报告是一种常见的书面形式，用于传达信息、分析问题和提出建议。它在各个领域都有广泛的应用，包括学术研究、商业管理、政府机构等。那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧

施工技术工作总结报告篇一

参加工作已多年了，根据自身工作的实际状况，我对自我的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改善方法，以便自我在今后的工作中扬长避短，为今后不断改善工作方法，提高工作效率带给依据，下方就本人的工作总结如下：

作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成工程的施工测量放线的同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和施工员一齐进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。

在工程施工过程中，我一向以用心的心态认真地对待自我的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自我不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自我的知识并获得施工现场的经验累积。

施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自我翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自我的经验。工作以来，我一向在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。

刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一向觉得自我会，而实际操作起来才发觉自我的不足，时常事倍功半，缺乏效率。此刻实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选取最佳施测方案，二是必须要进行复测以避免人为错误。

另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。

工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中务必有强烈的安全意识和职责感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员务必将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。

这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面个性注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的安全设施等。要时刻督促和检查工人务必佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，务必进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，透过相关部门验收后能够进行下一步的工序施工。

多年来的工程施工工作，使得自我的专业知识得到了长进和加深，工作潜力，包括组织协调潜力、管理潜力和应变潜力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。多年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。

总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自我并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。为公司的发展贡献自我的力量。

施工技术工作总结报告篇二

近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，在设计与施工方面取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基，公路路基综合稳定技术的研究，研制出一大批用于路基工程的新材料；土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械：大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术，得到了充分的开发和引进，以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生，专业化施工公司的建立和发展，为路基工程专项施工奠定了基础。现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

1、路基填料。

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下030cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

2、路基压实。

当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80150cm部分的上堤其压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

3、特殊潮湿地区路基土的压实。

在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据实验资料确定或较表列数值降低23个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下路堤填料时，可采用规定的.轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

4、黄土路基填筑及压实。

（1）黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。

（2）土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量在进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。

（3）土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。

（4）根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的.压缩下沉量。

（5）黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水。防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

1、地面排水。

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。

2、路面排水。

雨水排出路面有二种方式。第一种集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以及与硬路肩路面构成三角形的急流槽，每隔20-50m间距设置一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。

3、地下排水。

路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30，很适用于地下排水。

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。

1、坡面防护。

坡面防护的目的是防止地表水的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、凌形、拱型）种草防护。

2、冲刷防护。

防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。

3、防护。

挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬壁式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。

近年来，随着高速公路和一级公路的建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面（而不是前期铺筑过渡路面）的关键技术问题得到了解决。

1、挤密桩当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。

含水率过大可往孔填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先侵湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔，应防止受水浸施，且应当天回填夯实；为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔，填一孔；当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。

2、筑路堤。

用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。

3、土工合成材料加固。

浅层（一般小于3米后）的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。

黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50米，下侧10-20米。若陷穴倾向路基，虽在50米以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。处理时，采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。

通过对公路路基施工技术总结，使我们明确了未来中国公路的发展方向以及高等级公路在施工中遇到问题时的处理方法，解决并良好的应用于公路的建设当中去，是我们筑路人义不容辞的责任和使命，我们一定会尽自己所能修出一条又一条高质量、高标准的公路以造福子孙万代。

施工技术工作总结报告篇三

××××××工程于年月开工，至年月竣工，工程进展顺利，在各方面取得了较为满意的效果，施工管理方面有成功的经验，也有需要吸取的教训。

现场施工管理到位：

工程开工后，现场的每一位施工管理人员都与项目经理签订了岗位责任书，同时规定现场所有工人在操作时，管理人员必须到位，对重要结构及危险操作到位，管理人员现场旁站指导，（如：现场重点部位钢筋绑扎，模板支撑加固，每次浇捣砼，外墙面砖粘贴，管理人员必须现场指导），管理人员每周轮流值班，保证现场每天都有人在岗位上，做到责任制层层落实。技术准备、复核工作到位：

工程合同签订、领到施工图纸后，组织项目部施工技术人员仔细阅图，作好读图纪要，及时组织图纸会审，同时针对工程实际情况开始编制施工组织设计，工程图纸交底后，再作修改交有关方面审批后定稿，形成本工程施工的技术指导文件。

工程开工前，由项目技术负责人对施工员、工班管理员进行技术交底，每道工序开工前由施工员、工长对操作班组进行书面交底，让操作班组都坐到心中有数。

资料员收到设计变更后，首先交给技术负责人审核，原件存档，再将复印件交给有关施工员，并叫施工员将变更内容改到施工图上，修改后及时给工班交底，重要部位跟踪落实。

每层楼轴线放出后，经质检员、监理对轴线复核后，工长才进行细部尺寸的放线工作。每道工序施工完必须经工长检查、现场施工员复查、由质检员复核后，经监理检查认可后再进行下一道工序的施工。

加强质量管理：

根据工程合用，确定工程的质量目标。本工程为合格工程,根据工程的结构、防止墙体开裂、抹灰空鼓、外墙面砖脱落、厨厕渗漏及保证房屋使用功能为质量控制的重点。

加强三检制度，工序交接制度，控制工程质量。

填充墙按设计及规范设置拉结筋及砌筑高度、数量间歇期。抹灰前墙体基层清理干净，浇水湿润适度，拉毛，墙与梁等不同材质的交接处按设计要求设置钢丝网，严格控制好抹灰砂浆的配合比，抹灰砂浆用机械搅拌均匀。

内墙抹灰前先检查打粑的情况，看是否存在房间搓角现象，如有则对粑子做出调整后在抹灰。厕所及屋面试水合格实行贴合格证制度。

资料签字及时、收集整理齐全完整：

工程技术资料与工程同步，及时准确的填写技术资料，经各有关单位人员及时签字后归档，质量保证资料随工程进度收集整理齐全，为工程竣工验收、办理竣工结算及工程备案做好保障。

加强对分包队伍的管理：

加强对分包队伍所从事的分包项目进行管理，主要采用由项目部专职施工员控制其质量，如工程质量达不到要求禁止进入下道工序施工，质量达不到要求的工班，让其退场，重新组织施工力量强的班组。

其次，在施工中严格按照安全技术操作规范施工，加强施工人员的安全。

意识教育，层层落实安全责任制，在上岗前进行安全教育，进场后进行安全技术交底，在施工中做到安全文明施工，与周边单位建造一个和谐的文明施工环境。

在管理方面不足的有：

由于土建、安装、水电、等多个施工队伍进行同时施工，在管理中没有有效控制，造成部分施工矛盾，在今后的工作中，在今后的施工中,各施工班组应相互协调,克服所发生的问题。

××××××建筑工程有限公司。

重庆黔江西西里公寓2#楼工程由×××××承建，×××××××修建，××××监理咨询有限公司实施监理，根据施工合同该工程于2009年12月8日开工，2012年1月11日竣工。

本工程档案工程管理，在整个工程施工过程中严格按《重庆市城市建设档案馆》规定执行。

一、工程概况：西西里公寓工程地处黔江区主城城西一路，该工程2#楼建筑面积为18689.7平方米，层高为33层，建筑高度99.9；结构形式为框支剪力墙结构；基础为机械钻孔灌注桩+钢筋混凝土筏板；每栋的使用功能独立成体。设计使用年限50年抗震设防烈度为六度；建筑工程设计等级一级，工程耐火等级为一级，屋面防水等级为二级。

二、档案的形成：

工程各类隐蔽资料，各类检测试验资料、各类材料的复检资料、工程竣工图纸等形成过程遵循自然形成规律，分阶段，按施工工序形成。施工文件资料书写规范，文件材料规格幅面采用a4幅面，且各方代表签字齐全，形成文件的内容和深度符合国家等方面的技术规范、标准和规程，其内容真实、准确，与工程实际相符合。

三、工程档案的整理、装订：

1、该工程档案的整理注重了按专业、分阶段归档，并保证整个工程档案的资料的有机联系，分为综合类、专业类、竣工图纸、声像资料。其中文字资料册，图片册，竣工图册。

2、该工程档案分类符合城建档案形成单位及专业活动的性质和特点。

3、该工程分类目录体系设置与排列具有逻辑性。

4、该工程的立卷、编目、装订均严格按城建档案要求执行。

该工程在档案资料整理过程中，我们得到了重庆市城建档案馆、建设单位及监理单位人员的大力协助，在他们的指导下，我们的档案资料整理工作得以完成，使我们×××××××工程的技术档案资料收集完善、真实、齐备，整理规范、有序，装订用具符合足工程技术档案的验收归档要求，自评为合格。

重庆建安建设集团有限公司。

施工技术工作总结报告篇四

20__年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：

一、隧洞开挖。

自20__年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。

3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测（引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况）、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了“小管棚加密技术”“钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。

二、二次衬砌混凝土施工。

二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。

三、特殊地质条件的处理及预防措施。

1、塌方的防治。

2、涌、渗水处理。

引洮3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。

注浆方式及注浆方案：注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。

四、工作中的不足与今后的努力方向。

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。

总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

施工技术工作总结报告篇五

我是20xx年7月加入华侨项目部的，可以说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一直见证着我们工程的一点一滴。 期间我一直担任项目部土建技术员，通过现场实践工作的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。通过团队的共同努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对我个人的工作情况进行总结，请领导指导与纠正：

在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。

新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、安全的角度出发，通过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。

1 在总工程师的领导下开展各项技术工作。

2 负责编制各类施工方案，初审其他专业分包单位报来的施工方案，施工过程中协助质检部门负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。

3 编制各类施工技术交底，指导现场施工工作。

4 掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，编制总施工进度计划，协助控制施工进度。

5 及时发现不按图纸施工、不按规范施工的行为，减少返工、消除安全、质量隐患。

6 提出构件加工单，产品订货单及相关质量标准。

7 协助资料员、试验员解决在取样、送检、资料中的问题，保证各类资料无缺失，相互交圈。

我工作的重心是项目的方案编制，由于本工程地处市中心，场地狭窄，周边环境复杂，工程本身难度大，技术要求高，基坑深度深，各层构造差异大，涉及专业繁复，装修类型多且复杂，种种难点要求做技术工作的人员必须做到技术先行，将工作做细致，将可能遇到的问题提前解决，为第一线的施工人员排忧解难。

由于特点鲜明、难点多，很难使用常规的技术措施或方案来处理本工程遇到的技术问题，如高压线防护的搭设，由于场地狭小，高压线既不能占用场外过多的道路，影响交通；又不能占用场内仅有的堆放材料、浇筑混凝土的位置，采用常规的门式硬顶防护很难达到应有的效果，所以经过现场实地考察，对围墙及场地的测量，改进了方案，起到了很好的效果。所以说想做好技术工作，做出切实可靠、方便易用的方案，必须密切结合现场，理论联系实际。

由于本工程的层高变化多，形式不规则，因此在一些方案的编制中，很难用以往模式化的算例，需根据工程的特点，重新计算模板支撑、外脚手架、卸料平台、基坑防护等，计算繁复，需根据现场情况重新设计、绘制施工详图。之前工作积累的经验，使我能熟练掌握cad的制图，为这项工作提供了便利；通过对规范的细致学习，重新梳理了各类的计算的程序，掌握了各方案的计算，在技术工作上取得了长足的进步。

工作中，我养成了一个好习惯，在编制施工方案时，在方案中标记容易出错和忽视的部位，切实指导施工，平时多去施工现场，结合方案、施工规范，发现现场施工的问题，也为自己积累了不少经验。

在这一年半的工作中，我平时做到多看、多问、多听，认真仔细的工作，牢记自己的岗位职责！坚持做工作笔记，将自己工作遇到的一些难点及易错点进行总结，将一些工作时的心得和经验记录下来作为以后的工作参考！逐渐总结出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出错的几率！

总体说来，比较顺利的完成了领导交给的各项任务。使个人的专业知识得到了加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。展望20xx年，工作中将会有更多的新的挑战，我一定会竭尽全力更加积极的工作，以百倍的热情迎接新的挑战。

在此感谢各位领导及同事对我工作的支持及帮助！

施工技术工作总结报告篇六

本工程位于xxx，属于多层公共建筑，建筑总面积为xx平方米。本工程消防施工范围：火灾自动报警系统、自动喷淋灭火系统、消火栓灭火系统、防排烟系统、应急照明及疏散指示系统。

该工程从开工到竣工，项目部都派有通过专业培训的技术人员在现场进行技术资料的检查、收集、汇总和整理，档案工作一直在建设单位、现场监理的监督指导下进行，公司领导及有关部门对该工程也非常重视，随时到施工现场检查、指导，确保了档案资料的准确、真实、齐全、完善。在整个工程施工过程中，项目部严格按档案资料管理的要求认真抓好了以下几个方面工作：

1．配备齐全了现场管理人员，档案管理员持证上岗；现场配备了各种标准、规范及指导书籍；建立了档案资料形成的工作程序及规章制度，确保技术资料与施工同步进行。

2．用于本工程的材料进场时，我们都进行物证核实，保证材料出厂合格证及性能检测报告的及时、准确、真实，保证了工程材料及合格证明资料符合规范要求。

3．在施工过程中，做到了先交底后施工，施工交底记录内容齐全完善，对隐蔽工程及时进行检查验收，按规定填写好各种隐蔽验收记录、完善签字手续，做好了各种施工记录。各种隐蔽检查及测试记录均保证及时、准确。

4．在各分部分项工程施工过程中，及时进行质量自查及自评，填写好质量检查验收记录表，在施工过程中，及时进行了分部分项结构验收，资料齐全、完整。

在工程竣工交验前，完成了工程技术档案的收集、汇总、整理、装订工作，整个工程技术档案齐全、完整、真实、图文清晰，组卷合理，装订美观，自评为优良，交档案馆验收。

xx公司。

xx年-x月-xx日。

施工技术工作总结报告篇七

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。水泥混凝土路面的基本构造特点将在后面阐述。本节主要介绍沥青混凝土（混合料）路面的基本结构、结构性能及材料。

一、城市沥青路面道路的结构组成。

城市道路主要由路基、路面和人行道构成。

（一）路基。

在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路垫全部由地面开挖出的路基；半填半挖横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1、面层。

2．基层。

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

3．垫层。

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度未定型和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设定。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。

（1）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。

1．整体稳定上性路基失稳路基沉陷滑坡或坍塌。

2．变形量。

荷载作用下会产生变形。

（二）路面的使用要求（设计方面考虑）。

路面直接承受行车的作用。设置路面结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。路面的使用要求指标是：

1．平整度。

2．承载能力。

3．温度稳定性。

路面材料特别是面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，结构强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最终导致路况恶化。为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4抗滑能力。

光滑的路表面使车轮缺乏足够的附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑，极有可能造成交通事故。因此，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。

5．透水性。

路面应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力降低，使道路使用功能丧失。

6．噪声量。

城市道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。

1.2熟悉城市道路的级别与类别。

根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

二、城市道路技术标准。

（一）面层类型、路面等级与道路等级。

根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳。

定性将路面分为四个等级。

1．高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长．适应繁重交通量．且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。

2．次高等级路面，路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。

3．中等级路面；强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，但养护维修运输成本高。

4．低等级路面：低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料．只能保证低速行车．初期投入少．运输成本高，一般雨期影响通车。

（二）按力学特性的路面分类。

1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小在反复荷载作用下产生累积变形．它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面。

2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。

2城市道路路基工程。

2.1掌握城市道路路基成型和压实要求。

一、路基施工程序路基施工程序包括：

1、准备工作。

2．修建小型构造物与埋设地下管线。

小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排豫地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。

3．路基（土、石方）工程：

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。

4．质量检查与验收。二．路基施工要求。

工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。

1．路基施工测量．。

路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（jd），水准点（bm）进行全面交底，遗失或损坏的jd点，bm点应负责予以恢复。

点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的。为了能正确迅速地找到它原来的位置，布置桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个点离jd的距离即可。如果2个jd点相距较远时，每隔500～1000m应加设方向桩，以控制中线。护桩量距应用钢尺。

（1）恢复中线钡i量。

恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。

（2）定线外边桩。

由道路中心线测出道路宽度．在道路边线外0.5～1.0m两侧．以距离5m、lom或15m钉木(边)桩。

（3）测标高。

测出道路中心高程．标于边桩上，即“红印”，以供施工。

2、填土（方）路基。

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方填方路基。

（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。

（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。

（3）填万段内压事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。

（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不太于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。

（7）到填土最后一层时，应按|殳计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。

3、挖土(方)路基。

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。

（1）必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300～500mm。

（2）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除井以好土等材料回填夯实。

（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行．直至表面无明显轮迹为止。

（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周同应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

4．质量检查。

路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。

三。路基压实要求。

挖土（方)路基及填土(方）路基基底均应进行压实。路基压实要求是：

1、合理选用压实机械、机具。

应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。静力碾压机有光面碾（普通光轮压路机：三轮、二轮）、凸块式（羊足）碾和20~50t轮胎压路机；夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯燃、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械包括振动器和振动压路机。压实机具的类型和数量选择是否恰当，直接关系到压实质量和工效，选择时应综合考虑各种因数。

2、正确的压实方法和适宜的压实厚度。

土中含水量对压实影响比较显著。当含水量较小时，土中孔隙大都互相连通，水少而气石多，土靠粒间的引力保持着比较疏松的状态或凝聚结构，在一定外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显，所做的压实功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因而压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起着润滑作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；当含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由此可见，土只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，才能被击实到最大干密度。然而，含水量较小时，土粒引力较大，而其强度可能比最佳含水量时还要高。但是由于其密实度较低，一经泡水，其强度会急剧下降；因此，在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行，其含水量偏差幅度经试验确定。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，一旦达到要求，迅速压实。

施工技术工作总结报告篇八

我于__年11月8日入职于阳澄湖科技园有限公司，虽然工作时间不长，但在公司领导和同事的关心和支持下，通过这段时间的学习，还是取得了一定的进步。现将有关__年度个人工作情况作如下总结：

一、年度工作情况：

1、熟悉和了解公司。

由于进入公司的.时间较短，为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的背景、各项规章制度以及发展规划进行系统的了解。我们公司秉承着发挥科技创新载体优势，加速集聚科技核心要素的原则，承担着为整个园区乃至__孕育创新驱动的使命。我为能进入这样的公司这样的团队感到自豪，同时也感到自身的压力。在以后的工作中，我将不断勉励自己，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

2、熟悉公司的各项规划建设项目。

作为工程部的一员，熟悉和了解公司的各项规划建设项目对工作是相当重要的。为了以后能更好地开展工作，我随同单位领导和同事多次参加项目设计会议，在对项目本身有了更深层次了解的同时，也开拓了眼界，欣赏到了很多有水平的设计作品。在聆听了一次次的会议讨论，使我得到了不断的成长，思路也开拓了。为此，我很荣幸能够成为工程部的一员。

二、存在的不足以及改进措施。

__年已悄然逝去，回想自己在公司这段时间的工作，虽然总的工作量不怎么大，但我还是暴露了一些不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

1、缺乏沟通，不能充分利用资源。

在工作的过程中，由于对新工作的环境陌生，以及和同事之间还不熟悉，碍于面子，刚开始的时候不积极向其他同事求教，造成工作效率有所降低，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好三人行必有我师，在以后的工作中，我要主动加强和同事间的沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。

2、专业面狭窄。

作为一个现代化人才，应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及公司的需求。自己的专业面狭窄，虽然能够较好的运用cad、ps、office等日常办公软件，但是对规划以外相关的专业知识（如土木工程）却知晓甚少。在项目会议常常接触到一些我不了解的知识，从而无法彻底把握整个会议内容，这都限制了自身的发展。在以后的工作过程中，我将加强学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才。

三、展望__年。

针对__年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：

1、积极搞好与同事的协调，进一步理顺关系；

2、加强规划建设以及其相关知识的学习，创新工作方法，提高工作效益；

3、制定详细的工作计划，善于对工作进行总结和反省，强化创新实践能力，促进工作水准的提升。

在今后的工作中我要不断创新，遇到困扰及时与同事和领导进行沟通，做事不拖拉，不懒散，在工作中严格要求自己的同时，时刻不忘身负的职责。在明年的工作中，我会继续努力，不断拓展自己的知识面，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，不断实现自身价值，为公司的贡献一份力量。我相信：在上级的正确领导下，__阳澄湖科技园的明天会更美好！这里将不愧为梦想开始的地方！