在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

在东京留学篇一

许多学生仅仅因为语言障碍而回避在日本学习的前景，但不要因此而让你扫兴。大多数公共标志都有英文翻译，所以你在城市里找路应该不会有太多麻烦。

这里的人也非常热情，如果你选择拥抱当地的风俗和文化，并尝试学习一点日语，你会得到更多的热情和赞赏。

事实上，与来自世界各地的人交了朋友后，你不仅可以学会日语，还可以学会朋友们说的语言。

konnichiwa——你好/早上好 ；

genki desu ka——你好吗？；

arigatou gozaimasu——谢谢；

gomen nasai——我很抱歉；

namae wa_u2——我的名字是；

ja mata——待会儿见/再见。

在东京留学篇二

东京所有的大学是非常多的，大的分类就有：国立大学、公立大学、私立大学、短期大学，数量上总计有数百家，这里就不一一列出了，知列一些比较出名的学校吧：东京大学、筑波大学、东京工业大学、东京医科和牙科大学、东京国立美术音乐大学、东京农业科技大学、东京外国语大学、东京海洋科技大学。早稻田大学、东京城市大学、庆应义塾大学、明治大学、中央大学、立教大学。

二、东京的大学水平如何

总体来看，东京大学的水平还是比较高的，东京地区有12所国际排名的优质的大学，除此之外东京庞大的规模的结果是它提供了地球上最多样化和国际化的生活环境之一。作为与纽约和伦敦并列的全球三大金融中心之一，毕业生雇主对东京的好评（在全球排名第一），东京在吸引力方面的得分也非常高，这一方面考虑了东京的整体生活质量，另一方面考虑了潜在国际学生对东京的需求。

2庆应大学

3早稻田大学

4東京工業大学

5日本大学

6明治大学

7法政大学

10上智大学

14东海大学

15立教大学

16青山学院大学

17东洋大学

20globis經營大學院大學

四、东京的总体情况

总结一下目前东京排名优质的有12所学校，其中排名最好的是东京大学（世界22名）。东京地区的人口在38001000，平均学费在40397.61人民币元左右。

学生的期望排名：1

企业活动排名：1

学生的负担能力排名：51

学生查看排名：24

五、东京的大学留学必须要会日语吗

很多人对去日本留学一个误区就是必须要会日语，在东京很多优秀大学是开设有英文授课项目的，整个教学过程都是英文授课，申请人的语言能力方面只需要精通英语就能被录取，所以如果觉得自己日语方面有困难可以考虑英文授课项目。

对于担心去了日本无法生活的，在东京，英语是无处不在的，不仅会说英文的人多，基本上街道标志被翻译，火车站切换到英文版的公告，高架公告有时也被翻译成英文，所以不必担心生活不方便。

在东京留学篇三

自费外国留学生的招收制度，根据申请的是学院还是研究院而不同。

（1）本科生分为通过正规课程入学的学生和作为本科研究生入学的学生。即使是对外国留学生的讲课，东京大学的学院的课程也大部分使用日语上课。充分考虑到这一点，在入学之前就有必要学习日语。

2、本科正规课程的入学

（1）东京大学的正规课程分为前期课程即全校的公共选修课和后期课程即各学院的专业课。在驹场校区学习两年的前期课程，在本乡校区各学院学习两年的后期课程，总共学习4年，取得规定的学分后颁发学士学位。

（2）但是医学院的医学专业、农学院的兽医学专业以及药学院的后期课程为4年，取得规定的学分后分别颁发医学学士学位、兽医学学士学位以及药学学士学位。

东京大学留学优势

在东京留学篇四

jr山手线是东京最重要的电车线，是连接东京多个中心街区(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)的环线，是东京都的交通命脉，该线分为内环绕和外环绕。由东京车站的品川站始发，开往涩谷方向的(顺时针方向)为外环线。由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内环线。jr山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行，路线全长20.6千米，经过30个车站，环城一周约1小时左右，2-4分钟一班车，24小时服务。

tips：在山手线的日暮里或者上野下车，坐京成线、skyliner火车或者成田特快车就可以到达日本成田国际机场。无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130(最低)-190(最高日元)间，儿童票半价。

jr京滨东北线，是当地火车线路，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼玉县埼玉市大宫区的大宫站。在东京市中心的田端和品川之间，京滨东北线与山手线平行。在田端和滨松站之间的路段，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶原、东京站停靠，但在其他路段，就每站都停靠。在横滨站南面，京滨东北线也称为根岸线，来往于中部和横滨南部的大船站(横滨和镰仓之间) 。

注：京滨东北线上行线(大船/大宫往东京方向)，是日本全国最拥挤的铁路路线，其中南行线上野至秋叶原之间，在繁忙时间更加拥挤，因为东北本线的宇都宫线和高崎线以及常磐线列车的终点站都设在了上野站，需要进入东京市中心的乘客都要在此转乘山手线外环列车和京滨东北线南行列车()。

是唯一一条横穿山手线的jr铁路线。它有两种线路类型：中央快速列车本线(kaisoku) (橙色条纹)和当地列车中央慢速线(futsu)(黄色条纹)。中央快速线列车非常有名，它东西方向运行并穿越山手线，与东京和新宿站连接，一直延伸到西面，它只停靠新宿、四谷、御茶、神田和东京站。当地列车中央慢速线：环线行驶到快车线，停靠站点多些，在新宿和御茶之间，就停靠所有站点，一直到总武线的千叶站。

该线是快速线路，连接琦玉县的南面和赤羽、池袋、新宿、涩谷和大崎，与山手线的西半部分线路相平行。临海线(rinkai line)是由东京临海高速铁道公司运营，由崎京线转到临海线可以顺利到达台场游乐区。请注意，该临海线不属于jr线路 ，日本铁路周游券及类似jr 票无效，要另外购票的。

日本新干线列车有4条非常著名的线路：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线，其中东海道新干线列车连接东京、名古屋、京都和大阪，时速达300公里。东海道新干线经过东京和品川，往北行驶的子弹头列车则经过东京和上野。山阳新干线由西日本旅客铁道营运，连接新大阪车站与福冈博多駅车站。

在东海道/山阳新干线上运行的列车