道路勘测实习心得（通用15篇）
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道路勘测实习心得篇一
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
在栖云寺山上在老师给定的起点与终点之间设计一条三级路，时速40千米每小时。根据老师要求，具体核实路线方案，实地标定路线或放线，进行详细测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横的设计工作。
1、 了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
2、 实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组工作，并掌握个作业组的基本训练。
3、 学习路线布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识，学习公路各种曲线的铺设方法，基本能掌握各类地形地物下曲线的运用和测设。
4、 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
5、 完成实习报告。
1、 注意事项
a、 实习期间注意安全。
b、 爱惜公物，丢失损坏仪器者，按有关规定赔偿。
c、 爱护实习场地环境，尤其注意不要随地扔烟，易引起火灾。
2、 每组提交的实习成果
实习时间：7月2日至7月13日
实习地点：栖云寺山
今天我们土木系09道桥班全体同学跟随老师来到开发区的栖云寺山。这座山上没有多少树，有些地方还是挺陡的。
生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，
有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习结束了，很累，但有不少收获，值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工、养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合，加以研究，搞好路线平、纵、横面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。
固定；作分角桩等工作。
中桩：用软件出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。
水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。
地形：测道路周边的地形，为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是根据工程需要按一定的比例尺测绘出带状的路线地形图，供设计使用。路线地形图是以公路中线为控制，沿路线两侧一定范围而测绘的带状等高线地形图。
内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图； 特殊与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。
不论是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢？ 这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。
地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。
个困难得到克服，这不仅能够将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识，有了许多新的认识，使我比以前更加自信了。但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。实习过后，我才发现我们所学的专业知识在社会上还是有很大的用途的。学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。熟练的掌握各种技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能，“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。 总之，短短的十天实习，是我人生角色转换的一个时期，是我不断成长的时期，也是我对工作事业由陌生进而熟悉、热爱并愿意为之终生默默奉献的一个时期。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。
道路勘测实习心得篇二
河北保定易县实习基地。
1.学习现场定线布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
2.熟悉道路勘测测量的工作方法，并进行道路勘测测量的基本训练。
3月31上午8点30分我们坐上了前往易县的大巴。在出发前的实习动员大会上，杨老师已经把这次实习的任务和应该注意的地方同我们进行了一一交待，实习的内容分为六项，依次分别为选线、量角、中桩、水平、横断与地形，每个小组轮流做一次，就是这次实习的基本内容。
实习基地位于河北省易县城西15公里的梁各庄西永宁山下，在北京以西约120公里处，北依峰峦叠翠的永宁山，西依紫荆关，南临易水河，与狼牙山隔水相望。
作为道路勘测实习基地，此处山势较平缓，地势开阔，周边建筑物、道路、树林、水系、田地、桥梁等地物，适用于山区道路选线，可以适合不同线形的设计与勘测，能够开展中线测量、纵横断面测量等，满足道路野外勘测实习要求。
今天是实习的第一天，在进行简单的任务布置后，我们开始了我们的道路勘测实习，今天的任务是中桩。
从实习基地出发，我们在等待量角组的`数据后，开始了实际放桩过程。直线段放桩比较简单，每40米进行全站仪定桩，之间用皮尺进行20米桩位放置。在曲线桩位的放桩过程中，需要精密的计算，复核上一组的数据。曲线桩位主要是利用角度与距离进行放桩，实交点一般将全站仪放置到交点上，计算出所放桩位的角度与距离，进行放桩；虚焦点曲线的桩位需要分别将全站仪置于zh点与hz点进行放桩。
在jd3与jd4之间的直线段放桩过程中，计算出现了小小的失误，导致自k0+220.43桩位后，每个桩位都有3.7米的误差出现，但是jd4里程无误，经杨老师检查无误。
20xx年4月2日阴。
道路勘测实习心得篇三
一、了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
二、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
三、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
四、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识。培养我们的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计的能力。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
20xx年12月27日，我们交通规划与管理专业开始了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到基础实验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点附近的水准点，并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的公路是三级公路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路线的第一个交点，也是这条路线的一个实交点。由于路线较短，所以定交点时我们采用的是目测，从起点根据路线大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路线与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路线的关系，我们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路线的第二个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员，为了合理安排工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出第二个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采用不低于s3级的水准仪，采用一组往返测量。
道路勘测实习报告篇本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论知识，掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的独立工作能力和团队合作意识，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：
（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。
（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的`合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，()增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。
道路勘测实习心得篇四
一、了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
二、实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
三、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
四、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识。培养我们的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计的能力。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
20xx年12月27日，我们交通规划与管理专业开始了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到基础实验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点附近的水准点，并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的公路是三级公路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路线的第一个交点，也是这条路线的一个实交点。由于路线较短，所以定交点时我们采用的是目测，从起点根据路线大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路线与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路线的`关系，我们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路线的第二个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员，为了合理安排工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出第二个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量采用不低于s3级的水准仪，采用一组往返测量。
道路勘测实习报告篇本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论知识，掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的独立工作能力和团队合作意识，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：
（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。
（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，()增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。在实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。
道路勘测实习心得篇五
我于20xx年6月10日参加实习，实习地点是加黑公路段c3监理办公室，我们监理办归属黑龙江远征路桥工程监理咨询有限责任公司，我在监理办的.职务是实验员。我们的工作分为三个阶段：实验分析、路上检验、工程监理。
实验分析，我们的实验大体有：含水量的测定、土的最大干密度实验、无机结合料稳定土的击实试验、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验、土的液限和塑限联合测定法、水泥edta溶液滴定实验、水泥标准稠度用水量实验、水泥的初凝终凝实验、水泥的安定性实验、水泥胶沙(iso)强度试验、粗集料筛分实验、粗集料的级配、粗集料含泥量的测定、细集料的筛分实验、细集料的级配实验、细集料含泥量的测定、水泥混凝土的配比试验、毛尖料的含泥量测定、粗集料的压碎值、密度、表观密度、空隙率、含泥量实验、压实度实验、取芯实验。路上检验,路上检验指的是施工时我们的实验员与监理到施工现场抽检，我的工作大体是检查水稳面的压实度、水泥混合料的水泥含量测定、路面的平整度、宽度、高差。这些都是非常重要的检查，如果这些地方出了问题而不及时解决的话工地就会停工整顿，就会耽误工期，损失金钱。
工程监理，因为我负责的标段上没有工程监理，所以我也负责工程监理一职，在施工现场主要是时时刻刻检查施工时常出现的问题，比如：宽度不够、压路机压实的次数不够、施工不按照规定施工等等，这些问题有的虽说是小事，但绝不能因为是小事就姑息，如果酿出大错就晚了！
在我的本职工作中，我们做过很多的水泥试验，但是过程中有很多的弊点例如：温度过高(超过20℃)、试模的压实不够有气泡等等，在我做这些试验时，是在凌晨的16点钟，这时的温度偏低，大约在1922℃之间，而试模压实时，尽量多的用刮土刀插捣，这些都是试验时的一些小毛病，但这些都会影响实验的准确性，虽然有些是不可避免的，但我们一定要把误差降到最低！
在实习期间我还参加过指挥部的几次学习会议，是关于计量与规范的，我们做的试验都是按照国家发布的jtg规范试验的，实验步骤必须按jtg得步骤试验。
在施工现场，因为我的职位比较特殊（监理、实验员）所以整个现场比没有都照顾到，但我觉得很充实，我是拌站、现场两头跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的测定，去现场做压实度、指挥工长工作、安排任务、检查干完的路，总之我觉得我的实习比任何人都充实，同时也做了些不好意思的事情，停工整顿、工长不听指挥清除工地等，因为我吃住都在工地与这些人低头不见抬头见的，总觉得不好意思，但必须得做，因为这就是我的工作，所以说我们的这个行业并不是好干的。
我通过这次实践我明白实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。而我作为一名刚刚接触专业知识的学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院让我们假期去实习，并且还提供一些单位给我们，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
在我的三个月实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
实习小结:。
为期三个月的实习结束了，但我基本达到了为实习设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我也懂得了工作的重要性，也体会到了工作的艰辛，但更重要的是为以后的学习打下了结实的接触，让我以后的学习更加透彻、易懂。
道路勘测实习心得篇六
学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设；学习全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩；设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程；进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。
20xx年9月9号。
上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致安排，使每个同学中对各自的工作有了大概的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作，这项工作是十分的重要的，开始时我们组还有一些生疏，对于一些需要注意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路线的大概方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。
20xx年9月10号。
上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前准备，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时，由于第二组选线组没有提供曲线要素的数据，发生了一点小摩擦，解决之后开始放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定，这一天的工作进度几乎为零。
20xx年9月11号。
继续进行中桩作业，中桩作业好像成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路线也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的非常缓慢，组员的心里也是非常的焦急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。
20xx年9月12号。
早晨早早的起床，本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好碰到了老师来检查工作，发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。
20xx年9月13号。
进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好耐心的等待，下午水平组工作完成，我们开始了水平工作。由于中桩时候的教训，我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉，工作进程稍微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的时间。
20xx年9月14号。
工作进程开始加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午开始中平的测量，工作非常的顺利。
20xx年9月15日。
上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最后一个水准点的高程，交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。
20xx年9月16、17日。
由于天气和工作进度的原因，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发现了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。
20xx年9月18日。
上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集所有的同学开了一次会，我们组进行了控制点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为2’16’’，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。
20xx年9月19日。
今天是中秋节，很多同学回家团圆去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简单，只是后面的横断图内业比较复杂，下午完成了横断的外业工作。因为是中秋，晚上宿舍一起吃了团圆饭。
20xx年9月20、21、22号。
我们组的外业工作已经全部完成，开始进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、控制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。
通过这次的道堪实习，我发现了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西，能够很清楚的认识到修建一条公路所需要的工作，学会了如何安排工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析；其次，也认识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求，和其他组的合作也是比不可少的。另外，在工作前应先安排好工作，清楚自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。
道路勘测实习心得篇七
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如：
（１）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
（２）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早四点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的'机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
公路测量实习是土木工程专业（公路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合公路勘测生产任务的实践，使学生初步掌握公路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作。
十天紧张而有难忘的道路勘测实习生活在依依不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪，全站仪的基本操作，深刻领会的道路选线的步骤和技巧，着重培养了独立工作和团队合作的能力，这种团队合作不但是组内成员还有组与组之间的合作。进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了丰富的实践知识。另外一次实习要完整的做完，单靠一个人的力量是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理等疑问都在实习中得到了答案。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。就像上面提到的侧水平角的时候，立花杆除了立直外，还要选在正确的位置，稍微偏离一点就会步步出错，放偏了一点导致每个角大了4’，距离就偏了1.8厘米。
总之这次道路勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量和道路勘测设计知识有了综合应用的机会。我相信这一定会为我以后的学习和工作打下坚实的基础！
道路勘测实习心得篇八
路线勘测实习是土木工程专业(道路工程方向)的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求。
实习的任务：
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。实习目的：
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。
二、实习的时间、地点和安排。
1、时间安排：大四第一学期第3～8周，前2周为内业，之后为外业。
2、实习指导老师：陈建新。
3、实习地点：长安大学太白山实习基地。
三、实习的内容及体会。
实习内容：
因为人数较多，而仪器和时间的安排受限，所以为满足实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。1，水平组。
满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是bm点的设置，在这点上我们遇到了很多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法准确判定路线的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严重的错误。因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采用了顺序的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路线上的水准点的等级应该都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在咨询了老师和看书之后，我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开始，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。
2/横断组。
我们第二个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单，具体说来分为三个方面。
1直线段。
直线段的测量最为简单，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处，并在高差变化处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。
这一阶段的测量将为复杂，具体测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的y-y轴后视对准切线方向，并转动定向杆z-z前视对准下一测点b，然后拧紧螺母将z-z杆方向固定。将方向架移至测点b，以方向架的另一轴x-x轴后视对准圆曲线起点a。
道路勘测实习心得篇九
紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我们还是有不少的收获。首先了解了道路勘测设计的要点，如下:。
平面设计：掌握路线平面设计的基本线形；重点掌握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准；重点掌握弯道的超高与加宽方法及其计算；掌握行车视距的标准及其对视距的标准的运用；掌握平面线形的组合与衔接；基本掌握道路平面交叉设计；了解路线平面图的绘制的内容与方法。
纵断面设计：掌握路线纵断面的概念；重点掌握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方法以及城市道路锯齿形街沟设计；掌握高等级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方法；基本掌握平、纵线形组合设计的方法以及平、纵组合设计应注意的问题；掌握纵断纵断面图的内容。
横断面设计：了解道路用地宽度与界限；掌握横断面组成；掌握路基、行车道宽度确定的原理；如何设计路拱、边沟、边坡；重点掌握横断面设计方法与面积计算以及土石方计算与调配、城市道路横断面的基本形式及其运用；掌握路基设计表的填绘；基本掌握城市道路排水设计要点；基本掌握城市道路公用设施设计。
道路定线：重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题；重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法；基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法，了解道路定线新方法。
道路外业勘测：了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成；掌握各作业组的工作内容及分工；重点掌握曲线测设与计算方法。了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。
同时我们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的'原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨，更需要的是团队的合作。
这次的实训我们团队就分工明确，合作默契为道路的勘测早日完成都做出了不小的贡献。因此一个好的团队对于工程的进度质量也是有一定影响的，注重团队合作，提高合作意识是非常有必要的。
道路勘测实习心得篇十
学习道路勘测设计的过程中，我深刻体会到了这门课对于一个城市的建设与规划的重要性。道路作为城市的基础设施之一，它的规划与设计直接关系到城市交通状况和居民生活质量。在学习过程中，我逐渐明确了道路勘测设计的目的和方法，并从中获得了许多宝贵的经验和感悟。
第二段：学习的收获。
在学习道路勘测设计的过程中，我首先认识到了道路勘测的重要性。通过勘测，我们可以准确地了解道路的地形、地貌、水流等自然条件，从而为后续的设计工作提供科学的依据。同时，我也学习到了道路设计的基本原则和规范，如横断面设计、纵断面设计、水平几何设计等等。这些知识的掌握不仅增加了我的专业素养，还培养了我对道路设计的热爱和责任心。
第三段：实践的机会。
学习道路勘测设计的过程中，我也有机会参与实际的勘测工作。在老师和同学的指导下，我学会了如何使用勘测仪器进行测量和绘图，掌握了勘测过程中需要注意的技巧和方法。这个过程中需要我们不断地观察和思考，不断地纠正自己的错误和改进自己的方法。通过实践的机会，我不仅提高了自己的实际操作能力，还加深了对理论知识的理解。
第四段：团队合作的重要性。
在道路勘测设计中，团队合作非常重要。在实践中，我深刻体会到了团队合作的力量。大家分工合作，互相帮助，共同完成了勘测任务。在团队合作中，每个人都发挥出自己的特长和能力，共同解决问题。这个过程中，我学会了更好地与人合作，学会了倾听和尊重他人的意见，也增强了自己的沟通能力和团队意识。
第五段：对未来的展望与感悟。
学习道路勘测设计使我更加热爱我的专业，并为未来的职业发展奠定了坚实的基础。通过学习和实践，我对于道路设计的原理和方法有了更深入的理解，也对于自己的未来有了更清晰的规划。我希望将来能够通过自己的努力，为城市的建设和交通发展做出自己的贡献，成为一名优秀的道路设计师。
总结：
道路勘测设计是一门重要的课程，通过学习和实践，我不仅深入了解了它的目的和方法，还培养了自己的实践能力、团队合作能力和责任心。在学习之中，我收获了很多知识，也感受到了它对于城市建设的重要性。我希望将来能够运用所学，为社会发展做出自己的贡献。通过不断地学习和实践，我相信自己能够成为一名优秀的道路设计师。
道路勘测实习心得篇十一
道路勘测是土木工程中一门重要的课程，它涉及道路规划、建设和维护等方面的知识。在这个课程中，我们学习了勘测测量原理、仪器使用以及数据处理等内容。通过系统学习与实践操作，我积累了许多有关道路勘测的知识与经验，进一步提高了实际技能和能力。
第二段：课堂学习与实践操作。
在道路勘测课程中，我们首先通过理论学习了勘测测量的基本知识和原理。我们了解了各种测量仪器的使用方法，掌握了不同类型的道路测量技术。理论教学为我们提供了必要的基础知识，并为我们后续的实践操作打下了坚实的基础。
接着，在实践操作中，我们学习如何使用测量仪器进行道路勘测。我们亲自操作各种测量设备，如全站仪、平面放样仪等，实地进行测量操作。通过在实验室和实地的实际操作中，我们深入理解了道路测量的流程和技巧。这不仅增强了我们的实践动手能力，也提高了我们的团队合作能力和沟通能力。
第三段：数据处理与分析。
一旦我们完成了勘测操作，接下来就需要进行数据的处理和分析。我们学习了如何使用计算机软件进行数据处理和绘图，将实地采集的数据转化为可视化的成果。通过处理和分析数据，我们可以获得道路的纵断面图、横断面图等重要信息。数据处理不仅要求我们具备较高的计算机技术水平，还需要我们仔细认真地对数据进行核对和校准，确保数据的准确性和可靠性。
第四段：团队合作与沟通。
道路勘测是一个需要团队合作的工作。在课程中，我们分组进行实地测量，要求团队成员协作配合，共同完成任务。我们需要明确分工，明确责任，保证测量工作的顺利进行。在实践操作中，我们需要进行沟通和协商，及时解决遇到的问题和难题。通过团队合作与沟通，在课程中我们学会了如何与他人合作，如何分工协作，使整个勘测过程更加高效和顺利。
第五段：收获与总结。
通过学习道路勘测课程，我获得了许多宝贵的收获。首先，我掌握了道路勘测的基本原理和技术，提高了实际操作能力。其次，我学会了如何使用测量仪器进行勘测，并通过数据处理和分析得出了相关成果。最后，通过团队合作和沟通能力的培养，我的团队协作能力和分工协作能力得到了显著提高。在今后的学习和工作中，这些收获将为我提供丰富的经验和能力基础。
总之，道路勘测课程是一门重要的工程课程，它涵盖了勘测、测量、数据处理等多个方面的知识。通过课堂学习和实践操作，我们积累了丰富的经验和能力。在将来的工作中，我们将能更加熟练地进行道路勘测工作，并为社会做出自己的贡献。
道路勘测实习心得篇十二
地质勘测是地质学中至关重要的环节，实习是我在大学期间最为期待和激动的一段经历。为了更好地准备这次实习，我提前进行了大量的学习和准备。首先，我通过系统学习地质学的相关知识，特别是地质勘测的基本原理和方法，深入了解了地质勘测的理论基础。其次，我参加了一些地质勘测实践活动，锻炼了自己的实地勘测能力和数据处理能力。最后，我积极向老师和同学请教，了解实习中可能遇到的问题及对策，为自己的实习打下了坚实的基础。
第二段：实习中的挑战。
地质勘测实习是一项需要高度专业知识和技能的工作，在实习过程中，我遇到了许多挑战。首先，实地工作环境复杂，我需要在各种复杂地质条件下进行勘测工作，包括高山、丛林、河谷等地形。这需要我具备良好的体力和适应能力。其次，我需要独立完成复杂的勘测任务，包括测量、分析和解读地质数据等。这要求我具备独立思考和解决问题的能力。此外，实习中还遇到了一些技术问题，比如使用地质勘测仪器时出现的故障等，这需要我快速解决问题并重新规划工作。
第三段：实习中的收获。
通过一段时间的实习，我不仅学到了大量的地质勘测知识和技能，还体会到了地质勘测工作的重要性和挑战。首先，我深刻理解了勘测数据对于地质科研和工程建设的重要性。合理利用勘测数据可以准确评估地质环境和地质地质资源，并为工程建设提供科学依据。其次，我学会了如何独立进行地质勘测工作，包括数据测量、分析和解读等。这对于我的个人专业发展具有重要的推动作用。最后，通过和老师和同学的交流和合作，我充分了解了团队合作的重要性，并学会了如何与他人有效沟通和协调。
第四段：实习中的失误和教训。
在实习中，我也存在一些不足和失误，这教会了我如何面对挑战和改进自己。首先，我在实地勘测过程中有时过于追求速度，导致勘测数据的准确性降低。这让我意识到，在实习中要注意细节，并注重数据的质量。其次，我在数据分析和解读过程中有时过于主观，缺乏客观分析的能力。这让我意识到，科学素养和客观思维对于地质勘测工作非常重要。最后，在与他人合作过程中，我有时无法很好地与队友进行沟通和协调，导致工作效率降低。这让我深刻理解到团队合作的重要性，并下决心加强自己的沟通和协作能力。
第五段：实习结束的总结与展望。
地质勘测实习结束后，我对自己的成长和进步感到很满意。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的实践能力和团队合作精神。但同时，我也意识到自己在地质勘测方面还有很大的提升空间。因此，我希望在今后的学习和实践中能够继续努力，不断提升自己的专业水平和实践能力。同时，我也期待能够参与更多的地质勘测项目，并为地质学的发展和社会建设做出更大的贡献。
总之，地质勘测实习是我在大学期间一次难忘的经历。通过实习，我不仅学到了大量的地质勘测知识和技能，还成长了许多。尽管实习中遇到了一些挑战和失误，但这些都是我成长的机会和教训。我相信，通过不断的学习和实践，我一定能够成为一名优秀的地质勘测工作者，并为地质学的发展和社会建设做出自己的贡献。
道路勘测实习心得篇十三
学院：
专业：
姓名：
学号：
指导老师：
路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
实习的任务：
初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。实习目的：
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。
1、时间安排：大四第一学期第3～8周，前2周为内业，之后为外业。
2、实习指导老师：陈建新。
3、实习地点：长安大学太白山实习基地。
实习内容：
因为人数较多，而仪器和时间的安排受限，所以为满足实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。1，水平组。
满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是bm点的设置，在这点上我们遇到了很多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法准确判定路线的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严重的错误。因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采用了顺序的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路线上的水准点的等级应该都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在咨询了老师和看书之后，我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开始，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。
2/横断组。
我们第二个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单，具体说来分为三个方面。
1直线段。
直线段的测量最为简单，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处，并在高差变化处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。
道路勘测实习心得篇十四
道路勘测是道路建设前不可或缺的一环，也是保障道路建设质量的重要环节。在我参与的某道路勘测项目中，我深切体会到了勘测工作的重要性和挑战性。在实践中，我不仅学到了专业知识和技巧，还获得了宝贵的经验。以下是我在道路勘测中的一些心得体会。
第一段：了解勘测目标，制定详细计划。
在道路勘测之前，我们首先要明确勘测的目标，包括道路线路的确定、路基设计的需求以及相关的地貌地形特征等。我认识到只有明确了勘测的目标，才能有针对性地制定详细的勘测计划。在计划中，我不仅要确定勘测的时间和地点，还要考虑到勘测过程中可能会遇到的问题和困难，并事先做好相应的准备。制定了详细计划后，才能高效地进行勘测工作，保证勘测结果的准确性和可靠性。
第二段：熟悉勘测仪器，熟练操作。
作为勘测人员，熟悉和掌握常用的勘测仪器是非常重要的。在实际勘测中，我要对高程测量仪、全站仪、经纬仪等仪器的使用方法和操作流程有一定的了解，并能够熟练操作。勘测仪器的正确使用对于保证勘测数据的准确性至关重要，也是勘测人员技术能力的体现。通过不断的练习和实践，我逐渐掌握了勘测仪器的使用技巧，提高了勘测工作的效率和质量。
第三段：注重勘测数据的准确性和完整性。
勘测的目的是获取准确的数据，为后续的设计和施工提供参考依据。在实际操作中，我注重从勘测数据的准确性和完整性两方面进行把控。在测量的过程中，我尽量避免人为因素对数据的影响，同时也要注意校验测量仪器的准确性。在数据记录方面，我采用专业的勘测记录表格，详细记录每个测量点的数据，确保数据的完整性。只有数据准确无误，才能确保后续的工作能够顺利进行，最终保证道路建设的质量。
第四段：细致入微，善于发现问题。
在勘测过程中，我始终保持着高度的责任心和细致入微的精神，善于发现并解决问题。道路勘测中常常会遇到地貌变化、复杂路线、地质条件等各种复杂情况，而这些情况都会影响到道路设计和施工，因此我们必须认真分析并解决这些问题。具体做法包括在勘测过程中多观察、多对照，仔细记录和测量地貌和地理特征，并及时与设计师和施工单位沟通，确保每个问题都得到妥善解决。只有在勘测过程中确保问题被发现并得到解决，才能更好地保证道路建设的顺利进行。
第五段：总结经验，不断提高。
在道路勘测的过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还深刻领悟到了团队合作的重要性和沟通的艺术。同时，我也经历了许多困难和挫折，但正是这些经历让我成长。在结束这次道路勘测项目后，我充分总结了这次的经验并进行了反思。我发现在实践中，理论知识与实际操作相结合的培训非常重要。因此，我将继续不断学习，提升自己的专业素养和技能，为未来的道路勘测工作做出更大的贡献。
在这次道路勘测中，我学到了很多，积累了宝贵的经验。通过勘测工作的实践，我更加深刻地认识到道路勘测的重要性和挑战性，也更加明确了自己在勘测中的角色和责任。我深信，在不断学习和实践中，我将能够不断提高自己的能力，并为道路建设事业做出更为重要的贡献。
道路勘测实习心得篇十五
道路勘测课程是一门对于道路工程建设至关重要的课程。在这门课程中，我们学习了道路勘测的基本原理、方法和技术。通过实地勘测体验和课堂学习，我对道路勘测有了更深入的了解，并从中受益良多。
第二段：学习内容与体会。
在课程开始的阶段，我们首先学习了道路勘测的基本概念和目的。了解到道路勘测是为了规划和设计道路工程，确定道路的位置、长度、宽度等基本参数。在实地勘测中，我学到了使用测量仪器进行道路纵断面、横断面和曲线等测量，以及通过精确的测量数据来确定道路的变形量和坡度，为后续的工程设计提供依据。
在课堂学习中，我们学习了如何进行道路勘测的编制，包括测量绘图、曲线计算和道路设计等。通过实践操作，我进一步掌握了测量仪器的使用和测量误差的校正方法，提高了数据的准确性。对于曲线的计算和道路设计，我通过课程中的实例和案例分析，掌握了相关的计算公式和设计原则，了解到设计合理性对于道路工程的重要性。
第三段：学习方法与技巧。
在学习道路勘测课程的过程中，我逐渐总结出了一些学习方法和技巧。首先是注重课堂学习和实地操作的结合。只有将理论知识与实践相结合，才能够更好地掌握道路勘测的基本原理和技术。其次是多与老师和同学交流，共同解决问题。在实地勘测中，我与同学们分工合作，互相提供帮助和建议，共同完成了测量和绘图任务。这样的合作有效地提高了工作效率和成果质量。最后是勤于思考和积极参与课堂讨论。道路勘测是一个实践性强的课程，通过积极思考并与他人交流意见，我对于道路勘测的理解和掌握得到了提升。
第四段：实践中的收获与体会。
在实践中，道路勘测课程给我带来了许多收获和体会。首先，我深刻体会到道路勘测的重要性。道路作为人们生产和生活的重要载体，其规划和设计需要严谨的测量数据和精确的参数计算。通过实际操作和测量，我对于勘测数据的准确性有了更深刻的认识，并认识到一点小小的误差可能会带来巨大的影响。其次，道路勘测课程增加了我的实践能力和团队合作意识。在团队实践中，我学会了合理地分工合作和协调沟通，提高了自己的团队协作能力。最后，这门课程也培养了我对于细节的注意力和心思缜密的思考能力。在实地测量中，注意观察细节，将数据准确记录是至关重要的。这让我在课程之外的生活中也更加注重细节，提高了自我修养和工作质量。
第五段：对未来的展望和感悟。
在道路勘测课程中，我感受到了道路工程建设的综合性和复杂性。课程中的学习和实践经验为我今后从事相关工作提供了宝贵的基础，并为我确定了未来的职业发展方向。通过这门课程的学习，我也深刻认识到自身的不足和需要提高的地方，为进一步的学习和研究提供了动力和方向。我希望通过不断的努力和学习，进一步提升自己的勘测能力和专业知识，为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
总结：
道路勘测课程是一门重要的课程，通过课堂学习和实地勘测，我对道路勘测有了更深入的了解，并从中受益匪浅。通过学习内容的整理和总结，我掌握了道路勘测的基本原理和方法，并锻炼了实践能力和团队合作意识。这门课程对我未来的职业发展产生了巨大的影响，激发了我进一步提升自身能力的动力和方向。我将继续努力学习和实践，为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
