科目二考试心得(实用17篇)
提高自己的理解和分析问题的能力。在写总结时,我们可以通过使用恰当的例子和故事来增强总结的可读性和说服力。以下是小编为大家搜集的旅游总结,希望对大家的旅行有所启发。
科目二考试心得篇一
首先要说到的就是心理状态。这个是导致很多人没有通过的首要原因。考点在铭源驾校新区科目三考点,下午13:00开始的。记得带身份证,这一点很重要!这里注意一下,照相是排队去的,而照相的顺序也就是你上车考试的顺序。如果你觉得你想上车先看一下别人怎么考,就不要第一个去照相。
考官态度也很好,很随和,和我想像的不一样。我紧张的情绪也放松了很多。
开始考灯光,听清楚语音提示。灯光其实很简单,别慌就行。听清楚要求,做相应的灯光就ok。
我列一下灯光的考试,很多人死在这上面我很不能理解模拟晚间行驶灯光考试现在开始,请根据语音指令在五秒内做出相应的灯光动作:
1.夜间在没有路灯,照明条件不良的情况下行驶(第一个题目都是这个):开启前照灯近光。
2.请将前照灯变换为远光(语音提示):这个都会吧。
3.2.夜间与机动车会车:开启近光。
4.请将前照灯变换为远光(语音提示)。
5.3.夜间同方向近距离跟车行驶:回到近光。
6.请将前照灯变换为远光(语音提示)。
7.4.夜间行驶前方有非机动车或行人时(这个题我没有抽到,
是根据别人描述写的):近光灯(如果这个不知道,科一的东西估计都还回去了)。
8.5.夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动的:示宽灯(小灯),双闪(危险警告灯)。
9.6.夜间能过拱桥,坡道,急弯以及没有交通信号灯控制的路口时:无近光交替2次以上。(一次远近光的交替算是一次,也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我们教练说只用远光近光换一次,不要多换。现在想想,教练你是多么不想叫我们过啊。)。
10.7.在冰雪雨雾等不良天气条件下行使:前照灯近光+双闪+雾灯。
11.这上面的,其中第4项驾校教练给的单子上没有,给加上。一般考试时随机四项就结束了。
一、起步:左转向灯,踩离合,挂一档。这期间左右观察后视镜。左右都看一下。然后鸣喇叭,轻给油门,松离合到半联动。等感觉车子要走了,放下手刹。
这里要注意的有两点:首先是观察,有些人太紧张了,容易忘,这个直接100分,就考试结束了。但更容易忘的是鸣喇叭。不鸣喇叭扣5分。起步一定要给油,起步不给油扣10分。记得放手刹。起步后,这里有一个容易忘的地方就是起步后关闭左转向。一般起步后过个两三秒就可以把左转向关掉了。如果超过20米没关,扣100分。这里也挂了不少人。
三、如果一切顺利,那就换档走吧。这时候应该没有刚上车时的那么紧张了。还有一点要注意,在右转弯之前最好加到三档。这个为什么不能二档我不知道。但是我们驾校有个人二档右转就挂掉了。
四、右转的时候提前三秒右转向,观察右后视镜。注意速度减到30以下。这个很多人都没问题。过了右转之后,关转向灯。一般情况下方向盘回正,转向也自动关掉了。
五、右转之后是一个能过公共汽车站。减速就可以了,30以下。六、顺利通过后是变更车道。听到语音提示后打左转向,观察后视镜,三秒以上动方向盘,转到中间车道。然后关闭转向灯。同样注意点在于黑体字部分。七、到通过路口,这里有红绿灯。要是绿灯时间很长,能过去,就直接过去。记住经过人行横道的时候要减速到30以下。如果是红灯,踩下刹车减速,快停时踩下离合,踩死刹车。先拉手刹,后挂空档。双脚离开踏板,等待。等红灯到十秒以内后,挂一档,起步。除了不用打左转和鸣喇叭之外,其余和起步一样,记得给油。
八、过了路口直线行驶,进四档,加速到40以上,保持到语音提示结束。换回三档。这个不难,没听说有死在这里的。
九、掉头。因为现在是在中间车道,掉头要走到最左侧车道。因此变道,打左转向,三秒以上变更车道,关左转向。(加下划线的地方,很多人都忘了。)到左侧车道后会提示前方请选择合适的地点掉头,再开左转向,观察后视镜,三秒以上动方向盘。掉头的时候要靠左侧走,掉头后关闭左转向灯(如果转向灯自己关掉了,就不用管了,如果没有,就手动关闭。)。
十、过来之后是一个超车。这个其实和变更车道是一样的。注意转向灯和观察,到中间车道后关闭转向灯。
十一、通过学校区域,减速到30以下左右观察一下(保险起见)。十二、还要通过路口,这个和前面通过路口是一样的。注意细节。
十三、过了路口,保持三档30以上,40以下的车速行驶(不建议超过35,当然也是保险起见)。前面是左转弯,注意提前变更车道到最左侧车道。转向灯,观察,三秒以上,变道后关转向灯。
十四、路口左转弯,开左转向灯,观察后视镜,三秒以上动方向盘。注意减速至30以下。转过来后关转向灯.(有两个人行横道,减速)。
十五、左转弯后听考官指令进入相应车道。然后听到语音指令靠边停车时,开右转向,观察右后视镜,三秒以上向右打方向,靠边停车。车距离边线30cm以内。
十六、拉手刹,摘空档,松开踏板,关闭转向灯。
听到考试通过,就通过了。但是下车时注意通过右后视镜观察后面情况,缓开门。不然通过也会变成不通过的。其实我之前一直在担心起步。起步后没有问题,我就觉得没啥问题了。走到通过公交车站时,我刚一放松,就听到考试结束的提示,一下就懵了。停下之后,考官问我知道怎么回事不?我说不知道。他说空档滑行!!
我没犯什么错误啊,速度很低,只有20,为什么会结束?之前看了铭源拍的一个视频,里面说通过公共汽车站速度控制在20以下。我为了保险起见,也是在20上。所以我那时根本不知道哪里出问题。我去,我一没摘空档二没踩离合,何来空档之说!!然后给我解释的是:只要超过六秒不踩油门就是空档滑行。而且随后解释的理由我觉得很牵强。。。有高手给解释下不?不踩油门就是空档滑行,我头一次听说!!!就这样,第一次机会挂到这里了。
所以要考试的童鞋们切记:全程要加油的,就算减速,踩下刹车后脚要迅速回到油门上,且要加油(这倒是减啊还是加啊),脚离开油门的时间也不能超过六秒!!!然后回想了一下,我当时松离合的时候踩了下油门,由于怕油门太大,就收了一点,结果,由于踩的太轻,以至于没有加上。5+10=15好吧我不敢相信就挂掉了!!很不甘心啊!
科目二考试心得篇二
很多学员想到终于要考科目二了,心情激动又紧张,往往这时候会出现挺多失误的。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试心得体会的相关资料,供你参考。
1)上车,坐在后排,等引导员指示,直接拉到斜坡位,6条车道,长得就像个收费站,坡道不是很陡,坡道也不算很长,引导员把车停在了6号道,果然就是6道,传说中最倒霉的6道。必须说明一点,网上看了一位前辈的a场心得,说6号道没有停车柱,把我吓得一晚上睡不着。而其实六条跑道的斜坡都有停车柱,而且每条跑道都只有一条柱子,柱子上写着一个大大的停字,所以6道不可怕。因为车里的屏幕上的人不在,引导员也就是考官让我上。我到了驾驶位。深呼一口吸,调整好座位,两侧后镜感觉比教练车大,后来教练说考试车用的是凸镜,所以看起来大。考试全程我都是看大镜,小镜畸变太大不敢看。
2)看一下考车屏幕,确定是自己的真身,都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺,扣好。我已经养成习惯了,踩着离合和刹车,松手刹,然后利索的挂1档,慢慢松开离合,松刹车,去感受这辆2号车的离合,感觉比教练那辆车还爽,教练那辆车的离合已经很爽了,所以暗爽,但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置,非常幸运,有一个明确的雨刮点,跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡,得调整好位置,车头盖的2号圆圈要对好位置,时刻注意那条停车柱,自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了,只要考官没把你赶走,就直接起步,也不用等车上的语音提示,停好了就可以准备起步。我是看转速表,从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车,因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多,所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带,也不太陡,所以不用像教练场那样踩太多刹车,万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩,离合就可以在斜坡上控速了,这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车,左边的侧方位空着,但不敢过去,虽然教练说可以,前方的侧方位有辆车,明显也挂了,我停下来等,引导员催促我可以进去了,我觉得他在坑我,人家的车还在侧方位里头,然后引导员急了,“走啊!”。“ok”,果然,前面的车呼啸而去,前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区,考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了,没问题,轻松过。还是那样,停进下来之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停进侧方位之后,挂1档走人,离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过,要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样,但引导员也就是俺的考官说“走啦”,小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧,离开侧方位之后向左打了点方向,多少圈方向没印象了,练了那么久,这个盘还是会操的了。安全进入s弯,操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯,幸好教练场有这设计,平时练习走圈的时候都练得不少了,也算轻松。过了s弯,基本上我已经确定,这4项肯定没问题了。
5)离开s弯,有一小段距离调整,尽量把车靠右,用我的2号圈去贴边线,但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间,这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮,距离边角还有很多空间,放心了。活着离开4项,可以说科目二过了20%了,因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项,副驾上的考官夺去了我的方向盘,此前在网上看了一位前辈的心得,说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备,生怕他不操我的把。考官补充一句,方向盘给他,他给我开去倒车入库,听着他的命令,“踩尽离合”,“松一点离合”,照办就是。
7)到了倒车入库区,引导员,我的好考官,估计他觉得我操盘的动作还算可以,给我停得好的没话说。千万不用慌张,全权交给考官操作,我只顾着离合,听到嘣一声,不是撞到了什么,是前轮碰到前方路面的保险杠,正常,然后考官拉起手刹,此时考试才正式开始。
深呼吸,go。把盘回正(有一点点歪了),踩离合,刹车,松手刹(我的习惯动作),挂倒档,松刹车,慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底,向右打一圈半,看右后镜的大镜。真被吓到了,因为当车位的角出现在我的大镜的时候,发现有好大的空间,按照平时练习,这么大的空间肯定左边就压线了,没救的,听天由命了。再看左边,阿弥陀佛,当左边的角露出来的时候,我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来,这后镜是凸镜,所以看上去比练车的大。也说明一点,考官看我听话,所以停了个超好的位置,我都不用调整,车就进去了。
出去左边的时候特别小心,如果我盲目打方向的话,估计就压角了。小心的看着后轮,确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库,一判断能进去,我就打到1圈半给左边,看右边,角露出来,慢慢回直,保证车能够进库。
出去,看着底线,右转,摆直。最后一步,有个陷阱,如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后,挂空挡,拉手刹。似乎手刹不用拉,我拉手刹的时候和考官的手碰上了,发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号,我过了。如果我没挂空挡,考官是不会去拉手刹的。还有,记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”,我也不管多少分了,离开这个是非之地,万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”,我就完了。兴奋的离开,压力释放。注意,离开考场之前,我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候,考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的,25号车有一位兄弟,都已经考过了,居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里,因为过了,在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是,25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
科目二考试心得篇三
我于20xx年7月31日在获铜考场考试的(龙泉花园北边,京赞公路那块,下面提到的考试路线是针对那块的!),我运气很不好,在下午5:15左右上车考试的,路上车辆比较多,不过还算顺利,考试满分通过,回想一下,得益于刘教练模拟练习的指导,以下要领在练习中刘教练也都强调过(驾校教练没有提到!),经过考试验证,十分有用,分享给大家,但愿所有考生能顺利通过考试!
1、灯光考试:
双闪(危险报警灯)用的比较多,有时按下后,不能稳住(俗称按不下去),遇此情况,可按住不松手,直到下个指令发出(昨天的考试我用的是35号车,就是这样!)。
2、转向灯:
考试项目中涉及转向灯时,务必在打转向灯后,左手扶住,避免调整方向时,转向灯复位,注意在考试项目没有进行前(如变道项目,还没有变道前),转向灯复位一次扣十分,有两次你就不及格了。
如果有此情况,要及时补上,并下不例!
另外,打转向灯后,要三秒后开始相应的动作;同时,开始动作前必须观察左右后侧的路况(有左右扭头动作),确保安全,以后也很有用!
3、调头:
在考场南头(就是龙泉花园那边),有个调头动作,为了能顺利进行,一定在看到“前方200米调头”的路标后,自行根据路况向左侧车道变道;如果有考试项目如:“前方公共汽车站”等,可以边刹车边变道!
同样,在由南向北行驶中,过槐安路红灯后,如果前方公共汽车站那块如果没有公共汽车,过了路口就向右变道;此时有可能遇到“前方公共汽车站”考试项目,变道的同时,点一下刹车即可!不必紧张。
4、避免坡起:
有你停车等待的地方),就等到没有车了,再开始调头;并且调头后,直接开到左转绿化带入口处(就是那个丁字路口处),等待左转,这个地方平整,起步时不会后溜。在此处可以多等一会儿,争取一次通过,因为中间双黄线处也稍微有一点上坡!
我考试时,在调头前停了一下,让过社会车辆后,调头进入网格区域,直接开过丁字路口,这块我运气十分好,京赞公路上南、北双向都没有车,没有等待直接左转通过路口!上午模拟时,被挡到双黄线处等了近三分钟才过去的。
5、车道:
南、北调头后或由北向南过槐安路红灯后,都有可能“靠右边停车”项目,所以最好占居从两侧向中间数的第二车道!
考试时,我是由北向南走,过了槐安路就让我靠右停车的,此时,我正好在第二车道上,踩着离合,没有摘档溜到路边停下的。我是用三点一线法定位30cm的,即眼睛、车头机盖凸起最前端、马路牙子,正好一条线,车身摆正,停车,接手刹、摘档、松离合,熄火即可!
打开车门前务必要注意左侧后方是否有车,先看一下左后方情况,允许时再有拉动车门的动作;我是先有开锁动作,并没有打开车门时,安全员就警告要注意后方车辆了,不过还好没有扣分!
6、直线行驶:
我考试时,因为前方有一社会车辆,一直是二档速度低于20km/h,前方车辆让开后,稍微提了一下速,应该不到30km/h,刚想换三档时,系统报项目完成!
7、加、减档:
三档加到四档时,左脚务必要完全离开离合器;四档变三档抬离合时不要太猛。如果与前车距离不够,可以在抬离合的同时,点一点刹车;记住一定要在安全员踩刹车前点一下,否则,安全员一脚下去,你就要下次再考了!我考试时,就是这样做的。
如果遇到二档行驶时,让做这个项目,也不要急,先加速到三档,再继续!
8、熄火;
开始考试、或考试中间熄火,点火前,务必要在空档状态下进行,否则会直接不及格,养成点火前检查档位,教练说是一个好习惯!
9、放松+清醒:
考试中要放松一点,保持头脑要清醒,在进入项目区后才有考试项目,没有考试项目时,尽可能与左、右车道上的车辆前、后错开一点距离,假如让你变道、超越前方车辆时,就好处理了。当然如果路况实在是不允许,可以减速等待、甚至停车,绝对不可蛮干!
10、能上路实战一下更好:
最后如果可能的话,最好能让教练带着你去车辆稍多一点路上跑两圈。练一下胆量、适应一下车辆多的路况。我今天能考试通过,感觉这点太有用了!,考试时,遇到此情况起码不慌张!
科目二考试心得篇四
这篇文章是一位学员分享的心得。刚刚拿证,比较兴奋,刚从科目四走过来的她,对于驾照科目四总有好多要说的`:
科目四与科目一时相通的,只是科目四更注重实际的驾驶经验。所以,平时,多看,多练,多想仍是三大通关杀手锏。试想如果自己真的碰到类似情况会怎么做?设身处地去思考,才能记忆更深刻。
科目四考题类型有判断题、单选题、多选题,在答题的时候需要注意方框的变化,圆点单选,方框多选。
考试时间是足够的,仔细读懂题意再下手。有些题是很容易错的,例如题目中出现“可以怎么做?”或“不可以怎么做?”相差一个字就会导致出现错误,所以看题时要逐字逐句看,不要太快,保证不该错的题目坚决不错。记住:第一次不及格,可以马上补考一次,别考了一次就急急忙忙走了,追悔莫及。
在考试中碰到拿捏不准的题目时,可以模拟当时情景设想一下,看自己会怎么做。但是要注意一切以文明驾驶为根本,行车时都是以停车或减速慢行及让行之类的。
科目二考试心得篇五
科目二考试其实哪里都一样,总结一下,一定要放松放松再放松!技巧就是慢慢慢慢!慢慢准备,慢慢开!下面是本站小编整理的一些关于广州科目二考试心得的相关资料,供你参考。
一名刚参加科目二考试的网友向大家分享了自己在广州岑村b考场参加的“五必考”考试心得,最近要到岑村b考场参加考试的考生可以了解一下!等了将近四个月,终于轮到我考试科目二了,考前3天抓紧时间练车,希望能一次通过。由于我约的是上午10点考试,所以考试当天我还练了半小时车才去岑村考场。候考的人挺多的,我考的是b考场。
b考场是分开考的,先要去山顶考“倒车入库”再到下面考其余四项。在厕所门口的位置可以清晰看到“斜坡起步”和“侧方停车”的考场,但不要看太久哦,会被赶的。
在未进入候考区前先把报名表放到指定的胶箱里面,佩戴好考生证,手上拿好自己的身份证,把手机关掉(不关当作弊),我建议带多瓶水和一点干粮。
在候考区的入口等候,这点很重要,里面的位置有限,如果开闸后你晚了进去可能会没位置,你不乖乖坐下可能会被赶出去,即使你是那个时段考的!所以一定要在候考区门口等候。进去候考区以后乖乖坐下,尽量往前坐,不要开手机,不要说话,像读书时考试一样,听现场指挥。他会点一批考生的名字,然后让点到名字的人先去山顶“倒车入库”。
先考“倒车入库”,我乖乖地跟着人群上了山顶找个位置坐下,然后看led屏幕。屏幕上面是车号,下面是名字,看到自己名字的就拿这身份证到前台报自己的车号,记住身份证不要从钱包拿出来。然后就出去考试了。
“倒车入库”的考场跟平常练车的差不多,就是开始时最前面的线变了虚线,然后两边地上多了条铁杆。在那指挥的人挺辛苦的,烈日当空。我考的是27号车,排队上了车,那车破得不得了,座位比较低的,所以165以下的考生,我建议你们带坐垫,不然你有可能发挥失常。
虽然我平常练的车也是同款的捷达,不过这车是破了点,方向盘是4叉的,我一坐上很不习惯。不过也没有试车的机会了,调整好位置,系好安全带,记得系啊,不然你倒得再好都浪费了!不要轻视,因为紧张可是什么都做得出来的,我确实有个同学就没系安全带挂了。
调好后视镜,27号车的后视镜是电动的,扭到r档是调右边,扭到l档是调左边,跟打游戏机的手柄是差不多的,没调好或调不好都不要心急,调好为止才动车,指挥员也不会催你,即使催你也不要急。一切都调好才开,不然可能会感觉不适应而犯错。
下一步再踩着刹车试一下离合器,一切正常后才开动。由于是最前面的线是虚线,所以如果你坐的位置看不到的话,就把头伸出去也要先看到线在哪里。离合器的不同可能会影响你控制速度,总之一定要放松,不要紧张,控好速度。我第一次也由于不适应车子还有看不清前面的线,最后压了一点线不合格。
有了第一次失败的经验我第二次根据实际情况灵活做了调整,然后就通过了。其实第一次失败了不重要,关键是第二次要总结第一次的经验灵活作出调整,这才是最重要的。考完后停好车,隔壁的电脑说考试及格,我就可以下车了。然后拿着身份证到山顶的候考区告诉前台合格。然后就走回到山下等考其余四项。这时已经是中午12点了,现在知道带干粮的重要性了吧。
大约等了半小时到我考其余四项了。我按指示牌走到候车区等候,考的是15号车。等了一下,车来了,跟前面的考生交流了一下,全军覆没!我抓紧时间取了下经,失败的经验真的比成功的珍贵,大致了解后我上了车。
引导员把车停在斜坡上,我慢条斯理的坐上了驾驶位,下车换位时我也不忘看看车身与右边线距离,离得挺开的,这样直开一定不及格。我上车后慢慢地调整好位置,慢慢地带上安全带,慢慢地调整倒后镜,也是电子调整的,这里一定要调整好左边上方的倒后镜,慢慢地试了一下离合器开一下到什么位置的震动情况如何。一定要慢慢地,这样有时间熟悉一下车子。
手刹真的很紧,跟其他考生沟通有人还有用2只手才能松开手刹,我刚拉时还以为车子坏了,于是我抱着拉坏了是你车子有问题的心理使劲一拉,松开了。这个斜坡真的很不陡,我提高离合器一松刹车,车子走得很快,距离停车的位置也很近,我马上做出反应向右打了半圈把车子向右边线靠近,但为了安全通过我不能靠得太近,80分跟100分是一样的。差不多到位置了,我把离合器全部踩下去,位置一对上马上踩刹车,因为速度控制得还不错,所以停车时间比较充足。隔壁的电脑说“距离边线超过30公分”,由于不是说通过,所以我还是吓了一吓,不过超过30公分也就是扣10分而已,我特意不靠那么近的,宁愿扣点分。
然后导车员让我进入1号通道,我再启动转入1号道,这里小心转弯时压线,进入1号道后马上追右边线,不要傻愣着,距离不是很长。停好后我没注意左边上方的倒后镜由于螺丝上不紧,已经往下倾斜了,这样会影响看先得后角,其实停好车时可以伸手出去调整。我是到了看后角时才发现,幸好还是速度控得好,我马上弯下腰,差点把脸都贴到窗上去了,终于被我看到线后角,我马上回直然后看轮子,一压线马上打满左,然后向前看,车子一平就停车,电脑说“通过”。
下面把车开出来进入“曲线”,这里跟平常练习的也差不多,只要把车头的四分之一压着线走就没问题了,感觉比平常练的还要宽点,还是记得控好速度。
最后到了“直角转弯”,曲线出来后大约有5米左右的距离给你调整,这里比练车场的调整时间长一点点,抓紧时间追右边线,然后像平时练习一样转过去就可以了。
直角出来开了几米,电脑说“及格”,导车员就让我拉手刹下车换位了,把它回到起点就让我去候考厅报成绩了。
首先,可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试,那要会很累还要赶,可能会影响到考试,那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆,最好是和同伴一起住。休息好了,还不用赶着去排队取号,这考试好的开始,做到放宽心、不急不躁。
考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度,因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋,鞋底是软的,这样好便于超控离合器。
车管所一般会在7点开门,八点考试。等你排完队取好号之后,你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的,排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候,你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。
科目二考试心得篇六
在学生生活中,科目考试是一种常见的考试形式。通过科目考试,不仅可以检验学生的知识掌握程度,还可以培养学生的学习方法和思考能力。在我多年的学习生涯中,我参加过许多科目考试,积累了一些心得体会。下面我将从准备、复习、应试、总结和反思等几个方面,分享一下我对科目考试的心得体会。
首先是准备阶段。科目考试前的准备工作非常重要,它直接影响到考试的成绩。在准备阶段,我首先要对考试的要求和内容进行了解,明确自己需要掌握的知识和技能。其次,我要制定一个合理的学习计划,合理安排时间,合理分配任务,确保每个知识点都能够得到透彻的理解和掌握。准备阶段还包括选择合适的学习材料和参考书籍,利用好教材、课堂讲义、期末复习课等学习资源,为后续的复习工作打下基础。
接下来是复习阶段。有了一个明确的学习计划后,我会按照计划进行复习。在复习过程中,我发现划分知识点的重要性。将复杂的知识点拆分成小的模块,逐个攻破,事半功倍。在这个过程中,有时我会遇到一些难题,这时我会主动向老师和同学请教,寻求解决问题的方法。此外,利用归纳总结的方法,将关键知识点和解题技巧整理成笔记,方便查阅和复习。复习不仅要掌握知识点,还要进行反复练习,掌握解题思路和技巧,增强实际操作能力。
然后是应试阶段。在考试之前,要保持良好的心态,保持信心和冷静。考试时,要在规定时间内合理安排时间,合理分配分值,根据题目的难易程度进行答题。遇到难题不要慌张,可以先跳过,先完成自己会做的题目,为难题留下更多的时间。考试时要提醒自己专注于考试内容,不要被其他事情分散注意力。遇到不会的地方,也可以尝试去想一些相关的知识点,或是联系实际生活,从不同的角度思考,或许能够找到解题的突破口。
最后是总结和反思阶段。考试结束后,我会认真回顾自己的答题情况,找出自己的不足之处。将错题和不熟悉的知识点整理出来,重点复习和强化。同时,我会向老师请教,了解正确答案和解题思路。通过总结和反思,我能够发现自己在考试中存在的问题,并及时进行改进。这样,在下一次考试中能够避免再次犯同样的错误,提高自己的成绩。
总之,科目考试是检验一个学生学习成绩的重要方式之一。通过科目考试,我们可以了解自己的学习水平,指导自己的学习方法和思考能力的提高。在准备、复习、应试、总结和反思等方面,我们都能够发现自己的不足,并通过改进不断提高自己的成绩。因此,在每一次科目考试中,我们都应该保持良好的心态,全力以赴,争取取得好的成绩。
科目二考试心得篇七
b、起步;c、直线行驶(保持25公里速度行驶);d、加减挡位操作(1档升2档升3档,3档减2档减1档);e、变更车道;f、靠边停车;g、直行通过路口;h、路口左转弯;i、路口右转弯;j、通过人行横道线;k、通过学校区域;l、通过公共汽车站;m、会车;n、超车;p、掉头;q、夜间行驶。
有人说:考官会刁难人,从我的考试来看,没有这回事,并且态度蛮好的。这一点误导了很多人,让人在考前心理压力大。这里澄清一下,希望大家考试的时候不要顾虑这个问题,放松心态考就行了。
新教规考试内容还是蛮难,过关率为50%,难度可窥一斑。考过的人说:“挺简单的”,没考过的人说:“他妈的,见鬼的考试,充满了失望。”对我本人来讲,科目三考试蛮摧残人的,包括身体上和心理上的。我总结:世上无难事,只怕有心人,万事就怕“认真”二字。只要基本功练扎实,90%可以一次通过科目三考试。
科目三练车,我在驾校练了三次,驾校场地小,加减档,直线行驶做不起来。教练也不认真教,只是想着赚你的票钱(那个驾校就不说了)。其它练车是在车管所考场连的,练了有六次。遇到的孙教练非常不错,教的认真、简单和实用,在这里再次表示感谢。
下面详细给大家讲讲科目三考试内容及科目三考试中的技巧,期望在实际考试中帮到大家。
科目三考试——路考,是对在实际路途中驾驶机动车辆进行考试。其主要考察驾驶人实际驾驶技术、应变处置能力、安全行驶及文明驾驶等。考试内容包括16项内容:另外,每天抽不少于20%的人进行夜间考试。不进行夜间考试,应当进行模拟灯光考试。兰州目前,采取模拟灯光考试,时间为考试当天下午进行。
考试形式:路考、电脑提示、考官选择考试项目。
考试次数:每次路考每个人有两次机会。
这里主要介绍兰州市科目三考试中,实际操作技巧,祝各位朋友取得成功。
1、考试路况。
科目三考场位于科目二考场的旁边,分为内场和外场。路况主要是坡路,分上坡路、下坡路。
2、上车准备。
正常情况为:检查车辆情况,并向考官汇报。上车后记住“五要素”,
一是,调座椅(前后及靠背)。
二是,调后视镜(左、中、右)。
三是,摸档位,即检查是否在空挡上,一定要在空挡上,否则发动后会直接挂掉的。
四是,拉手刹,检查手刹是否拉起来。
五是,系安全带,一定要系的,否则直接挂掉。
3、起步。
按照经验,起步要“6到位”,包括一踩(踩离合)、二挂(挂一档)、三打(打左转方向灯)、四按(按喇叭)、五观察(看左后视镜后前情况是否可以起步)、六松(松手刹)。
4、直线行驶。
5、加减档。
加档就是从1档升2档升3档,减档就是从3档减2档减1档。这里我还是强调“迅速”二字。当听到电脑提示“请加到2档”,那么要迅速加油,踩离合换2档;当电脑提示加到3档,那么同样也要迅速,不能犹豫。
6、变更车道。
向左或右打转向灯,3秒后打方向盘。
7、靠边停车。
向右打转向灯,减速,3秒后打方向盘,距离白线30公分。千万不可压线,否则就直接挂了,离边线距离大于30公分,扣10分。扣10分后面还可以继续。
8、通过人行横道线。
有两种:一是通过人行横道线,二是通过人行横道线,有行人通过。对于第一种,踩一下刹车,减速就行了。第二种,一定要停车等待(拉手刹,摘空挡),电脑提示行人已通过后,按照6要素起步。这里极有可能在半坡时考,一定注意半坡起步的动作要求。
考试中大家一定要胆大心细,随机应变,祝你好运!
兰州。
二〇xx年四月十九日。
参考别人的。
第一版在文库上传以后,许多网友和我扣扣(一八九三二六二零)联系,询问一些考试细节,探讨相关考试技巧。有些细节本人在第一版里忽略没有提及,由于不能在线编辑文档,现特针对科目三里容易“致人死地”的细节,进行归纳整理。
在该版里,对第一版里的内容不再赘述,只补充第一版里未提及的内容;并增加一些考试突发事件的处理技巧,希望能够帮助到大家。第一版的内容如果需要,可自行在本人文库中下载。
一些说明:本人书写这些文档,纯属个人爱好。当初考试之前,也有许多不明白的地方,想找人问问,但是大家都不清楚。现在,自己考完了,有一点心得体会,非常想写出来,以此帮助像我一样存有疑惑的人。另外,文中所提及的各种技巧和经验,如果大家认为对自己有用处,值得学习,那么就在实际中应用之。如果感觉对自己不适用,那么要么改进,要么放弃之,寻找一个适合自己的考试方法。考完科目三后,第二天考科目四:文明驾驶,由于本人工作原因,没能参加。过了10天后去预约,在7月31日,已经考过了,考试分数为100分,顺利拿到了驾驶本。
再次强调:细节,细节决定成败。
一、什么情况鸣喇叭。
许多网友都问这个问题,其实很简单,只要记住这两项不鸣笛:
人行道和学校。其他项目按照要求鸣笛。
二、为什么我一点火电脑提示考试结束,很郁闷,想不通。
第一版中,已经给大家讲过上车“5要素”及“6到位”,答案就在这里面。依我分析及碰到的实际情况,大概分为两种情况造成这个问题。一是,起步没有摘空挡;二是,起步没有系安全带。
处方:认真、细致阅读第一版技巧心得,熟记并理解这些心得,并应用于每次实际操练中。
三、你能给我说说电脑提示后,应该多长时间产生动作吗?
上次说到,电脑语音提示后,要马上、立即按照电脑要求做动作。语音提示后的正常时间应该在3秒内做动作,如果你没有按照语音做项目,或者没有及时做动作,那么电脑会认为你不听提示,不按要求做,该项目为0分,会直接挂掉。有些朋友听到语音提示后,完全没有按照要求做动作,把电脑不放在眼里,想当然做项目。
我会严肃的告诉你,电脑是“四大名捕”,不会放过每一个不听要求的异己分子的。慎重!
科目二考试心得篇八
20xx/11/1起中山科目三实行电子路考了,通过率只有20%左右,各路英雄好汉前赴后继地在长江路上倒下来了。后面,还焦急地排队的是人头涌涌,望穿秋水都没收到驾校的电话。因为,科目三大塞车了!当然,也有少数的幸运儿终于成功了。
建立这个贴的目的,是希望已经参加过中山电子路考的能够花几分钟总经一下成功或失败的经验、注意事项,让大家能够一起走得更好!
长江路电子路考不塞车了,大家离拿证的日子也就快了……。
汇总一下,方便大家察看:
先说一下我练车三天半的经过,第一个下午是在课室看了一个钟的视频,是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化,有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打,我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了,所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下,现在网上的软件包括驾校的练习第一句是:在没有路灯,照明不良的条件下行驶,教我们是打大灯的,有些是说近光灯,有些说是远光灯,搞到我都不知信哪个好?专门问了教练,他说正常是远光灯,模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明,在我台车上的考试中,第一句话是:请打开前照灯,第二句话才是:在没有路灯,照明不良条件下行驶。ok,答案出来了吧?相信你明白的了。
第一天练习,教练带我们四个人来到长江路进行训练,这个l教练平时就知道他教的不怎么样,所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦,靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车,还有就是她们起步时容易死火,或者转速过高,说离合松多了之类的话。其它的都没印象了,因为都是骂人的话,没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外,该死火的还是在起步时会死火,没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场,遇到了h教练,我主动问的:这车的油门轻踩不动,一用力就踩过头了。他就教了一个方法,右脚放偏一些在油门上,右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了,反而我还是不敢踩,怕转速过高。早上我开得比她们都要好的,经过h教练的指点,她们上手很快,下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天,我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了,搞得我心慌慌的。很没面子。不过除了这个,其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因,首先要保持左脚松到一定时要保持不动,然后慢慢加油听声音,稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点,不怕超转速,因为超了才扣5分,而死火扣10分,同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天,我上车时就大胆一点踩油门,果然转速超了,虽然我没看,但我听出来了,教练就在旁边说了,你看你看,超啦,这样不行的啊。我冷静对他说:超就超嘛,才扣5分,好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了,转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理,同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中,我基本各个扣分的项目都有涉及,每一次l教练都会说,但我心静若水,我在想,练习出问题不怕,不出问题才怕呢,因为我知道了出问题的可能性和原因,这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里,写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车,逆时针一周,观察周围环境和车身车轮等,调好位置,(很关键,因为位置不舒服你发挥肯定不会好),系安全带,非常重要,否则直接不合格。考试中不调镜子也没事,没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前,一定要先检查灯光是否在默认的初始位置,例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的,但时间很关键,5s内你要作出选择,也不能太快,人家都没说,你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分,直接进行第二次,估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了,连车都没机会开。所以同志们,不能忽视啊。
这个最关键了,我个人认为,因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的,忘记按喇叭的,起步时发动机转速过高(3000转)的,死火的,手刹没松到底的,忘记回灯的等等,都有,控制得不好,很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火,这海马车就是容易死火,这是最大的特点,但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时,油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了,结果死了,要么右脚往下一踩,轰的一声,超了。一定要心平气和,竖起双耳听发动机的声音,感觉发动机有力就可以不动左脚了,同时右脚慢慢向下踩,听声音,呼一声就可以松手刹了,这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声,对不起,肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行,光懂了还不行,要练,要听。信心很重要,越紧张你就起容易在这起步出事,极有可能根本就起不了步。
继续写回忆录,尽可能帮到大家。
起步后行驶一段路后,如无意外,肯定是叫你变道的了。这时要切记打左灯3s后才可以动方向盘,转过去前通过后镜确定后方近距离无车才可以变过去。3s切记,可以在心中数1、2、3、4、5下才动。平时练车就要养成良好习惯。我平时开电动车都是这样来训练的,包括靠边停车时打右灯。
语音叫:请保持直线行驶,你要保持方向盘不要摆动,隔20s内通过左右后视镜观察一下后方交通情况。直到叫:直线行驶结束。这个项目一般情况不会扣分,除非你是属龙的,呵呵。我在考试当天听说有个女的就是死在这了,听说她非常紧张,方向盘摆来摆去。直接不合格。
这个容易,点踩车即可,将速度控制在30左右即可,是提前点刹车,不要过了才刹。刹车后如动力不足,要减档加油前走,再加档走。
这个是难道排第二的项目了,第一难是起步。掉头前要打灯,3s。在直线段就要刹车减档直到1档,慢慢转过去。有人会问,2档行不行呀?答案是可以的,前提是你不会熄火,同时不会开到第二条道上去。3档的话肯定是会死火的了,不用说了。
当你听到这几个字是,证明你开到满足3km的要求了,当然前面有没扣分你就不得而知了,但是离成功就差一步了。心情千万不要激动,打灯,3s,切记。点刹车将车速减下来,方向盘慢慢往右边转后通过右后镜观察白色边线的距离,如果太宽,继续让车往边靠,然后回正方向,再观察,确定少于30厘米后慢慢将刹车往下踩,切记,是慢慢,不要一下踩死它,不然你就停车不稳了,扣10分,本来成功在望的很有可能就成为扣20分了,就算你离边线符合要求也没用。考试中有位女的,就是这样,她是我同事,我在等候区时就专门跟她交代强调过怎么样停车。她考试时是跟在我后面的,我第二个,开了段最难开的路段,就是来回走了一趟四车道那段路,过了两次红绿灯,总共起步三次。到她开时是来回走二车道那段路,前面都没扣过分,就是在满3km时考官叫停车时,一打灯就变过来右边车道了,当时我心中一抖,不过屏幕没变化,不过延迟一会后马上显示红色的扣10,我想扣就扣吧,反正90分合格,她当时停边停得符合要求了,不过可惜的是,屏幕继续显示扣了10分,原因是制动不平顺。只有80分了。。。第二次开,她就没那么运气了,要开我开过的最难路段了,红绿灯时死火一次,掉头前时前面有一驾校车正在掉头,那驾校车死火了,挡了她一下。她没死火,不过显示她挂错档了扣10分,我也不知怎么回事。考官一看不行了,掉完头就让她靠边停车了,她停的时候也没停好,停在一个工地旧路口前,而且边线也太宽,考官叫她不要停在路口上,再启动,这时屏幕马上显示多项扣分的项目了,我都没看过来,反正最终得分只有60分还是40分。因为它显示扣分是滞后几秒的,所以我也没细看具体的扣分项目了,反正也不过的了。
说了这么多,目的是告诉大家,这个第三难的停车一定要注意不要心急。可能容易扣分的内容:打灯时间,或者有没打灯,停车边距太宽或者压线,忘记空档才松离合造成死火,踩刹车太猛造成死火,踩刹车太猛造成停车不平顺也扣10分。
要说的要点基本也差不多了,大家看看有没有值得参考的地方,如果有,请花几秒钟的时间回复一下,让我也知道我花的时间值得,同时也让其他人容易看到这帖子。如果还有需了解的地方,也可以回帖咨询,我尽量抽空上来回答大家疑问。
如果大家的呼声较高的话,我会再花一些时间将考试当天的过程再告诉一下大家,让大家近距离了解考试流程是怎么样的。
谢谢大家!
我上个月26号考的,没有通过,分享一下经过让即将去考的朋友有些参考~~~。
经过一系列的努力,终于到科目三考试了。这几天正在练车,昨天看了一个钟的考试要求和注意事项,后面练模拟灯光了2个钟左右吧,8个人轮渡练,看教练示范一次,每人练了三次。原来模拟灯光真的很简单,大家完全不用担心。当然是在你下了功夫的前提下。
今天练了天的海马车,终于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在长江路上的了,其中跟这海马车的的油门难以控制,手刹极容易会没有松到底有非常非常大的关系。还有就是这考试是在复杂的长江路路况下进行的,有一大堆积压的教练车,有一路快速通过的社会车辆。当然这些都是客观原因,我们能做的就是认真掌握要领,熟悉车辆,胆大心细。我会尽量的把这几天的练车心得总结一下,和考试的经验。
未完待续,。。。
我这几天都在练车,有筋疲力尽的感觉,比上班还要累,所以回到家里都不想动了。希望大家给点支持和鼓励,还有一点时间我考过试先。我觉得最大的问题就是起步容易死火,这点我目前还没掌控好,在第一次起步还好,在红绿灯十字路口就明显犯错。唉!!客观原因在于这海马车离合油门不好控制,主观原因在于自己可能紧张,怕一踩油门超3000转,另外可能是在松手刹时左脚离合同时抬起了一些,所以就死火了。在这么多的考试项目里,我认为起步、掉头、靠边停车这三个是最难的,其它应该问题不大,打灯3s后方可动方向盘切记即可。
最后祝楼主一次性通过~~~。
喜报喜报,本人今天顺利通过电子路考了,一次性通过了。谨在此多谢各位论坛的前辈们,在此特别多谢redial和zhongshang两位师兄,将考试的注意事项和要点说出来,令我受益匪浅,非常感激!关于我的经验会在这两天内写一写。先休息一下,这几天太折腾人了,有点累。
先说一下我练车三天半的经过,第一个下午是在课室看了一个钟的视频,是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化,有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打,我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了,所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下,现在网上的软件包括驾校的练习第一句是:在没有路灯,照明不良的条件下行驶,教我们是打大灯的,有些是说近光灯,有些说是远光灯,搞到我都不知信哪个好?专门问了教练,他说正常是远光灯,模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明,在我台车上的考试中,第一句话是:请打开前照灯,第二句话才是:在没有路灯,照明不良条件下行驶。ok,答案出来了吧?相信你明白的了。
第一天练习,教练带我们四个人来到长江路进行训练,这个l教练平时就知道他教的不怎。
么样,所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦,靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车,还有就是她们起步时容易死火,或者转速过高,说离合松多了之类的话。其它的都没印象了,因为都是骂人的话,没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外,该死火的还是在起步时会死火,没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场,遇到了h教练,我主动问的:这车的油门轻踩不动,一用力就踩过头了。他就教了一个方法,右脚放偏一些在油门上,右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了,反而我还是不敢踩,怕转速过高。早上我开得比她们都要好的,经过h教练的指点,她们上手很快,下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天,我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了,搞得我心慌慌的`。很没面子。不过除了这个,其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因,首先要保持左脚松到一定时要保持不动,然后慢慢加油听声音,稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点,不怕超转速,因为超了才扣5分,而死火扣10分,同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天,我上车时就大胆一点踩油门,果然转速超了,虽然我没看,但我听出来了,教练就在旁边说了,你看你看,超啦,这样不行的啊。我冷静对他说:超就超嘛,才扣5分,好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了,转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理,同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中,我基本各个扣分的项目都有涉及,每一次l教练都会说,但我心静若水,我在想,练习出问题不怕,不出问题才怕呢,因为我知道了出问题的可能性和原因,这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里,写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车,逆时针一周,观察周围环境和车身车轮等,调好位置,(很关键,因为位置不舒服你发挥肯定不会好),系安全带,非常重要,否则直接不合格。考试中不调镜子也没事,没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前,一定要先检查灯光是否在默认的初始位置,例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的,但时间很关键,5s内你要作出选择,也不能太快,人家都没说,你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分,直接进行第二次,估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了,连车都没机会开。所以同志们,不能忽视啊。
这个最关键了,我个人认为,因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的,忘记按喇叭的,起步时发动机转速过高(3000转)的,死火的,手刹没松到底的,忘记回灯的等等,都有,控制得不好,很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火,这海马车就是容易死火,这是最大的特点,但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时,油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了,结果死了,要么右脚往下一踩,轰的一声,超了。一定要心平气和,竖起双耳听发动机的声音,感觉发动机有力就可以不动左脚了,同时右脚慢慢向下踩,听声音,呼一声就可以松手刹了,这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声,对不起,肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行,光懂了还不行,要练,要听。信心很重要,越紧张你就起容易在这起步出事,极有可能根本就起不了步。
科目二考试心得篇九
很多市民都不知道科目三考试是什么样的,还没考试就开始紧张了!考前一定要放轻松才有利于考试哦!下面是一位网友写的考试心得!大家可以参考一下哦!
1、考试起点上车准备,绕车一周,在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)。
2、上车起步,关好车门,调整座椅,调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带,然后进行灯光考试。考试结束后,查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况,打左转向灯,挂一挡,放手刹,按喇叭两声,松离合起步,听到语音完成起步后,回左灯。
2、听到信号指示,靠边停车时,打右灯,看右边后视镜半连动离合30cm追线,听到指示过程5秒钟,暗数5下停车,拉手刹,挂空挡,回右转向灯(追线时候千万别乱动方向,因为考官停好距离了,好多人就是在这里不合格的,路都没出去多冤呀)。
4、听到通过人行横道,收油通过。
5、听到通过共交站台,收油通过后加油进三挡,(时速每小时25公里就进三挡)。
6、看到加减挡排,听到减二挡,收油减二挡,注意了,做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时,看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、当听到直线行驶时,保持直线走,没听到直线行驶完成,不要做任何动作保持直线走就好。
8、当听到前方路口左转弯时,打左转向灯,进最左边车道,(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡,拉手刹,松脚不踩离合和脚刹,休息一下放松一下,因为这个灯很长,变绿灯后挂一挡转弯,进最左边车道,提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车,语音会报直线行驶,如果你进其它车道那一定会报超车,就要做出超车动作,离掉头太近,如果车多会完不成就不合格)。
10、当听到变更车道时,打右转向灯,看右方后视镜无车时变一条车道拉直,听到变更车道完成不管它,再变一条车道拉直,不要回右转向灯,一条条变不要一下变过去会不合格,把车开到最右边。
11、当听到路口右转弯时,慢慢转过去走中间那条车道,加点油走。
13、当听到直行通过路口,别压线哦,直走,完成后,加油时速可以提到30左右了,因为这里是直线,看到终点,减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车,空挡,拉手刹,回灯,等语音报完就下车,让考官开,带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
起动顺序:
1.检查手制动是否拉紧。
2.踩下离合器踏板,挂空挡。
3.开电源。
4.轻踩油门(电喷车不需要),接通马达。
5.发动后,手马上离开。
起步顺序:
1.挂低速档档位。
2.开左转向灯转向灯。
3.鸣号喇叭。
4.观察前后左右情况。
5.松手制动手刹。
6.松离合器,配油慢抬离合器,缓加油门。
换档。
加挡顺序:。
1.冲车。
2.松油门,踩离合器,脱空档。
3.进入高一档位。
4.松离合器,配油。
减档顺序:
1.乏力。
2.松油门,踩离合器,脱档。
3.进入低一档位。
4.松离合器,配油。
停车顺序:自然停车。
1.松油门。
2.开右转向灯。
3.轻踩制动。
4.踩离合器(踩下去爽快)。
5.停住。
6.拉紧手制动。
7.挂入空挡。
8.关转向灯,关电源。
9.松离合器,松脚制动。
科目二考试心得篇十
平时练车多考虑各种情况。多问教练。咱们主要说一下实际考试需要注意的地方。上车,不着急认证身份。把座椅,靠背调好,能轻松完全踩下离合就行。看看后视镜,后视镜一般不需要调。一定要最大限度的看到车后边的情况。试试双闪,灯光,试完记着关了。把手刹放下去试试,看看溜不溜车,如果不溜,那么这车停的是稳的,做起步时就不怕后溜了。(因为我模拟的时候,安全员是让一踩,二挂,三拨灯,四喇叭,五放手刹,看后视镜,再松离合)所以我怕先放手刹会溜车,问了问安全员,他说可以检查的时候,把车刹放下去试试。
起步的时候松离合一定要慢松,当车动来的时候,记住离合的半联动的高低。对于后边停车时候,用离合跟脚刹做坡起。(脚刹=手刹,作用都是刹车。只是手刹松离合时,车头会向上动,脚刹车头不会动,只有听发动机的音去参考。其实只要你半联动的位置记住了,那么这也就好说)。
其他项目不管哪个起点(除西南起点需要慢慢变到快车道准备调头外),平时只要不在快车道跑,做项目就没问题。如果在慢车道,旁边有车后灯亮的,一定多按喇叭,提醒他,如果他起步,就让他晚点起步,我要过去。超车现在都是要求在超车道跑够两个灯杆之间的长度,再回原车道。变更车道项目长度很短,如果打了灯,不能变,就减速,甚至停车。直线就是眼看远方,找个远方的固定点参照,微调方向。安全员说只要你跑直,不管你方向盘打多大,都没问题。意思是直线不感应方向盘,只感应车的行驶轨迹。
主要还是加减档,在友谊大街西边起步的,在南头做调头后就是加减档;在友谊大街东边起步的,在右转之后做加减档。加减档要在你右转或者调头的时候,车速慢,这时就观察前边的路况,选择车道。顺正车身后马上加速加档到三档,再加着点油,听语音后做加减档。(顺便说一下2000转问题,安全员说超2000转在加档的时候,是没有问题的)完成后,语音报的很快,我在回三档慢松离合的时候就报完成了。如果有几秒没语音说完成,就不管车速,直接再做一次加四减三。对于突发情况,已经选了道,语音也加减档了,没有安全距离提速的话,就只能扣10分直接做加减档了。
再说一下调头,在友谊大街南头调头,快车道是有很多坑的,停车一定要停稳,脚刹一直踩着,这里就用到半联动跟脚刹配合的坡起了。等对向情况良好的时候,起步一次性通过,不要中途停车。而且路都是中间高两边低的,所以停车就在车道内停,顺着车道停,过程中最好不停车。避免后溜和熄火。
左转也差不多,那个隔出来的引导车道,是个小坡,尽量不要停车在那,一次性通过。还要注意左右加塞的车,保持慢速甚至停车等待。确认安全后通过。还有一个在群里学到的,所有正常起点(西南、西北、东南、东北)在左转之后都可以进入最右侧车道,有什么做什么,准备靠边停车。还有就是别漏操作,转向灯,喇叭什么的,小东西,丢了很可惜。这些就不一一说了。
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科目二考试心得篇十一
科目考试是每一个学生都会面对的考试,无论是小学、初中还是高中阶段,乃至大学时期。作为一种重要的评估工具,科目考试不仅对学生的学习成绩有着直接的影响,同时也是学生学习能力和学习方法的一次检验。在我的学习过程中,我积累了一些关于科目考试的心得体会,希望能与大家分享。
首先,科目考试是需要提前准备的。在考试前,要认真复习每一个单元内容,了解重点和难点,有针对性地进行备考。同时,要合理安排时间,挑选适合自己的学习方法,例如,可以制定学习计划,每天进行规划,合理安排时间,保证每个科目都有足够的时间复习。
其次,科目考试之前要保持良好的心理状态。考试紧张是常有的事情,但过度焦虑和紧张只会影响正常发挥。要积极调整自己的心态,保持放松和自信。可以通过进行适量的运动或者听音乐等方式来放松心情,临场发挥更好。
再次,科目考试时要注意审题和时间管理。在考试过程中,审题是至关重要的一步。有些题目可能会设计陷阱,需要仔细阅读题目要求,理解题意,避免出现“踩坑”。另外,时间管理也是一项重要技巧。合理安排每道题目的时间,可以避免浪费过多时间在某一道题目上,从而使得整个试卷得到更好的完成。
然后,对于考试中不会的题目,不要轻易放弃。在遇到不会做的题目时,不要急躁,更不要放弃。可以先试着分析题目,思考有没有任何想法,想尽各种方法来解答,想办法找出解决问题的思路。即便最终还是找不到答案,也要尽量写上自己的思路和猜测,争取得分。这样不仅能够为自己争取更多的分数,还能够让老师看到自己的努力。
最后,考试结束后要进行及时的复盘和总结。考试结束后,不要急于离开考场,而是要利用一些时间来回忆考试内容,复盘答题情况,找出自己的不足之处。通过对答案和解析的对比,找出做错的原因和方法,为以后的学习提供参考。同时,也要反思自己在备考和考试过程中的问题,总结经验,为下一次的考试做好准备。
综上所述,科目考试不仅是一个考察学生掌握知识的机会,也是检测学生学习能力和方法的一次机会。通过科目考试,我们能够更好地了解自己的学习情况,找出不足,进一步提高。希望以上的心得体会对大家在未来的考试中有所帮助。
科目二考试心得篇十二
以下是本站小编为大家整理的关于科目二的考试心得,欢迎大家阅读!
我是4月份11日过的科二,没什么感觉就过了,现将一点心得给中山的学友,祝大家都过!!
1、心态一定要平稳,就当平时开一样,反正我是考试一直都在座位坐的,心里想考试的细节,有两个女学(年纪比较小)在我后面,紧张的不得了,我叫她们坐下,定一点,心里多想想上车的细节,考试下车的人不要理会他们,管他们考怎么样,关键想好自己怎么做!这就不紧张了。结果她们也过了。
2、还说紧张!考试时有个女学员车子发动后,紧张的手刹都没松,车子一动就死火,她自已不知道!太惨,后来就挂了。
3、慢!一定要慢,考试时你慢点就成功了一半!不要担心慢了会停车,停一下没问题,反正我倒库时停了下也没问题,慢可以把复杂变简单!!
4、上车后一定要调好座,镜、踩下离合,考试车的离合有点高,自己适应下,工作人员问你可以了吗,如果你没调好,就说等下,一定要自己好了才通知工作人员。
5、开始考试!十分感谢中山一个学友发的一个帖子!说第二道好考!我信了,真的,现把一些情况讲下,开进,60米就到了倒库,慢开,通过,开出倒库区,前行!有立了一个个牌牌,写侧方停车,沿牌牌前行,过第一道(自动档半坡,)第二道就在眼前!nnd!第二道上侧方项目有三台车,一个在半坡,一个在侧方,一个在等,我也等,有大把时间!等的过程中,档位空档,脚刹踩住,不放,为什么要脚刹踩住不放,防止车子后溜,30公分内扣十分,30公分外就挂了,等了一会了,花没谢!前面没车,老子开进,侧方慢慢来,搞定!前进!侧方与半坡一起的,前路有一点斜!打点方向,开进,20米前就是半坡,半坡老子来了!!前行!一瞄!大喜!!原来半坡路边线下有一条大大的切缝线,和边线刚好30公分,感谢,十分感谢这些tv、av,哈哈,我就是边线控制30公分不好,现在好好,沿切缝线车子开上,刚好30公分,心情舒畅!!哈哈!到了半坡标杆,看左后视镜,横缝线到了,踩脚刹,搞定!打左方向灯,慢松离合,车子抖动,这时离合一点都不能动,一动就死火,慢放脚刹,开上去了!接下就是s路和直角,下半坡,选择进入的s路,接着了直角,慢!慢点你就过了,就这样,开完了,合格了,电脑报合格,你不能松懈,要把车子开到工作人员处,等他检查完了后才能下车。
我是20xx年5月份报考的驾校,7月份参加的科目一考试,很顺利,一次性就过了,于是经过了26个课时的挂科,期间因为自身原因和驾校原因,学习时间比较长,好不容易在20xx年4月份参加科目二的初考,到达考场当天,先是排队点名、然后排队进入考场,拿身份证拍照片,然后等待考试。。。很悲剧,考试因为紧张的原因,没有通过。。。出来后,很沮丧,给教练打了电话,去驾校交了补考费,期待下一次考试的时间。。。
再次约考试,是6月份了,教练说这次一定要过,然后考前协助你练习,指导,这次很幸运,总之是考试通过了。。。喜悦的心情溢于言表。
2、起步后,因为考场都是加油的车,速度会比较快,就尽量踩着离合走,这样可以控制车辆不是很快(车辆过快,会加速你紧张的程度还有就是影响点位的观察)。
一、半坡起步。
这边考试,先做的是半坡起步-----打右转向灯,在坡道下面,找好30公分(我盯的是前面车头的1/3处),然后靠拢,边走边调,30公分对好后,看左边车窗横杆旁的窗花对准第一条白线超过,然后踩离合和刹车,停车后,就不要在过多想,是否停好了,直接挂空档,拉手刹,也不要等语音提示,赶紧打走转向灯,按喇叭,挂一档,松手刹,半联动起步,一般考试车怠速比较大,直接就起步了,不用加油,如果不放心,可以根据情况轻点油门,就上去了。。下坡时候带点刹车。。
二、直角转弯。
三、倒车入库。
四、侧位停车。
五、s弯道。
起步后,方向左打死,车子前面左角到线,回一圈,然后继续走,右边角到线,再回一圈,之后看右边车窗花,对准右边黄线后,一把方向盘向右边打死,车辆摆正后,方向盘回一圈,然后车辆继续走,看左边车子角对准前方黄线,到后,直接左边回一圈,车辆慢慢向左转,紧接着根据前车左角再回1/4就可以了,注意观察左右边线,发现近了就回一把,车辆左边到达左边线前,向右回一圈,右边角快到时候,再回一圈,继续根据前车右角回1/4就ok了。。
这个时候,你就能听到语音提示----考试结束,考试合格,请*******之后,把车开回起点,拉手刹,挂空挡,下车,回考试大厅签字。离开。。
以上就是我6月份参加补考的一点心得,希望能对大家有所帮助,总结就是:考试前一天,早点休息,调整心态,考场不要紧张,稳定发挥。一般都会顺利通过的。
最后祝福大家早日拿到驾照!~。
科目二考试心得篇十三
3、上车先调整好座椅,矮个就把座椅拉倒最前方,然后固定好椅靠角度,每次练习保持一样坐姿不改变,保持一样的打盘速度,这很重要。
4、顺倒库或反倒库都是先打2盘,然后看车子倒行。
5、顺倒库时,先看右后视镜,如果车身(车右身后轮上下位置)能进入库,车身距离库边角大概有一尺左右(已经确保车轮不压库边线),立即看左后视镜,库另一边第一个库角出现回一盘,等第二个库角出现回第二盘,然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例:右2盘----左1盘----左1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜,哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时,也是通过后视镜矫正,车身向左斜进库,向右大盘矫正;车身向右倾斜进库,向左打盘矫正。
6、反倒库时,先看左后视镜,如果车身(车右身后轮上下位置)能进入库,车身距离库边角大概有一尺左右(已经确保车轮不压库边线),立即看右后视镜,库另一边第一个库角出现回一盘,等第二个库角出现回第二盘,然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例左2盘----右1盘----右1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜,哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时,也是通过后视镜矫正,车身向左斜进库,向右大盘矫正;车身向右倾斜进库,向左打盘矫正。
7、倒库修正。
(1)倒库时,如果通过后视镜观察,发现车身太靠近库角(方向打的稍早原因),车轮有压库边线的可能,先朝反方向回一盘(不能等到库另一边第一个库角出现),确保车身让开库边,等库另一边第二个库角出现时,回第二盘。如果第一次回一盘感觉还有可能车轮压向库边,就要立即再回一盘,看见车身离开库角后立即反方向回两盘,等库另一边第二个库角出现时,再反方向回两盘。(举例:顺倒库矫正:右2盘---左1盘----左1盘;右2盘----左1盘----左1盘----右2盘----左2盘)
车缓缓入库,然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜,哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时,也是通过后视镜矫正,车身向左斜进库,向右大盘矫正;车身向右倾斜进库,向左打盘矫正。
(2)倒库时,如果通过后视镜观察,发现车身有可能偏离库角(方向打的.太早原因),车轮有出库边的可能,先朝反方向连打2盘,发现车身能够进入库,立即反方向回2盘,等库另一边第二个库角出现时,再反方向回2盘。(举例:反倒库矫正:左2盘---右2盘----左2盘;右2盘)然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜,哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时,也是通过后视镜矫正,车身向左斜进库,向右大盘矫正;车身向右倾斜进库,向左打盘矫正。
8、出库时,看后视镜中后轮压在库口虚线上时,就开始打方向盘。
9、刚学倒库时,往往找不到库,记住看后视镜中的库口虚线,虚线处就是要倒的库。
10、倒车入库,打盘宜早不宜迟。
科目二考试心得篇十四
1、逆时针绕车一周后门前站好:“xxx(自己的姓名),报告!”
3、踩油门、报仪表:“报告考官,各仪表工作正常,请指示!”
二、起步(六字诀)。
听到考官说“起步!”后,进行以下操作:
1、踩(离合)。
2、挂(一挡)。
3、灯(打开做转向灯;进入车道前,若转向灯自动返回,需要再次打开)。
4、鸣(喇叭)。
5、闸(松开手闸)。
6、镜(明显转动头部,观看左边镜子;起步后还要频繁看左镜及前方)。
在前方道路无障碍物的情况下,向左打少许方向盘,稳抬离合,稳抬油门提速加至二挡;在车进入从右侧数第二车道后,关闭转向灯;集中精力握好方向盘,顺序“踩油门—抬油门—踩离合—挂挡”直至五挡,轻踩油门,等待考官发出“靠边停车”指令;(注意:中途遇到路口、转盘要报告考官:“报告考官,前方十字路口/转盘,请指示!”)。
三、靠边停车。
听到考官发出“靠边停车”指令后,松开油门,打右转向灯,同时看右反光镜;在右侧道路情况许可的情况下,向右打少许方向盘,同时离合踩到底,利用刹车控制好车速,把车调正停车;停稳后,拉手闸、摘空挡、抬离合、抬刹车、回正方向盘、调会转向灯。“谢谢考官!”解开安全带、看左镜;双手慢推开门10cm左右,查看车左后方无其他车辆时再继续打开门;下车、面向考官、双手轻关门;下车后进入左后车门。
科目二考试心得篇十五
一、科目二我在这就不说了,主要是介绍科目三的考试,银川科目三的考试路段有好几个地方,我这主要介绍兴盛驾校考试路段。
一、灯光模拟。
在灯光模拟这一项上面如果你挂了,那你就太tm亏了,路都上不了就over了。实际灯光是最简单的一项,我想大家都有这种感觉,可能也就刚开始练灯光的时候会感觉有些记不住,但大家尽量不要死记硬背,要理解着记忆,例如:近距离跟车、会车等为什么要使用近光灯,这主要涉及到安全文明驾驶的行为。灯光不必要非在车上联系,自己也可以去网上下载一个电子路考语音模拟系统,平时有空可以放开来听听,总共四组灯光,考试时只考一组,这里务必提醒大家,考试时有一个灯光提示是:窄桥会车,很多学员容易把这个灯光打错,这是近光,但很多人都打成远近交替,并不是大家不会,而是大家都不注意听完后面“会车”两个字就打灯,这要特别注意,灯光模拟这一项主要是大家要切记不可心急,一定要挺清楚它说的是什么,等说完再做,切记切记!
二、上路驾驶。
在兴盛驾校考试,道路驾驶这一项上一定会出现的是:通过公共汽车站、变更车道、前方左转、通过学校区域、通过人行横道、前方掉头、前方右转、靠边停车。这几项是在路考中肯定会出现的,其他的超车、加速行驶是由监考官决定。
我们先说一下平时大家练车时该注意的地方。银川练路很让人蛋疼,有很多驾校只有周末才能练,而练车大部分都在考试那地方,也就是你平时练车的那地方,就是你考试的地方,这一点很不错,大家平时练车要多注意观察周边的情况,可以适当找一些参考物、标记之类的东西,我想教练都会告诉大家的,这里就不多说了。练车时大家要严格要求自己,练的主要是起步、挂档必须熟练、开转向/关转向,打完转向3秒后才能打方向、左右观察、加速行驶、掉头、超车、靠边停车,我所说的这几项是在考试中容易出现问题的,容易被扣分的项目。
下面我介绍一下上面所说的这几项最容易出错也是最容易扣分的地方。(1)起步:当听到语音提示请关闭所有灯光,请起步继续完成考试时大家脑子里啥都不用想,首先要想三个字“三步走”,转向---挂档---松手刹,任何一项都不能忘,很多学员因为紧张就会把转向或者手刹给忘了,我就经历过一次,悲剧。。起步的步骤是:打左转向,挂一档,松手刹,慢慢抬离合器,让车靠怠速起步以后,稍微加点油,再将离合慢慢松开。(2)。
挂档:挂档有个大概的参考数值,1档起步,稍加一点油换2档,然后20码以上换3档,30码以上换4档,40码以上换5档。切记不可高速低档,低速高档。在加档过程中大家一般不会出现问题,就是在减档时有时会忘了现在是几档,这就考验你对档位的熟练度,如果熟练,你手搭上变速杆你就知道它在几档,另外要记住:转弯3档,掉头2档,不能错,一错就完了。(3)转向:转向主要要注意打开转向要记得关,还有就是打开转向必须要等三秒,不可急,要是不够三秒扣10分,这是系统能检测到的,也是考试中扣分地方最多的地方,一定、一定要记住,大家打完转向左右观察一下,3秒也就过去了,观察的动作必须做到位,动作太小的话有可能监考官就说你没左右观察,扭头幅度要尽量大一点,等3秒跟左右观察是我要提醒大家的重点,这两项上面是扣分最多,最容易忘记的地方。必须牢记!!(4)加速行驶:加速行驶必须在4档或者5档,速度必须提到50码以上,如果你在2档上,监考让你加速行驶,不能慌,脚下油门往大踩,尽快提速,逐级加档,最少加至4档,手要握稳方向盘,不可碾压车道两侧实现。(5)掉头:掉头时操作要熟练,平时练习时得多注意此项操作的要领,当听到前方选择合适路段掉头时,千万不能着急,掉头只要在150米距离内完成就行,听到语音提示时,打左转向,踩刹车减速,左右观察,变道,在变道过程中换至2档,可越级减档,也就是如果你在四档可以直接减至二档,但加档就不能越级了,只能逐级加档,变完道以后注意看左转向开着没,要是没开再打开左转向,松开油门,略带刹车,快速打死方向掉头。(6)靠边停车:打右转向,踩住离合,再踩刹车,刹车切记不可踩死,稍微带着点,让车往侧边靠,等车走直,方向回正即可停车,挂空挡,拉手刹。
下面我给大家介绍一下在兴盛驾校考试的大概流程。
首先是由驾校给大家发技能证和那个挂脖子上面的牌子,然后大家进候考厅拍照,拍完照以后找个地方坐好,车管所的人会给大家讲一些考试中的注意事项,然后带大家宣誓,所有做完以后大家一定记住找地方坐好,不要随意走动(上厕所除外),不要讲话,我去考的时候有好些因为讲话被车管所的把技能证给收了,貌似小声讲都不行。。开始考试以后,在候考厅的大屏幕上会显示你在几号车,前面有几个人,但都不准,大家要注意听喇叭里面叫的才是准确的,当喇叭里面叫到你名字时一定要听好说的是几号车,别跑错了,确定是几号车以后立刻跑步前进,不能慢悠悠的,不然给监考映像不好,找到车以后记住,一定要记住将身份证跟技能证双手递给监考官,然后从副驾绕车头,到车头时稍微慢点,让车顶的摄像头照到你以后再上车,这可千万不能忘了,我考试遇到一个学员,车去上车的时候车还没来,后来车来了,是监考官开进来的,这个学员看监考官从驾驶位下来就跑上去把身份证和技能证递给考官以后直接就上车了,上车以后监考官就说第一把不合格,把这娃郁闷的。上车以后调好座位,系好安全带,检查灯光是否处于关闭状态,很多教练都会让学员上车后抬一下灯,看是不是在近光,实际抬不抬无所谓,如果你该开始在远光,系统第一个就会提示你变成近光,例如近距离跟车行驶之类的,只要你别打错灯就没事。检查灯光时注意看一下仪表台上的跑码表在什么位置,刻度是多大,考试的车跟有些驾校的车的跑码表位置还不大一样,实现看好有助于大家根据速度挂档,检查完以后跟监考官说准备好了(注意用语)。模拟灯管切记要听清楚,不能电脑还没说完你就打,一定记住了,至于灯光容易出错的地方我上面已经说过了就不多说了。灯光合格以后起步,不要等监考让你起步你才起,听到电脑提示起步就开始起步,记住“三步走”。起步以后稍微加点油,换2档,出大门准备左转时看一下左转向开着没,然后左右观察,左转,左转完成以后尽快提速,如果他让你加速行驶那就往快跑,记住必须至少加至4档,接下来是通过公共汽车站,如果你在5档,那就刹车减速减档,如果就在4档的话直接刹车减速就行,不用减档,完成以后是变更车道,打左转向,左右观察,等三秒,然后变道,变完道以后是前方左转,打左转向,在十字路口的右边有个蓝色的牌子,车到那牌子那是踩刹车减速,减至三档,左右观察,左转。左转完成以后继续加速,加至5档,接下来就是通过人行横道、通过公共汽车站,这就不做详细介绍了,都是踩刹车减速,减档,这当中他也有可能让你加速行驶,照着加速行驶的要求做就行了,超车也一样。完了以后是掉头,听到前方选择合适路段掉头以后,打左转向,踩刹车减速,左右观察,等3秒,然后便跟车道,在变道时减至2档,松开离合,略带刹车,不可踩死,不然熄火了,变跟完车道以后往前走直了,再打左转向,左右观察,等3秒以后迅速打死方向掉头,这过程要注意离合与刹车的配合,掉头完成以后逐级加档加速,他可能会让你超车或者加速行驶,一般是会让你加速行驶,如果是加速行驶的话,在快要到十字路口时他没提醒你减速行驶,那你自己要减速,减档,当听到前方右转以后,打右转向,刹车减速,减至3档,左右观察,等3秒,然后右转,转弯时要记住,减至三档,松开离合,在停车线以前尽量不要加油,等过停车线以后要是没车可以稍微加点油,无论左转右转都是一样。右转过后加速加档,这段路加至4档就行了,然后保持速度在40码左右,档听到靠边停车时,打右转向,左右观察,等三秒,然后踩住离合,带着刹车往右边靠,然后使车辆走直,方向回正,停车,挂空挡,拉手刹。到这为止考试就已经结束了,要是合格了监考官会告诉你合格了,走吧!然后打左转向,左右观察,起步回营。当到兴盛驾校门口时打右转向,减至2档,左右观察!右转进门,然后去里面打印成绩单签字。。然后就完了!
总体来说科目三考试并不是很难,主要是大家在考试中不能慌,脑袋要保持清醒,别一上车就蒙了,啥都忘了。注意一些细节问题,在这再提醒大家一遍:上车要绕车头,检查是别忘看跑码表,起步别忘转向跟手刹,打完转向等三秒、左右观察。其他的就靠大家平时练习了。
下面说一下科目四,科目四很简单,大家在家就可以上网做题,上驾校一点通的科目四模拟考试,多做几套题就会了,这用担心,科目三合格以后直接就可以参加科目四考试,科目四合格以后去交费大厅办理邮寄、补考费、领取实习牌子,然后就完了。你就可以回家等着拿你梦寐以求的驾驶证了,你的练车生涯也就完了。你的一块心病也算解决了。
科目二考试心得篇十六
我准备考试了。
我首先车检,从驾驶座区域开始逆时针绕车一周用脚踢下四个轮子,在车引擎盖和后备箱时稍作停留,并俯下身子。上车后调整座位系好安全带,检查车上各个东西(做形式而已)。然后按照语音播报开始模拟夜间考试灯光操作,我很认真听,放松心态,认真操作。灯光考试结束,语音播报起步继续路考。
起步,我打开左灯,踩下离合器后,挂一档,然后松点离合器,当感觉到接力点时顿住离合器,然后轻踏油门把转速保持在1000转到2000转之间,顿住油门(要求800转以上3000转以下,个人建议最好保持在1000转到2000转之间,同时踩油门不能用力过快过猛,导致转速变化太快,稳定差)。然后这时候脚就别动了,按一下喇叭,放手刹,车辆缓慢行进,油门继续顿住,慢慢放离合器,转速保持在1000转到2000转之间,起步成功。
线的右边快速车道,而不是最右边的行车道。因为转弯时不能连续变更2个车道。前2天我就看到好几个学员在这里挂掉)。
走一小段后语音播报“直线行驶”,这里要注意摆好方向后听到语音提示后不能动了,走了一会儿,语音播报“直线行驶结束”(一般用时5秒,这个必须以语音播报为准,如果没有播报前动了方向盘就被打掉),我顺利通过直线行驶。
又走了一小段,可以看到路右边立着“加减档操作”的牌子。我把档位退到二档,保持速度20到30之间(这时候还没有听到语音播报,一定要注意油门,不能踩多了,速度超标会被打掉,我的同事就是在这里打掉)。我听到语音播报“加减档操作”,马上挂三档踩油门,速度到了36以上挂四档,立即深踩油门,速度一超40码,马上踩刹车减速到30下挂三档,左脚抬离离合器,立即再接着踩离合器,挂二档慢慢放开离合器。太快会使车抖动过大,可能会被打掉,这时已经结束加减档操作,不需要动作过快,不能太紧张(这里是考点!自己要多练习,加减档过程用时控制在30秒内,一般都不会超时间)。然后加点油,25码后马上挂三档(这个很重要,我们在训练过程中,好几次包括其他人都出现油门踩多了,速度超过30码甚至40了再挂3档,这个会被打掉)。
速度控制在30码以内。
接着就是一个挂5档的路段(考试全程必须挂一次5档,用时5秒以上,一般5档用到快到坡底为准。这个没有语音播报。只有这个路段才好做,过了这个村就没有这个店了)。三档到35-39左右挂四档,一脚油门上到40+直接5档借助下坡走一段注意控制速度别超过太多43-45左右就可以,快到坡下马上踩刹车速度减到30码下,直接越档到三档。
同时加油门提速(要注意不要超了40码),过了一小会,方向向右修回正道。
向前继续行驶了一小段,语音播报“前方请选择合适地点掉头”,我们应该选择在右边“掉头”牌子的前后20米之内掉头,因为这段路允许掉头,可以压两边车道线(考试全程都不能压两边车道线和中间双实线,除了掉头),但不能压路牙线,允许后退。这时我心情非常紧张,因为接近终点了,想成功,人开始有点发抖了。我找个合适的地点提前减速挂二档,然后逐渐踩刹车,速度降下来后靠右边,踩下离合器,踩下刹车停车。然后打左灯,一定要足3秒,挂1档,半离合,方向向左打死,慢慢掉头,车头一正迅速回正方向盘。
这时语音播报“请靠边停车”,这个意味着最后一个考试项目了,马上就要考试合格了,我又高度紧张起来(这时一定不能太紧张,停车灯光要打,时间要足3秒。如果在这里由于灯光原因被打掉,真的比窦娥还冤)。我屏住呼吸,长呼一口气,打开右转灯,数了5下,确保3秒后,右转方向盘,慢慢将车向右边靠,看引擎盖中间与右边车道线对准稍过一点,摆在车(科目三靠边停车比较严格,路边有两条白线,我们的一边车轮是要停靠这两条白线的内侧的,距离两侧30厘米左右,所以自己要注意),停车后挂空档,拉手刹,双脚离开离合器和刹车(不能一直放在离合器和刹车,时间超过15秒会被打掉),全程结束!(这时候千万别去动你的安全带,直到听到你成绩合格后再下车!)。这时我听到语音播报“考试合格,正在与中心联系”,然后我打开安全带锁扣,“两看两开”车门下车(“两看两开”是看左后视镜,缓开车门30公分,先观察左后方车流情况,然后关上门,再缓开车门下车)。如果下车太快,会被人工评判打掉,那真的可以去跳河了。
下车后,我觉得腿很软,抱着教练说,“教练我不行了,我能不能跟你在一起休息一下”,教练拍怕我的后背说,“没事的,过关了”。这时安全员说,上车回去签字,我只好上车了。
科目二考试心得篇十七
科目三考试既考验了学员的驾驶技术,又考察着学员的安全驾驶意识,所以,只有对汽车驾驶很熟悉才能更加容易通过考试。
首先要注意:
在行驶中,遇校车、油车、工程车等,要么事先超车,要么减速避让,甚至停车,要保持20m以上的安全距离,考试时则是保持50m的安全距离。
如果此时速度小于30km/h,就不用减速,但一定要左右观察。
第2种办法
踩刹车减速以后,听发动机的声音,不管三七二十一,果断降档,不要老盯着速度表,以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作,只要减速一完成,就丢开刹车,一脚踩离合到底,减档,加油提速……,中间要连贯漂亮,不得有停顿。
教练教得最多的是第3种方法,可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档,我好像还不会听发动机声音,或者感知位移的速度,或者说这时我反而忘记了这些技巧。
结果弄得我手忙脚乱,疲于应对,心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢,浪费了换档时间,车速降速明显,因为要看表,又要看前面道路,踩或抬离合都太犹豫了,不干脆,出现了半联动现象,浪费了一些动力,降速就更明显了。
更严重的是,行车时分散了看前方路面的注意力,虽然有教练在旁边,还是很危险。由于分心,还造成我在右手挂档的时候,左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说,如果是在高速公路上,你会掉到沟里去!教练说我只会加档,不会减档。
还有最后200米的时候,教练看我不行,就教了我第1种办法,非常简单的办法,也是我最开始所理解的办法。
以上是我第1次在模拟路段练习科三后的.总结,希望下次第2次去练的时候能够改正过来,不断提高,我争取两种办法都掌握。
第2次去练模拟科三的时候,一切都ok!
教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署:在行驶过程中,一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”,就打转向灯,接着踩刹车降速,同时注意看后视镜,等到车速降到15km/h左右的时候,果断踩离合,挂1档,一切降速动作完成后,再看后视镜确认安全,从容变道……。不要一听到指令,就打方向变道,然后再减速……。因为在考试过程中,汽车向右变道一压了实线,电脑就开始计时,要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。
夜间行车由于诸多原因,危险性会增加。除非万不得已,还是避免夜间行车。当然如果实在是形势所迫,也一定要注意夜间行车,应遵循一条原则 ,就是安全第一。下面为大家讲一下夜间行车的注意事项。
1.晚上较多疲劳驾驶的货车司机
2.如遇上恶劣天气,视线相当的差
3.发生事故之后,救援速度相对早上要慢
4.光线昏暗,一些高速路段依然没有路灯
5.人的反应不如白天
6.晚上违章的车辆较白天的多
7.大货车晚上出没较多
1.出车时加满油,检查汽车胎压、制动功能是否正常
2.需要带备干粮、饮用水、照明工具、防身用品
3.最好多人同行,多个人多双眼睛
4.挑选好路线,尽量走大路、高速(主要怕有不法分子拦路打劫)
5.尽量走中间车道,危险时可以躲避
6.看见大货车,尽快超越
7.最好不要超过100km/小时
8.驾驶两小时应该找休息站休息一下
9.切记猛打方向盘
10.听点音乐可以更加集中精神
11.合理使用远光灯