人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧

幼儿园当老师的体验篇一

一、机会难得，学习气氛浓厚。

参加这次培训的同志都很珍惜这次难得的学习机会，在最短的时间内完成了由教育工作者到学生的角色转换，认真、虚心、诚恳地接受培训，态度端正、学习专注，从教育局领导到学校校长都能专心致志，全神贯注，认真的聆听和记录，及时完成作业，如饥似渴地接受着新鲜的理念。大家都觉得机会是如此的难得，学习气氛十分浓厚，仿佛回到了学生时代。

二、异彩纷呈，讲座全面系统。

专家、教授的讲座就象是一顿丰盛的大餐，精美地呈现在我们的面前，真是听君一席话，胜读十年书。各位专家、教授毫无保留的把自己在学习和工作中的经验拿出来与大家分享，深入浅出，可谓是异彩纷呈。刘华蓉教授报告：教育管理中的危机和舆论应对和李雯教授的学校安全工作理论、政策与实践，对指导实际工作有较大帮助，使我们不仅了解了全国学校安全的现状，也对如何做好学校的安全管理有了新的思路。更重要的是懂得如何处理校园突发事件和应对各种媒体，理解什么叫媒治。做好学校安全工作，需要脚踏实地，持之以恒，不能心存侥幸。余祖光副所长的讲座，使我对职业教育人才培养模式、影响因素及改革走向有了新的认识，理解了什么叫工业文化缺失。聆听了孙霄兵副部长对《国家中长期教育发展纲要》的解读，明白了基础教育改革的重点，知道了做为一个人才，不只要懂外语，更要懂国际规则、懂中国国情。 三、学无止境，更新学习观念。

听专家、教授们滔滔不绝、挥洒自如的讲座，心中十分佩服他们的口才，佩服他们的自信，佩服他们的敏锐，佩服他们知识的渊博。想想如此才气从何而来?所有人都是走着同一条道，那就是不断的读书学习，关注专业知识，关注国家大事，日复一日，永无止境。就像听课时孙部长说过的一句话：人生是一个长跑，要一直坚持下去。学习也是如此，要让读书学习已像吃饭睡觉一样，成为我们必不可少的生活方式。我虽然不能教育教学的专家，但我可以从现在起就行动起来，像专家一样投入到读书学习的活动中去，让读书学习也成为我生命活动中不可或缺的组成部分。对照自己的工作实际，将所学知识为我所用。

培训学习虽然已经结束了，但我知道有更重的学习和工作任务在后面。思想在我们的头脑中，工作在我们的手中，坐而言，不如起而行! 路虽远，行则将至;事虽难，做则必成。让我们借开展学习工程的东风，重新树立终身学习的观念：为做一名合格的教育工作者努力学习，为培养出更多创新人才努力工作。

20xx年3月5日至7日，我荣幸地参加了公司组织的赴南京水晶石公司的考察学习活动。在三天的学习交流中，我们与水晶石的领导及技术人员就行业发展的现状和未来前景，主流技术及双方业务内容进行了深入的交流探讨，水晶石公司向我们展示了包括北京20xx奥运会场馆宣传片在内的一系列优秀的成果，从中我学到了很多宝贵的知识，不仅开阔了视野，而且在技术方面也得到了显著的提高。

针对这次学习的内容和我的个人，我归纳了以下几点：

1、多线程分布式加载

多线程分布式加载可以有效解决大型场景加载速度缓慢及消耗系统资源的问题，以视野范围和景深为准，有选择的进行场景显示。

2、热点表现

根据场景自身特点及产品要求，相对热点地区进行模型细化和贴图质量提高，制定相应的飞行展示路线，实现场景热点的重点表现。

3、分层显示

首先将场景动画在3dmax中进行分层并单独渲染，而后在影视后期制作软件中对各个层的动画效果进行合并，最终形成可以表现场景形成过程的生长式视频动画，可借助fly3d等相关引擎及加载activex控件的方式实现在平台及网页上的展示。

4、平台实现光影效果

针对现有的三维软件平台进行二次开发，形成一个相对独立健全的展示平台，其功能类似于插件。此平台的主要任务是：第一、弥补现有平台只支持单一贴图和材质的不足。例：目前skyline仅支持一张漫反射贴图，而不支持lightingmap烘焙的灯光贴图，大大降低了贴图质量。第二、取代烘焙贴图，在平台中实现模型光影效果的真实计算和三维全景展示。第三、对精细模型进行独立展示，其效果类似于旋转展台。

5、脚本开发

运用3dmaxscript脚本语言及相关sdk进行脚本开发，通过自主开发的脚本，可以大大简化场景制作流程并使整个流程标准化、可复制。

6、lightingmap及vray

目前水晶石公司在建模方面一直采用lightingmap烘焙方式及vray渲染插件，提高了工作效率和场景质量，这将是我日后学习完善的重点，也是目前的一个技术瓶颈。

通过这三天的学习交流，我深刻意识到自己目前技术经验方面的不足，也更加明确了今后的学习重点和发展方向。学习使人进步，希望公司以后能够提供更多的学习交流机会。

幼儿园当老师的体验篇二

在学习了浙江省学前教育保教管理指南后，我觉得自己在认识上有了很大的改观。了解了很多以前都不知道的东西。

第三条确保幼儿园课程开设的严肃性，未经县(区)级以上教育行政部门批准，不得随意增减课程门类，不得开设超越幼儿发展阶段的学科课程，防止幼儿园课程小学化。有些农村幼儿园就是开设小学化的课程，很多原因也是因为有些家长的文化水平比较低，思想上认为孩子只要学习就够了，不会想到幼儿园的孩子还应该以游戏为主。希望这个指南主来以后，很多幼儿园不要因为家长的这种思想而让孩子承受太大的压力。

第九条以幼儿为中心构建和使用园舍环境。摇重视幼儿园多种功能教室如美工创意室、科学探索室、生活操作室、幼儿图书室等设施的建设，为幼儿多样化的学习活动提供切实的保障。这点我认为对幼儿的发展是非常有利的。

第十一条搭建家长互相学习的交流平台，开设各种形式的家长学校、家长沙龙、亲子活动、网络论坛活动等，充分利用家长中的思想资源，宣传先进的教育思想，传播科学的育儿观念。要发挥家长委员会的作用，建立家长人才资源库。鼓励家长参与幼儿园课程建设与实施，要利用不同行业家长的专业和职业优势，协助幼儿园组织参观和实践活动，开展各类家长助教活动和家长志愿者活动。对于这点主要是针对城市中的幼儿园，家长素质相对比较高的幼儿园，不然比较难搞起来。

第十四条建立备课制度，引导教师形成良好的备课习惯，克服教学参考资料的过度依赖。采用主题备课与活动设计相结合、独立备课与集体讨论相结合、职初教师的规范性备课与经验教师的个性化备课相结合，使备课成为一项促进教师专业成长的研究性工作。我认为这个对于我们新老师来说，的确是这样的情况，对参考资料有过度的依赖感。

作为一名幼儿园教师，就应该不断的学习，累积经验，在不断的学习中提高自身的素质，在不断学习中建立现代化教育观念，在不断学习中不断学习创新，在不断学习中提高教研能力。为幼儿更好的成长而努力。

幼儿园当老师的体验篇三

________年____月____日--____月____日，我很荣幸参加了市教育局组织的骨干教师培训，听了_________等几位专家的讲课让我对传统教育观念有了很大的突破转变。我认真观看了专家引领光碟，感受很深。专家们热爱教育事业、无私奉献、精益求精的敬业精神以及那谦虚谨慎、友善宽容的态度给我留下深刻而完美的印象。我时常在思考:为什么他们的课堂总是那么丰富多采他们的见解总是那么的深邃他们的角度总是那么恰到好处经过学习专家的教学方式，使我深受启发。

一、充分发挥教师的主导作用。

在课堂教学中，教师的主导作用是不容忽视的。在先学后教，当堂训练的教学模式上，教师的主导作用应当体此刻精心的准备上，体此刻简而精、通俗易懂的语言上，体此刻将复杂问题简单化、形象化的演示上，体此刻能够及时发现问题的精锐的目光上，体此刻耐心的巡视指导上，体此刻及时解决问题的方法上。

当堂训练的方法提高了课堂教学的质量，让学生能够在课堂上发现问题解决问题，不留死角，一向处于主动状态，有利于培养学生学习的主动性、进取性，真正体验学习的乐趣。

二、相信每一个学生

学生在个性上存在差异，但在智商上是绝对没有差异的，每一个学生都有很大的潜力有待于教师去挖掘。所以我们应大胆地放开手，让所有学生去学习，去全力地发挥自我的潜能，并经过教师的培养逐渐提高学生的各方面的本事。

三、使学生能真正地成为课堂的主人。

进取地动脑思考，动手操作，充分体现了学生的主体作用，使学生从思维到实践都得到很好的锻炼与提高。

四、因人施教，不让任何一个学生掉队。

任何一个学生都有学习的本事，要向让他们学好，就必须给他茅给学习的基本条件，同时针对学生的个性差异，辅以适宜的指导方法。在不失大局的前提下，让后进生学好，刺激他们的学习进取性。当后进生的本事提上来之后，又会产生一些所谓的后进生如此循环下去，后进生在不断提高，同时整个班级的成绩就会提高，而整个学校的教学质量将会随之不断提高。

五、开展学生的思想工作要从心理入手。

人之初，性本善，学生的思想是很幼稚的，所以从学生的心理进行突破，利用实例和教师的谆谆教导去感化、教育他们是一条很好的途径。

经过这次培训，我感触很深，受益匪浅，自我感觉就像和所有的教师融合在一齐，翱翔在知识海洋中，陶醉不已，流连忘返。不仅仅教育教学水平提高了，师德师风也得了升华。为此，我代表所有的教师衷心地感这次培训我们的“专家、教授、名师”，也期望以后类似的培训机会延续下去。更期望我市的教育大业在市委、市政府的指引下，日新月异，与时俱进，大放光彩!

幼儿园当老师的体验篇四

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

幼儿园当老师的体验篇五

经常看到网友介绍仅用一两天甚至更短时间的学习就通过了科目一考试的经验，好像基础理论知识的学习仅仅是为了应付考试，似乎可有可无，本人对此不敢苟同。可以毫不夸张的说，交通法律法规和驾驶机动车需要的基本理论知识既是前人经验的总结，也是前人用鲜血乃至生命换来的，它是安全驾驶的基本规律和规则。既然我们办其他事情知道要学习和遵守一定的客观规律，那么我们驾车就没有任何理由不好好学习和遵守安全驾驶的基本规律和规则。尤其是书中关于紧急情况的处理更为重要，某一种紧急情况也许你一辈子也遇不到，但万一碰上了，如果你有这方面的知识储备，就可能把损失降到最低程度，否则也许只有死路一条。

学车的朋友们，如果你珍惜自己和他人的生命财产，就请努力认真的去学习有关的道路交通法律法规和掌握驾驶机动车需要的基本理论知识，即使你暂时没有时间，将来也一定要补上这一课。本人是这么想的也是这么做的，至于驾驶员考试网的习题更是做了多遍。功夫不负有心人，科目一考试轻松取得100分，它的含金量远远高于“速成”的100分。当然，为了记住一些题目，也还是需要技巧和归纳整理的。

(一)通用题库答题

1、根据语气、关联词判断(来自网友的经验)

一是注意答案语气。考试本意就是让你先形成谨慎驾驶的意识，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词，基本上是错答案，而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。

二是注意关键词。安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用”等的是错的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的是对的。

三是注意看题，有的题要的是“错误做法”的答案，不要答成“正确做法”的答案。

四是注意关联题。题库往往是十几、二十题都反复在围绕一个知识点进行考核，选择题考过，再用判断题考，所以1400多题，考核的知识点也就大几十个，实际上题库压缩一下，也就几百题，这要求触类旁通，施展“乾坤大挪移”，把知识点充分运用起来，到时你就会发觉题目也并不多。

2、处罚

① 含有下列罚款数目的题都选200元以上20xx元以下，正确率99% (来自网友的经验)。

a.100元以上200元以下 ，

b.200元以上500元以下 ，

c.200元以上1000元以下 ，

d.200元以上20xx元以下。

② 严重违章肯定罚款200元以上20xx元以下，轻微违章肯定处警告或罚款20元以上200元以下。

③ 没有或使用其他车辆或使用伪造的行驶证、保险标志、号牌的，扣留该机动车，罚款200元以上20xx元以下。

④ 将车交给无驾照(包括被吊销或暂扣)人员驾驶的，超速50%以上的，驾驶拼装或报废车辆的，违章逾期不接受处理的，肇事逃逸的，吊销驾驶证。

3、一般行车规则

① 右侧通行原则，超车应从被超车左侧超越。

② 在没有交通信号指示的交叉路口应遵循：右方来车先行，转弯车让直行车，相对方向行驶的右转弯车让左转弯车，各方车辆依次交替通行。

③ 相对行驶的车辆交会时：有障碍的一方让对方，靠山体的一方让对方，下坡车让上坡车，但冰雪路面上坡车让下坡车。

④ 遇行人、非机动车、牲畜要主动避让，注意安全距离，减速慢行或停车，不可连续按喇叭催促，对各种抢道的也要让其先行。

⑤ 恶劣天气或路况要减速慢行，加大纵、横向安全距离，不可急刹车也不可急转方向盘。

⑥ 交通堵塞时要依次排队，交叉路口堵塞即使交通信号放行也不可进入交叉路口。

⑦ 在有禁止掉头和禁止左转弯标志，以及铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、等危险路段不得掉头。

⑧ 通过交叉路口、铁路道口、隧道、急弯、窄路、窄桥不得超车。

⑨ 进入高速公路行车道不能倒车、逆行、掉头、停车，不能试车或学习驾驶，在匝道、加速车道不能超车，不能在紧急停车带和路肩行驶，非紧急情况不能在应急车道行驶和停车。

4、一般停车规则

① 长时停车应在停车场停车，临时停车可在没有限停标志标线的地方按顺方向靠道路右侧路边停放，车右侧距路肩距离不能大于30厘米，恶劣天气停车要开危险报警闪光灯，夜间停车要开危险报警闪光灯、示宽灯、后位灯。

② 在有限停标志标线的地方、人行横道、车行道与非机动车道人行道有隔离设施、施工地段不能停车。

③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、铁路道口、窄路、窄桥、陡坡等50米以内不能停车，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以内不能停车(来自网友的经验)。

④ 非紧急事故不能在高速公路停车，停车后应开启危险报警闪光灯并在来车方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告标志，夜间还要开启示宽灯后位灯。紧急停车后尽快报警，车上人员尽快转移到车右后侧公路外。

5、速度限制

有限速标志的按限速标志行驶，没有限速标志的按按如下规定：

① 一般道路 注意30、40、50、70四个数字

没有中心线的城市道路最高时速不能超过30公里。

没有中心线的公路最高时速不能超过40公里。

同方向只有一条机动车道的城市道路最高时速不能超过50公里。

同方向只有一条机动车道的公路最高时速不能超过70公里。

转弯、掉头、下陡坡、牵引故障车、进出非机动车道，通过窄路、窄桥、隧道、铁路道口、交叉路口，能见度50米以内的恶劣天气，通过恶劣道路等最高时速不能超过30公里。

② 高速公路

注意60、90、100、110、120几个数字。

60公里是最低时速限制。

120公里是最高时速限制。

同方向有两条行车道的，最左侧行车道的最低时速为100公里，低于100公里的在右侧行车道行驶。

同方向有两条以上行车道的，最左侧行车道的最低时速为110公里，低于110公里高于90公里的在中间车道行驶，低于90公里的在最右侧车道行驶。

低能见度天气行驶规则(来自网友的经验)：

“261”：能见度在200米以下，最高车速为60公里，最小车距为100米。

“145”：能见度在100米以下，最高车速为40公里，最小车距为50米。

“520”：能见度在50米以下，最高车速为20公里，从最近出口驶出高速公路。

6、灯光使用

① 大灯(前照灯)

远光灯：夜间在没有照明条件或照明条件不良的道路行车，当车速高于30公里，可使用远光灯，跟车行驶不得使用远光灯，会车时应在距对方150米以外改用近光灯。

近光灯：在照明良好的路段、车速低于30公里、过窄路窄桥、起步、与非机动车交会应使用近光灯。

夜间超车、通过无交通信号的交叉路口要连续变换远近光灯示意。

② 雾灯

雾天应开启雾灯，多使用喇叭。风、雪、雨、雾的夜间应开启雾灯或防眩近光灯不能开远光灯。

③ 危险报警闪光灯

在雨天、雪天临时停车时应开启危险报警闪光灯，雾天和夜间临时停车时应开启危险报警闪光灯及示宽灯和后位灯。

④ 转向灯 要提前3秒或100至50米开启

右转向灯：右转弯、向右变更车道、超车后驶回原车道、靠路边停车、驶出环岛、驶离高速公路应当提前开启右转向灯。

左转向灯：左转弯、向左变更车道、超车前、掉头、进入高速公路、驶离停车地点应当提前开启左转向灯。

⑤ 驶入双向通行的隧道前应开启示宽灯或近光灯。

7、恶劣天气驾驶

纵向安全距离：雨天纵向安全距离是干燥天气的1.5倍，冰雪天纵向安全距离是干燥天气的3倍。

恶劣天气要减速慢行。通过湿滑道路要充分利用发动机制动，慎用行车制动，更不可紧急制动和急转向。

8、紧急情况处置

① 总的原则

先制动减速后转向避让，先避人后避物，除非不可避免的要发生相撞事故一般不要采取紧急制动，避险时尽量采取损失小的措施，车速高时不可急转方向盘。

② 轮胎爆裂：保持镇定，双手紧握方向盘极力控制方向，松加速踏板，轻踏制动踏板或用“抢档”的方法，慢慢制动减速，尽快平稳停车，不可紧急制动。

③ 转向失控：高速行驶的车辆在转向失控的情况下紧急制动很容易翻车，在车辆和前方容许的情况下不可紧急制动，当事故不可避免时应果断地连续踏制动踏板，尽快减速，减轻撞车力度。发现转向不灵应选择安全地点停车查明原因，千万不可继续行驶。

④ 制动失效：出现制动失效应以控制方向为第一应急措施，寻找并冲入避险车道，下坡路制动失效应逐级或越一级减档用发动机制动或用驻车制动器制动，为了发挥驻车制动器的作用不可一次将操作杆拉紧，不得已的情况下可用前保险杠侧面撞击山坡迫使车辆停住。

⑤ 发动机熄火应开右转向灯缓慢滑行到路边停车，全车灯光突然熄灭应立即制动减速靠边停车，二者皆不可紧急制动以防后车追尾。

⑥ 尽量避免侧面碰撞。一般车辆翻车不可跳车，如翻车缓慢可从相反方向跳车。

⑦ 最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面，车辆侧滑应松抬制动踏板向侧滑一侧转动方向盘并及时回转方向进行调整，由转向或侧撞引起的侧滑不可使用行车制动。

⑧ 车辆发生火灾不可开启发动机盖，含酒精的防冻液可用水浇泼着火部位，水不可用于电器和汽油灭火，灭火要站在上风处，灭火器要对准火源。

⑨ 车辆落水要看准落水方向，待驾驶室充满水时开启车门或敲碎侧窗逃生，千万不要用关闭车门阻挡进水或打电话求救的方法。

⑩ 出隧道口或其他遇横风袭击的情况，应双手稳握方向盘，适当减速，微量进行调整，千万不可向相反方向急转方向盘。

第四页

9、急救

① 原则：先救命后治伤，先送昏迷的最后送颈椎受伤的，伤者被压不能强拉肢体。

② 紧急情况先用压迫止血然后用其他方法，压迫止血应在近心端，止血带止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，没有骨折和关节损伤的上肢或小腿可用屈肢加垫止血法。

③ 骨折应就地固定避免活动，应先止血包扎，固定要超过上下关节，脊柱骨折用三角巾固定不可用软担架运送。

10、驾驶证

① 驾驶证可以在暂住地申领和换证，初次申领驾驶证的有效期限为6年，应在期满前90日内申请换证，超过有效期1年未换证将被注销，可请人代理换证补证，60周岁以上的应在一个记分周期结束后15日内提交体检证明，信息变化应在30日内进行变更登记。

② 吊销驾驶证的2年后、撤销驾驶许可的3年后方可申请驾驶证，交通肇事逃逸终生不能重新取得驾驶证。

11、刑法

① 驾驶人违反法规发生重大事故致人死亡或使公私财产遭受重大损失处3年以下有期徒刑或拘役。

② 肇事逃逸或有其他恶劣情节的处3年以上7年以下有期徒刑。

③ 肇事逃逸致人死亡处7年以上20xx年以下有期徒刑。

(二)山东地方法规题库答题

乘车人违章罚款：

不按规定使用安全带的罚5元;开关车门妨碍其他车辆和行人通行的罚10元; 乘车人向车外抛洒物品或者有影响驾驶人安全驾驶行为的罚20元;机动车在高速公路上发生故障后，车上人员未迅速转移到右侧路肩或应急车道的罚50元。

二、场地驾驶学习

场地驾驶学习是实际驾驶操作的基础，我认为以下几点要提前掌握。

关于方向盘(转向盘)：

一般方向盘从中间位置可向右或左转动2—2.5圈。握方向盘的位置说法不一，我比较赞成10点20分的说法，即左手握方向盘的10点处，右手握方向盘的4点处，这种握法在右手做其他事时左手向左向右移动方向盘的量都比较大。转整圈方向盘最好用双手交叉打法(也有人用单手)。比如要向右打一圈：左手从原位上推到3点位置，右手从左手上方上接方向盘12点位置并下拉至4—5点位，左手下接7—8点位并上推至原位，方向盘整整转过一圈。

转弯时方向打多少回多少。变道时用“三把轮”的方法：先打某一角度，当车身处于预定位置(此时车身是斜的)回两倍的某一角度的方向，当车身正再反向打某一角度方向。

当车向前行驶时，车头移动的方向与方向盘的转动方向相同，但倒车时车头移动的方向却与方向盘转动的方向相反，例如倒库时右后视镜要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

还要特别注意转向时车头与车尾外角的位置，前进转弯时车尾外侧角会超出外后轮行驶轨迹，倒车转弯时车头外侧会超出外前轮行驶轨迹，例如场地驾驶外侧车轮没有压线但外侧角可能已经出线。

为了保护转向机构，最好不在原地打方向。

关于后视镜：

有人把三个后视镜比做司机的三只后视眼，这三只后视眼能帮助你注视前方的同时兼顾车的后方、侧后方的交通状况及后车轮的行驶轨迹。

关于变速杆：

挂错档是初学者的通病，注意除了3、4档直接前推或后拉，其他档一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

下面是关于场地驾驶项目的体会：

(一)倒桩移库

倒入库门的方法基本有两种，一种是找准点打死方向后倒入库门，一种是看车尾逐渐打方向后倒入库门，我认为后法比较实用，但我老师教的是前一种方法，只好讲用前一种方法的体会了。

找准点打死方向后倒入库门的“点”也分两种，一种是老师看到车厢尾到达另一库门中部位置，让你左转或右转头看中杆在车门的位置，立即打死方向，以后就以此位置作为起始打死方向的点，此法因每次头部在车内位置不同而使起始点的误差较大(根据相似三角形原理，头部前后移动10公分，车尾位置将移动约40公分)。另一种是以看大对角杆重合为标准打死方向，因为连接对角杆的直线是固定的，头部在车内位置的误差就是车尾位置的绝对误差，所以打死方向起始点的误差较小，我赞成用此法。

下面是我用中兴皮卡教练车倒桩移库的体会。左右的区分是背向库门区分的。

倒入乙库：

从右起点线起步倒车，头右转，当看到右前杆与左后杆重合后再过10公分快速向右打死方向。当右车厢尾接近前中杆(约50厘米)，改为眼看右外后视镜，使右车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些)，当左外后视镜中看到两根左边杆且右外后视镜中车厢右边与库中线平行时，回正方向直倒乙库底停车，如果起始打方向的时机正好，车身就处于库中间，无须其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序：

当打方向早了，车尾与中杆距离太近，应向左早回一圈(多少快慢依实际情况决定)方向，使车尾移向左边，保持右后车轮部位车厢与中线约20厘米的距离，方向完全回正后可能车尾略斜向左方车头略斜向右方，右后视镜可能碰中杆，此时可能要向右打方向再回正以修正车身，并避免右后视镜碰中杆。即便打方向较早，如回方向的时机、多少、快慢合适，回正方向后完全可以达到起始打方向的时机正好时的效果，无须过多的修正。

当打方向晚了，车尾与中杆距离较远，应迟回方向(看到左后杆再回)，使车尾旋向右边，方向完全回正后车尾可能略斜向右方车头略斜向左方，左后视镜可能碰左前杆，其后可能要向左打方向再回正以修正车身，并避免左后视镜碰左前杆。

在看左右后视镜倒车的同时要照顾车头与杆、线的关系，勿碰杆压线。尤其在车尾入库后要注意两个后视镜，那边的后视镜欲碰杆就向那边急打方向，过杆后立即回正。为什么那边的后视镜欲碰杆却向那边急打方向?原因是，倒车时方向盘向那边打车尾就向那边走，而车头却移向另一边，就是车头移动的方向与打方向盘的方向相反。

移库：

第一进

一档从乙库底起步的同时，向右打两圈方向前进，看到车头左角越过前中杆20—30公分，向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库前边线约20厘米停车，移过半个库。

第一退

倒档起步的同时，向右打两圈方向后退，当发动机盖左缝与左棱间对准左前杆(从左后视镜看左后车轮将过中线回方向的方法易使左车头角出左边线)，立即向左回四圈方向，当车身正直时向右打两圈方向，距库后边线约30厘米停车，此时车身左侧接近或压在中线上。

第二进

一档起步的同时，向右打一圈方向(多少视向右移动的距离估计)前进，看到车头左角距前中杆约20-40厘米时，向左回两圈方向，当车身正直时向右打一圈方向，距库前边线不必太近防止闯前边线。

第二退

倒档起步，微调车身在右库左右居中或略偏左，前后位置以能出库为原则，防止闯后边线。

斜出库：

一档起步的同时，向左打一圈方向前进，看到车头左角与左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，从左库门斜出库。当车头左角与前端线(也有人叫限制线或路边线，就是库门前方距库前边线1.5倍车长的那根线)重合向左打死方向，车身正回正方向，车头到达反倒起点线停车。

倒入甲库：

从左停止线起步倒车，头左转，当左前杆还差40公分与右后杆重合时向左打死方向。当左车厢尾接近前中杆(约50厘米)，改为眼看左外侧后视镜，使左车厢尾与中杆保持约20厘米的距离(后视镜中的距离比实际距离小些)，当右外后视镜中看到两根右边杆且左外后视镜中车厢左边与库中线平行时，回正方向直倒车头完全进入右库门停车，如果起始打方向的时机正好，无须其他修正方向的程序。另，车头入库即停，不必继续后倒，防止画蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序参照右倒入左库，但方向相反。

出库

一档起步前行，当车头前缘将与前端线重合向右打死方向，车身正回正方向，车头到达右起点线停车，完成桩考。

注意：

1、 先在模拟器上练习双手交叉快打快回整圈方向，该练习是倒库移库的基础，掌握好了在实际学习倒库移库中就可以把全部精力用在观察上，加快学习进度。

2、 倒库前检查车辆是否停在正确的位置上(距前端线1.2-1.4米左右，太近则车左前角易闯线，太远则不易入库)，车身和车轮是否正直，方向盘是否在车轮正直时位置。练习和考试时调整座椅前后及靠背前后位置要一致，否则影响三点一线观察倒库起始打方向的时机。

3、 除倒库起始打方向头必须向右(左)转直接观察外，车身进库就要看外后视镜，镜子尽可能向地上照，这样容易看到库线，可以清楚知道回轮的时机。当然向前直接观察车头位置是必不可少的。无论直接观察还是通过后视镜观察时都要皆顾左右。要防止后视镜碰杆。

4、 看准杆，千万不可倒错库。

5、 移库时打方向要快，而车速要慢，按正规要求不应中途停车也不应停车后打方向。

6、 倒库打方向宁早勿迟，打方向过晚，神仙也倒不进库。

7、 如倒入乙库太靠近库左边线要特别注意第一进防止左尾出左边线，第一退防止车头左角出左边线，第二进防止车头右角出右边线。

8、车身左右位置的确定：通过外后视镜观察车箱左右边缘与中线、边线的距离确定。右倒库车身距中线约20厘米为佳，不可太近，防止靠近中线的车身闯线，左倒库尽量放中。

9、倒库车身入库后，如左右位置不理想，仍要微调方向，倒入右库车辆最好离中线稍近些，尽量使车身距中线约20厘米，一来移库容易，二来防止移库第一进时车尾左角闯出左边线。但也不要太刻意靠近中线，因移库两进两退绰绰有余。如车身太靠近左边线，第一进起步打方向不可过急，以免车尾左角闯出左边线。

10、由于车轮移动轨迹滞后于打方向，所以要依据趋势提前打方向，该要点同样适用于上路行车。

11、初练时，每做完一次动作，如无百分之百的把握，都应下车前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉(其他场地驾驶项目也一样)。

12、第二进不必太靠前，防止车头出前边线，第二退不必太靠后，防止车尾出后边线。第二次入库离中线不可太近，防止出库左后车厢角碰中杆。每次进退如最后来不及回方向就先停车后打方向。

(二)坡道定点停车和起步

由于考试车大多手刹不灵，所以干脆停车不用手刹，然后用离合器和行车制动器配合起步。

坡道定点停车：开右转向灯，逐渐靠近右边线，从右后视镜观察保持右侧车轮与右边线15---20厘米距离，同时观察眼——车头前缘右侧某一点——路边线内侧的关系，以后就主要以这一关系确定右侧车轮与右边线15--20厘米的距离同时以眼睛余光修正车轮与路边线的距离。当停车标杆与车头前缘将成一线，立即踩下离合器和行车制动器踏板停车。

坡道起步的方法 ：停车时踩下离合器和行车制动器踏板停车，不摘档稍停顿片刻。开左转向灯，鸣喇叭，抬离合器至半联动(发动机转速变低、声音变、车身略有抖动时)稍停，慢松行车制动而车不动，转而速轻踏(如考试车象教练车那样怠速高不踏油门也能起步)油门起步，前行两米完全抬起离合器。

注意：右车轮不可靠线太近防止压线;上坡后要轻向右推方向消除方向盘向左的游隙，防止因方向盘左侧游隙使车偏离右边线;注意要提前将左右脚分别放于离合器踏板和行车制动器踏板上利用怠速前行;停车要先踩下离合器踏板后踩行车制动器踏板，防止熄火。

(三)侧方停车

在库前方距库前右侧路边感应线约20—30公分，车厢尾过外前杆正直停车。开右转向灯，挂倒档，看右外后视镜，当右后轮轴越过左前杆(或从后车窗右侧刚看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外后视镜，当左车身与右后杆成直线，立即回正方向后倒，当左后轮压线(或前风挡右侧与右前门间立柱下部刚掩没左前杆)立即向左打死方向继续后倒，当车身正直回正方向，不必完全倒到库底。开左转向灯，鸣喇叭，挂一档出库，向左打死方向，当眼——车头右角——左前杆成一线回正方向，然后看左前杆到与自己的肩平行时，方向往右打1.5圈，路直回正。

注意：全程使用半联动;入库后回正方向，防止车轮被探头扫描到;入库后不必完全倒到库底，防止车尾出线;入库前停车不可靠线太近防止压路右边的感应线，出库防止压路左边的感应线，出库用前边的方法左前轮不会压倒左侧路边感应线。

(四)曲线行驶

右转：慢转方向，车头右角离左边感应线约30厘米，主要是看右后视镜中右后轮离线20--30厘米修正方向。

左转：慢转方向盘，车头左角接近右边感应线，主要还是看左后视镜中左后轮离线约20—30厘米修正方向。

注意：车身稍靠外侧，防止由于内轮差的原因使内侧后轮压线;主要是看后视镜离线约20--30厘米修正方向，不可离线太远，否则前轮可能会压线;左右弯交接处方向要逐渐过渡，行进过程中一直使驾驶者始终处于路中央。

(五)直角转弯

开转向灯，靠外侧离路边感应线约20--30厘米(右转时通过眼——发动机盖左缝稍偏右——左侧路边感应线三点一线的关系观察，左转同理，只是发动机盖的参考点在中点偏右)行驶。当后视镜与内角横向的路边感应线平齐，立即打死方向，车身正立即回正方向。

注意：入弯要靠外侧路边感应线行驶，防止因内轮差的原因而使后轮压内角顶;打方向太迟会使外前轮压线。

(六)起伏路

注意：在探头前要加速，过探头制动减速，用一档怠速或二档半联动通过。

(七)通过单边桥

眼——发动机盖前缘左缝(发动机盖与机体间的缝)与发动机盖左棱(发动机盖距左右边缘约30公分各有一条冲压的棱)前端间中部——对准左桥上左桥，当左后轮将下桥(左前轮过桥后停1秒)，向右打一圈方向，眼——发动机左棱——右桥左边缘三点一线，向左回两圈方向 ，眼——发动机盖前缘中点——右桥三点一线，立即向右回一圈，保持相对位置直行。上桥后轻向右推方向，以消除方向盘向左的游动间隙。

注意：提前修正方向使左前轮对准左桥;练习时修正适于本人的发动机盖前缘参考点。

(八)百米加减档

一档起步立即加二档，加油进三档，加油进四档，不加油进五档，不加油退四档，不加油退三档，踩行车制动器减速，不加油退二档。

注意：不能踩着离合器连续换挡，放开离合器后脚要离开离合器踏板。

(九)通过连续障碍

调整车辆，使发动机盖左棱稍偏左处对正1号和2号园饼左边缘(该位置就是车头和车身骑跨障碍左边缘的位置)，沿1号和2号园饼连线方向骑于圆饼上直线前进，等3号饼左边缘到达前挡风玻璃的左框边时，向左打一圈半方向，当车身方向与2、3号饼连线同向，即3号饼左边缘位于车头欲骑跨位置时，立即回正方向。当4号饼到前挡风玻璃的右边时(4号饼右边缘离右边框还有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4号饼，当车身方向与3、4号饼连线同向，即4号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5号饼，等5号饼左边缘到前挡风玻璃的左边框时，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5号饼，当车身方向与4、5号饼连线同向，即5号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6号饼，等6号饼到前挡风玻璃的右侧时(6号饼右边缘离右边框还有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6号饼，当6号饼左边缘位于车头欲骑跨位置的前方，立即回正方向。估计6号饼接近两后轮之间，且车头未出边线时，修正方向看路行车。为了防止由于内轮差的原因而致外后轮压住圆饼，均应应使车稍靠外侧行驶。

注意：过连续障碍前不可压路左边的感应线，过连续障碍时外前轮不可压路边线;过左侧3、5饼因向左打方向，打方向的过程中车身有向左偏的趋势，过右侧4、6饼因向右打方向，打方向的过程中车身有向右偏的趋势，二者均使车有靠外的趋势，使外后轮不致因内轮差的原理而压饼。

(十)限速通过限宽门

进第一门前调整方向使车能直入第一门并加速到每小时23—25公里，车前门过第一门放开油门，立即向左打四分之一圈方向，当车头中点对准第二门左杆向右回二分之一圈方向，绕过第二门后向右打四分之一圈方向，当车头中点对准第三门右杆向左回二分之一圈方向直出第三门。(我现在也不敢在20公里以上过限宽门)

注意：因速度检测在第一门，故过第一门不低于每小时20公里，后两门放开油门集中精力控制方向不碰门杆，靠近左杆自然不会碰右杆。

讨论：如果车速不低于每小时20公里，即每秒6米，两门间的距离仅15米，可供打方向的时间最多两秒，不易做大幅度的打方向的动作。

幼儿园当老师的体验篇六

第一，背熟两千德语基础词汇。

语言建构的最基本的材料就是词汇，词汇就像建筑一座大厦所使用的砖，没有它，再漂亮的建筑也只能是纸上谈兵。作为一个初学者，在没有一定数量的基础词汇作为基础的时候，对于一种陌生语言的学习会感到非常的茫然。两千单词足以够用来解释说明德语的一切基本的语法现象了。多了会造成初学者太大的负担，挫伤其学习的积极性，少了又不够用来进行有效的学习。这对于掌握德语至关重要。两千单词并不算多，但对于一个没有基础的初学者来说也不是一件轻松的事。于是，人们常采用两种办法：一是日积月累。每天背几个单词，积少成多。我很不赞成这种方法，因为第一它持续的时间太长，见效缓慢;二是时间拖得越长，越容易将以前学过的单词遗忘，增加了背单词的负担。常有人坚持不懈地学了几年的外语，回过头来认识还不到一千个单词的现象。二是速成。将两千单词作为短期攻坚的对象，每天三四百个单词，反复循环，大运动量，大体背会之后，反复循环巩固，直至烂熟于心，烂熟于耳。以后学习的速度和效果，在很大程度上取决于这一阶段的烂熟程度。

第二，熟读语法书上的例句。

有了两千单词的砖石，就可以建构语言的大厦了。如果把单词比作砖石，那么，语法就是语言的框架。一种新的语言的框架结构和我们熟悉语言的框架结构很不相同，掌握并熟练地应用这种新的框架光靠理性是不行的。我们学习德语，大多数人是想用这一语言来为我们打开一扇新世界的窗户，就是说要用它，而不是想做德语语法学家。语言不是按照语法创建的，语法的产生是人们为了认识和掌握语言的方便而创建的。所以，我们要把语法当作一块敲门砖，用它来敲开德语学习的大门，之后就可以扔掉了。语法书上的例句是这种语言中最为典型的语言结构，有以一当十的功效。语法规则很多，很难记住。我们没有必要为记住这些抽象的教条而伤透脑筋，熟读语法书上的例句，不用看语法书的讲解也会掌握其中的奥妙。

熟读不是一般的读几遍就算，而是读得滚瓜烂熟。熟能生巧，熟能让我们得到意想不到的结果：词汇的搭配，固定用法，句子结构，感情色彩，修辞手段等等。学会一种语言不是在很慢的速度中慢慢琢磨中理解体会的，而是要在瞬息万变的语境中转瞬即逝地把握其深层含义的过程。我们能够听懂我们自己民族的语言，不是我们能够重复出刚刚听到的每一个词句，而是记住了这些词句所要表达的内容。又词句的物质材料转化成我们能够记住的内容或者说“意思”是瞬间完成的。我们听不懂外语不是外语词句没有在我们的头脑中留下痕迹，而是这些痕迹不能很快地转化成“意思”。怎么使这个转化变成瞬间完成呢?重复。一个乒乓球运动员在不到半秒的时间要判断出对方打过来的球的力量、旋转、路线、长短，然后决定回球的方式，是搓，是推，是拉，是打，是削，是冲，是直线，是斜线，是摆短，是切长……，每一个球都打得那么合于理性，怎么能够做到的?练，每天重复一个动作千万次，常年如此地练，就完成了这个奇迹。语言的学习也应如此。

第三，确立自己学习德语的目的。

学习德语的最高目标当然是读说听写译样样精通，但我们毕竟不是用它来吃饭的，而只是想掌握一门工具。我们没有足够的时间和精力来做到样样精通。怎么办?最有效的办法就是不要盲目，而要知道自己究竟想用德语做什么?如果是借此作面对面的交流，那么就将主要的精力用在口语上;如果是想通过德语来掌握先进的科学文化知识，就将主要精力用在阅读上。目的不通，方法也就各异。

第四，保持一定的应用量。拳不离手，曲不离口。无论想用德语做什么，都要每天保持一定数量的应用。如果基础好，忘记是不容易的。但时间越长，拿起来应用开始时的由不顺到得心应手的时间就越久。所以，如若想让德语学习有一个顺畅的进程，就每天坚持读点东西，听点东西，说点什么或者写点什么。

学习德语，我最深的体会是：

一，速成比马拉松好;二，重复是最好的老师。常流水式的学习最容易被一个个障碍阻挡住去路，只有集中了充足的水量才会轻而易举地将障碍的堤坝冲开。

幼儿园当老师的体验篇七

20xx年4月6日至5月5日，我们在新加坡国立大学及psb学院进行了为期30天的学习和考察。期间，我们边学、边看、边思，感受良多：既开阔了思路，又拓宽了视野，还增加了见识，使我们受益匪浅。现就第二学习小组的心得体会报告如下。

一、新加坡印象

新加坡是一个岛屿国家。地处东南亚的马来半岛南端，由一个本岛和60多个小岛组成，在赤道之北136.8公里处，其本岛由东到西约42公里，总面积为682平方公里，扼太平洋和印度洋的航运要道——马六甲海峡的咽喉，是亚、澳、欧、非四洲的海上交通枢纽。

新加坡是一个城市国家。国土总面积699.4平方公里，土地面积狭小而人口密度很高，但有实力和活力，新加坡的经济发展不仅排在“亚洲四小龙”之首，商业服务贸易排行榜出口、进口均为全球16位。用新加坡李显龙的话说：他们已经在一代人时间内从第三世界越升至第一世界。

新加坡是一个经典国家。新加坡这个被称为地球上小红点的国家，面积不如重庆市的巴南区大，人口约400万人，既无腹地，又无资源，却在1965年独立后的短短四十几年创造了经济社会发展的奇迹，人均国民收入、社会和谐度和国家竞争力等主要指标名列亚洲乃至世界前列，到处呈现出美丽、精致、开放和活力的气象。

新加坡是一个干净国家。时间飞驰，不知不觉中，我们来去新加坡培训的半个月很快就过去了。我们感觉那里的空气特别清新，干净。新加坡三面环海，属于海洋性气候，虽然温度高，但经常下雨，所以感觉不象国内那么燥热，空气好，污染小，那里的天很蓝，整个城市象是一个大花园。

新加坡是一个安居乐业的国家。在新加坡期间，感觉新加坡人的素质和文明程度普遍较高，人与人之间的关系单纯和谐，浸透着一种儒家文化。新加坡到处体现了精细管理，到处都有微笑的服务和热情的眼神，让你有宾至如归之感。新加坡人都很谦虚，但在谦虚之外，还有一份自信、从容。在这个国度里，人与自然是和谐的，人与人也是和谐，真正实现了一流的创业环境和人居环境。他们一方面坚持不懈地对国民进行教化，另一方面实行严刑峻法，以刑去刑。通过一系列外在的强制性的制度规范，如鞭刑、罚款、拘役等处罚，使之慢慢成为国民内心的守则，国民在遵循文明守则中得到好处后，反过来更加自觉地维护和珍爱这些守则。

二、学习的主要收获

(一)100-1=0

首先，不能各人自扫门前雪，哪管他人瓦上霜。根据系统论的原理，任何一个系统都是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。我们银行提供服务就是这样一个系统，它具有业务规划、产品开发、客户营销、风险控制等多方面的特定功能。这些功能相互作用、相互依赖，一荣俱荣、一损俱损。任何一项功能的欠缺或不正常都会导致整个系统运转的失误与偏差。因此，不论从事哪一项业务，工作效果的好与坏都与整个系统紧密相连。因此，我们不仅要认真做好每一项工作，同时，又要把自己从事的具体工作与其他工作结合起来，不能各人自扫门前雪，哪管他人瓦上霜。

其次，质量是制胜法宝，必须精益求精。按照新巴塞尔协议的要求，在激烈的市场竞争中，信贷资产质量的好坏是决定一个银行健康发展的重要因素，因此，在管理上，我们要以“稳健经营、持续发展”为宗旨，把质量作为发展的第一主题。同时，为了战胜竞争对手，保持和扩大我们的市场份额，我们必须严把服务质量关，精益求精，因为：服务质量“就差那么一点儿”就意味着市场的丢失。

(二)简单高效=又快又好

效率是衡量一个企业的资源使用效果的重要尺度，即在劳动力和生产设施等方面花费相同的成本，能够生产多少产品。对于制造业企业来说，有效的提高生产效率是降低生产成本的关键。为了这样一句格言：“瓶颈工序决定最大产能”。因此，抓住瓶颈工序的生产节拍,不断予以改善，是提升效率最重要的法宝。

那么，如何有效解除瓶颈工序呢?我们认为，方法有四：

①找出系统中的瓶颈;

②决定如何挖尽瓶颈的潜能;

③给予瓶颈最优质的资源支持;

④给瓶颈松绑。

(三)垃圾是放错了地方的资源

垃圾是我们经常见到和接触到的东西，可以说是无人不知。但是，对垃圾使用得当，它却是一种资源，可以变废为宝，比如发电等，所以说“垃圾是放错了地方的资源”。我们相信：把垃圾放在正确的地方，它是一种资源，对人才的使用也是如此。

(四)绩效考核的关键是找准kpi

kpi是指key performance indicators，意为关键绩效指标，是通过对组织内部流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析，衡量流程绩效的一种目标式量化管理指标，是对银行运作过程中关键成功要素的提炼和归纳。每个环节都涵盖了几个kpi。kpi是把银行的战略目标分解为可操作的工作目标的工具，是银行绩效管理的基础, 找准关键的考核指标，建立明确的切实可行的kpi体系是做好绩效管理的关键。

如果绩效考核找不到kpi，考核可能会成为一种误导。从员工的角度来说，由于每一个职位都影响某项业务流程的一个过程，或影响过程中的某个点。在订立目标及进行绩效考核时，通过有效的沟通，充分考虑到职位任职者是否能控制该指标的结果，如果不能控制，可以作为任职者的业绩衡量指标或者挂钩的权重小一些。

三、启示与思考：重庆银行的dna在哪里?

1、经营管理应以客户为中心

当前，在科学发展观指引下，我行经营管理应切实 “以客户为中心”的彻底转变。以“客户为中心”的经营管理理念主要涵盖以下几个方面：银行产品推销以满足客户需要为出发点和落脚点，银行客户关系战略主要针对的是银行的目标客户;银行要协调、调动内外部资源为客户提供服务，满足客户多方面的需求;银行以为客户提供解决问题的方案和办法为己任，银行的发展策略根据客户的选择及市场环境变化而改变;银行企业文化要以面向客户、加强合作、形成团队精神为主要价值趋向。这种经营理念强调客户决定服务、业务和管理促进服务，能根据客户的需求差异和银行的分类要求，为不同客户提供差异化的服务。“以客户为中心”的业务系统和业务流程可以更好地支持分客户核算、客户挖掘等深度客户分析方法，从而为实施客户关系管理、完善绩效考核等管理手段提供可能性，并且为管理会计的实施和更多的决策分析功能提供支持。

要构建科学的“以客户为中心”的运行与发展体系，银行业的当务之急是要做好客户信息与账户信息的整合，这是实施以“客户为中心”的系统建设的前提和条件。通过正确地识别客户，使客户的各类账户信息都与客户基本信息勾连起来，存款、贷款、支付等各类产品共享唯一真实的客户信息，并根据客户需要，通过灵活定制参数开发与组合各种金融产品，进而完成个性化服务的全过程。

2、管理需要把复杂的事情简单化

有人说：服务就是把简单的事情复杂化，而管理就是把复杂的事情简单化。那么，如何才能把复杂的事情简单化呢?我们认为：首先应把复杂的流程简单化，进一步对业务处理流程进行合理优化。

3、风险管理应充分运用经济资本工具

经济资本，又称为风险资本，并不是真实的资本，而是一种由商业银行的管理层内部评估计算出来的虚拟资本，是为抵御各项业务的风险所需要的用以减缓非预期损失冲击的资本支持和需求。

巴塞尔新资本协议提高商业银行的风险敏感性，并激励商业银行不断提高风险管理水平的重要思想就是，监管当局以银行内部测算的ec作为监管资本的基础。经济资本是银行为了承担风险而真正需要的资本，最主要的功能是防范风险和创造价值。主要体现在：一是保证商业银行对风险的补偿和管理，并满足监管要求;二是保证资本得以最优配置以获得最佳收益，同时可用于评价银行的战略并支持决策。

随着巴塞尔新资本协议的实施，国际银行业资本管理已实现从监管资本向经济资本的飞跃，而经济资本的提出和应用推动了商业银行风险管理和资本管理的整体统一。尽管目前国内大部分商业银行引入了经济资本管理理念，但是对于风险的控制、价值创造和资源的优化配置没有完全发挥作用。

我行风险管理应充分运用经济资本工具，主要着眼于以下几点：一是强化资本约束意识，以经济资本配置下的raroc为核心的绩效考核体系为导向，逐步建立健全全面风险管理的业务经营模式;二是优化资产结构和业务结构，减少高风险资产投入，放弃粗放式经营思路，转向集约化经营道路;三是完善内部评级，建立科学的多维风险评价体系，加快数据库建设和建立先进的经济资本管理信息系统。

总之，通过这次新加坡的培训学习，我们认为：在思想观念、团队建设、市场营销、绩效管理、风险控制等诸多方面都学到了东西，收获不小，对以后的工作定将起到积极作用。