总结可以帮助我们提高自我管理和自我反思的能力。总结要准确客观，不夸大也不低估自己的成绩和表现。以下是一些常见的总结模板和写作技巧，供大家参考。

车间的实习总结篇一

我叫吴家龙，毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业，并于20xx年7月进入锦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化车间。时光飞逝，转眼间我参加工作将近一年了。在这一年的时间里，我由一个刚刚跨出校门懵懂无知的学生，慢慢体会到了工作的乐趣与艰辛。一年的时间里，我得到了各级领导和师傅们的大力支持和帮助，使得我能够顺利完成实习任务，让我在实践中运用、验证相关的理论知识，提高了自己的实际工作能力与技术水平。

安全生产意识得到加强安全生产一直是石油企业的重点工作之一，早在上学的时候就有所了解，以前到炼厂实习，第一项活动就是安全生产知识的学习。上班实习的第一件事也是对安全生产知识的学习，经过考试通过之后才能够进入车间，这仅仅是公司层的安全知识培训，我到了重油催化车间之后又进行了车间级、班组级的安全生产学习，原来石油系统一直有一个传统制度，新进员工必须经历公司、车间、班组三级安全生产知识培训才能上岗工作。这让我们深刻体会到了我们企业对安全生产的重视程度，安全生产的意识也得到了加强。

20xx年8月，由于公司需要，我刚下车间之后就被借调到蒸馏车间进行工艺原理图的绘制工作，由于我学的是设备专业，对于工艺的了解是少之又少，这难得的机会使得我对于工艺的流程有了新的认识，尤其是蒸馏车间是催化车间生产的前一站，这更有利于我今后对于重油催化车间生产工艺流程的了解和认识。

20xx年10月，借调的时间很快过去了，我又重新回到了重油催化车间开始了我新的学习征程。催化裂化是一项重要的炼油工艺，其加工能力位于各种转化工艺前茅，其技术复杂程度位居各类炼油工艺首位，又因为投资省、效益好，因而在炼油工业中占有举足轻重的地位。同时，重油催化车间工艺先进，设备种类齐全，在重油催化车间的学习，能够让我更好地把书本中学习到的知识与现实生产相结合，达到一个质的飞跃。

20xx年11月，我很荣幸的被分到了重油催化车间省产五班进行实习学习，五班是一个团结的大家庭，在这里我跟各位师傅们学到了很多生活上和生产上的知识，这些知识将使我终身受益。下班组的第一个实习岗位就是反应岗位，反应岗位的操作是整个装置的核心，其操作参数多，变化快，互相影响和制约必须控制住物料、压力、热量三大平衡。这就要求操作员必须能够熟练掌握各种参数的影响因素和变化规律，能够准确地进行综合分析，而起必须拥有良好的心理素质和熟练的操作技术。作为一个设备专业的准技术人员，我必须学会对于各种设备的判断和理解，而反应岗位拥有的装置和各种特种阀是我们整个锦西石化最大、最全面的，这给了我很大的学习空间和学习内容。

反应-再生系统主要包括新鲜进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储存和输送部分、主风和再生烟气部分以及其他辅助部分。在反应岗位实习期间，我从小事做起，开、关阀门、挂牌、巡检，这些日常必需的工作项目我都做得井井有条。对于设备的学习和认识，我是从阀门开始学习的，重点学习了双动滑阀、塞阀和蝶阀等特种阀的相关原理与日常维护、检查，特种阀的开启与切换，以及特种阀的油路系统。其次我对于反应系统的重点装置反再装置进行了一系列的了解和学习，重点学习了反在系统中产品流程和催化剂的循环有效使用，以及整个装置的内部构造和设备组成。

20xx年01月，在反应岗位的实习期结束之后，我来到了泵房岗位。泵是整个炼化系统中必不可少的设备，几乎所有的车间都有泵的存在，因此，对于泵的学习也是一件十分重要的内容。重催车间主要泵的类型有离心泵、往复泵、螺杆泵。而离心泵是应用最普遍的泵，在泵房实习期间，我主要学习了离心泵的工作原理、泵的主要组成部件，以及泵的日常维护与检查，重点学习了泵的开、关以及泵的切换。

20xx年03月，我结束了泵房岗位的实习之后来到了余热岗位。余热回收是一套催化裂化装置易地改造工程的配套单元，其功能是回收催化裂化装置的低温余热，同时又考虑了回收工厂系统多余排空含有乏气的热量及冷凝水，使用这些余热发电和供电，夏季主要用于发电，冬季满足供热后多于量仍用于发电，具有明显的节能和经济效果。低温余热岗位的主要设备有汽轮机、发电机以及机泵。在岗位实习期间，我主要学习了岗位操作规程，余热设备组成，以及其与反再系统的关系，整个低温余热系统的热量循环，以及其主要设备、辅助设备的构造、维护和检查。

20xx年04月，我来到了主风机岗位进行实习学习。主风岗位的岗位任务是为反映提供主风来源，确保三器流化，调节烟机输出功率，为装置节能降耗做贡献，确保机组及附属设备运行正常、平稳。其主要设备有，轴流机、烟机和电机，增压机等。并拥有塞阀、蝶阀等特种阀。在主风机岗位实习期间，我学习了岗位操作规程，学习了烟气能量回收系统的原理和各组件之间的关系，学习了润滑油系统的组成以及油泵和特阀的开、停，学习了增压机的开、停和切换。在我实习的这段时间，由于振动过高的原因，烟机数次开、停和切换，在这期间，我主动配合岗位师傅进行调整操作，并通过数次开、停，学习到大量宝贵的经验知识。

20xx年08月，恰逢我们车间催化装置(制硫区)检修，我很荣幸的参与了这次检修工作，在检修期间，我参与拆装盲板项目、反应器类项目、换热器检修项目、容器类项目、炉类设备项目、工艺管线及阀门安装、阻火器安装及清洗、反应器、塔、容器类填料卸装及内部清污等多项工作。在工作期间，我学习到了大量的、实际的专业知识，使得专业技能得到了大幅度的提高。工作期间，我勤劳肯干、不怕脏累，得到了车间领导和同事的好评。

经过过去一年的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努继续努力坚持自己的理想，为自己、为石油事业、为锦西石化公司、为重油催化车间、做自己最大的努力与贡献。

在未来的日子里我要努力做到以下三点：

一、继续学习，不断提高工作技能与各项综合水平。

二、把实践和理论相结合，实现自我价值。

三、保持良好的工作积极性和主动性，做一名合格员工。

车间的实习总结篇二

生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

开学前三周系上就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，参加生产实习，让我们学到了很多知识。

通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了很多的实习单位来锻炼我们，而我有幸进入洛阳第一拖拉机厂实习。

高等学校学生进行生产实习的总要求是：了解社会，接触实际，以增强群众观点和事业心、责任感，提高思想觉悟，巩固所学理论，获得本专业初步的实际知识，以利于培养实际工作能力和专业技能。根据这一原则要求，结合机械工程类专业的培养目标，提出以下具体要求：

1)全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。

2)深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工作过程。。

3)重点了解典型零件加工所用设备、工装(夹具、刀具、量具、辅具)的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。

2、实习要求。

一.安全教育。

------xx年8月12日下午我们在一拖培训中心进行了安全教育。老师给。

我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项加血淋淋的案例，尽管我很害怕，不敢听不敢看，但我不能，我必须听还要看，还要做笔记，这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。老师给我们提了好多要求，我们都必须做到，毕竟事故发生了谁也负担不起。xx年9月11日我们顺利到达洛阳一拖，一切安排妥当之后就上街逛逛，就那样打量着这个环境优美的城市，对于我们一切都是新鲜的，不同于焦作，她比焦作更有文化韵味，然后就准备吃饭，我们就找那些在焦作没有的东西吃，过后就回住处等着下午的安全教育。而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：

不允许穿凉鞋进厂;。

进厂必须穿长裤;。

禁止在厂里吸烟，被发现者罚款;。

进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂;。

人在厂里不要成堆，不要站在主干道上;。

注重自身和学校形象;。

不准乱按按扭、开关;。

注意安全!!!

二，实习内容。

(1)了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备;(2)记录零件设计和制。

造工艺及设备;(3)掌握机械加工工艺方面的知识及方法(4)了解切削。

刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等(5)了解机床。

和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备(6)了解企业。

生产管理模式，学习先进的管理方式方法(7)熟悉、巩固铸造工艺及。

设备方面的知识巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到了课本。

上所学不到的知识，增加我们的知识面，在实习中我们了解工厂的。

一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个。

初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解为今后工作。

岗位打下了良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学。

的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。

(2)资料来源：/data/xdth/。

车间的实习总结篇三

车间的实习总结篇四

我叫吴家龙，毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业，并于06年7月进入锦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化车间。时光飞逝，转眼间我参加工作将近一年了。在这一年的时间里，我由一个刚刚跨出校门懵懂无知的学生，慢慢体会到了工作的乐趣与艰辛。一年的时间里，我得到了各级领导和师傅们的大力支持和帮助，使得我能够顺利完成实习任务，让我在实践中运用、验证相关的理论知识，提高了自己的实际工作能力与技术水平。

安全生产意识得到加强安全生产一直是石油企业的重点工作之一，早在上学的时候就有所了解，以前到炼厂实习，第一项活动就是安全生产知识的学习。上班实习的第一件事也是对安全生产知识的学习，经过考试通过之后才能够进入车间，这仅仅是公司层的安全知识培训，我到了重油催化车间之后又进行了车间级、班组级的安全生产学习，原来石油系统一直有一个传统制度，新进员工必须经历公司、车间、班组三级安全生产知识培训才能上岗工作。这让我们深刻体会到了我们企业对安全生产的重视程度，安全生产的意识也得到了加强。

06年8月，由于公司需要，我刚下车间之后就被借调到蒸馏车间进行工艺原.图的绘制工作，由于我学的是设备专业，对于工艺的了解是少之又少，这难得的机会使得我对于工艺的流程有了新的认识，尤其是蒸馏车间是催化车间生产的前一站，这更有利于我今后对于重油催化车间生产工艺流程的了解和认识。

06年10月，借调的时间很快过去了，我又重新回到了重油催化车间开始了我新的学习征程。催化裂化是一项重要的炼油工艺，其加工能力位于各种转化工艺前茅，其技术复杂程度位居各类炼油工艺首位，又因为投资省、效益好，因而在炼油工业中占有举足轻重的地位。同时，重油催化车间工艺先进，设备种类齐全，在重油催化车间的学习，能够让我更好地把书本中学习到的知识与现实生产相结合，达到一个质的飞跃。

06年11月，我很荣幸的被分到了重油催化车间省产五班进行实习学习，五班是一个团结的大家庭，在这里我跟各位师傅们学到了很多生活的上和生产上的知识，这些知识将使我终身受益。下班组的第一个实习岗位就是反应岗位，反应岗位的操作是装置的核心，其操作参数多，变化快，互相影响和制约必须控制住物料、压力、热量三大平衡。这就要求操作员必须能够熟练掌握各种参数的影响因素和变化规律，能够准确地进行综合分析，而起必须拥有良好的心理素质和熟练的操作技术。作为一个设备专业的准技术人员，我必须学会对于各种设备的判断和，而反应岗位拥有的`装置和各种特种阀是我们锦西石化最大、最全面的，这给了我很大的学习空间和学习内容。

反应-再生系统主要包括新鲜进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储存和输送部分、主风和再生烟气部分以及其他辅助部分。在反应岗位实习期间，我从小事做起，开、关阀门、挂牌、巡检，这些日常的必需的工作项目我都做得井井有条。对于设备的学习和认识，我是从阀门开始学习的，重点学习了双动滑阀、塞阀和蝶阀等特种阀的相关原.与日常的维护、检查，特种阀的开启与切换，以及特种阀的油路系统。其次我对于反应系统的重点装置反再装置进行了一系列的了解和学习，重点学习了反在系统中产品流程和催化剂的循环有效使用，以及装置的内部构造和设备组成。

07年01月，在反应岗位的实习期结束之后，我来到了泵房岗位。泵是炼化系统中必不可少的设备，几乎所有的车间都有泵的存在，因此，对于泵的学习也是一件十分重要的内容。重催车间主要泵的类型有离心泵、往复泵、螺杆泵。而离心泵是应用最普遍的泵，在泵房实习期间，我主要学习了离心泵的工作原.、泵的主要组成部件，以及泵的日常的维护与检查，重点学习了泵的开、关以及泵的切换。

07年03月，我结束了泵房岗位的实习之后来到了余热岗位。余热回收是一套催化裂化装置易地改造工程的配套单元，其功能是回收催化裂化装置的低温余热，同时又考虑了回收工厂系统多余排空含有乏气的热量及冷凝水，使用这些余热发电和供电，夏季主要用于发电，冬季满足供热后多于量仍用于发电，具有明显的节能和经济效果。低温余热岗位的主要设备有汽轮机、发电机以及机泵。在岗位实习期间，我主要学习了岗位操作规程，余热设备组成，以及其与反再系统的关系，低温余热系统的热量循环，以及其主要设备、辅助设备的构造、维护和检查。

07年04月，我来到了主风机岗位进行实习学习。主风岗位的岗位任务是为反映提供主风来源，确保三器流化，调节烟机输出功率，为装置节能降耗做贡献，确保机组及附属设备运行正常、平稳。其主要设备有，轴流机、烟机和电机，增压机等。并拥有塞阀、蝶阀等特种阀。在主风机岗位实习期间，我学习了岗位操作规程，学习了烟气能量回收系统的原.和各组件之间的关系，学习了润滑油系统的组成以及油泵和特阀的开、停，学习了增压机的开、停和切换。在我实习的这段时间，由于振动过高的原因，烟机数次开、停和切换，在这期间，我主动配合岗位师傅进行调动操作，并通过数次开、停，学习到大量宝贵的经验知识。

07年08月，恰逢我们车间催化装置（制硫区）检修，我很荣幸的参与了这次检修工作，在检修期间，我参与拆装盲板项目、反应器类项目、换热器检修项目、容器类项目、炉类设备项目、工艺管线及阀门安装、阻火器安装及清洗、反应器、塔、容器类填料卸装及内部清污等多项工作。在工作期间，我学习到了大量的、实际的专业知识，使得专业技能得到了大幅度的提高。工作期间，我勤劳肯干、不怕脏累，得到了车间领导和同事的好评。

经过过去一年的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努继续努力坚持自己的理想，为自己、为石油事业、为锦西石化公司、为重油催化车间、做自己最大的努力与贡献。

一、继续学习，不断提高工作技能与各项综合水平。

二、把实践和理论相结合，实现]自我价值。

三、保持良好的工作积极性和主动性，做一名合格员工。

实习期结束了，我又站在一条新的起跑线上，在这里我要努力奋进，争取在前方的路途中勇往直前，力争第一。

最后感谢公司领导、车间各位领导以及同事们对我的支持和帮助，我会继续努力的。

车间的实习总结篇五

秋去冬来，时光飞逝，转眼六个月的实习即将结束。在这短暂的六个月里，有付出的辛劳也有收获的满足，有犯错痛苦也有成长的快乐，点点滴滴汇聚于此。

生命诚可贵，安全重泰山。

实习还没正式拉开序幕，安技环保处就对我们新进大学生进行了一场安全教育并组织了考试。题目不难，但是要将安全意识融入到工作中去却并不是件容易的事情。大四在一钢厂实习时，虽然厂里安全教育天天讲，但还是时常会听说发生安全事故。开始还很纳闷，后来慢慢了解到，很多事故的发生并不是当事人不知道安全章程，而是他们没有将安全意识融入到工作中去，他们偶尔的一次违规作业恰好就导致了事故的发生。有首诗说“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，二者皆可抛”，但哪里又有纯粹的自由呢？不遵守企业安全章程，违章作业，生命可能都得不到保障，又何谈自由。所以在下车间前，金部长就反复强调要注意安全，穿好厂服，戴好安全帽。

艰辛知人生，实践长才干。

这次车间实习一共安排了五个部门：大件车间、隔板车间、转子车间、总装车间、金工分厂钳装班，基本上囊括了汽轮机生产的全部车间。刚下车间对什么都是新奇的，犹如刘姥姥进了大观园，喜欢东瞧瞧西问问。七月的武汉，正是炎热的时候，辛勤的车间师傅们衣服很少是干的。尽管如此，师傅们对我这个小“菜鸟”提出的问题不仅不烦，还经常利用闲暇时间耐心的给我讲解他们熟悉的加工、安装工艺及他们多年积累下来的一些独到经验。联动试验台的徐师傅和颜师傅两个人负责全厂大部分前轴承座的安装调整，工作时间紧任务重，衣服上常常是汗水加油污，忙的不可开交，但只要一有空闲时间，他们总是会教我他们工作几十年积累下来的关于前轴承座的经验知识。

慢慢的我对汽轮机的生产、装配开始有了一定的了解，但是知识还很零散，认识还很浅。部门合理的实习安排正好弥补了这一点，实习被分为上午和下午两部分，半天下车间实习，半天在部门学习相关工艺，在车间碰到不懂的地方，工人师傅们解决不了的，都可以利用半天部门学习的时间到图库查图纸看工艺文件或者请教经验丰富的同事。图库就像大学的图书馆，看不懂的地方都可以到那里查阅，俨然一座知识宝库，而同事就像大学的老师，理解不了的东西他们总是可以条理很清晰的阐释清楚。

古人说“学而时习之，不亦乐乎”，学习增长了我们的理论知识，实践提高了我们的现场实际经验，学习跟实践相结合，个人的能力自然就提高了，这也就是实习的意义所在吧。

勤奋出精业，善思促行成。

在实习过程中，部门领导安排了一项任务，为汽轮机装配设计一个简单的平台。以前工人进行汽轮机装配时都是徒手攀爬到缸上面进行作业，缸面呈弧形，作业难度很大也很危险，现在需要设计一个平台，方便工人进行装配作业。

刚接到任务的时候心情还是比较高兴的，跑下去测数据，征询老师傅们的意见，做好前期的调查工作然后开始初步的绘图。慢慢的就发现这项任务完全没有想象中的简单。在学校的时候做课程设计，往往不需要考虑产品的加工条件和应用环境，只要算出数据，按照数据画出图来就好了，在厂里就不一样了，你要充分考虑产品的加工条件以及它的应用环境，要确保设计出来的产品加工容易，使用方便，操作安全。但要达到这三点还真是不容易，从最开始的三维pro/e造型，到最后二维cad出图纸，电脑里画的图就是十几兆。

立足本岗位，踏实出成绩。

三个月的车间实习结束，我回到工艺部开始自己的岗位工作。刚回部门，我每天跟着部门的师兄们跑车间，跟着他们学习如何处理车间加工出现的问题，然后知道了什么是照配单，什么是返工单，什么是更改单，了解了各个单子的区别，各有什么作用，该如何办理。慢慢的，我也开始处理单子，清楚的记得第一次处理的是一个简单的更改单，当时兴奋的拿着单子往各个部门跑，改几处因设计变更而造成的工艺更改。简单的事情也不是那么容易做的，刚开始很多部门不晓得在哪里，一边问一边找，最后的底图库还是师傅带着过去才找到的。

慢慢的，我开始在师傅的指导下做总装工艺。看似简单的工艺还真不是那么容易做的，涉及到得数据要一个一个的查图纸查标准，有的还要自己反复算。工艺里面先做什么后做什么，用什么样的`刀具，要什么样的工装，这都是很有讲究的，这些东西没有实际经验很难做的好，这一点在后面专用工艺装备明细表，标准外购件明细表的编制中体现的尤为明显。所以碰到自己拿不定主意的就问师傅，师傅经验丰富，在师傅的指导下，我的第一本工艺，q4019b的总装工艺顺利完成。

从跟着师兄们跑车间处理各种加工问题，到在师傅的指导下编制总装工艺；从查图纸画汽轮机阀座配磨图，到在部长指导下画新厂总装车间基本布置图，一点一滴的知识在积累，一步一步的能力在进步。

想要成为一个合格的工程师不能仅仅依靠聪明的头脑，更重要的是要勤奋学习，要善于思考。做事情事前多了解现场具体情况，征询老师傅等各方面的意见，做事情过程中要充分考虑各种可能出现的情况，多查资料和标准，确保做出来的东西在实际情况中能发挥有效作用。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，大学的生活已经结束，新的生活已经开始。犹如扬帆的小舟，我们在长动开始了新的征程，在经验丰富的水手引导下，相信我们会航行的更好！

车间的实习总结篇六

车间的实习总结篇七

2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。

3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

4、要学会怎样认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样这里是公司，是工作的地方，是对不发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。所以，不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样、认真、努力地工作。

5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己动手多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

6、要学会虚心，只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。

总得来说在实习期间，很，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我发掘，勇敢地尝试，一定会能更大的收获和启发的。

在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作垫，不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践，时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会的一大，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。

此次的毕业实习为我深社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后自己的奠定啦坚实的基础。

车间的实习总结篇八

实习目的：

实习内容：

个人在实习中的收获：

实习过程：

我们一大早就乘坐学校的校车来到了xx工业园区迁钢，我们大家都非常兴奋，毕竟我们可以零距离的接近车间而且还是国有的大企业：河北省首钢xx钢铁有限责任公司，公司隶属于首钢总公司，是国有大型钢铁企业。公司xx年12月18日注册成立，依托首钢矿业公司铁矿原料基地，资源优势和成本竞争优势明显。得天独厚的地理位置，“一业多地”的优势互补，首钢集团的强力支撑，良好的投资环境，奠定了首钢迁钢公司在国内钢铁业具有极强竞争力的基础。

通过本次实习我们对自己的专业有了更加深刻的认识，我们明白了理论与实践结合的重要性，希望以后能让我们自己多动手去操作，即使失败也会有很多宝贵的经验的我觉得，当然在了解自己的专业同时，我们也对首钢迁钢有了一个大致的了解，并且知道自己将来就业所面临的压力，对于这样的大企业，更是有着激烈的竞争，我们要想给上社会的潮流和步伐，就要不断的努力提高自己，不是让社会适应我们，而是我们要融入到这个社会中去，并且能够站稳脚，一步一步踏踏实实的走下去。只有这样我们才能更好的去迎接将来一个有着的挑战。

车间的实习总结篇九

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

二、实习任务。

1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、实习基本要求。

1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四、实习内容。

(一)安全教育。

a、安全教育学习的目的：略。

b、事故的发生及其预防：

1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素。

2、发生事故的认为因素：

1)管理层因素。

2)违章：a、错误操作b、违章操作c、蛮干。

3)安全责任(素质)差。

c、入厂主要安全注意事项。

1、防火防爆。

2、防尘防毒。

3、防止灼烫伤。

4、防止触电。

5、防止机械伤害。

6、防止高处坠落。

7、防止车辆伤害。

8、防止起重机械伤害。

9、防止物体打击。

10、班前班中不得饮酒。

五、设备内作业须知。

1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业。

2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离。

3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换。

4、应采取措施，保持设备内空气良好。

5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性。

6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施。

7、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段。

8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

(一)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

(二)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

(三)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

六、实习过程。

1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

七、其它活动。

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。

(一)坎坷求职，接受培训。

我已经回家一个月了，和家人一起过了欢乐祥和的虎年。如今，三月即到，所有的中小学及大学都逐渐忙碌起来，新的学习开了，他们都在为自己新的学习任务定下了强有力的计划，都不愿意落后于别人。而我呢，也不例外，我是一名将要大学毕业的学生，已经顺利的完成了在校的所有任务，接下来就是要在校外的顶岗实习——毕业之前的最后一次校外考核。

我当然不想虚度这三个月，由于我在学校所签的船厂要求我们7月报到，所以在这之前我决定去找个机械厂完成顶岗实习。我不想出门太远，所以联系在当地的一家知名企业里完成最后的考核，要去这个企业实习的确有点困难，因为他们基本不需要实习生，我向他们如实说明了具体情况，希望他们能够帮助我和协同学校共同完成这个任务，为我们学生创造基本的工作需求。

我原以为可能会进不了这个机械公司，因为他们对技工类员工要求相当严格，何况我还是个实习生。我在家里敬盼佳音，很焦急也很彷徨，就这样过了一段时间，终于在最后我接到他们的电话，他们同意帮我完成这个实习科目，并希望我能尽快上岗，我很兴奋的答应他们22号上岗。

我终于进入了这个知名企业——陕西皇城建材机械(集团)有限公司。我对这个企业稍有了解，这是全国前10强的砖机企业，创建于1981年，是集科研、生产、营销、售后服务于一体的高新技术企业集团。我在有关负责人的带领下对这个企业厂房、工作坏境及其他方面有了较深而广泛的了解，感觉基本上符合我的工作需求。

最后，我被介绍并认识了该企业的核心制造环节机加工车间主任——张宝平师傅，也是我在这个企业期内的技术指导老师(师傅)。我和他初次交谈时，就发现这个人在机械理论和实践经验上很娴熟，技术也应当精湛。

他对我说进入任何企业，包括以后我进入工作岗位，重中之重就是人身安全，始终记牢“科学谨慎，安全生产”。于是刚去的第一周，我就接受他们的较为全面的安全生产知识培训，对我来说的确获益匪浅，不仅仅是我一个人，而是车间的所有员工，要求所有员工都做到科学谨慎，安全生产，我深信张师傅的教导对我以后的工作工作有很大的帮助。

(二)熟悉企业，从小做起。

我所进入的这个企业核心品牌产品是各类挤砖设备，销售全国各地，并远销周边多国，所以我就要熟悉产品的生产流程。在安全培训期间，我详细地请教张师傅一些关于砖机生产的不解之问，大致对整个砖机设备的生产过程有了初步的了解，其中部分设备生产车间的工艺方法有了较大的改善，初步实现了光控自动化生产方式，这大大改善了工人的劳动强度，同时提高了企业的生产效益，但我也看到大多数生产车间依然保留着传统的生产方式，这与企业目前的发展状况有关，实现完全自动化还要很长的路要走。陕西皇城建材机械(集团)有限公司(以下简称“陕皇”)是国家及地方重点企业，有着很强的创新和研制砖机的能力，其生产环节大致分为：研发设计环节，冶炼环节，生产加工环节以及组装环节。

张师傅对我说，即使你很清楚这些砖机生产过程，也会在实际中遇到复杂的问题。任何员工要能自己解决所面临的困难，从实际中的基础做起是关键，逐渐积累和丰富自己的工作经验。我也深知这一点，所以在以后安排工作上，我不能有任何挑剔。我可能被张师傅会安排在环境较差的一线去工作，这个我也会欣然接受，不管做什么事情都要一步一步、踏踏实实的干，从点滴出发，这也对我以后人生道路有很大的磨砺，我很高兴，这也能使我能熟练和掌握最基本的操作技能，加强锻炼自己的实践能力。我看到很多生产车间日夜兼程地无休止的工作，其中的艰辛疲惫只有他们能感受到，我也做好了充分的心理准备，以饱满的精神状态迎战这次难得的实习机会。

(三)安排工作，服从管理。

这个周一早上我像往常按时上班，突然接到张师傅的电话，他急促的说尽快去他的办公室，给我安排岗位，这周双休日取消。我一头雾水，什么事这么急，还取消双休日，但还是硬着头皮以最快的步伐赶往张师傅的办公室，想问明白出了什么情况。后来我才知道，原来陕皇最近接到一大批订单，要在规定的时间内完成硕大的任务，势必要增加工人的劳动强度和劳动时间，本周双休日取消，我也不例外的和他们一起工作。刚开始，我有点不情愿，毕竟我的顶岗实习刚刚步入正轨，张师傅就让我去加班，让我很难接受事实。

我可能习惯学校有规律，比较自由的生活。即将毕业之前，我第一次真实的接触人流不息、错综复杂的'社会，所见所想与理想形成强烈的反差，这让我深深的领悟到自己对社会广泛了解的严重不足，缺乏工作和生活阅历。我想了很久，还是按张师傅的要求去做吧，双休日就不休了，初到陕皇，必须要有良好的员工素质，服从管理分配，还有就是这对我自己也不是没有好处，趁早学会基本的操作技能和严谨的科学方法，对以后的发展垫下扎实的基础。

通过对陕皇多半个月的学习和了解，我基本上清楚陕皇的核心产品和重要的工艺流程，同时也给其他老员帮过微不足道的小忙。张师傅终于给我安排了具体工作，把我安排在组装车间。在组装车间干了一周，感觉很累，但是让我看到工人灵活的手法和精湛的技术，顿时无比高兴，同几名老员工负责组装设备的一个构件，最后由多个工人通过起吊架把许多构件吊装成一个完整的设备。我只能在其中为他们拿些专业的安装工具协助工作，对于组装中遇到一些不解的技术问题只能保留，在空闲的时间去请教这些老师傅们。虽然在组装车间我只能算上小小的技术工，但是我坚信每个熟练的员工的第一步都同我一样从最基层、最基本的岗位做起，一步一步走向成功。

(四)不惧辛苦，勤奋工作。

在这里实习接近一个月，我也逐渐习惯了辛苦劳累的工作，我也不知道自己在荒废还是在充实。我每天上班、下班，混在车水马龙的大道上，看着别人，有的看起来紧张忙碌的样子，有的看起来快乐自由无比兴奋的样子，也有的看起来灰心丧气，很沮丧的样子，好像有什么事击碎了他的心……我自己觉得所做的一切很盲目，虽然我明白从基础做起，从最基本的岗位做起，只要坚持不懈，定能步步走向成功，但是真正做起来很艰难的，付出的努力与艰辛只有自己知道，而别人全然不知，更别说有你的工作会得到认可或者你会得到什么鼓励的话。

这周我完全接触到了组装工艺，我真有点受不了组装工作给我带来的只有身心俱疲，看到那些疲惫不堪的老员工们仍然拥有着浑身使不完的力气，工作起来游刃有余，想想自己真羞愧，缺乏一种精神，斗志昂扬，气宇轩昂的精神。也许自己刚进入组装车间，毕竟第一次学习组装技术，我只能按照着老师傅们指示去做，难免会出现做错的事，只得的接受他们严厉批评，甚至斥责，深怕我这个生手弄坏什么东西，影响组装质量。

个多余，在妨碍他们的工作进度，他们要抓紧时间赶生产，要定期完成产量。现在，我真想有个人能够给我同情，理解和宽容，并鼓舞我，可惜没有，只有自己去想明白，安慰自己。

(五)固执自信，自以为是。

上一周，我主要帮助组装车间里的老师傅们，以看为主，慢慢学会了一些灵活的技巧和方法。整天看着他们熟练、精巧的组装手艺，如痴如醉，我很想大展身手，以我的个人缜密的思想和强劲的自学能力应该没问题，于是我找了张师傅表明了自己的想法看能不能同意自己组装一些小的部件。张师傅长吁一声，有点愤怒，用怀疑眼光对我说，你真有把握凭自己的能力独立完成组装作业，我顿时无言以对，霎时间，我的脸红了。我也一时不知说什么，最后张师傅还是在车间里给我独立安排了一些组装作业，他说，这些虽然是小部件，但是也关系到整装设备的质量，不要自己死扛着，有问题就要尽快找这些老师傅们。和其他师傅同步组装，我只负责安装砖机的sgp系列双辊破碎机的飞轮端，这种机型相对较小，主要用于破碎原料，我想应该没多大问题，不过一个人组装，速度肯定慢很多。起初，我先用头顶上的铰链，幸好在学校实训期间用过这种吊装工具，所以我知道怎么正确使用铰链。我缓缓地拉起铰链的一端，盯着被吊起的笨重飞轮以防越过输入轴的中心位置，也深怕轻微的撞击安装的关键部位，否则将会影响安装质量。

(六)吸取教训，潜心学艺。

自上次试着安装sgp系列双辊破碎机的飞轮端失败起，我一直很郁闷，觉得自己太羞愧了，对我有点打击，觉得自己无能，对这份难得的实习机会都有点失去信心。但张师傅看透我的心思后，并没有一点责怪我的意思，还专门过来安慰我，叫了一名技术非常强的王师傅来协助我、指导我，当时，我心情万分复杂，觉得我对不起张师傅。这一切是由我傲慢无视，固执自信造成的，于是我开始踏踏实实的学习老师傅的精湛技术，不再有陶醉自己的的心理，别人的手工永远比你好，我只是初出茅庐，有更多的东西需要学习。随着时间的向前推移，老员工们也慢慢理解和关怀我，并对我进一步传教组装的基本工艺方法。

他们不但教我认识安装飞轮的相关配件和零部件，而且耐心给我讲解如何安装完这台设备的飞轮以及应该注意的问题。

时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。

在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产。

流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。

一、客车现状。

客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。

来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。

二、相关知识。

在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。

地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。

下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。

墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。

设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。

暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。

上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个。

窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。

制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。

车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。

三、心得体会。

这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。

四、个人工作建议。

在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。

车间的实习总结篇十

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三．实习基本要求：

1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四.实习内容。

（一）安全教育。

一.安全教育学习的目的：

二.事故的发生及其预防：1.事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素2.发生事故的认为因素1）.管理层因素；2）、违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干3）.安全责任（素质）差。

三.入厂主要安全注意事项1.防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4.防止触电5.防止机械伤害6.防止高处坠落7.防止车辆伤害8.防止起重机械伤害9.防止物体打击10、班前班中不得饮酒。

等均应与外界有效的隔离3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换4.应采取措施，保持设备内空气良好5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性6.进入不能达到清洗和置换要求的.设备内作业时，必须采取相应的防护措施7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

四.实习过程。

1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

五.其它活动。

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。

不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。篇二：ccwmfa汽车总装车间实习报告秋风清，秋月明,落叶聚还散,寒鸦栖复惊。

在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

车间的实习总结篇十一

在忙碌时，时间总是过得很快，转眼间三个月的车间实习即将步入尾声。对于我们这些刚刚走出校园，羽翼尚未丰满的大学生来讲，这三个月的顶岗实习显得特别的漫长，在车桥厂每一天打枪搬盘的场景也仿佛历历在目。

自从7月28号第一天踏入公司至今，对公司的概况也有了一定的了解。上海汇众汽车制造有限公司如今是上汽集团下属一家轿车底盘系统生产的企业，是上海大众、上海通用、的骨干配套供应商，也是国内多家汽车制造企业的底盘一级供应商。主要业务是汽车底盘中前后桥的装配集成，加工工艺包括金加工、电泳、焊接、冲压、锻造。上海地区有四厂一个技术中心，子公司遍布全国。公司刚刚迈入技术转型阶段，力求建设为国内领先，具有国际竞争力，能与整车厂同步开发的底盘系统集成供应商。作为吉大的莘莘学子之一，前辈们早已在这个行业挥洒过无数的汗水也取得了一定的成就，难免会有一些自豪感，但是也因如此，觉得自己肩上的担子更重了。所以在这三个月的实习过程中，我都一丝不苟地对待，认真思考，希望自己在一线能够学习到更多，从而在以后的工作中能够更加得心应手。

8月13日，我们来到了金桥的轿车车桥厂。车桥厂共有装配、发动机、金加工三个车间，生产计划，质量保证、制造工程三个科室和党办，行政两个办公室。主要业务是给sgm提供前后桥与发动机的装配集成还有一汽大众的转向节金加工零件。很快，我们纷纷被安排到不同的车间不同的岗位上，开始了我们难忘的实习生活。

我的'三个月都是在装配车间度过的，其中夹杂这一个个日日夜夜。首先，我被安排在凯迪拉克ats-l的a10后桥流水线上，认识了我们的带教郑建君师傅。由于自身比较好动好学，所以很快，我就基本熟悉了整条流水线的装配流程，也先后做过了不同的岗位。包括吊桥架，预装差速器及半轴至桥架、紧固半轴螺栓及压装调节连杆，上下拖曳臂、制动盘的跳动检测及后角紧固、预装制动拉锁、紧固调节杆和拖曳臂，紧固横向稳定杆等等。因为8月份a10装配线的人员配置不齐全，所以如果与工人师傅协同配合好装配任务成了提高工作效率的关键。其中，我利用在测盘工位帮助制动盘紧固工位师傅多安装一个右边制动盘，让流水线在我们工位的逗留时间减少了大概30秒。如果流水线每次在我们这个工位会卡主，那么，这30秒对于整条流水线而言就起了巨大的作用。另外在安装a10制动拉锁的过程中，我通过自己打大学中学习的理论力学知识，稍微改变了一下师傅教的安装步骤，经过大概计算，比传统的安装方法省力了至少10倍。针对这个问题，我也有与带教师傅沟通探讨过。在随后的日子里，我先后体验到e12后桥的长夜漫漫，和e-car前悬的高速高产。

在这三个月实习过程中，大部分大学生陆续倒下，稍显有些不适应工厂的节奏。而我这瘦弱的身板竟然神奇的挺了过来，为此，我对自己都跨目相看。实习开始阶段，我们都感觉到了工人师傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中尽力为师傅们改善劳动条件，加强自动化建设，合理安排工作量。但是，随着我们一个个清早起来，双手已不能再握拳，而线上却与师傅并肩作战，毫不逊色，工人师傅反而也感受到了我们的认真与辛苦。实习不仅仅是定岗操作，也是融入公司的一个过程。在这三个月中，至少对于装配车间已经熟悉地了解，也认识了其中不少的工人师傅，工段长和科室人员。我相信，在下一阶段我会做得更好！

车间的实习总结篇十二

车间的实习总结篇十三

从郑州培训，学习了一些关于方便面生产的知识，觉得方便面的生产不过如此，就像自家做面条差不多，只不过是机器生产而已。带着这种意识，从郑州回到高碑店，进行车间一线实习。经过近一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况，学到了理论上学不到的东西，真正意识到理论知识和实际确实有一些差异，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

从进入车间，我们分了几个小组，依次分别在和面岗，压延岗，油炸岗，点料岗，包装岗实习。前半个月是观摩学习，没有进行实地操作，但我还是进行了一些简单的实地操作，感到车间工作也不过如此，就是几个程序化的操作而已。

前半个月就在观摩，自我感觉良好中度过，觉得学了好多东西，好多操作似乎都懂了，说起来也头头是道，这一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我当天实习中就能说出，第一步，第二步，第三步……整个流程都知道。就这样自以为做的很不错了，也写了总结，颇有几分洋洋自得。觉得三天的岗位观摩学习没有虚度，学了不少，也学到了理论上没有的东西，觉得自己这次可谓是理论联系实际了。然而说是一回事，做又是另一回事了。学习中，和面工问我能不能独立操作，我犹豫了，说的不是很好吗，但是我从没有做过一次，操作一次会是什么样子呢？连续一个班(12个小时)又是什么感觉呢？我真的实际操作了一次，用一个词形容我当时的狼狈相就是手忙脚乱，仅仅是和一锅面，一个班一般要和近五十锅面，那我就要手忙脚乱五十次……不敢想象。

眼高手低，这是我的毛病，什么事情都是看起来简单，说到容易，做到却难。眼睛是会骗人的，看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！

前半个月的实习，说是实习，不如说是参观，因为我看到的只是表层的东西，学到的也还是限于理论的东西，至于实践，仅仅是几次手忙脚乱而已，如和面操作时的忘记加水，点料操作时跟不上流水线的进度……而那些每个岗位的实习总结就像是应付差事的上交一些无所谓的东西，并不全是自己实习的心得体会，更不是自己学到的岗位学习所得。

前半个月基本浪费了，就是在结束后第一次座谈会上谈的一些东西，也不过是皮毛又皮毛的东西，或者就是每个人都看到的浅显的东西，发现的问题也是一些所谓的“历史遗留问题”。唯一的收获就是发现了自己的缺陷，下一步的努力方向。

休息了两天，我们进行了第二轮车间实习，这一次我们被允许在工人的指导监督下进行操作，可以动手操作了，那就再“手忙脚乱”一次吧。

依然是从和面岗开始，和面应该是我学的最好最扎实的吧，因为我在和面岗实地操作最多，而且曾在和面工的指导和监督下完成了配盐水料，叫面，和面，放面这整套和面岗的工作，尽管当时也是很狼狈，但是给我留下的印象却是最深的，我也学会了和面岗的主要工作，并且能够在和面岗独自操作一段时间，不会出什么差错。这算是很大的进步，也是我的一大收获。也算是我从事工作以来，感到最有成就感的一次。可能和面岗位上的一些理论知识，到现在我还不能全部掌握记住，考试可能不会，但是我可以肯定，如果把我放在和面岗我可以做到不出差错。这就是进步，这就是收获，比懂了一个理论更有用。和面岗，我第一次接触的岗位，不但教会了我岗位知识，更教会了我比岗位知识重要的工作学问。

接下来就是压延岗了，有了和面岗的教训，第二次到压延岗，这一次学到的却不是岗位知识，而是一个新员工的`心得。

同样是新员工，不同的确是学习的心态，我们这一批来的大学生，每个人都觉得自己很不错，姿态应该都很高，而懂得的东西是不是很多，很有用呢，这就不一二论了，至少我开始觉得自己有很多欠缺之处。从这个新压延工那里我学到了，知道自己欠缺什么时，去请教，如何请教。别人并不是应该指导我们，即使是上级要求，我们不去主动请教，没有几个人会自动跑来指导我们。不懂了，应该积极去问。但是，既然是请教，那还是客气一点好吧，叫别人一声师傅，大姐，什么的不会损失什么，但得到的却很多了。

油炸岗是我实习期间最不成功的岗位。热，就是油炸工也不是总在岗位上，因为太热，所以我们基本不在油炸岗。油炸岗学到的东西，基本就是我们从资料上看的，以及用贴箱贴换取不在油炸岗实习，并要求由一个班长为我们讲解油炸岗整个岗位要求和各个设备及作用。

点料岗是动手最多的一个岗位，从顺面，点料，扶料，我都进行了实地实践，而且还在桶面线上点料实习过。也发现了很多问题，真是在实际操作中能发现隐含的问题。由于我实习的生产线正好在我点料实习的那天换了自动投包机，由人工点料转变为机器点料，工人还不能适应，所以出了很多问题，导致面块大量的堆积，过面受阻，停机好几次。一些点料的工人不知道自己该做什么了，也不适应改为自动投包机后的速度了。过了好几天才逐渐适应，但还是会出现一些问题。点料岗，一个看似很简单的岗位，却有着太多的学问。如何安排人员，如何减少浪费，如何提高效率，都是要解决的问题，这很伤脑筋，但这些却必须要做，尤其是我们这些制造处的要好好考虑。

包装岗承接着点料岗，其实两个岗位已经合并了，包装机手控制好速度，保证正常运转就不会有太大的问题。当然，包装机手要对发生的故障及时排除和解决。点料讲究的是熟练，包装要的是技术。

最后两天，我们去了调理车间，学习汤料(酱包，粉包，菜包)的生产。调理车间基本上没有我们立足之地，而且气味特别浓，调理车间的工人都不容易，但他们都克服了。调理车间有一些操作很不卫生，我们曾隔着窗户看到在混合车间，粉料混合混合的过程，具体评价，我们一致的观点：脏！地面肮脏，而落地的粉料用随地丢弃的笤帚扫起后就这么装包，真是减少了浪费，但是卫生吗！

一个月的车间一线实习结束了，总的来说是学到了不少东西，不仅仅是岗位上的技能知识，也包含了工作中应该注意的一些事项。

实习的最后一天，我们几个制造处的还和班长学习了一下成本的管控，每一个班结束以后，班长都会对本班次的成本计算出来，看事亏还是赚了，亏/赚了多少，总结本班次的损失，避免下一班次生产出现同样的问题，并对偶发事件造成的损失进行量化，提出改进的建议。直到那一刻，我才发现我要学的，要做的有那么多！

通过一个月的车间一线实习，我也发现了一些车间及车间工人在生产过程中存在的问题。

究竟什么方法能解决这个问题呢？罚款肯定不能解决，默许吃面，拿面更是不行。至于派人监督，不仅浪费成本，而且根本解决不了问题，反而会使偷面更普遍，因为越是有人监督，越会激发员工拿面，很奇怪的现象，当监督者不那么负责时，偷面就会又严重了。

我的一点建议就是，让员工不愿意拿面，而且还会自动监督和制止拿面。具体做法有两方面，一是每条线都建立自我监控机制，自我监督，而且与绩效考核相结合；另一是公司推行配套的措施，为员工提供方便免费的工作餐。偷面的员工多是不愿费时费力的排队挤着去吃饭，而选择不花钱的拿面吃，如果提供了方便快捷免费的工作餐，这些人恐怕就不会选择偷面吃这冒险还不利于自己健康的事了。而每一条线上都建立了自我监控机制，相互监督，也相互影响，吃面的自然就少了。

还有一个问题就是，员工流失严重。往往是12号发过工资之后，就会有很多员工辞职。在旺季，严重影响生产供应，尤其是技工的流失。对于这一问题，要分析清流失的原因，然后解决。我能考虑到的原因就是外部配套设施不健全，员工工作时间太长，下班了却不能享受舒适的休息休闲。厂区内严重缺少娱乐设施，尤其在这种比较偏僻的厂区。可以考虑增加一些配套的休闲娱乐设施。留得住人才会正常稳步的的发展，如果人员流动太过频繁，很不利于公司的管理和车间生产工作的进行。

车间实习结束了，我觉得学到了一些东西，也有了一些提升。马上就要销售实习了，希望能够在销售实习中学到更多的东西，得到进一步的提升。希望我的第一份工作会做的很成功，我会不断地学习，不断地努力。

车间的实习总结篇十四

朝看水东流，暮看日西沉。是的，时间在不知不觉中悄悄逝去，转眼间已经结束在车加工车间实习的时间了，在这一个多月的实习中，我懂得了很多，也学到了很多，同时也让我知道了在学校的那个简单和单纯的小社会中与现实社会之间的距离和差别，更重要的是我学到了在学校学不到的知识与技能，下面就我在车间实习的情况作如下总结：

关于识图方面上，以前在学校的时候很少接触到图纸，来到车间后，每时每刻都在接触图纸，由开始的不懂到了解，再到后来的熟悉，我现在已经学会怎么样的看懂图纸上的尺寸、技术要求以及需要测量的项目等，同时也学会了在测量时所用到的游标卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么样的使用。也熟悉了作业指导书和检验指导书，在指导书上知道了怎么样的操作机床的步骤以及在操作时应该要注意的问题，而在加工产品后怎么样的去用各类的量具进行自检， 自检后的尺寸是否达到图纸上的要求。在学习时还知道了各类产品放进料框时应该怎么样的去叠放，知道了怎么样的填写交接班信息及各类产品加工流程的工序卡。

去换刀片等情况。在车间跟着四个调试员师傅学习的过程中，我学到了很多，感悟颇深，最主要的是我学到了要加工一个零件该怎么样的去编程，怎么样的走刀与退刀最合理，同时我也学到了对一个机床怎么样的去进行改车与调试，如何的选、拆、装、车卡盘，如何的进行对刀操作。在钻中孔时，最大的可钻直径是多少，这些也让我更好更深的熟悉图纸，读懂图纸，这显然是与学校有很大的不同，我受益匪浅。

总之，学习是一个过程，在车加工车间实习的过程中，我学到了很多知识，而这里面有些是在学校里学不到的，在学习的过程中我也许在很多地方不知道的，还是在某些地方有很多缺陷还没有真正的搞清楚而存在不足，但我以后会更加努力来弥补我所在知识上和技能上的不足之处，接下来可能会有各种各样的困难，而我也做好了准备来迎接挑战，用行动来证明自己！

车间的实习总结篇十五

在注塑车间实习了近一个月，第一次觉得塑料件在我们三洋产品中起了重要作用。它涉及到几乎所有的三洋产品，所以注塑件的质量直接决定了我们产品的质量。这也大致反映了当今注塑零件在整个制造业中的地位。

在这段时间里，我不仅从理论上学习了注塑成型技术和模具的知识，而且通过自己的观察和研究，加深了对塑料零件成型过程的理解。这项实习主要分两部分进行:。

通过实践，我了解到，根据公司的效率和质量要求，按时生产出合格的塑料产品是一个多因素的过程。这涉及到塑料原材料的质量和供应，注塑机的功能和自动化程度，模具的结构合理性。还有成型时模具和注塑部分的温度、压力和注塑周期。前三个方面称为注塑成型三要素，后三个方面称为注塑成型三原则。权威调查报告显示，注塑成型中“三原则”的重要性占70%，而“三要素”占30%。可见，工艺在注塑成型过程中起着重要的作用。

选择规格型号有两个原则:一是根据注塑机的注射量来选择。就是计算产品和浇注系统的总重量，然后乘以一个系数k..选择时，确保喷射功能能够满足此喷射量。第二，根据夹紧力选择。由于高压熔体在注射成型过程中进入型腔，所以需要对模具施加力，以确保闭合的模具不会被推开。该力大于或等于塑料零件和浇注系统在模具垂直方向上的投影面积乘以系数k。选择时，确保夹紧力大于该力。目前我厂主要有以下注塑机:un1400、htf1400、jsw1300、jw1300、zt400。

(2)注射成型前的准备。

(1)原材料检验:成型前，检查原材料的种类、规格、型号是否正确。其次，检查原料颗粒与母料的比例是否正确。然后是材料的预热和干燥，用吸水材料成型前必须进行干燥处理，否则会严重影响产品质量。一厂注塑车间主要烘干pp系列原料。abs原料的选择性干燥。干燥除湿的方法有很多。我厂采用除湿干燥机和料斗干燥。

(2)模具安装调试:调试模具要注意的一个问题。1.调整定位环与固定模底板上的定位孔之间的间隙配合。确保注射喷嘴的中心线和进料衬套的中心线重合。2.安装型芯和型腔。3.调整移动模板的行程，保证塑件顺利脱模。

(3)料筒的清洗:由于我厂使用的注塑机为螺杆型，一般采用直接加料的清洗方法。因此，颜色浅、熔点低、热稳定性差的产品应先加工。

(4)脱模剂的使用:脱模剂的使用是为了使塑件顺利脱模。常用的脱模剂有硬脂酸、液体石蜡或硅油。

(3)注射过程和条件控制。

注射成型的过程如下:合模锁紧、注射装置前移、注射保压、产品冷却预塑化、注射装置后退、开模、产品顶出。注射成型的控制因素很多，但主要包括温度、压力和注射周期。这些数据应由技术人员根据具体的标准数据和经验进行预设，不应由操作人员在生产过程中随意更改。

(4)塑料制品成型后的加工工艺。

对于洗衣机的大多数塑料部件，成型后需要去除毛刺、浇口和修剪一些边缘。我厂常用的后加工工具是自制的修边刀，有时会对塑料零件表面进行打磨和抛光。一般浇注系统会回收，再粉碎，然后和原材料一起重复使用。但由于热分解等原因不能超过原料总量的30%。

模具种类很多，但几乎都是我厂使用的注塑模具，所以主要是在注塑车间观察了解注塑模具。经过这段时间的练习，我了解了注塑模具的结构。它包括浇注系统、推动机构、侧向分型抽芯机构、排气系统、模具温控系统和支撑部件。我从这些便利来说说我对模具结构的理解。

(a)模塑零件。

成型零件是指与塑料零件直接接触形成产品的零件。因为直接形成产品，所以对其结构尺寸和表面粗糙度要求很高。主要包括凸模、凹模和滑块。冲头和模具的结构通常是集成和组合的。整体式的优点是结构简单，牢固可靠，不易变形，塑件质量较好。但形状复杂时，加工工艺较差，只适合形状简单的小零件。滑块用于成型具有垂直于开模方向的孔、凸侧和凹侧的产品。对于滑块，我厂有很多导柱分型抽芯机构。

(2)导向部件。

导向件有以下作用:一是合模时保证导柱和导套先接触，以免损坏成型件。二是定位功能，在合模时不要弄错方向，同时保证型腔的形状，防止塑件因偏移而变形。第三，可以承受一定的侧向压力。

(3)浇注系统。

浇注系统是指熔体从离开喷嘴到流入型腔的通道。我厂目前有两种浇注系统，即普通浇注系统和热流道浇注系统。对于常见的浇注系统，由于熔体在流动过程中会被冷却，因此经常在流道的末端开一个冷腔来储存冷料。热流道通过加热和保温的方式使流道中的塑料熔化，可以缩短塑料零件的成型周期。

(4)发射机构。

其作用是将塑料件推出模具，便于脱模。它由推板、推杆、推杆压板、导柱、复位杆等部件组成。根据模具结构，由简单推出机构、二次推出机构、双向推出机构、点浇口自动脱模机构、螺纹塑件推出机构组成。

(5)侧向分型抽芯机构。

当塑料零件凸起或凹陷时，滑块通常设置在模具的侧面。但对于分模，一般需要先抽芯滑块，这需要侧向抽芯机构。按动力源分为手动侧向分型抽芯机构、电机侧向分型抽芯机构和液压气动分型抽芯机构。

(6)排气系统。

为了正常填充模具，必须排出模具型腔中的原始气体和热分解产生的气体，以避免由于压力过大而难以填充模具和燃烧塑料零件。脱模时由于脱模底部变成真空，脱模困难，所以要有相应的引气系统。

(七)温度控制系统。

它是一个系统，需要冷却或加热不同类型的模制零件的模具。我们厂一般用水冷和电加热棒加热。

(8)支撑部件。

以上组件均由支撑组件组装而成，支撑组件包括移动模板、固定模板支撑板、移动模板和固定模板。

实习结束后，我们立刻迎来了为期两周的车工实习，我们期待这一天已经很久了！由于大一经历了一次金工实习，对车床及其操作有了一定的了解。这次实习同学都很积极！

进入车间前，首先要做的是安全教育。老师特别叮嘱实习的时候要穿工作服，女生要戴工作帽，把长发放进帽里。你必须专心工作，未经允许不准离开机器。工件和车刀应夹紧牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不允许测量工件。工件安装完毕后，三爪扳手必须方便取下，以免扳手飞出时意外启动车床伤人。不上班，坚守岗位。

这种训练是通过老师布置任务，学生分组完成任务的模式来完成的。我们的实习要求是加工一个手柄，一个阶梯圆柱，磨一把圆柱刀。加工刀柄和磨刀相对简单，预定第一周完成。我们采用同步的方式，即每组中有人加工刀柄，有人磨刀。老师先认真给我们讲解了相关专业知识，然后演示了操作。

对刀具的要求是:前刀面与基面成1-3度角，前刀面与切削平面成6-8度角，副前刀面与正交平面成6-8度角，主切削刃与刀柄成1-3度角。磨刀前，先校正砂轮，使砂轮的刃口在一个平面上。磨刀时，先磨侧面，先使侧面下部与砂轮接触，再磨中间上部。当主切削刃与砂轮之间形成暗红色火花时，侧面基本磨好。磨刀时，手要及时调整角度，保证6-8度。其他表面的打磨方法基本相同。俗话说，说起来容易做起来难。磨刀绝非易事。需要大量的练习，仔细的思考和分析，经常和同学交流，和老师积极的协商。

有了老师的精心讲解和我们金工实习的基础，车把式相对简单，但还是有很多问题不容忽视。例如加工棒料时，棒料不宜过长，超出主轴孔后端一般不宜超过300mm。夹紧工件后，取下卡盘扳手，否则车床造成的损坏将无法估量！转动工具的安装不应过长。切削刀具一般为19mm左右，硬质合金刀具为其宽度的1.5倍左右。车刀垫片应平整，车刀应拧紧。

刀头高度应与卡盘中心高度一致。有些工具安装时需要有一定的角度，不能垂直于杆。走路一定要身心合一，注意力集中。手感很重要。同时要调整好速度，利用好大中小托盘。进给时不能反转机器，工作时不能通过反转机器来制动主轴转动。

转动梯缸是本次训练的亮点！其突出特点是工艺安排合理，精度要求高。我们要转的圆柱体如图。我们团队安排的流程是:先平端面，再把外圆车削到直径31mm，然后把圆柱体右侧车削到直径28mm，长度50mm。然后冲孔、钻孔、钻孔、切回工具槽，最后在106毫米处切断。卸载杆并安装零件。平端面，外圆车削至25毫米。然后切去浮雕槽，再车削锥面和螺纹，最后车削外圆到30mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是实际操作了。转动螺纹对我们来说是一门新知识。根据公式，首先车外圆在23.74mm，节距2mm，将中间支撑板调零，然后第一次前进6mm，第二次前进5mm，第三次前进4mm，第四次前进3mm，第五次前进2mm，第五次前进1.16mm，退出螺纹刀具，完成工件。

每次你或者你自己和你的同学完成一个项目，你都会或多或少的感到欣慰和开心。休息时和老师交流也是一种乐趣。虽然两周的训练时间不长，但是对我以后的学习有很大的帮助，起到了理论联系实际的作用。非常感谢这次实习安排！

车间的实习总结篇十六

车间实习终于结束了，在正邦饲料厂实习的这段时间，我和公司的职工及领导都相处得非常融洽，大家对我也很关心，时常给我鼓励和帮助；我学习的时候也是认真谨慎，不仅认真观摩每一项操作流程，工作之余还经常总结经验教训，不断提高实习的效率，因为本科和研究生的学习方向和现在的实习内容不相符合，我刚开始接触这些东西的时候，感觉非常陌生。在和职工师傅工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次实习虽然条件艰苦，却让我在社会中学到了很多学校学习期间无法了解的社会经验，这对我来说是最宝贵的东西。

下面我从几个方面简要总结一下我的车间实习经历：

1.1月4日6日，原料库学习。饲料原料是指在饲料加工中，以一种动物，植物，微生物或矿物质为来源的饲料。饲料原料包括大豆，豆粕，玉米，鱼粉，氨基酸，棉粕，添加剂，乳清粉，油脂，肉骨粉，谷物等十余个品种的饲料原料。观察饲料形状、色泽、有无霉变、虫子、硬块、异物等。

2.1月7日8日，制粒机、冷却的学习。刚开始接触制粒机，主要是针对主要设备的认识和感官上的接触，各开关功能键的认识，并认真提取肖晓刚师傅讲解工作原理。通过两天的学习，大致了解到制粒机的工作要点如下：

（1）电流。密切关注机械工作情况，观察电流表盘，电流摆动幅度不高于150a，140a左右最佳。如果是超出150a，可能的原因是气压过低或者堵机造成。

（2）温度。蒸汽起熟化饲料的作用，具体温度应根据饲料的品种合理操控，禽料一般控制在75°左右；猪料分为乳猪料和中、大猪料，乳猪料温度在65°左右，中猪料和大猪料一般控制住75°90°之间。

（3）速度。喂料的速度同样分为禽料和猪料两类，禽料一般控制在200转300转之间，猪料则可以在300转以上。

（4）味觉、嗅觉和触觉鉴定。可将少许饲料放入口中舔咬，优质饲料味好，劣质饲料有怪味；看饲料有无霉臭、腐臭、氨臭、焦臭等，有则为劣质饲料；用手指捻饲料，通过触摸饲料颗粒大小、硬度、粘稠性等来判断饲料优劣。每15分钟左右观察一次。

3.1月9日11日，中控室学习。进入中控室，也就是整个饲料生产的电脑操作平台和控制系统，电控设备名称为：二十四仓时产四十吨饲料配料与混合系统。

（1）首先学习了生产楼层分布：一楼为中控室，有两台冷却器和一台混合机；二楼是两台制粒机和小料的倒料口；三楼为机器的了解设备；四楼是24仓配料仓，4个待制粒仓，5个成品仓；五楼是三台分级筛，2台成品筛，1台粉碎筛，1台风机；六楼为7太提升机。

（2）中控系统操作：esc键中断；$键暂停；ctrl+e末批；！键结束。！键结束后，设备选择为原料管理，选择换仓，根据饲料种类换原料，接着设定配方，设定批数，按enter键确定后开始生产。（3）饲料生产工艺流程：原料经提升机运往顶层，经五楼初清筛筛选粉碎后，运至四楼的二十四仓配料，配料完成后经三楼的连接设备送至二楼，添加小料和添加剂后到制粒机碾压制粒或者粉碎，完成后发往一楼冷却器冷却，冷却完成后，运出装袋，打包，成品。

4.1月12日15日，成品库学习及生产管理。非常感谢朱根保经理教我生产管理的相关知识以及成品的保管和正邦饲料种类的认识。

（1）饲料产品种类：乳1宝贝星；乳2好运来；正邦0号；正邦1号（广联811）；正邦2号（广联812）；正邦6号（广联崽多多）；正邦7号（广联奶多多）；a820a；a830a；a840a；a860a；a870a；a880a；肉小鸡料301；肉中鸡配合饲料362；肉大鸡配合饲料363；蛋中鸡352；产蛋鸡料353；种蛋鸡高峰期料358；肉小鸭配合饲料260；肉板鸭配合饲料268；肉中鸭配合饲料263；种蛋鸡中鸡料305；禽业公司种蛋鸡料308；配种期公鸡料309。

（2）生产管理：眼睛是会骗人的。看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！至此感谢朱根保经理及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各位师傅询问了很多问题，得到了他们的耐心讲解，在此一并表示感谢！

通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。这次实习我总结了以下几条经验，在以后的生活中如果能够更好的总结和应用这些实践经验，将会使我在以后的人生道路中受益匪浅。

第一：在与别人打交道时一定要积极主动。我自己本身是个相对比较内向的人，不擅长主动和别人交流打交道，在此次实习中我也发现了自己的不足和缺点。比如在刚开始实习的几天内，我比较怯生。起初和车间的几位师傅打过招呼后就没在说什么了，没有主动和大家进行沟通。由于和他们年龄有较大差距，怕跟他们交流不来，也因为不了解工作环境和工作流程不能很好的交流和沟通。我也认识到了自己沟通上的不足，面对沉默不语的尴尬，自己有责任和义务去与别人主动交流。在公司里一个新的员工到来是很平常的，老师傅们也没有必要主动和一个新职工主动打交道，这时候你就应该主动去和别人交流，介绍介绍自己啊，拉拉家常，关心一下工作啊，都会让大家认识你，了解你，对你留下良好的印象。在后来的实习中慢慢的在一起时间久了，大家也就对彼此多少有些熟悉了，渐渐地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的积极主动。

第二：工作时一定要一丝不苟，认真仔细。一个员工在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能总是出错。有时候一个失误不仅仅使你自己的工作进程受阻，还会影响他人的工作，饲料生产的任何一个环节出错就会影响下面的工作，严重点就会造成很大的经济损失。为了不使自己的努力前功尽弃，我们在刚开始工作的时候一定要慎之又慎，对自己的工作要十分重视，工作结束后一定要检验自己的工作结果，以确保自己所做的万无一失，时常应该反省自己最近一段时间的工作情况。在你对工作开始了解并熟练后，你会发现自己已能不用检验就能保证工作的质量了。虽然如此，也不能骄傲，不能对自己有所懈怠，还是要对自己的工作认真对待，以免造成失误。

第三：在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，寻找或是设计简捷的流程，提高工作效率，减少工作所需时间。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。当你在较短的时间内就完成了自己的工作，你将留下更多的时间去放松，去学习，去和别人打交道，这对你来说是百利而无一害的。

第四：要有丰富而扎实的专业知识和专业技能，这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识非常熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练的掌握，这样你才算是一位合格的工作人员。可是我的专业和实习内容并不相符合，因此我要更加认真仔细的学习师傅们的经验，一次化解本身的不足。

此次实习体会很深，不管是对专业知识、实际操作技能、人际交流、企业管理等等方面都学到了许多。从中了解了很多道理，也总结了很多小经验，这些都是在学校无法学到、看到、体会到的。虽然饲料车间的实习结束了，但这仅仅是我的社会生涯的开始，我会从此次实习中吸取经验教训，认真规划我在正邦的以后，让我在将来的人生道路上越走越好。

车间的实习总结篇十七

转眼间在挤压四车间的实习已经接近尾声了，这段时间的实习让我有很多的收获，也是我对挤压车间的运作，班组的运行有了一定的了解。

进入车间后我们首先经过了进入班组前的车间级安全培训，虽然我们之前经过了公司级的安全培训，但是各个车间的实际情况大都不一样，危险源也是有不同的特点，所以我们还是很有必要接受这方面的培训，这些培训是由车间安监员xx来进行的，他主要给我们讲了公司地面三违等情况，并且给我们提供了一些安全培训资料让我们传阅，其中关于济宁虎标公司的安全事故案例让我印象很深刻，特别是到了班组以后，真正看到挤压机才明白自己面对的这个大家伙其实也是很危险的，特别是在大吨位挤压的时候更是要注意安全。

之后车间的36mn挤压机生产线的大班长xx给我们详细介绍了挤压机的一些情况，虽然我们之中有一些是学习材料加工的，但是毕竟以前的都是一些课本上的知识，而且是很抽象的，x班长给我们的讲解使得我们对挤压机有了初步的认识。

经过了安全以及工艺的培训，我们正式被分配到各个班组进行劳动锻炼，我被分到了运行一班乙组，这个班组主要负责36mn挤压机的维护操作以及相关辅机的运行。

进入班组我首先在班长带领下熟悉设备并且确定在主机岗位上进行劳动锻炼，当然考虑到我是新手，班组主要是让我给主机操作的同事打打下手，装卸铸锭和模具，并且协助操作模具加热炉，铸锭加热炉，还有打扫车间卫生进行设备维护等等。

经过这段时间的锻炼，我对挤压设备有了更多的理解，并且能够根据生产实际提出自己的一些建议，比如根据挤压机在线淬火装置淬火效果不是很理想的情况我也提出了自己的建议，虽然实际的经验比较欠缺，但是我还是能发现自己专业知识在生产中使用的地方。

当然在实习过程中我还是有很多体会第一要踏踏实实熟悉一线。

我们不管到那个岗位，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

第三多干自己能干的工作。

第四多听、多看、多想、多做、少说。

到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

第五少埋怨。

有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

第六虚心学习。

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，会有人来纠正并纠正这些，但下次你还在同一个问题上犯错误，估计下一次就没有机会在去接触这些任务了。

经过这段时间的锻炼，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

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车间的实习总结篇十八

在生产部车间实习三个月，总的来说还是挺难忘的。7月中旬刚来车间的时候，还在30度的高温下。我们三个人一起来到一个陌生的车间，从晨会到下班都是汗流浃背。我们八个小时没出汗。在装配车间做了两个月的一线实习，虽然工作很辛苦，但是很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先说总装车间。

装配车间布局从南到北分为内饰段、综合段、底盘段、发动机段。发动机部分最终合并到底盘部分，而底盘部分和内部装饰部分最终合并到集成部分。我曾经参观过东风汽车有限公司总装厂，整条装配线笔直，拉伸了很长时间，从头到尾用了很长时间。如果在下游的生产线上发现质量问题，不能及时反映问题，来回维修非常麻烦。

备件的运输也是一个问题。交通通道少，狭窄，容易造成交通堵塞。而且运输距离增加，消耗更多的能源。而萨普工厂的总装车间布局则相反。车间生产线是折叠的，从一个地方到车间的任何一个地方都比较短。发现的问题可以及时反映。交通通道很多，东西方向4条，南北方向2条。备件运输方便快捷，消除了交通堵塞。另外，生产线的流向也很重要。

流向的问题在于从哪里开始，到哪里结束。在内饰部分，汽车的内饰是要组装到车身上的，车身的重量最大，所以内饰开始的地方一定离车身的源头很近。室内装修部分的开始布置在涂装车间的出口处。综合段，即把汽车底盘和车身组装成整车，所以开始集成的地方必须同时离内饰段和底盘段的末端最近。而综合段的开头正好安排在内饰段和底盘段的衔接处。

在底盘部分，车架的重量最大，所以底盘部分的起点必须离车架的存放点最近。而底盘段的起点布置在离车架存放点最近的地方。在发动机部分，发动机和变速箱的重量比较大，也布置在离发动机和变速箱最近的地方。

装配车间每条线上的装配零件摆放整齐、科学。装配零件一定要离装配车位很近，这样可以节省来回取零件的时间。此外，将它们分为不同的类别非常重要。如果放的乱七八糟，捡碎片的时候会浪费寻找的时间。车间的地板上很少看到垃圾，每天早晚打扫拖地不仅带来清爽的感觉，还减少了空气的漂浮下沉量，有利于一线员工的身体健康。

总的来说，总装车间给人的印象是明亮整洁有序。

来说说我在车间实习的情况。

在装配车间很难练习，不仅要承受夏天的炎热，还要消耗大量的体力。特别是9月份，经常加班到晚上10点，要坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实践要注意三个问题:安全、质量、效率。

首先是安全。安全第一。

当你来到一个新的岗位时，你应该熟悉周围的环境，发现潜在的安全隐患，并随时提醒自己。工作前，掌握安全要领，避免伤害自己和他人。总之，安全必须贯穿于岗位操作的全过程。拿棋子的时候要小心，特别是重的，要稳稳的拿着，防止自己掉下来撞到自己。走路要注意周围的危险，不能面对别人，以免碰撞伤到别人。

组装时避免碰撞和划伤。说起来容易，做起来难。安装右后门线束时，手臂经常被划伤。即使你注意了，也没有用，因为你要把手伸进门里，线束的固定扣需要很大的力气才能卡进去。一旦把铁皮摸得太硬，就会被划伤。此外，钻入机舱安装舱后，隔热垫经常被撞，不是碰到自己的需求就是撞到头。好在问题不是很大。一线实习，要时刻提醒自己车间存在的重大安全隐患。

第一，不能站在悬挂重物下，必须及时躲避；

第二，注意交通安全和交通。

这里要提到的是，站在悬挂的重物下是非常危险的。如果车遇到人，司机可以饶过他们，但是重物掉下来，就没人闪了。此外，车间还发生过几次悬挂重物掉落的事故。幸运的是，没有人受伤。卷扬机轨道下的网和底盘轨道上的铁皮砸了一个洞。从室内装修到综合转运处，吊车轨道下的隔离网被砸了几个洞。既然挂链容易断，那工作时应该如何防止它断？据我所知，链条上的拉应力在拉动重物的提升过程中循环变化，会产生疲劳裂纹，一段时间后会继续扩展，最终产生脆性断裂。所以链条要及时更换，不管看起来完好与否。

其次，可以加一个安全保险，可以加一个冗余轨道。轨道上的小车可以自由滑动。手推车连接到一个装置上，链条从装置上伸出并连接到重物上。该装置的作用是保证冗余链随重物升降，在重物静止时起固定作用。一般情况下不会因为多余而有压力。但当受力链条断裂时，多余的链条可以继续承受重量，托住重物，防止其掉落。另外，在车间经常挂重物的地方，地面可以刷成红色，比安全标志的效果要好。

质量也很重要。

不能保证质量的产品就像废品。人要有保证质量的责任感。每次在车间完成一个过程，负责人都要在过程卡上指定的地方签字。当产品出现问题时，可以通过评估的方式直接找到责任人并进行处理，以唤起员工的责任感。在练习的过程中，有些过程无法保证质量，尽量找师傅帮忙。比如安装sapu v传动轴，以前中间的螺栓我是拧不上的，因为螺栓没对好，拧不动，只好找师傅帮忙。安装后你会多检查，及时修复质量问题。安装传动轴的时候拉了一次电缆，但是这种情况下发现自己做的螺栓没有平垫。感觉问题不大，最后还是担心了，问师傅要不要重新栓上。大师的回答是肯定的。于是我跑回去，加了一个平板，又玩了一次。虽然我不想这样做，但当我把事情做完时，我感到很放松。

效率不是机械地提高工作速度，而是减少浪费，更轻松省力地把事情做好。一个班长教我要善于利用体力，尤其是工作比较繁重的时候。光凭手是无法使用蛮力的，同时用体力可以事半功倍。例如，安装门压条时，可以很容易地用向前倾斜的力将压条压入。比如安装密封条的时候，弯下腰站起来用拇指压密封条，再加上你的体重向下压，会比蹲下省力很多。但是我在这方面还不够好。如果交给我的工作太复杂，我会牵线搭桥。但是，我不熟练，因为我已经很久没有在每个岗位工作了。有句话叫:熟能生巧。解释这个道理。

工作的时候也很注重技巧。我在学装门栓的时候，总是拿不到销套，要么是歪了，要么是销套坏了。经过多次失败，我终于发现，我用锤子的时候，不是垂直拍的，而是横拍的。只有找到问题所在，我才能开始解决。接下来，在我敲之前，我先把把手弄平，然后用七敲大头针。就这样，我终于成功了。安装萨普的.传动轴时，我有一段时间无法将两个螺栓固定在中间，原因很简单，就是螺栓掉了。发现问题的时候，我试着把螺栓尽量对齐，保持垂直于框架的方向，我也成功了。除此之外，安装后挡风玻璃、车门压条、车门密封条、安装传动轴时拧紧螺栓也是一项熟练的工作。如果没有掌握最后的技能，傻傻的去做也没用，相当于没学过。

为了卫生，每天早晚拖地也很重要。如果你不坚持做下去，车间最终会变成垃圾和灰尘的天堂。每天都认真拖地，这也是我的工作，对自己也是有好处的，拖地就是给自己创造一个干净卫生的工作环境。

我经常在装配车间关注和我专业相关的事情。比如sapika的车架几乎都是焊接的。根据焊缝的形状，应该是手工焊接，焊缝周围飞溅较多，推测采用的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在一般采用框架焊接方法。车身焊接大部分是点焊。

车身使用的钣金材料非常适合这种焊接方法。但车身也采用气体保护焊，可以是氩弧焊，也可以是混合气体保护焊。听一些老员工说也用钎焊。我查过书，铜材料的熔点比铁材料低。钎焊填充和连接铁材料，这应该被归类为钎焊。铜焊丝是一种钎料。我也注意到净化器的焊接，焊缝很饱满，我觉得应该用机器人焊接。还有，烘干机是铝合金焊接的，焊缝看起来不抛光。简直是太美了，很流畅，很美。除了焊接，我还会思考一些特殊的汽车零部件是如何加工的。

最后说一下总装车间的两个重要收获。其中一个就是我现在能清晰的分辨出sap t，sap v，sap c这三个型号。当初，我什么都不知道。到了之后不知道是什么车，安装什么配件，对工作影响很大。当你熟悉车型的时候，会给你带来极大的方便，至少不用经常去办理卡。另外，我对皮卡的结构有一定的了解。但是他们的工作原理不是很清楚，以后要多读书多了解。

车间的实习总结篇十九

xx年5月31日xx20日是值得纪念的一天，也是我值得纪念的一天，因为这是我特纳培训班的最后一课。

我记得我第一次去光电机电楼的时候，我很兴奋，充满了好奇。望着窗外的实训室，机床摆放整齐，门外传来的气味是我们光电机电系的同学熟悉的——机油的味道。前两天对车床的结构和操作有了初步的了解。之后，我进行了7项实际操作，如加工台阶轴、门轴、锥体、模座、铰链杆和千斤顶。我还知道并使用了千分尺、游标卡尺、车刀、刀尖、钻头、扳手等。

在实训过程中，我不仅学到了很多关于加工工艺的知识，还学到了课本上没有的知识。在实训过程中，我遇到了很多问题，也犯了很多错误。通过实践训练，我学会了虚心求教，细心观察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累的，会有一个永远不来开会，永远不熟练的过程。人们常说“生活是最好的老师”，这意味着只有在生活实践中不断磨练，才能提高自己独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风，高尚的生活，团结协作的精神；学会了勤奋踏实的学习态度。

勤奋就是努力工作，不畏困难。唐代思想家韩愈有句名言：勤劳善勤，贫瘠乐；你做的是想，做的是毁。优秀的学习是努力和汗水的结晶，成绩只有通过努力学习和努力才能获得。马克思说：“科学没有平坦的道路，只有不怕沿着陡峭山路攀登的人，才有希望到达光荣的顶峰。”

求真就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎，干预骄躁，掌握好知识，严格、严谨、一丝不苟地掌握技术，精益求精。一个人的力量是有限的，团结协作的力量是无穷的。通过各种项目的加工，我明白了一粒沙子虽然很小，但是无数的沙粒可以汇聚成一片无限的沙漠；虽然水滴很小，但你融入了浩瀚的海洋；他的一个思想，一个方法，一个思想，一个方法，在互相交流的时候有两种思想和方法。现在社会竞争越来越激烈，我们现在应该学会与人合作。

当然，在实训的过程中，我们也收获了快乐，和同学的快乐，和老师的快乐。因为每次我或者我自己和我的同学完成一个项目，我都或多或少的.感到欣慰和开心，和老师休息交流也是一种幸福。虽然身边练习的时间不长，但是对我以后的学习有很大的帮助。这只是起点，终点和我们还有一定的距离，未来的路还需要继续努力走下去。我们应该抓住每一个机会，错过它，永远找不回来。

车间的实习总结篇二十

来到怀化电务段车载设备车间实习已经快九个月的时间了，在这九个月的时间里，我学到了很多在学校里没有学到的知识，也明白了很多事情，这对我们即将正式步入社会大的学生来说，是一份很大的精神财富。

开始的时候我对所有的设备什么都不敢动，能做的只能是力所能及的事情，帮着师父们搬搬主机显示器等等。就这样每天除了清洁设备的灰尘其余的时间都是在看师父们的作业，处理故障、对新设备或者是从车上下下来的设备进行测试等等。看着师傅们熟练的测试着设备，我就是在想，总有一天我也会像你们一样，熟练地测试设备。 记得我最先开始学习的是对lkj主机显示器进行卫生的清洁，当时主机是怎么打开，板件是怎么拆开都不知道，更不用说怎么修理了，当时就是师傅对我一点一滴的指导，让我学会了如何对lkj主机显示器进行卫生的清洁。随着时间的流转，慢慢的开始接触对这些设备进行了解，如何进行测试，开始接触测试的时候，我不知道如何安装，对线路如何链接，不知道按照什么步骤来对设备进行测试，因为不懂，所以每次都是拿一个本子记下来，没事的时候我会找一些关于lkj的书籍来看一下，看不懂不理解的时候就去问师傅或者是工长，在他们的细心讲解下，我开始对设备有了进一步的了解，同时我也学会了对这些设备如何进行测试。

最后把测试好的设备进行成品管理房内。只要付出就会有回报，在师傅工长的指导下，我现在已经学会了很多基本技能，比如如何分析lkj主机的文件，测试，对显示器内部部件的固胶，测量电压、简单地故障处理等等，可谓是收获颇丰。

时间如流水一般，转眼间为期九个月的实习就要结束了，但是对于我们即将踏上铁路工作的大学生来说，意义非凡。经过这九个月的学习实践、我明白了很多，也更加深一层次的了解铁路事业，我对未来充满了美好的憧憬，也对自己充满了信心，在未来的日子，我会更加努力的。首先我会更加努力学习，虚心请教，积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的'业务知识证明自己；其次我会努力实践，让自己扎实的理论运用于实际的工作生产当中，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

铁道信号是保证列车安全运行的必要手段，因此以后作为一名铁路工人，必须遵守安全第一的原则。安全对我们尤为重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握，严格按照技术标准进行，必须要有耐心，要有责任心。自己会干的不能大意，不会干的必须学会怎么去干，不断的严格要求自己，戒骄戒躁，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点；最后我会全方位充实自己，完善自我，积极进取，不断总结以往工作的经验，用我的实际行动为公司的发展增砖添瓦，也使自己在自己职业生涯的道路上走的更高更远。

车间的实习总结篇二十一

x个月的实习结束了，原本迷茫与无知，现如今满载而归，我告别了我的药厂实习生活，也永远告别了我的学生时代，在这段时间里我收获了许多，收获了知识、技术、经验。

在入厂第一天，公司领导就安排所有的实习生在会议室进行培训，首先让我们了解药厂厂区布局、车间布局，熟悉相关原则，给我们介绍各个车间生产的药品和车间领导人，然后就是各个部门管理人员给我们讲解保健品方面的知识、车间工艺、安全、消防知识和企业文化，让我们熟悉了药品生产工艺流程，学习了各车间物料流程，加强了gmp知识和安全知识的学习，把理论与实践相结合，在我们培训了这些知识后把我们分配到了各个部门开始实习。

我被分配到生产部的固体制剂车间，一进车间就是清场，亲身实践6s，之后被分配到颗粒分装岗位跟着师傅学习颗粒包装机的知识，然后跟着压片的师傅学习了很多关于压片机和压片工艺的知识。发现，就那样小小的一个药片需要那么多的工艺流程才能够制作成功。在为期x个月的`实习里，我们每个新学员像一个真正的员工一样每一天签到，有自我的工作服，有自我的工作日志，感觉自我已经不是一个学生了，和上班族一样，每一天早上早早地起床，准时到车间换好工作服开始进入工作状态。下头我把实习以来的工作做如下简要的总结：

实习期间，我严格遵守公司的各项规章制度，按时上下班，不随便旷工，对工作认真负责，用心地向公司靠拢，平时遵纪守法，爱护公共财产，乐于助人，人际关系融洽，并用心参加公司开展的各种培训活动，在培训中用心发表自我的看法。

在工作中，我更是用心要求上进，跟着师傅从最基本的做起，从清扫地面、墙壁到清洗机器，努力工作，记得从小事做起，从身边做起，车间里的卫生查差了，不是自我当值也拿扫帚扫扫，哪个房间的灯开着没人就随手把灯关了，在车间里亲自实践“6s”，明白了“6s”的重要性；帮师傅剔除牛初乳钙片上的黑点，体会到了xx教师说的职业化工作态度：力求完美，用心把事情做好。

健康和礼貌的生活态度越来越受到人们的关注和重视，作为一名当代大学生，我们的生活态度就应是更用心的，意志是更坚定的，要正确应对现实，并对自我和社会要有高度的职责感。在实习期间，车间温度经常是到达xx摄氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒间浓重的酒精味呛的都喘可是气。这些苦我们都抱怨过，但我们没有退缩，看着药片一片片从机器中出来，我们满足地笑了，所以我们不再怕脏怕累，认真谨慎地做好每一项工作，从不松懈。

良好的人际关系是我们前进和发展的重要条件，所以作为一名当代大学生的我在处理好自我的人际关系，还协助、引导身边的人奋发有为。

车间的实习总结篇二十二

时光荏苒，转眼间我的实习生活的已接近尾声。回顾这三个月的时间，既短暂又漫长。因为相对于未来漫长的工作生涯，三个月时间转瞬即逝，而以后工作中又能有多少个这样的三个月，能有多少个这样的实习机会那，所以它短暂而又珍贵。而细数这三个月的经历，从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解工作内容，经历了激情，迷茫，忍耐与坦然，所有这些变化都是第一次经历。而如此丰富的收获如何不让这三个月显得漫长而厚重。

刚来到车间实习，第一份工作是拧螺丝。我找不到合适的平垫，弹垫，螺母，就只好让同事帮着找好，我再拧上。至于它们的尺寸，配套性等一概不知。“读万卷书，不如行万里路。”大学里的理论知识在实践面前竟显得如此苍白无力，挫败感也油然而生。接着安排我做电控箱接线工作。一张接线图，就成了我工作的全部。下线，打线号，号线，固定，安装，每一步都需要认真，细心。而如何将线接得.齐漂亮是需要时间磨练的。看着师傅们熟练地接线，仿佛在完成一件艺术品般全神贯注。我想一个真正合格产品的完成是需要细腻的心思和艺术家的眼光的。

可惜接线工作只有短短一个星期的时间，我又被安排做领料工作。物料，是车间装配的基础，是工作管理的核心。大概是7月10号开始，也是我刚来领料的时间，公司就全面推出了k3系统。以前如逛超市般简单的领料工作变革了。任何物料的出.都需要一套完整的工序。需要技术下发的物料清单，需要领料员的领料单，需要.房专门法了人员出.。任何环节的拖延都有可能影响物料领出的效率。而这一切又需要k3这一软件的支持。初上该系统时，因为历史数据繁多杂乱，领料经常出现问题，不仅没有效率，而且领料员在.房和车间之间协调沟通，身心俱疲。车间急需，.房又不给，就是中间的领料工作有问题。很长时间，我心理压力特别大，不仅如此，经常加班也消耗着刚来时的热情，但我没有抱怨。这是刚工作的我们都得走得一条路，也是唯一的一条路。刚来时激情洋溢，到后来迷茫，困惑到最后淡定冷静。我都挺过来了。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”巨大的心理变化锻炼了我的心理承受能力和意志力，让我更坚强，更从容地面对以后工作中遇到的困难。一个人的快速成长就是在困苦磨难中锻炼起来的。我成长了，因为我收获了自信，直面困难的信心和决心。

工作之余，公司为我们安排的各种培训也让我收获了很多。各部门的培训，让我对公司有了整体的认识。无论这些培训内容是不是与以后工作有关，但我相信知识都是相通的，艺多不压身，以后肯定有用得着的地方。protele培训为我提供了一个了解机械的机会，而且我自认为机械是一门实用但不失趣味的学科。在这里感谢人力资源及其各部门领导为我们做的精心安排，这些培训让我们受益匪浅。所有这些经历中，印象最为深刻的就是在野外拓展训练中我的断桥之旅。在4米多高的断桥上，经历了许多心理变化，从胆怯，退缩到冷静，成功跳跃，也完成了一次对自我的挑战。在这次拓展训练中，我深刻地明白了一个道.，当你面对困难的时候，首先要有敢于面对它的勇气，冷静思考，才能争取措施，才有可能成功。即便失败，也无悔于当时的选择。

记得袁总给我们讲过一句话：“一个人的梦想有多大，他的成就就有多大。”来到了双杰，我们的命运将与双杰在一起，在她转型，要做大做强时，出现一些问题是必须的，因为它可以让我们更早发现，更早解决问题。我相信在公司领导们的带领下我们的成功也是必须的。双杰的未来就是我们的未来，双杰的梦想就是我们的梦想，在为双杰服务的同时实现]自我价值的提升就是我工作的目标。

我的未来不是梦，让我们与双杰一起，共创美好的未来。