题和事故分析处理,对本室发生的技术问题承担领导责任。
7、负责安排实验检测任务,并负责保管好试验检测报告。
试验人员岗位职责
1、完成好上级下达的各项检测任务。 2、做好检测前的准备工作。
3、严格按照受检产品的技术标准,检验操作规程及规定进行检验。 4、做好检验原始记录。
5、编制测试报告,对检测数据准确性负责。
6、严格按操作规程使用仪器设备,做好事前有检查,事后维修、保养、清洁、加油、加罩。
7、严格执行安全制度,做好文明检验,离开岗位时检查水电源,防止事故发生。 8、认真钻严业务,努力学习新标准,新技术及有关法律规程,提高检测水平。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇六
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况――迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。
1、深入开展“三查”活动:
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测http://www。aibeigushi。cn站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对aei车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的37。5%;a类3件,占信息总件数的12。5%;b类3件,占信息总件数的12。5%;c类3件,占总件数12。5%。
1、安全信息反映的倾向性问题
(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。
(2)、运用管理方面:主要是设备有灰尘,帐项填记不符现象仍然存在,主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题:存在的主要问题是探测指标与实测不符,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件a类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
(2)强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。
(3)严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。
(4)加强人员技术技术培训,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对aei车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。
十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇七
1、在总工程师的领导下,负责规程、措施的审批。
2、负责安监员的'业务培训及考试工作,协助安质部部长抓好安全技术培训工作。
4、负责安监科各类技术文件、安全检查记录的管理工作。
5、经常到工作现场检查规程、措施的落实情况,发现问题采取措施进行解决,针对安全管理中的缺陷提出改进意见。做好现场检查记录,及时填写《安全、质量检查记录》,对发现的问题及时下达安全检查通知书和处罚决定书。
6、熟悉矿井生产活动场所和生产活动过程中存在的危害,负责对自己分管范围内的危害进行控制。
7、按时完成其它临时工作。
8、协助安质部长抓好全矿质量标准化工作。
9、发生事故后,必须立即赶到现场,参加事故的抢救、调查、处理。
最新铁路安全管理人员述职报告 技术员岗位工作总结优质篇八
1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业,大部分使用摘挂列车本务机作为动力,没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站,调车作业要利用区间正线或专用线。因此,在全部调车工作中,牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线,才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业,并能使车站各项作业有步骤,按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划,以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力,保证进路、道岔、线路的最大饱和使用,不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路,对暂时不能解体和长时间等待中转的列车,应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划,是对每一项调车作业的具体行动安排,是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划,阶段计划的要求,现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制,布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙,可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定,做到一交书面计划,二交作业方法和关键,三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业,无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管,进行简略贯通试验良好后方可进行作业,并严格按规定速度,调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度,及时显示信号,使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间,司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查,提前做好准备,确保调车作业安全。
调车作业进路的准备,在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度,经无人值守的非集中操纵道岔时,必须先确认该进路开通正确后,方准越过,望确认有困难时,应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段,在关闭调车信号机的情况下原路返回时,应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后,方可向司机显示启动信号,运行到次一调车信号机前,按其显示进行,信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔,在未确认或得到全部越过的汇报前,严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋,止轮器防溜时,必须紧贴车轮踏面,切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线,到发线(或衔接的正线,到发线的线路)上停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,车站应根据线路坡度,停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施,并纳入《站细》,如双铁鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业,确保调车作业安全。提出以下建议:
1、中间站调车人员应安排适当,不应随时进行调换。
2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结,还存在很多不足和差距,在今后的工作中我将加强业务专业学习,由其是铁路新技术,新设备的运用,提高个人应知、应会能力和业务水平,为铁路发展发挥自己的作用。