心得体会是我们在学习和工作生活过程中得到的经验总结，它可以帮助我们更好地了解自己的成长和进步。每当我们面临新的挑战和困难时，总结能够引导我们对问题的思考和解决方法的探索。通过总结，我们可以反思过去的经验，提炼出有价值的教训，为未来的发展做出更好的规划。总结是一种反思和自我成长的方式，也是一种提高工作效率和学习能力的重要手段。在写心得体会时，要注重对自己的成长和进步进行评估和分析。在总结自己的心得体会时，要注意思考所提供的经验和建议是否适用于自己的具体情况。

地铁安检员的实习心得体会篇一

地铁安检员是地铁运营中不可或缺的一份力量。作为一名地铁安检员，我始终认为，自己的工作任务不仅是确保地铁乘客的安全，也是维护地铁车站的秩序和文明。这项职业不仅需要技能和经验，更需要对安全和服务的责任感。在本文中，我将分享我的工作经历和做地铁安检员的心得体会。

第二段：工作任务的重点。

地铁安检员的主要工作任务是确保乘客的安全。这项工作艰巨而重要，需要我们保持警觉和高度的责任感。简单地说，安检员主要处理的问题是：乘客是否携带危险物品，如压缩气体、易燃液体、尖锐物品，是否带有违禁品等。伴随着人员流量日益增加，我们需要做好与乘客的沟通和协调，避免出现恶劣的事故。

第三段：与乘客互动的重要性。

作为一名安检员，与乘客互动是至关重要的。我们需要做好与乘客之间的互动，通过普及安全知识、宣传文明乘车、降低乘客不良行为等方式来提高所有人的意识。在日常工作中，我们要耐心地解释和指导，协同解决突发问题，使所有乘客选择公共交通工具感到更加安全和舒适。

第四段：难以避免的挑战。

在地铁安检员的工作中，伴随着许多挑战。幸运的是，我们众多安检员的teamwork,实际上有很大的帮助。从技术性的问题到掌握特定技能，需要进行不断的学习和培训。与此同时，也要克服工作中一些人情世故和一些复杂的局面。安检员工作是体力活动，也令人感觉到精神上的疲劳和压力，需要掌握良好的心态和保持积极性。

第五段：结论。

总体上，地铁安检员的工作非常有意义，并需要全身心的投入。这项工作的使命感和责任心可能无法很好地被理解，但我们的职业精神和工作态度，一直是我们维护公共交通安全和文明的推动力。我们希望更多的人受到地铁安检员工作的专业魅力所吸引，从而为维护和提升公共交通服务作出自己的贡献。

地铁安检员的实习心得体会篇二

第一段：实习前的准备和感受（200字）。

最近，我有幸参加了一次地铁安检实习，这是我第一次接触到实际的安检工作。在实习之前，我对安检工作仅停留在电视剧和新闻报道的层面，对其并没有深入了解。因此，我对这次实习充满了期待和好奇心。

第二段：实习中的经历和感受（300字）。

实习的第一天，我被分配到了一个资深安检员的组别。从早上开始，我们就进入了地铁站，面对满载乘客的早高峰。我第一次亲自体验到了乘客进站时的安检程序，我们在高效地向乘客分发托盘，查看行李，和使用金属探测仪检查人体，确保乘客的安全。我心中对安检工作的大致印象开始在这一刻发生改变。整个过程要求我们做到快速、高效，同时保持礼貌和耐心。不断的重复让我感受到了安检员们的辛勤努力和专业能力。

第三段：实习中遇到的挑战和解决（300字）。

在实习过程中，我遇到了一些挑战和困难。首先，对于安检设备和工作程序的不熟悉使我有些手忙脚乱。然而，通过和组里的其他队员学习交流，我逐渐熟悉了安检程序并提高了操作技能。其次，有时候因为早高峰的拥挤，乘客心情不好或者急于赶时间，他们可能对我们的安检工作产生不满和抱怨。在这种情况下，我们需要保持冷静和耐心，用礼貌和亲和的态度解释安检工作的必要性。通过这些经历，我学会了如何正确处理各种挑战和困难。

第四段：实习带给我的收获和感悟（300字）。

通过这次实习，我不仅学到了安检工作的技巧和流程，更深刻体会到了安全的重要性。安检工作不仅仅是为了确保乘客的人身安全，更是维护整体社会安全的重要一环。安检员们在繁忙的车站里默默守护着，他们用自己的辛勤付出换来乘客的安全和便利。我深感到安检员们的辛劳和伟大，也决定以后要更加关注和珍惜自己的安全，同时尊重和感激他人的付出。

第五段：实习后的反思和展望（200字）。

实习结束后，我对地铁安检这一行业有了更为深入的了解，并且对这个行业充满了敬意。我认识到安检工作不仅需要专业知识和技术，还要求安检员们有高度的责任感和紧张的工作态度。我希望以后能够进一步学习相关的知识，提升自己的专业能力，将来也可以为社会的安全和便利做出自己的贡献。

总结：

通过这次地铁安检实习，我深切感受到了安检员的辛勤和付出。实习让我对地铁安检这一行业有了更深入的了解，也让我认识到安全的重要性。我将会以此次实习为契机，继续关注自己的安全问题，同时也更加尊重和感激那些默默守护着我们安全的安检员们。

地铁安检员的实习心得体会篇三

作为一名大三学生，我有幸来到一家知名地铁公司实习，这段实习经历让我受益匪浅。通过这段实习，我深刻体会到了地铁公司运营管理的重要性，也领悟到了作为一名实习生应具备的素质。下面我将在五个方面总结我的实习心得体会，希望对即将进入实习岗位的同学们有所启发。

首先，在工作中我深刻感受到了地铁公司运营管理的重要性。地铁作为一种现代化城市公共交通工具，其运营管理影响着数百万市民的出行体验。在实习期间，我主要负责跟进车辆档案整理和养护方案的制定。通过这个实习岗位的工作，我意识到地铁公司的运营管理需要高度的细致和专业性。只有将每一份档案都整理完善，才能确保车辆的安全和运行的高效。同时，养护方案的制定也需要考虑到车辆的使用情况和人员安排，以确保养护工作的顺利进行。因此，我明白了地铁公司运营管理的复杂性和重要性。

其次，作为一名实习生，我也认识到了自身应具备的素质和能力。实习期间，我不仅要熟悉业务，还需要与其他同事进行良好的沟通和协作。在与团队成员合作的过程中，我逐渐提高了自己的学习和解决问题的能力。遇到困难时，我会积极主动地向老师和同事请教，努力解决问题。与此同时，我也积极参加团队会议，发表自己的观点，不断完善工作计划。通过这个实习经历，我对自己的能力和潜力有了更深刻的认识，也认识到了成为一名优秀团队成员的重要性。

第三，通过实习，我明白了客户服务的重要性。地铁公司是一个服务型企业，提供高质量的乘车体验是地铁公司运营的核心。实习期间，我参与了一些乘车调查和满意度调查的工作，了解到了乘客对于地铁公司的期望和需求。我发现，乘客对于舒适的环境、便捷的服务以及良好的沟通和信息传递非常重视。因此，地铁公司需要不断改进服务质量，提升乘客满意度。作为一名实习生，我明白了在市场竞争激烈的背景下，良好的客户服务是企业成功的关键。

第四，实习给了我很好的机会来发展自己的专业能力。地铁公司实习岗位涉及到的专业知识非常广泛，从车辆养护到运营管理，都需要掌握一定的专业技能。在实习期间，我积极学习并运用实践中所学的知识，不断完善工作质量。与此同时，我也不断通过自学来丰富自己的专业知识，提高自己的专业能力。通过实习，我学到了很多书本上学不到的实际应用知识，并且发现了自己专业发展的方向，对未来的职业规划有了更明确的目标。

最后，通过这段实习经历，我认识到了自己的不足和提升空间，也明白了相应的努力方向。在实习期间，我发现自己在时间管理和沟通能力方面还有待提高。在忙碌的工作中，我时常感到压力和时间紧迫，需要更好地组织自己的时间。另外，我在与同事沟通和协作时有时会存在一些不够圆滑的问题，需要更加灵活和包容。在认识到这些问题后，我立即采取行动并通过自我反省和反思来改善自己的不足，在这个过程中不断进步。

总结而言，地铁公司实习经历让我更加深入地了解了地铁行业的运营管理和服务体系，也增强了自己的专业能力和素质。通过这次实习，我对自己的职业规划有了更明确的认识，并且明白了作为一名实习生应具备的素质和能力。我相信，这段实习经历将成为我未来职业发展的宝贵资本，指导着我在职场取得更大的成就。

地铁安检员的实习心得体会篇四

地址：南京地铁宁天城际。

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米;共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座;列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间。

20__年8月1日——20__年8月30日。

三、实习目的。

20__年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式_光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

4、认识生产物料搬运系统。

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力。

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产;第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2关于控制的经济性原则。

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3商品销售必须考虑客户采购的物流成本。

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6%～12%，运输成本降低5%～10%，各环节总体库存降低10%～30%，供应链运作费用降低5%～15%。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4认识生产物料搬运系统。

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结。

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

地铁安检员的实习心得体会篇五

地铁安检员是地铁站的重要工作人员，他们主要负责地铁的安全检查和管理工作。这项工作虽然十分重要，但涉及面很广，难度也很大。个人从小就向往警察这一职业，虽然入行后并不是警察，但安检员正是让我一步步接近警察这个梦想的职业。在工作中，我体验到了不少困难，但也收获了很多成长和进步。

第二段：分析地铁安检员的工作流程和要求，探讨如何提高工作效率和服务水平。

安检工作流程大体分为几个环节：对乘客信息进行收集和核查，对乘客的人身安全进行检查，对行李和物品进行检查，发现违禁物品后进行处置等。为了提高工作效率和服务水平，需要加强培训和学习，加强协调和沟通，提高自身素质和技能水平。同时，还要加强安检技术和装备的改进，提升安检效率和准确性。

第三段：谈谈在安检工作中遇到的挑战和解决方案，探索如何适应和应对各种情况。

由于安检工作的特殊性，工作中会遇到很多困难和挑战。比如，乘客的态度和行为不一致，想方设法携带违禁物品进站等。为了解决这些问题，我们需要不断调整方法和策略，并且稳住心态，用专业技能和经验处理各种情况。只有在实践中不断学习，通过专业技能和丰富经验积累逐渐成长。

第四段：探讨地铁安检员的职业前景和发展空间，提出建议和建议。

随着城市集约化和地铁交通的不断普及，地铁安检员职业也逐渐走入人们的视野。从职业前景和发展空间来看，地铁安检员需要在技能和素质上不断提升，适应社会变化和市场需求，不断塑造自己的竞争优势。为了更好地实现职业发展，建议安检员要注重学习和培训，加强专业知识和技能的掌握，拓展职业道路和职业选择。

第五段：总结地铁安检员职业的意义和重要性，表达对该职业的敬意和感激之情。

地铁安检员虽然不是警察，但是他们是地铁站安全的守护者，是这座城市交通安全的守门人。他们用自己的职业精神和专业素质维护着市民的生命财产安全，为人们的出行保驾护航。因此，我们应该对地铁安检员表示深深的敬意和感激之情。我会一直努力，不断提升自己的技能和素质，为这项职业做出更大的贡献。

地铁安检员的实习心得体会篇六

20__年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学习。感谢领导给我们一个学习、锻炼提高自己的平台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发现自己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改正和避免。到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经中央军委、国务院、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4c，适用机型为b737及a320系列机型，航站楼面积6187平方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。

唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。

接着，我们对唐山机场进行了参观、学习，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。

一、对登机流程的观摩：

将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件，就在柜台处托运。

2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李要通过安检门的x光机。安检没问题后进入候机厅。

3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。

4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。

二、对塔台的观摩：

第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。

三、对机场后勤保障部门的观摩：

机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作情况复杂，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。

最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后的工作中，会少走很多弯路，对我们的`工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财富。

通过这次参观、学习，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益匪浅。我也慢慢的熟悉了机场的一切，不再是陌生的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！

地铁安检员的实习心得体会篇七

作为一个大学生，为了提高自己的实践能力和了解社会实际情况，我参加了一次地铁安检实习。这次实习的目的是让我们亲身体验地铁安检工作的现实情况，了解安检人员所面临的挑战和压力，并反思和探索如何提高地铁安检工作的效率和质量。

第二段：实习的过程和体验。

在实习的过程中，我首先被安排在安检口门旁辅助安检人员进行检查。我目睹了许多游客因为不熟悉安检规则而被拦截，他们有的被要求将身上的金属物品取下，有的则是被安检人员要求重新将行李打开检查。这让我意识到安检工作的不简单和繁重。同时，我也发现有一些乘客对于安检工作态度不礼貌，这给了我一些启示，让我明白了在安检工作中，作为安检员应该具备倾听和耐心的品质。

第三段：安检工作的挑战和压力。

在实习过程中，我进一步了解了安检工作面临的挑战和压力。安检员需要保证每位乘客的安全，同时也需要保持地铁的正常运行，这需要他们快速而准确地进行安检，确保列车的正常发车。而且，他们不仅要面对乘客的意外情况，如丧失物品或迷路，还要应对一些紧急情况，如火警或其他突发事件。这些挑战和压力使我进一步理解了安检员的责任和重要性。

第四段：对安检工作的思考和反思。

通过这次实习，我深刻地认识到地铁安检工作的重要性。安检员需要具备高度的责任心和职业道德，严把安全关。同时，他们还需要不断学习和更新安检知识和技能，以适应新的威胁和挑战。我认为，提高地铁安检工作效率和质量的关键是持续加强安检人员的培训和教育，使他们具备更多的技能和知识，并加强与其他相关部门的合作，共同维护地铁的安全。

第五段：对自身职业发展的启示。

通过参加地铁安检实习，我不仅从实践中了解了地铁安检工作的实际情况，而且对自身的职业规划也有了更明确的认识。我意识到安检工作不仅需要技术能力，还需要良好的沟通能力和处事能力。我将继续努力提高自己的综合素质，不断学习和充实自己，以做好未来从事安检工作的准备。

总结：

通过这次地铁安检实习，我不仅加深了对地铁安检工作的了解，还提高了自己的实践能力。我深刻认识到地铁安检工作的重要性，并对自身的职业规划和发展有了更明确的认识。我相信通过不断学习和锻炼，我能成为一名优秀的安检员，为地铁安全保驾护航。

地铁安检员的实习心得体会篇八

地铁安检员是城市安全管理的重要组成部分，负责保障地铁乘客的人身和财产安全。作为一名地铁安检员，多年来，我深感安检工作的重要性和复杂性，收获了不少宝贵的经验和成长。在此，我愿分享我的心得体会。

第二段：责任和意识的重要性。

地铁安检员是城市安全管理的第一道防线，对人身和财产安全负有直接责任。面对日益复杂的恐怖和犯罪活动，安检员需要具备高度敏锐的警觉性和快速反应能力，细致认真的工作态度和严谨的职业意识，才能确保安检工作的有效性和可靠性。

第三段：技术和专业知识的重要性。

地铁安检员需要具备高水平的安检技术和专业知识，包括爆炸物、危险物品、液体等的识别和处理方法，安检设备的操作和维护等等。掌握这些技能不仅需要经过专业培训和练习，也需要不断与同行、上级和专业人士交流和学习，做到学以致用、善始善终。

第四段：沟通和服务意识的重要性。

地铁安检员作为面向公众的安全管理人员，除了应对安全风险和隐患，也需要做好广大乘客的服务和沟通工作。这包括对乘客的礼貌和热情，对乘客的疑问和需求进行解答和服务。只有这样，才能更好地提升服务质量和乘客满意度，营造出安全、稳定、和谐的乘车环境。

第五段：总结。

作为一名地铁安检员，能够做好安检工作，不仅需要技能和职业素养，还需要对工作的热爱和责任心。随着社会和城市安全形势的变化，安检工作也在不断发展和创新，我将以更高的标准要求自己，为提升安检质量、保障人民生命财产安全而不断努力。

地铁安检员的实习心得体会篇九

地铁实习周是我作为大学生的一次锻炼和学习机会。在这一周内，我有幸走进城市的地下世界，亲身体验了地铁工作，同时也深切感受到了地铁背后的辛勤付出和高效运作。通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和心得。

第二段：认真负责。

实习期间，我被分配到地铁安全保卫部门工作。作为安全保卫队的一员，我深深地明白了自己的责任重大，不能有一丝马虎。在工作中，我始终保持着高度的警惕和职业操守，认真守护着每一个乘客的安全。实习过程中，我不断学习和熟悉安全操作流程，不断提高自己的工作素质。这段经历让我明白，只有把安全放在第一位，才能给乘客提供更好的服务。

第三段：团队合作。

地铁实习周，我所在的安全保卫队和其他部门之间可以说是紧密配合，相互支持。我亲眼见证了地铁各个岗位的工作人员如何积极配合，团结奋斗。大家一起努力，共同营造了一个安全、舒适的地铁环境。每个人都在尽自己的最大努力，以确保地铁的正常运行。通过这样的团队合作，我对于集体的力量有了更深刻的认识，也明白了团队配合的重要性。

第四段：学以致用。

实习期间，我不仅仅是在执行任务，更是在学习和积累。通过与同事们的交流，我认识到了地铁行业的特点和难点，也了解到了地铁系统背后的巨大复杂性。在实际工作中，我结合自己的所学，主动提出建议和方案，为地铁运营的提升贡献自己的力量。这段经历让我领悟到，学以致用是非常重要的，只有将所学运用于实际，才能不断提高自己的能力和素质。

第五段：成长与展望。

通过这次地铁实习周，我在实践中锻炼了自己，提高了自己的综合素质。我学会了如何与他人合作，怎样在紧张的情况下保持冷静和应对问题，更深刻地认识了自己的职业选择。通过实习的经历，我对地铁行业有了更全面的了解，也对未来的职业规划有了更明确的目标。我希望能够将所学所得应用于未来的职业生涯中，继续努力，不断进取，为城市的地铁事业做出更大的贡献。

总的来说，地铁实习周是一次宝贵的经历，通过实习我学到了很多，体会到了工作的辛苦和团队合作的重要性。这次实习不仅仅是实践锻炼，更是对自己未来发展方向的思考和规划。我相信，在今后的工作中，我会将这些经验和收获转化为一种动力，继续不断进步，为社会的发展做出自己的贡献。

地铁安检员的实习心得体会篇十

本人20__年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20__年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段tjsg一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。

虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。

钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。

外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件l型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。

以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

地铁安检员的实习心得体会篇十一

今年六月底开始，我陆续在xx建设杂志社xxx企业管理咨询服务有限公司参加实习工作。在实习中，我在公司同事和领导的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把生活上和课堂学到的知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常生活和工作有了深层次的感性和理性的认识。

这次是最后一次写实习总结，我不想像以前那样冠冕堂皇的扯一大推工作中的琐事，因为我觉得除了浪费纸张和应付校领导，真想不出有什么实际作用。

时间真的过的好快，六月底到现在都半年了，说长不长说短不短的实习生活转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。

虽然通过这段时间对有些工作的认识还仅仅停留在表面，未领会其精髓，但是通过实习也加深了我对工作基本知识的理解，丰富了我的认知。明白了把时间与理论两者紧密相结合的重要性。

实习的结束了，我也进一步了解了自己，开始学会思考，开始把我的理想具体化，现实化，我想要的生活也因此有了方向，也更加明确了我的下一步该做什么。我感觉到自己手中的笔不再仅仅用于发泄自己的快乐喜悦或者惆怅忧伤，还有更多的事情值得我去记载。

最后，我要感谢父母无时无刻、无所不在的关怀，感谢学校的辛勤培育，感谢实习期间老师们孜孜不倦的教诲和细心的指导，感谢同学和朋友们默默的支持和不断的鼓励，感谢实习单位和指导老师不吝赐教和大力帮助。只要想到生命中有你们相伴，我就有了前进的动力，就有足够的勇气挥出一道属于自己的靓丽风景。最后讲d题外话，老老实实，呢篇野喔睇佐三次，我到宜家都接受悟到呢篇野系喔自己写溉。

地铁安检员的实习心得体会篇十二

对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后afc作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，tvm暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好!

地铁安检员的实习心得体会篇十三

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况的最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着.齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部..好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况的分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活的就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调动了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况的，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真shou枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

地铁安检员的实习心得体会篇十四

来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1.78米的身体在车厢里特别显眼。

你认为做地铁列车检查员最不舒服的事情是什么？这是你对他不文明行为的`劝阻。他们忽视了我，但他们不会感到不舒服，因为我尽力了。最快乐的事情是什么？我为老人找到了一个地方，他们很高兴；我捡起垃圾，到终点站清洁阿姨对我说谢谢；问路，也知道怎么走，我很高兴。

很多时候，作者远远落后。然而，郭文波的脚步从未停止，速度保持稳定。事实证明，在他几天的工作中，他已经练习了站得像松树一样的好功夫。作者计算出，他可以在大约6分钟内在车厢里来回走动，从动物园到20分钟，来回40分钟，大约7次，也就是说，他走了14次车厢。

作为地铁列车巡逻员，最大的职责是在列车上巡逻各种情况。如发现异常情况，应尽快通知地铁站.工作人员，或在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客不要在车厢内进食，注意卫生，让有需要的乘客（老、弱、病、残疾、婴儿、孕妇）。

在实习期间，我尽力完成学习任务。我以真诚的态度为每一位需要帮助的乘客服务，并尽最大努力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面向乘客的站务员的基本工作任务。了解地铁环境（温度、隧道通风、照明控制、熟悉道路布置、地铁列车运行图）。

这次实习让我深刻认识到，对于我们地铁专业的学生来说，亲自去地铁站是一种提前熟悉工作环境的工作。

地铁安检员的实习心得体会篇十五

票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个效劳窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口效劳人员，让乘客感到满意。

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，答复乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品〞进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的`还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反响。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和考前须知，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。