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空调系统技术论文篇一

摘要：最近这些年，随着人民生活水平的提高，人们越来越在乎节能环保，我国在很多领域都在使用节能环保技术，加上最近几年空调行业的迅猛发展，空调的能耗越来越大，大量使用空调会造成环境的污染，空气质量下降，所以说更是离不开节能环保技术的应用，空调的节能环保就成了大家所共同关注的问题。我们通过暖通空调的节能环保设计在空调系统中的应用等几个方面进行探讨、研究。

关键词：节能环保；
暖通空调系统 ；
应用

引言：

近些年来，一些政府政策的实行，人们的经济实力也在不断增强，大部分人生活都过的比较精致，人们对生活的质量也在进一步上升，人们会选择舒适环境、空气质量好的居住环境，空调作为家庭生活中必不可少的家用电器之一，确实会带来良好舒适的工作生活环境，但是长期使用空调肯定会带来能耗问题，那么节能环保技术就显得尤为重要，空调的节能环保不容忽视，降低暖通空调的能耗问题既可以减少污染问题，又可以优化能源结构。

暖通空调主要指的是指室内的暖风、通风条件和空气调节的系统。随着人们生活水平提高，尤其是几年前的国家政策扶持，现在大多数家庭都安装了空调，给人们提供更加适宜人体温度和环境空气湿度，提高人们的居住环境空气质量，让人们居住的更为舒适温暖。

暖通空调系统可以冬暖夏凉，以前主要是通过定流量水力系统来调节，现在人们不仅重视舒适更注重环保，对节能意识的不断提高，现在开始采用变流量水力系统，通过暖通空调的处理后，可以过滤掉空气中的灰尘、细菌；
完成对环境温度的调节，同时也增加了环境中的湿度，这样大大减少了能耗问题，保护了环境又达到了人们的要求。

二、暖通空调对人体健康的影响

根据大量的调查分析，人们大部分的时间都在室内，学生学习在教室、员工工作在室内办公楼，上下班坐公交车、开私家车的时间也不是户外，只有很少的时间是呆在室外。大部分呆在室外也是为了锻炼身体，呼吸新鲜空气，所以说空气质量对人的身体健康有很大的关系。但是现在很多室内家用电器的排放标准达不到国家安全标准，空气不能及时更新，导致空气循环使用，加上空调全天开放，很多餐馆也是空调全天开放，长期待在空调房间久而久之就会得“空调病”危害人类身体健康。但是暖通空调可以通过变频调节，达到室内人体适宜的温度，当房间干燥时，可以通过加湿来增加空气湿度。

所以说定时通风换气是改善室内空气质量最好的办法，那么空调的能耗又会不断的增加，因此节能环保技术要充分发挥他的作用，降低能耗，节约能源。

1、采用蓄冷系统

所谓的蓄冷，就是将冷量储存起来使用，因为很多地方用电量不同，电力系统电负荷峰谷差有时会比较大，在用电量少的时候导致电力供过于求，用电量多的时候电力供不应求。有的地方一些工作人员在当电量不足时就通过增长电价的办法来获得经济收入，而电力又是必不可少的生活必需品，所以我们可以在价格低的时候将水制成冰，储存冷量，然后等到价格高的时候将冷量放出来，就可以减少经济的损失。

2、 选择适宜的冷热源

1、首先是空气源，指的是对空气的温度进行调节，加热和放热，大多数家用空调就属于这种冷热源装置。

2、其次是地源，指的是对自然的土壤和利用地下的自然水提供热能的，包括地热井、火上热等等。

3、变频节能技术

变频节能技术也是空调中最节能环保的技术之一了，因为变频空间本身就比较节能，消耗的能耗低，所以说很多领域都是用变频。普通的空调打开之后是温度是不变的，而变频空调开机后是根据室内温度随时变化的，空调刚开机时高速运转，这时候制冷效果最大，室内温度快速下降，當达到所设定的温度后，变频空调就会通过改变频率来维持室内温度不变，这时耗电量很小，达到人们对于节能的标准。暖通空调中的变频节能技术，不仅可以最大程度的降低能耗，也可以节约空调的运行成本，更能延长空调的使用时间，增加空调的使用周期，从而降低了经济损失。所以变频技术成为空调的首选，暖通空调系统在使用变频节能技术之后，它的工作效率提高了，可以根据室内的温度需求来选择调节，避免造成不必要的能源浪费。

四、可再生能源在暖通空调系统中的应用

现在国家为了节省能源都在开发可再生能源，可再生能源在节能环保方向发展，为此很多技术人员也做了大量研究工作，采取了更加有效地措施和方法来解决可再生能源实行过程中遇到的问题，国家也颁布了很多法律法规，大力提倡暖通空调中使用节能环保技术，因为可再生能源资源丰富、不污染环境、清洁高效，因此，面对日益紧缺的资源问题，加大对可再生能源的开发具有良好的发展前景。

1、太阳能的应用

太阳能是将太阳的辐射能转换为热能，利用太阳自身的辐射发电从而转化为能量，因为太阳能取之不尽用之不竭，能量巨大，是目前节能环保技术的首选。太阳能可以采暖也可以制冷，太阳能制暖分为主动式和被动式，主动式太阳能虽然用电能辅助，相对于一般空调也会减少电力的消耗；
被动式太阳能采暖不需要任何辅助能源，一般都是利用现有的建筑物，利用太阳能实现节能。太阳能制冷的方式有很多， 吸收剂的制冷剂组合有两种：在空调的使用中，一般是溴化锂和氨。

2 、自然风的应用

自然风指的是大气中的温度，比如大自然中的温度比室内温度低时，在供冷期内就可以用室外风自然的冷量来转化到室内，来满足室内对冷量的需求。因为利用的是大自然中的冷量，没有完全使用空调中的能耗，所以会减少电量的使用，节约了电力能源，又减少对环境的污染，也净化了室内的空气。

3、地下水的应用

地下水来自于地下，加上有地表的阻隔，所以大气中的温度受地下气温影响不大。在暖通空调应用中，有些地下水可以直接作为冷源，也有的可以提供良好的热源，主要利用的是湖泊、河流的地下水，形成温度差并通过热泵来提供热能，所以说地下水符合节能环保的标准，但是最重要一点是在使用过程中一定注意地下水的质量，避免因为质量不达标危害身体健康。

4、海洋能的应用

海洋能主要是海洋自身所带的能量，包括潮汐能，盐差能等，海洋容量巨大，汇集了江河湖泊的水能，通过海陆空之间能量交换来提供制冷供热。

五、结语

通过对节能环保技术的认识和对暖通空调的了解，现在越来越多的人更倾向于暖通空调的节能环保作用，而一般家用空调是循环式系统，对室内空气进行加热，没有新风的补充，当房间较为封闭，人们待的时间较长后，室内空气就会混浊虽然我们肉眼看不到，但是随着二氧化碳浓度的增高，没有办法补充新鲜空气，人们会感觉头疼等，所以应从环保空调有不同的功率规格，需要根据使用范围、安装方式来决定，在节省能源、保护环境的同时，降低空调系统的能耗问题，减少污染，保护大气。

参考文献

（作者单位：32182部队）

空调系统技术论文篇二

毕业论文

题目：汽车空调系统的故障诊断与修复

系

部

现 代 制 造 工 程 系

专 业 名 称

汽 车 运 用 技 术 专 业

班

级

汽

车

11201

班

姓

名

黄

菊

学

号

201319229

指 导 教 师

李

新

2015 年 09 月 22 日

摘

要

随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，我国的汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是一些先进的新兴技术和新兴材料也在汽车上得到了广泛的运用。这也给汽车的故障诊断和排除带来了一定的难度。

汽车空调已成为现代轿车的基本配备。汽车空调作为汽车舒适性的一个重要评判标准，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统的故障会给汽车驾驶员的乘坐舒适性造成不良影响，严重的还有可能会造成事故。因此，本文通过介绍空调系统的结构及工作原理，通过进一步分析，判断故障原因部位，从而解决空调系统出现的实际问题。论文理论结合实践，较好的利用所学的知识解决了实际问题，更好的解决现实生活中所遇到的关于空调故障的问题。

关键词：空调系统；故障；诊断；修复

宜宾职业技术学院毕业论文（设计）前言

汽车空调系统作为汽车舒适性的评判之一，为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。汽车空调也逐步成为汽车市场竞争的一种手段。其中，取暖系统可使乘员避免过量着装带来的操作不便，还可以为车窗提供除雾和除霜功能，提供舒适安全服务。制冷系统则通过制冷除湿来提供舒适性，还能够让使司机保持警醒，取暖和制冷系统还有除尘、除臭的功能。

汽车空调系统经过不断改进、不断完善。其性能的好坏也对汽车的整个舒适性有着重大的影响。空调的这些功能都已成为汽车上必不可少的要求。空调系统的故障也会影响汽车的舒适性，甚至影响行车安全，所以我们更应该深入的了解汽车空调系统的结构和工作原理并正确认识到汽车空调系统的重要性，学会基本的汽车空调系统检测和诊断维修技术是我们必不可少的生存技能。

本文通过对汽车空调系统故障检测和诊断的分析，让我们知道空调系统的组成和其功用。对一些常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识。明确了解和诊断的基本思路。

宜宾职业技术学院毕业论文（设计）概

述

汽车的空气调节(简称汽车空调)，就是人为地对驾驶室及车箱内的空气温度、空气湿度、空气流动速度和空气洁净度等全部或部分地进行调节，将其控制在合适范围内，从而创造一个舒适的工作及乘坐环境。完整的汽车用的空气调节器一般由下列几种装置组成。

（1）通风装置：把车外的新鲜空气吸进车内进行换气。

（2）暖气装置：加热车内或吸进来的新鲜空气，使车内加温(有时还除湿)的装置。

（3）冷气装置：对车内或吸进来的新鲜空气进行冷却或除湿的装置。

汽车空调的内容主要包括以下几个方面。2.2.1温度

对空气温度的调节包括冬季加热和夏季降温两种情况。加热一般是利用冷却水或排气管的余热来进行的;降温则必须用专门的制冷设备，即汽车空调制冷系统来进行。

空气的湿度是指空气中水蒸气的含量百分数。对湿度的调节一般都是降低湿度，即除湿，特别是在夏季尤其如此。在同样的温度下，湿度越大人感到越热，宜宾职业技术学院毕业论文（设计）

因此，在降低温度的同时降低湿度能使人感到更凉爽、更舒适。湿度的降低是通过车内空气中的水蒸气在蒸发器表面凝结成水，然后流出车外完成的。

我国南方比北方的空气湿度大，夏天比冬天的空气湿度大，雨天比晴天的空气湿度大(雨天时的空气湿度几乎达100%)。

我国南方夏季的空气相对湿度约70%-80%，冬季约60%-70%;北方夏季约60%-70%，冬季约40%-50%。

汽车门窗长时间关闭，车内充满了人呼出的二氧化碳和排出的汗味等各种影响空气洁净的气味，影响乘坐的舒适性。因此必须将这些难闻气味除去。可采用引入外界新鲜空气(经过滤)、采用活性炭吸附剂、安装负离子发生器等方法来解决。

2.2.4空气流动速度汽车空调系统的空气流动速度包含两个方面的含义。

（1）为车内外空气的交换速度，即引入外界新鲜空气的比例，外界新鲜空气进入量的多少由新鲜空气阀门开度的大小来控制。

（2）为内部空气的流动速度，内部空气的流动速度主要解决车厢内温度不均现象，这种情况主要由出风口的位置、出风方向、鼓风机档位等来决定。

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3汽车空调系统的结构类型工作原理

3.1 汽车空调系统的结构组成 3.1.1 空调系统的结构图

汽车空调系统的组成如图3-1所示现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

1-暖风芯体 2-冷却风扇 3-水箱 4-冷凝器 5-空调管路

（1）制冷系统

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、连接管路等组成，空调制冷系统的组成如图3-2所示。

对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。

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图3-2 空调制冷系统的组成

1-压缩机

2-冷凝器 3-储液干燥罐 4-膨胀阀 5-鼓风机 6-蒸发器

汽车空调制冷剂的循环回路如图3-3所示制冷系统工作时，制冷剂不断地从气态转变为液态，再从液态转变成气态，从而与空气进行热交换，完成制冷循环。制冷循环是由压缩、冷凝、干燥过滤、节流膨胀、蒸发吸热等过程组成。

（2）暖风系统

主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

（3）通风系统

将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。

除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

（5）控制系统

对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

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图3-3 汽车空调制冷剂循环回路

3.2 汽车空调系统的类型 3.2.1按驱动方式分为

独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

3.2.2按空调性能分为

单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

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空调系统如图3-1所示。空调由制冷系统、通风系统、电气控制系统和箱体系统四部分组成。

（1）制冷系统是每种空调器最基本的系统，它是实现空调器制冷或制热功能的主要部分。

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（2）通风系统是实现热交换的部分，它把制冷系统所产生的冷量送到室内去，并把冷凝器中的热量送到室外去。

（3）电气控制是空调器的操作系统，有机械式控制和电子式控制两种方式，有了它才能使空调器按照人们的意愿去工作。

空调部件安装示意图如图3-2所示，汽车空调制冷系统中制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程。

（1）压缩过程

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

（2）散热过程

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

（3）节流过程

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

（4）吸热过程

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图3-2 空调部件安装示意图

管（蒸-压低压软管）

内温度，故制冷剂液体蒸发成气体，在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

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4汽车空调系统的使用和保养方法

想营造一个凉爽舒适的车内空间，正确地使用空调和对空调进行必要的保养是必不可少的。正确的使用和保养方法，不仅可以给您带来一个凉爽的夏季，还能延长空调使用寿命，下面的空调使用“九大注意事项”也许会对您有所帮助。

（1）空调改装要慎重

不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。

（2）空调温度不要太低

选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。

（3）控制出风口方向

根据冷空气下沉、热空气上升的原理。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

（4）开启时间别太长

我们应当在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。

（5）适当开启大风量

空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。

（6）低速行驶关空调

低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。

（7）开关程序要牢记

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不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。

（8）烈日下久放缓用空调

长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。

（9）车内开空调尽量不要吸烟

当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。

宜宾职业技术学院毕业论文（设计）汽车空调系统检修的基本操作

5.1 制冷系统工作压力的检测

要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力。制冷系统工作压力的检测方法如下。

（1）将支管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀应使阀处于“中位”。同时连接好发动机转速表。

（2）关闭支管压力计上的两个手动截止阀。

（3）用手拧松支管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

（4）启动发动机并使发动机转速保持在1000转。然后打开空调开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最冷。

（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。

（6）把温度计插进中间出风口井观察空气温度，在外界温度为27摄氏度时出风温度应接近于7摄氏度。

（7）观察高低侧压力，蒸发器的吸气压力应为0.20—0.24pa。应当注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。

5.2 制冷系统管路的安装要求

制冷系统管路包括有排气管(从压缩机排气截止阀至冷凝器出口之间的管路)、输液管(冷凝器出口至贮液器入口及贮液器出口至膨胀阀入口之间的管路)和吸气管(从蒸发器出口至压缩机吸气截止阀之间的管路)等，对这些管路安装时要求如下。

（1）管路安装之前应彻底清除内部的氧化皮及污物等。

（2）尽量缩短接管长度及减少弯头，这样可减小流动阻力。

（3）弯管加工要尽量使用弯管机或弯管工具，以保证弯管圆滑平整。

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（4）节流阀应尽可能靠近蒸发器，减少冷量损失。

（5）供液管不应有局部向上弯曲，吸气管不应有向下凹的情况，以保证供液和气流的畅通。

（6）接管应有防震措施, 较长的接管应设支架。较大管路与设备相连时，严格要求垂直和水平，以减小振动。

（7）设备并联使用时，配管一定要对称布置，以便供液均匀。

（8）管路接头的位置要考虑到维修方便。

（9）管道布置力求经济合理，适当照顾美观。

（10）应考虑共用支架、吊点的安装位置和方法，节省绝热工程的工作量。（11）各种管道的支吊架的排列顺序应是供液管在下，回气管在上，排气管在最上或外侧。

（12）两管路在同一水平高度上时，不应有平面交叉，以免形成∪形或∩形的弯曲，造成气阻或积液，绕梁或柱时也应注意类似情况。

（13）多个管路穿过围护结构时，应尽量合并在一起，穿过墙孔。这样，尽量少破坏围护结构的绝热层及隔气层的连续性和密封性。

（14）库房内的管道应吊在梁板上，不应在内衬墙上设支架。所有吊点应在土建施工时预埋。

（1）向制冷系统中充入氮气，然后用肥皂水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表灌注，制冷剂加压捡漏如图 5-1所示。

（2）高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低压侧）。氮气压力一般应为1.5 m pa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏，泄漏大的地方有微小声音，并出现大的泡沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫。

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（3）检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其它接头处，直至渗漏彻底消除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24～48h，若压力不降低，则试漏合格，倘若压力有显著降低，必须再进行检漏，直到找出泄漏处并加以消除为止。

图5-1 制冷剂加压捡漏

5.3.2真空检漏 

（1）应用真空泵进行，真空度应约达到105pa，保持24 h内真空度没有显著升高即可。

（2）抽真空的目的有三个：一是抽出系统中残留的氮气；二是检查系统有无渗漏；三是使系统干燥。只有在系统抽真空后才能灌注制冷剂。

5.3.3充氟检漏 

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（1）充氟检漏在上述两步压力检漏后即可进行，即向系统充人氟利昂制冷剂，并使其压力达0.1～0.2m pa，用卤素灯或检漏仪进行检漏。

图5-2 制冷剂排空

1-低压管 2-手柄 3-低压表 4-高压表 5-表阀 6-高压管

7-维修软管 8-集油罐 9-吸气阀 10-排气阀

传统排空方法把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上，制冷剂排空法如图5-2所示，具体过程如下。

（1）把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上。

（2）启动发动机并使转速维持在1000～1200r／min，并运行10—15min。风扇开至高速运转。

（3）风扇开至高速运转，将系统中所有的控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定状态。使系统达到稳定状态，把发动机转速调到正常怠速状态。

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（4）把发动机转速调到正常怠速状态。关闭空调的控制开关，关闭发动机。（5）关闭空调的控制开关，关闭发动机。打开歧管压力表组上的高、低压阀。

（6）打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。歧管压力表组的高、低压力表指示为零。

（7）歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。

宜宾职业技术学院毕业论文（设计）汽车空调系统的常见故障和检测

6.1汽车空调系统常见故障诊断方法

就是听机器运转的声音是否正常，具体有以下几种情况。（1）如果听到皮带有异常声，说明皮带太松，出现滑动。

（2）如果听到压缩机产生抖动的响声，说明压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动。

一般大客车空调制冷系统高压液路上有观察窗，小型车干燥器罐上有观察窗。空调系统运行时，通过观察窗，可以判断制冷剂是否适量。

6.1.3摸

当制冷系统部件有故障时，会使管路及主要部件外表面温度异常。故可以根据温度的变化判断系统的工作做状态几个部件的性能。

打开空调开关，使制冷压缩机运转15~20mim，用手摸或者用仪器测量空调系统管路个部件的温度。

正常情况下，高压端的管路为55~65℃，低压段的管路和部件连接部分都会出现水露。用双手小心触摸高压区，特别是高压端金属部件，例如压缩机的出口阀、冷凝器以及储液干燥器等，手感较热而不烫手，则为正常；膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露，这些都是正常现象。低压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜冷则说明空调系统有问题，有以下几方面原因。

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（1）可能是膨胀阀感温包内的传感液体已经漏光，应更换一个新的。（2）可能是制冷剂太多，需要放掉一些。

（1）压缩机不能吸合，系统无压力

主要原因是制冷剂泄露，针对这种现象的排除方法是找出泄漏点后进行更换已失效零部件，然后进行抽真空、保压、注入制冷剂。

造成这种现象的原因是空调箱通道中有赃物，空气滤网阻塞导致制冷不足。针对这种现象的排除方法是卸下张发起芯体和过滤网进行清洗，然后重新装配，安装完毕后进行抽真空。保压、然后加注制冷剂。

（3）冷媒不够

如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏及混入空气等导致系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足。可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不足。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足，而且还会增加管路泄露的可能。

（4）冷凝器散热效果不好

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主要是辅助风扇不运转和冷凝器散热尘垢阻塞等，便会是媒液化不良，降低制冷能力，只需清理即可。

（5）冷凝器管路阻塞

由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可以从两个现象判断。

1）在冷车时的冷气较热车时为冷。

2）发动机室内的冷媒低压管（通常管径较粗且覆有隔热材料）极冷，但冷气却不冷。

（7）异常响声 1）压缩机噪声

用冷气时，正常情况下压缩机只有在电磁离合器接合或分离的瞬间产生“咔”一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆”“隆”的响声，说明压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能换新的压缩机了。

2）皮带噪声

通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负载之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。

3）风扇噪声

这里所指的风扇有两处：一处是水箱前方协助冷凝管冷凝的辅助风扇；另一处是传送冷气的鼓风机。若它们的发电机轴承磨损，在转动过程中会随着转速升高而加大噪声。

4）风向及热水阀门噪音

当透过操作面板调整温度时，控制发动机冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有一些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪声也可能发生在发动机未发动时。

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（8）制冷剂泄露

空调压缩机泄露的部位通常在压缩机与高低压管的结合处。当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，导致空调系统不工作或压缩机润滑不良。当制冷 剂与润滑油泄露后，首先用检漏仪查明漏点，然后更换压缩机密封部件将其修复好，再重新抽真空、保压、灌注制冷剂。

（9）压缩机损坏

系统不工作，用压力表检测压缩机工作时的进排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化，用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手，这时一般需要更换损坏的部件或更换压缩机。

（10）电磁离合器烧坏

离合器线圈被烧毁，主要是因为空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑动摩擦，导致过热而烧毁，需要更换离合器。而引起空调系统压力过高的原因有三种。

1）停车时发动机怠速运转和长时间在太阳暴晒下使用空调。

2）当水箱散热风扇出现故障时，还长时间高强度的使用空调（水箱散热风扇和空调冷凝器风扇是共用的）。

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根据客户提供的一些线索，维修人员连接上车辆故障诊断仪与客户路试。在试车过程中空调凉度突然明显减弱，于是马上停车观察空调压缩机的吸合情况，结果发现压缩机没有吸台，但是回到修理厂以后空调系统又恢复了正常。

首先连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为2000kpa，低压为350kpa左右，这说明空调系统压力正常。打开发动机舱内右侧的继电器盒，找到压缩机继电器。

检查继电器的吸合线圈，经过反复通电测试未发现异常，用万用表检测压缩机继电器的控制地线（继电器吸合时为低电位，断开时为高电位），经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是平常本身故障、空调相关信号或线路不正常。

检测电脑板到压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时第39号线没有接地信号。接上诊断仪，监测空调系统空调开关请求信号、压力传感器信号以及室内／室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其他传感器数据没有明显变化。

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为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作。（1）发动机急加速工况。（2）水温高于125℃。

（3）空调系统的高压系统压力大于320kpa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关f129很重要。它的主要作用是当系统压力过低（大约小于200kpa）时，切断空调压缩机，当压力太高（大约大于3000kpa）时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关f129插头，当a/c开关接通时，测量2号端棕/白线应为12v电压，实际测量结果为0v。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡４针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。

对于空调故障，只有全面了解空调工作原理、传感器、压力开关功能以及控制线路，才能又快又准地解决问题。

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结

论

随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业也应运而生。汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。使乘室内人员更加舒适。汽车空调控制系统由制冷装置、采暖装置、通风装置、净化装置、电控单元组成。汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一，为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能。其中，采暖系统可使乘员避免过量着装、为车窗提供除雾和除霜功能，提供舒适性和安全服务;冷气系统则通过制冷、除湿来提供舒适性，通过使司机保持警醒、允许关窗等措施提供了安全服务，采暖和冷气系统还可提供除尘、除臭的功能。这些功能已成为车辆必不可少的要求。对于新一代的环保型汽车,如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车辆，能够提给空调系统的动力极为有限。拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统对开拓市场至关重要。虽然目前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油发动机的余热会进一步减少，电动车和混合动力车则不得不牺牲驱动性能来提供采暖和制冷，因此必须通过提高汽车空调系统的效率来减轻汽车的动力负担。本论文对空调系统结构，组成及工作原理做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入理解。对汽车空调维修工具、以及空调的控制电路方法作了最了最基本的介绍。只是通过认识达到了了解的目的。

当然，本文也存在一定的不足之处，对其结构、工作原理、工作状况分析不够透彻。不过，我将继续努力，不断学习，相信能在以后的实践工作中逐一解决这些问题。

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致

谢

读书生活在这个季节即将划上一个句号，而对于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。我尊敬的指导老师，我不是你最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您的治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨。

感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，尊敬的师长、同学、朋友、给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意。

本文是在李新老师悉心的指导下，在同学的帮助下，和朋友亲人的支持下完成的，在这里我衷心的感谢。

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参考文献

空调系统技术论文篇三

关键词：暖通空调；
安装管理；
技术研究

中图分类号：tb657文献标识码：
a

引言

加强暖通空调的安装技术，充分发挥其对空气的净化功能，让人们在如今快节奏的生活中享受暖通空调的好处，本文主要探讨各个安装技术，尤其是安装过程中的相关注意问题以及解决措施等，希望能起到抛砖引玉的效果，以逐步提升其安装质量。

一、暖通空调安装的概况

暖通空调作为最受大众欢迎的一种实用性空调，凭借其超强的优势成为空调市场的佼佼者。综合采暖、空气调节、通风三种实用功能，相比较其他空调，暖通空调更易于为居民营造一种较为适宜的生活环境。近年来，科学技术日新月异，人们对空调的需求也逐渐发生着改变，传统的家用空调己经无法满足此类需求，常用的窗式以及分体式空调重点针对室内的冷暖情况，至于空气处理等方面却没有起到良好的作用，相反，暖通空调以其环保、舒适的空气调节功能而广受人们的喜爱，暖通空调作为建筑施工的重要组成部分，在安装过程中，由于其施工步骤较为复杂，而且各个施工环节的问题也较多，直接影响安装的质量。我们常说的暖通空调设计包含供暖制冷系统设计、排风系统设计、新风系统设计等，其功能己经超越最初的供暖范围，因此，暖通空调安装质量的好坏对建筑物的使用年限有着直接的影响，加强暖通空调设备安装技术，确保安装质量，己经成为暖通空调发展过程中的重要难题之一。

二、暖通空调设备安装的主要技术

1、冷凝液

（1）在管道设计上，配管的长度和坡度要适当否则会出现滴落现象在安排管道安装上面应尽快适应冷凝水排放你可以根据需要设置密封装置。

（2）专注于绝缘材料冷冻管和管道必须指出的是保温，管道保温必须把握两个方面一方面是为了保证其完整性另一方面是保证其密闭性。完整性要求冷保温管不得有损坏现象存在对其的要求是铺设保温隔热材料的处理所需的绝缘是为了确保它是气密的绝缘水平，不允许有任何的损坏，只有这样才能确保气密密封。

2、、相关设备安装

机底部要借助弹簧吊钩进行加固，其与水管也同样需要用软管进行连接。同时，做好暖通空调安装房的噪音处理，可以使用隔声材料以降低噪音的影响，也可以将众多吸声材料直接贴在空调房内，以避免噪声的影响。另外，空调房里应减少门窗的设置量，同时门窗也应运用吸声材料制成，从而降低噪声的外传。

2、安装水管

在此安装过程中，安装部门要严格遵守国家的各项规定，按照规定标准进行安装，对于冷却水以及冷冻水主干要借助于弹簧减震吊架进行安装，需要注意的是，吊架不可以直接安置在楼板上面，要选择梁较为稳固的位置进行固定，要将套管覆盖在水管上才可以使其穿过楼板以及墙壁，同时套管与水管留有的间隙应填满阻燃物质。

3、安装风系统

风管的研制以及安装同样需要遵守相关的规定，在施工过程中施工人员要加强自身业务知识提升安装能力与施工技巧。当于风机进出ii的位置安装抗消声仪器时，应在风管的合适位置安置消声器，并在新风进口的地方使用消声百叶，其弯头位置要依据实际情况设置消声弯头，由于空调以及新风消声器的覆盖设备所用的材料为较为高档的优质保温材料，在其内部安置了一定量的吸音物质，送酬风管凭借其风速慢、含风总量大等优点可以减少噪声，同时，风管横截面积相对大些，在安装整体强度较弱或风管刚度稍低的情况下，极有可能发生剧烈摩擦以及强大的振动噪音。因此，在安装过程中，安装人员要借助橡胶减震垫的作用以合理安装风管，使得安装后的风管没有噪声振动。

4、对于冷冻水管以及各主管支架的安装技术

由于一定量的噪音将会顺着冷冻水管进行传递，当经过一段时间以后，其将对整个安装设备产生不利影响，阻碍空调的正式运行、)根据以往经验以及新时期的安装技术，在安装工作开始之前，施工人员要合理改进用于安装的刚性支架，认真研究，通过不断实验，做出正确的修补措施，可以将弹簧减震器放于主管刚性支架位置，充分发挥减震器的功能，让噪音以及振动情况尽可能的降低、)经过实地调查与亲身实验，此项操作方法己经取得了良好的效果，因此，此方法在安装过程中可以尝试。

三、控制暖通空调设备安装质量的办法

1、一定要遵守空调系统的设计准则

供暖系统一定要确保除了楼梯间之外的每个房间的温度都是可以单独控制的一定要确保管道系统不复杂、降低初始投资。

2、健全围护结构功能

因为暖通空调系统中围护结构造成的热损失在整个空调系统能耗中所占的比例比较大，围护结构的保温性能关系着通过围护结构消耗的能耗所占空调负荷的大小，因此健全维护结构的保温隔热性能对暖通空调系统节能具有非常重要的意义。

3、优化系统的控制方法

利用比较先进的暖通空调中央监控系统有利于实现系统的实时监控以及长时间的统计剖析，确保系统的节能运行利用在线检测的二氧化碳浓度来调整新风量，不仅可以满足通风卫生的要求，而且还可以实现节能除此之外还可以根据室外的气象条件以及室内的热湿负荷来制定最优的温度、湿度控制方案和最优的空气处理过程利用计算机检测与控制系统达到空调系统自动运行的目的。暖通空调系统用户可以按照个人喜好制定控制程序从而让空调系统依照需求进行工作这样做不仅可以确保热舒适而且还可以实现节能。

4、提升安装施工人员的自身素质

安装施工人员要加强专业训练，熟练掌握暖通空调安装技术，熟练掌握一系列的安装技巧，使得暖通空调真正成为人们生活的好帮手，在安装过程中，要做好设备所用的材料选择、对材料的选择、使用标准、器材选取等要做好登记工作同时做好相应的质量检查审核工作，、相关部件之间的噪音处理，这需要借助安装员工的自身技术与经验积累，定期对施工人员进行专业技术训练，使其接受新的工作理念与安装技术，不断提升自身的安装素养，安装施工管理负责人要引导安装人员重视自身经验总结，坚持吸收和借鉴国际先进的安装技术，并依据实际安装过程与安装中所遇到的各类问题，及时发现问题，并制定相应的解决对策，从而逐步提升现阶段暖通空调的安装技术。

结束语

综上所述，暖通空调设备的整个安装过程相当复杂与困难，其对施工技术、设备质量员工素质等多方面有着众多要求。木文主要探究了暖通空调安装过程中主要技术的安装注意事项以及必要的安装技巧，从而为今后的暖通空调安装过程提供充足的理论依据，让暖通空调成为空调市场的胜利者，并逐渐提升暖通空调的各项功能让其真正为民造福。

参考文献