心得体会是个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

汽车电控实训报告心得体会篇一

通过本周的汽车底盘构造的综合实训，了解汽车底盘各总成拆装、维修工具的性能特点和用途，掌握其正确使用方法；通过拆装、验证和分析，掌握汽车底盘各总成的作用、构造、工作原理；熟知汽车底盘底盘各总成维修技术标准和工艺规范；熟练对汽车底盘各总成、零部件进行检测、维护及修理；熟练掌握汽车底盘各总成拆卸、维护、修理和装配、调试的基本技能；熟练掌握汽车底盘个总成常见故障诊断与排除技能。让我们对汽车有感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适用期打下坚实的基础。

在本次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，遵守汽车培训中心有关规章制度和实训室守则，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。

1.针对项目的拆装与检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解。充分了解本次实训的规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。

2.认真填写与撰写从计划、方案、实施、检查各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时总结。

3．在综合实训中，在关键问题与环节上下工夫，充分发挥自己的主动性，创造性来解决技术上与工作中的问题，并培养自己在整个工作过程中的团队协作意识。

项目一：实训工具的操作安全指引

一. 实训工作安全指引

a.按章操作

b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤

c.非实训需要不得动用任何设备

d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。

二. 常用测量工具及拆装工具的使用

1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm

2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。梅花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用梅花扳手。

3、套筒扳手：套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。

4、扭力扳手：通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。

6、活动扳手 ：活动扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。活动扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。

7、管子钳：管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。

8、火花塞套筒：火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。

9、螺钉旋具 ：螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。

10、钳子：汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。

11、活塞环拆装钳：活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。

12、锤子 ：按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用来敲击物件。

13、铜棒 ：铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。

项目二：离合器拆装

一. 实训目的

了解离合器各总成功用、组成、结构和工作原理，熟知离合器的拆装

二. 实训工具

t形套筒、套筒扳手、开口扳手、活动扳手、鱼嘴钳、锤子

三. 实训内容

2. 离合器组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构

5. 拆装步骤与检验：

a.用t形套筒将螺钉解开，将离合器总成从车架上取下（取下的零部件应按顺序排放好）

b.将离合器压盘

汽车电控实训报告心得体会篇二

近年来，汽车电控技术日新月异，对汽车维修人员的要求也越来越高。为了适应这一变化，我们学院开设了汽车电控综合实训课程。通过这门课程的学习和实践，我受益匪浅，获得了许多宝贵的经验和教训。现在，我来分享一下我的实训心得体会。

在开始实训之前，我对汽车电控综合实训的认识是非常模糊的。通过教师的讲解和相关的资料，我了解到汽车电控综合实训是一门综合性课程，主要涉及到发动机管理系统、车辆故障诊断与维修等方面的知识和技能。这门课程的目标是培养学生具备汽车电子控制技术的能力，能够独立进行汽车维修和故障排查。对于这门课程的任务和要求，我有了更加清晰的认识。

第二段：实训中的难点和挑战

在实训过程中，我遇到了许多难点和挑战。首先，对于汽车电控综合实训的理论知识和操作技能都要求非常高，需要我们有扎实的专业知识和灵活的应用能力。其次，不同车型的电控系统有很大的差异，掌握新型车型的电控系统需要花费大量的时间和精力。此外，在实训过程中还可能遇到一些未知故障，需要我们有良好的分析和解决问题的能力。这些都是实训中的难点和挑战，需要我们不断努力和学习。

第三段：实训中的收获和体会

在实训过程中，我不仅学到了很多专业知识，还收获了许多实践经验。通过实际操作，我对汽车电控系统的工作原理和维修方法有了更深入的了解。我学会了使用电脑诊断仪进行故障排查和修复，并且能够对车辆进行常规的维护和保养。此外，实训过程还培养了我与人合作、组织协调和问题解决的能力。这些收获和体会将对我的未来发展起到积极的推动作用。

第四段：对实训课程的改进建议

虽然实训课程给我带来了很多收获和体会，但我还是认为有一些地方可以进行改进。首先，教师可以适当增加一些实际案例和维修经验的分享，这样可以更加贴近实际工作，并激发学生的学习兴趣。其次，实训设备的更新和维护也很重要，这样才能保证实训效果的持续和质量的提升。最后，学校可以与汽车维修企业进行合作，提供更多的实习机会和资源支持，帮助学生更好地转化理论知识为实践。

第五段：总结与展望

通过汽车电控综合实训课程的学习和实践，我深刻认识到汽车电控技术发展迅猛，对维修人员的要求越来越高。实训课程的难度很大，但通过自己的努力和老师的指导，我渐渐掌握了实战能力，获得了更多的专业知识和技能。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为汽车电控技术的发展做出更大的贡献。同时，我也希望学校能够不断改进实训课程，提高教学质量，培养更多优秀的汽车电控技术人才。

汽车电控实训报告心得体会篇三

这周是我们的实习周，我们进行了四个地方的参观，分别是：南京徐工、南汽、奇祥4s店、通久汽修厂。感触颇多，下面一一来说明。

该就是一个大厂所要具备的基本素质吧，只有这样才能有较好的面貌去面向社会，我们参观的是依维柯，一个很具备市场竞争的品牌，还有军车也是在这里组装的，好有气派，转了一圈很快就结束了，谈不上学到了什么，但心中对汽车组装这一块已经有了一定的认识。

时间过得很快，第三天了，我们参观的是奇瑞奇祥4s店，这里和组装厂完全是两个概念，这里是顾客买车直接会谈的场所，环境很好，服务态度也很好，我们主要是听销售人员给我们讲解，分成了两队，我们这队主要是围绕a3进行讲解的，围绕做销售最重要的几点展开，首先做这行心态一定要好，一定要给顾客最真诚的笑脸，要学会迎合顾客，不能让顾客带着你转，要带着顾客转，把你要介绍的车的优点讲出来，也更要学会倾听，合理的倾听才能有效的知道对方要表达的意思，进4s店还有个感受，做人一定要真诚，生意谈成与否不重要，重要的是，每遇到一位顾客，一定要和他成为朋友，这样你的市场就会更宽了。

第四天我们参观的是通久汽车修理厂，这里的工作环境相对于前三种不是很好的，汽修是个比较脏的活，但技术却很高，所以我的实习去向应该是先考虑汽修了，修理厂外观不是很抢眼，但是工作的精度却很高，每一个螺丝都有很细致的活，在指导老师的带领下，我们散开看了好几组正在维修的汽车，有的是大修，有的是小修，感觉这就是汽车入行的毕竟之路。我们是参观了两个地方的通久，实质是一样的，这次参观是我明确了实习的方向。

本次实习收获颇多，对于汽车这行我是肯定了，不管前面的路有多难走，我一定会慢慢地走下去，因为我坚信：阳光总在风雨后！

汽车电控实训报告心得体会篇四

近年来，汽车行业飞速发展，电动汽车逐渐成为人们购车的首选。为了迎接这一新趋势，我校决定开设汽车电机电控实训课程，以培养学生在这一领域的专业技能。在参加了一学期的实训课程后，我深深感受到了它的重要性和价值，并从中获得了很多的收获和体会。

实训课程的第一阶段是理论学习。在这个阶段，我们学习了相关的理论知识，包括电机和电控系统的基本原理、电路图的读图和电控器件的选用等。通过这一阶段的学习，我对汽车电机和电控系统有了一个整体的认识，并掌握了一定的基础知识。

随后，是实验操作的学习。在实验室里，我们亲手进行了各种电机的测试和电控系统的调试。通过实际操作，我深刻认识到理论知识和实践操作的紧密联系。只有亲自动手，才能真正体会到电机和电控系统的工作原理和调试方法。在每个实验中，我都尽力发挥自己的能力，没有畏惧困难和挑战，不断摸索和实践，最终成功完成了每一项实验任务。

实训课程的最后阶段是实训项目的设计和完成。在这一阶段，我们需要结合之前学到的理论和实际操作的经验，选择一个汽车电机电控相关的项目，并进行设计和实施。在设计过程中，我们充分考虑到汽车电机和电控系统的实际要求，以及使用者的需求，力求达到一个实用和可行的项目。我选择了设计一套电动汽车的驱动系统，并成功地完成了这个项目。通过这个实训项目，我深入了解了电动汽车的工作原理和性能特点，重新认识到电动汽车在未来的发展前景。

整个实训过程中，我对团队合作和沟通的重要性有了更深刻的认识。在实训中，我们经常需要和其他同学合作，共同完成一个实验或者项目。通过合作，我不仅学到了其他同学的经验和技能，也提高了自己的协调能力和团队合作精神。在与同学们的相互交流中，我得到了很多的启发和帮助，也认识到了自己的不足之处，进一步激发了我在这一领域的学习热情和进取心。

总结而言，参加汽车电机电控实训课程是我大学生活中非常宝贵的经历。通过这一课程，我不仅学到了相关的理论知识，还获得了实践操作的经验，并成功完成了一个实训项目。这一过程不仅提高了我的专业技能，也培养了我团队合作和沟通的能力。在未来，我希望能够将这些知识和经验应用到实际工作中，为汽车行业的发展贡献自己的一份力量。

汽车电控实训报告心得体会篇五

我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的汽车医生，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行双元制教学改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

因此，全面发展的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做双师型教师。