地铁火灾的应急预案（汇总17篇）
推理是通过观察、思考和分析来得出结论的一种思维方式。做好充分的准备和搜集必要的资料是写总结的关键步骤。抱着学习借鉴的态度，我们可以从他人的总结范文中发现自己不足之处，提升写作水平。
地铁火灾的应急预案篇一
为了避免火灾事故发生造成现场混乱，贻误救灾时机，造成重大的人员伤亡和财产损失；明确各职能部门在火灾发生时的职责和分工，结合本产地实际情况特制定以下应急预案：
1、为了统筹指挥，部门确定主任为火灾总指挥，负责火灾应急时代全盘指挥工作。注册安全主任在火灾发生时不在厂内时总指挥由组长担任；节假日期间由部门安排的值班负责人担任。
2、组长是火警时的副指挥。在总指挥的领导下负责现场具体的灭火抢救工作；各部门负责人任现场指挥。
3、总指挥、副指挥和现场指挥应在接到火警后的第一时间内赶到火灾现场。
4、为配合火灾抢救工作，部门特成立消防突击队，由车间各骨干组成，在总指挥和现场指挥的领导下进行抢救的具体工作或协助消防队参与灭火抢救工作。
5、各部门或车间在火灾发生时应随时听任总指挥的调度，参与灭火抢救工作。
2、当火势未能得到控制时，要立即通知安全负责人。
3、当班安全员接到火警后，立即通知全厂警戒并通知主任迅速调集全体人员利用身边的灭火器材赶到火灾现场参加扑救，并且做好火灾现场人员秩序维护和无关人员的疏散撤离工作。
地铁火灾的应急预案篇二
1、为了检验《火灾事故专项应急预案》的.科学性和有效性，提高全体续建工程参建人员在突发性火灾事故来临之际的自救能力和防火意识，最大限度降低火灾造成的损失，提高十一项目部及其下属项目部的整体应急反应能力与应急技能。
2、通过演习暴露应急预案的缺陷，从中发现应急资源（包括人力和设备等）的不足。
1、准确报火警；
2、使用干粉灭火器扑灭初期火灾；
3、疏散逃生演练；
1、总指挥：
负责宣布应急预案的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢救工作。
副总指挥：
协助总指挥做好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援预案演习的指挥工作。
2、抢险救援组。
负责现场火情控制，协作疏散队伍、清点人数。
3、医疗救护组。
负责组织现场抢救伤员，如对事故现场昏迷人员实施急救，直到医院救护车辆到达为止等。
5、通讯联络协调组。
接报后负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，负责各小组之间的协调以及与业主、监理单位相关机构的联系、协调等。
6、物资保障组。
负责应急状态下应急物资的供应保障。
1、干粉灭火器5kg10具。
2、专用担架专用担架2副；
3、急救箱一个（内有止血绷带和橡皮条、清创消毒酒精等）；
4、对讲机8台。
5、逃生工具：干净毛巾（小号）100毛巾。
需要确定的人员：
1、参加疏散的人员60—100名协作人员；
2、伤员：2名；
3、救助人员：8—10名；
1、准备全面、充分，人员前期教育宣讲到位。
2、所有参加演练的人员按照各自单位为准统一服装。所用到场人员必须佩戴安全帽。
3、听从指挥，不戏闹，不乱动场内设施，注意自身安全。
20xx年11月15日下午12点，中铁二十二局六公司十一项目部办公楼南侧发生电气线路老化短路引发火灾，火势较大，此时工人们吃过饭后正在宿舍休息，同时火势危急附近的员工宿舍，吃过饭后正在宿舍休息，同时情况十分危急。
场景1：宿舍楼内的工人甲（事先安排好）第一个发现电闸箱里起火，楼道里烟雾弥漫，一边大声疾呼，一边跑到负责人房间，负责人马上冲出房间大声呼喊大家马上疏散。同时组织人员抄起楼道里的灭火器来到着火的配电箱前进行灭火，控制火势蔓延。
场景2：安全主管拨打火警电话报警：119，并请示项目部经理。
场景3：项目部经理立即启动《火灾事故专项应急预案》抢险救援组、物资供应组、医疗救护组、物资供应组、相关人员马上赶赴事故现场按照职责分工组织救援。马上安排专车专人到大门口及主要路口接应消防车。
场景4：现场应急救援小组马上组织控制火情，尽快组织人员疏散，拨打120急救电话。
场景5：抢险救援组根据现场火险情组织楼内全体参与疏散人员，用沾湿的毛巾捂住鼻孔，有秩序地向楼下慢跑，疏散的负责人不停地提醒工人们要注意安全和下楼秩序。每位参与疏散的人员，在突发事件面前沉着镇静，疏散工作井然有序，真正做到临危不惧。
场景6：医疗救护组携带担架在抢险救援组的协助下把负伤人员转移到事先选择好的通风条件良好的临时急救，直到医院救护车辆到达为止等。
场景7：总指挥鉴于：
（1）现场人员完全脱险；
（2）火灾险情得到有效控制；
（3）宿舍楼周围未发生环境污染事故；
（4）宿舍楼周围未发生环境污染事故；
（5）被疏散的人员处于安全场所。
（6）宣布：关闭《火灾事故专项应急预案》，应急行动结束。
地铁火灾的应急预案篇三
1、着力做好“安全发展、预防为主”为主题的“安全生产月”宣传活动，推进安全生产法律法规的宣传贯彻，普及安全知识，完善事故应急救援体系。
2、验证“发生火灾应急准备及响应预案”的有效性、适应性。使项目部全体施工人员熟悉灭火器的使用及灭火方法、技巧，熟悉救护和疏散方法，明白各自的作用和职责。以及验证全体人员发生火灾时的应急反应状态，提高自我防护能力，达到增强全体人员的消防安全意识，提高管理人员处置突发公共事件能力的有效手段，是锻炼广大职工提高安全生产技能、有效避险、最大限度地减少遭受事故伤害的有效平台。
总指挥：负责本次演练的现场指挥，人员、物资调配以及整个演练的协调工作。
安全员：负责本方案的实施、记录及演练时的人员安全。应急救援队伍：
1、物资准备。
运输草帘8卷及干粉灭火器10只到拌合站区空旷地点供灭火器示范和灭火练习用，再运输草帘8卷生活区院中为供应演练用。汽油5公斤，湿毛巾5条，通讯为手机、口哨2支、“总指挥”反光背心、急救箱1个存放在安保部。
2、人员准备。
8：00分。
安全主管传达“发生火灾应急准备及响应预案”和演练时的安全要求。
3、消防、急救教育培训。
时间：8：30。
地点：
地点：
卫生院工作人员进行伤员急救、伤口包扎、心肺复苏的示范、
指导。伤员救护小组成员进行伤员急救、心肺复苏的练习。时间：10：00。
地点：
派出所工作人员讲解发生突发事件时应如何自救及项目部应如何对部分路段的管控，确保道路畅通，使得救援队伍、物资能顺利抵达事故现场。
10：30。
1、在拌合站生活区中对准备好的8卷草帘点火。
2、发现火情，立即向总指挥报告(总指挥电话：)。
报告内容：拌合站生活区院内草帘、汽油着火。
3、总指挥接到报告后，一边赶往着火现场一边通知安全员，立即赶到拌合站生活区院内查看火情。
4、查看火情后向119报警，
报警内容：我是------，本地发生火情，请求援助。
火灾地点：----;火源：草帘、汽油着火;火势：凶猛;报警人：-----;。
联系电话：
5、总指挥继续通知项目部向施工现场其他人员告警，告警内容：拌合站生活区院内草帘、汽油着火，现场人员和施工队生活区人员迅速到预留区空旷地集合，拌合站办公生活区人员立即撤离到预留区空旷地。
集合地。
由各队负责人清点各自到来人员，各小组组织人员向总指挥报告。
报告内容：施工队人员全部赶到，项目部人员达到和撤离到集合点19人，缺少一人(供救护演练模拟人)，各小组成员准备就绪，请指示。
灭火小组：
组长：
组员：
疏散抢救小组：
组长：组员：各工区现场负责人。
伤员救护小组：
组长：组员：各工区现场负责人。
车辆准备小组：
组长：组员：全体司机。
总指挥：下达命令：
消防小组取灭火器进入着火点，立即经行灭火;。
疏散抢救小组进入着火点寻找失踪的人员，抢救物资。伤员救护小组赶到伤员安置点，对伤员进行救护。车辆管理小组准备车辆停放在门口待命。
每户地点：
消防小组按灭火器放置地点，分别取来10只干粉灭火器对。
火源进行灭火。火扑灭后向总指挥报告。
疏散抢救点。
疏散抢救小组把失踪的人员从。
伤员救护点。
伤员救护小组将抢救出来的伤员安置在办公室，进行心肺复苏。结束后，把伤员护送到车上火灾应急预案演练方案1交给车辆管理小组送往龙门卫生院，最后向总指挥报告。
总指挥：灭火演练结束，疏散抢救结束，伤员救护结束，全体人员在预留空旷地集合。
集合地：
各施工队负责清点人员，向总指挥3汇报。汇报内容：我队人员全部到齐，无伤亡人员。
6、清点项目部职工人数，向总指挥3汇报。汇报内容：项目部职工20人，安全在此集合，1人受伤，2人护送伤员去医院途中。
消防小组清理着火地点;。
疏散抢救小组、施工队配合把物资搬回库房;。
把新的灭火器更换到演练时使用过的灭火箱内。
附件：《事故应急救援队伍小组通讯录》、《事故应急救援队伍协议书》。
地铁火灾的应急预案篇四
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的`安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
地铁火灾的应急预案篇五
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2适用范围。
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3基本原则。
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范。
4.1.1成立应急指挥部。
总指挥：运营公司总经理。
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导。
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2职责：
4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4组织现场的勘察、取证。
4.1.3成立现场指挥部。
组长：运营公司主管运输、安全副经理。
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2应急信息报告。
4.2.1报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2报告事项。
2
a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,。
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
4.2.3报告程序。
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排。
a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事。
故现场。
b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：
控制中心主任在occ；
客运部负责人在occ，副部长在事故现场；
3
车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理。
4.4.1处置原则。
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序。
4.4.2.1站厅发生火灾处理。
4.4.2.1.1值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:。
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布。
“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭。
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式。
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
4
g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:。
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:。
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员。
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站。
乘车。
5
c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员。
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员。
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员。
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2站台发生火灾的处理。
4.4.2.2.1值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
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g)具备开通条件后，恢复运营服务；4.4.2.2.2行车值班员:。
a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。4.4.2.2.3行车调度员:。
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:。
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.8站台安全员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5注意事项。
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造。
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求。
6.1安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7附录。
附录a事故、事件台帐。
地铁火灾的应急预案篇六
应急预案是指在自然灾害、重大事故、环境危害和人为破坏等突发事件发生时的应急管理、指挥和救援预案。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
火灾是危害地铁运营安全的重要因素，尤其是在地下空间中发生火灾将比在地面建筑物中发生火灾更具危险性。火灾也是成上轨道交通中发生频率较高、造成损失较大的事故之一。
1.1设备故障引起的火灾。
地铁安全运营涉及众多的设备，各种设备故障，特别是机电类故障及电器短路是引发火灾的一个重要原因。例如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴库地铁由于电动机车电路故障发生火灾。
1.2行车事故引起的火灾。
行车事故主要包括列车冲突、列车颠覆等，这些事故可能会导致列车设备起火，从而引发火灾。例如，2005年1月17日，泰国曼谷地铁国家文化中心站发生列车相撞事故，并引发火灾，造成200多人受伤。
1.3人为因素引起的火灾。
人为因素主要包括乘客实施的故意破坏以及运营管理人员不正确的操作和防火工作不到位等。乘客在乘车过程中的不安全行为和破坏行为可能引发火灾，例如乘客携带易燃易爆等违禁物品进站乘车、乱扔烟头、故意纵火等。运营管理人员违反安全操作规程，不按规定对设备进行定期检修，对防火工作不重视以及安全检查不彻底等行为也可能导致火灾。例如，1987年11月18日，伦敦地铁国王十字车站的火灾，就是由于乘客吸烟后将火柴梗扔进正在运动的自动扶梯内而引发的。
1.4恐怖袭击引起的火灾。
近年来，恐怖组织开始对社会影响较大的坑是轨道交通车站和列车，实时爆炸等恐怖袭击活动，从而引发火灾。例如，1995年7月25日，法国巴黎地铁爆炸恐怖袭击引发火灾，导致4人死亡，62人受伤。
2火灾事故危害。
2.1火灾事故导致疏散难度大。
火灾事故发生后，由于地铁比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地铁车站疏散系统不完善、列车紧急安全出口有限等问题制约着人员疏散。另外，火灾现场的乘客面临着死伤的威胁，每个人的心理状态是非常复杂的，恐惧、慌张、不知所措等惊慌状态都对人员的疏散效果产生极大的影响。如果预案不完善，很容易产生踩踏事件，后果不堪设想。
2.2浓烟容易积聚，高温伤害大。
地铁发生火灾时产生的烟、热不易排除，积聚的热量会使地铁系统内的空气温度迅速升高，较早地出现全面燃烧（轰燃）现象。根据建筑物的燃烧试验，在有限的空间环境下，当火灾房间的温度上升到400℃以上时，会立刻出现轰燃。室内温度会从400℃猛升到800~900℃，火灾房间空气的体积急剧膨胀，烟气中的一氧化碳等有害气体的浓度迅速增高，人们要脱离危险区域非常困难。
2.3火灾扑救难度大。
地下空间的火灾扑救困难，主要表现在以下几方面：
一是火情探测困难，难以接近着火点；
二是地下空间有限，灭火路线和疏散通道较少；
三是难以采取拆除障碍物等手段阻止火势扩大；
四是可供使用的灭火材料少，如卤代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；
五是无线通信设备难以使用，联络困难。
3火灾事故的预防措施。
3.1优化安全设计。
在地铁系统的规划、设计阶段就应当优化安全设计，高度重视火灾预防。站台、站厅、疏散通道、扶梯、设备间、机房、值班室以及列车内部等的装饰材料，应使用无毒不燃或阻燃材料，以减少火灾发生时有毒有害气体的浓度及燃烧可能性，最大限度地满足火灾发生时人员逃生的要求。防烟排烟系统应满足在火灾时耐高温工作的要求，送风的排烟量能满足火灾初期人员的逃生要求。在消防供电上，应保证当火灾发生时，及时切断生产生活用电，但应当确保消防设备正常工作。
3.2完善安全设施设备。
列车车厢内应配置灭火器材、手动报警按钮、通信设备以及断电时紧急开启车门的装置。车站内应设置防灾广播装置，用来指导乘客紧急疏散。在地铁的消防重点部位，应设置自动灭火系统，在车站内应装设消防水泵，在地铁的重要设备用房内应装设气体灭火装置，应配备灾害时救援人员进行地上地下联络的专用无线通信设施。车站内应设置明显的、能保证视觉连续的灯光疏散指示标志，应急照明应能满足火灾时人员安全疏散的要求。
3.3加强宣传教育工作。
通过广泛宣传，提升工作人员职业素养和市民安全乘车意识。地铁运营单位应加强对工作人员的法制教育、技术培训、安全教育、职业道德教育，提升工作人员的职业素养，牢记“安全第一，预防为主”的原则，任何时候都不能麻痹大意。同时，要加强安全检查，禁止乘客携带易燃易爆物品进站、乘车，加强对市民的安全乘车意识教育，减少由于乘客违反规定而产生的火灾事故。
3.4制订应急预案，并加强演练。
地铁运营单位应制定火灾处置预案，地铁运营单位应定期组织职工和群众参加应急演练，检验应急处置装备、技术的应用效果，各级应急指挥机构应会同地铁运营单位，科学设置火灾场景，提高运营管理人员的应急处置能力，有效应对火灾。
3.5开展安全评估。
城市的交通运输主管部门应定期对地铁运营展开安全评估，及时查找出影响安全的危险因素，研究分析各种消除隐患的措施与方法，提高地铁安全性。
4.1应对措施。
4.1.1及时报告火情。
在确认火灾情况后，车站行车值班员应迅速将火灾发生时间、地点和具体位置及其他情况向控制中心报告，控制中心应根据火灾事故的具体情况和应急预案，向公安和消防等部门报告。
4.1.2有效组织人员疏散。
无论地铁哪个部位发生火灾，都应在第一时间紧急疏散乘客，同时采取有限的灭火措施。根据世界上城市轨道交通重大火灾事故的教训，乘客没有得到快速、及时、安全的疏散是造成人员重大伤亡的主要原因。列车在车站发生火灾时，可以利用车站楼梯、出入口迅速疏散乘客，环控调度人员应执行火灾模式，车站工作人员应立即关闭自动扶梯，引导乘客出站，并阻止乘客进站乘车。另外，在日常的运营过程中，应当对车站的疏散能力进行评估，对战台、自动扶梯、救援通道的疏散能力进行模拟，科学评估各项设施的疏散能力，发现影响事故久远的瓶颈，并予以消除。在事故发生后，应认真总结乘客疏散的经验和教训，并对不同行车组织方案及事故类型的乘客疏散情况进行专题研究和总结。
4.2处理程序。
1目的。
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2适用范围。
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3基本原则。
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范。
4.1.1成立应急指挥部。
总指挥：运营公司总经理。
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导。
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2职责：
4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4组织现场的勘察、取证。
4.1.3成立现场指挥部。
组长：运营公司主管运输、安全副经理。
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2应急信息报告。
4.2.1报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2报告事项。
2
a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,。
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
4.2.3报告程序。
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排。
a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在occ，副总经理在事。
故现场。
b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：
控制中心主任在occ；
客运部负责人在occ，副部长在事故现场；
3
车辆部负责人在occ，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在occ，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理。
4.4.1处置原则。
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序。
4.4.2.1站厅发生火灾处理。
4.4.2.1.1值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:。
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布。
“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭。
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式。
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
4
g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:。
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:。
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员。
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站。
乘车。
5
c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员。
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员。
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员。
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2站台发生火灾的处理。
4.4.2.2.1值班站长。
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
6
g)具备开通条件后，恢复运营服务；4.4.2.2.2行车值班员:。
a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。4.4.2.2.3行车调度员:。
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:。
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有tvm。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对sc进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.8站台安全员。
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5注意事项。
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造。
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求。
6.1安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7附录。
附录a事故、事件台帐。
地铁火灾的应急预案篇七
为了保护广大师生员工人身财产安全，确保火灾事故发生时，应急处置及时、高效、有序地开展，根据《中华人民共和国消防法》、《桂林市消防条例》精神，结合我校消防工作实际，特制定本预案。
建立反应灵敏，运转高效的应对突发火灾事故指挥与处置系统，形成各部门、各机构协同联动、果断处置的火灾事故处置机制，将火灾损失降到最低程度。
在校园内发生的一切火灾事故。
指挥长：分管安全工作的校领导。
副指挥长：分管总务的校领导。
领导小组下设办公室，由总务主任兼任办公室主任。
领导小组下设现场指挥、报警及扑救抢救抢险、引导疏散、现场警戒、后勤、
医疗保障等工作小组。
（一）领导小组主要职责。
1．决定并启动学校火灾事故应急处置预案，研究制定火灾事故应急处理方案；
2．指挥、协调各工作小组有关火灾事故处理工作，组织调动学校各方力量和相关资源；
3、检查督导各工作小组有关火灾事故处理工作的落实情况，督察各项应急处理措施落实到位。
4、组织扑灭火灾，协调火灾事故的现场保护，调查处理，医疗救护和善后工作；
5、收集、整理、分析和上报有关情报信息和事态变化情况，为上级机关处置火灾事故提供意见和建议，及时传达、部署上级机关有关各式命令、指示。
（二）各工作小组职责。
1．现场指挥组。
由分管安全工作的校领导负总责；成员由党总支委员、校级领导班子成员、学工处、教务处、校办公室、总务处、科研处的正副主任，保卫组、年级组长、教研组长、班主任、团委书记、校医组成。
2．报警示、抢险组。
由保卫组负责。成员由保卫组人员和义务消防队员组成。
负责扑救初期火灾，向指挥领导小组报告现场情况，根据情况向公安消防部门报警。
3．引导组。
由总务处负责。成员由总务组人员和门岗值班人员组成。
负责救护车辆及人员的引导。
4．疏散组。
由学工处负责。成员由学工处、校办、总务处、科研处及宿舍管理人员、年级组长、教研组长、班主任、团委书记组成。
负责组织并引导火灾发生的部位人员疏散到安全地带。
5、警戒组。
由保卫组负责。成员由保卫组人员、教师护校队员组成。
负责在火灾发生部位周围的警戒，保护现场，维护秩序，保护物资安全。
6、后勤、医疗保障组。
由总务处负责。成员由后勤人员、卫生医护人员组成。
负责关闭、切断电和气，配合消防供水，现场人员救护和送医。
（三）应急处置。
当发生火灾时，发现者应立即向保卫组值班室报警，保卫组值班人员及时向分管领导报告。根据火灾情况，由学校火灾及应急指挥领导小组决定是否启动应急预案。
1．局部发生火灾，火势很小，极易扑救，发现人员及时向保卫组报警的同时，利用现场灭火器具进行扑救，保卫人员到场后，视火灾情况及时调集其它部位灭火器具和消防设施进行扑救。
2．如火势较大不可能扑灭时，保卫组应立即向公安消防部门报警，同时向分管领导报告应急预案。各小组按其职责迅速展开工作。
（1）报警及扑救、抢险组立即调集成员和灭火器具，对火灾现场进行有组织扑救和控制火势，公安消防队赶赴现场后，扑救组转为抢险并配合消防队扑救，协助公安消防作好警戒工作。
（2）疏散组迅速到位并开启疏散通道，组织火场人员按疏散路线撤离到安全地带。
（3）引导组安排人员到校门迎接消防车并引导至现场，指挥校内车辆疏通安全通道。
（4）警戒组执行现场警戒，维护好现场秩序，防止无关人员进入现场。对趁火打劫的不法分子扣押并送公安机关处理，对现场物资进行保护。
（5）后勤、医疗保障组接到报告后立即关闭、切断火灾区域电源、气源并专人看管闸阀，对易燃易爆危险品采取紧急措施。准备好水源，配合消防队取水，配合扑救抢险组对重要物资（财务室、档案室等）和设备的转移，医护人员迅速到位实施救护。
（四）保障措施。
学校全体师生员工都有报告火警和参加有组织的灭火救灾义务。学校全体工作人员在火灾事故发生后，必须坚守岗位，尽职尽责，不得擅离职守，各部门必须无条件服从学校火灾事故应急领导小组的调度和指挥。
地铁火灾的应急预案篇八
在学习、工作乃至生活中，有时会面对自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏等突发事件，为了控制事故的发展，很有必要提前准备一份具体、详细、针对性强的应急预案。怎样写应急预案才更能起到其作用呢？以下是小编帮大家整理的深圳地铁火灾应急预案，仅供参考，欢迎大家阅读。
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，安全办主任吴文驱任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，保安队长李华彬任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后，应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场，并电话通知值班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
地铁火灾的应急预案篇九
火灾是危害地铁运营安全的重要因素，尤其是在地下空间中发生火灾将比在地面建筑物中发生火灾更具危险性。火灾也是成上轨道交通中发生频率较高、造成损失较大的事故之一。
1.1设备故障引起的火灾。
地铁安全运营涉及众多的设备，各种设备故障，特别是机电类故障及电器短路是引发火灾的一个重要原因。例如，1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴库地铁由于电动机车电路故障发生火灾。
1.2行车事故引起的火灾。
行车事故主要包括列车冲突、列车颠覆等，这些事故可能会导致列车设备起火，从而引发火灾。例如，2005年1月17日，泰国曼谷地铁国家文化中心站发生列车相撞事故，并引发火灾，造成200多人受伤。
1.3人为因素引起的火灾。
人为因素主要包括乘客实施的故意破坏以及运营管理人员不正确的操作和防火工作不到位等。乘客在乘车过程中的不安全行为和破坏行为可能引发火灾，例如乘客携带易燃易爆等违禁物品进站乘车、乱扔烟头、故意纵火等。运营管理人员违反安全操作规程，不按规定对设备进行定期检修，对防火工作不重视以及安全检查不彻底等行为也可能导致火灾。例如，1987年11月18日，伦敦地铁国王十字车站的火灾，就是由于乘客吸烟后将火柴梗扔进正在运动的自动扶梯内而引发的。
1.4恐怖袭击引起的火灾。
近年来，恐怖组织开始对社会影响较大的坑是轨道交通车站和列车，实时爆炸等恐怖袭击活动，从而引发火灾。例如，1995年7月25日，法国巴黎地铁爆炸恐怖袭击引发火灾，导致4人死亡，62人受伤。
2火灾事故危害。
2.1火灾事故导致疏散难度大。
火灾事故发生后，由于地铁比地面建筑的安全出口和疏散通道少，一些地铁车站疏散系统不完善、列车紧急安全出口有限等问题制约着人员疏散。另外，火灾现场的乘客面临着死伤的威胁，每个人的心理状态是非常复杂的，恐惧、慌张、不知所措等惊慌状态都对人员的疏散效果产生极大的影响。如果预案不完善，很容易产生踩踏事件，后果不堪设想。
2.2浓烟容易积聚，高温伤害大。
地铁发生火灾时产生的烟、热不易排除，积聚的热量会使地铁系统内的空气温度迅速升高，较早地出现全面燃烧（轰燃）现象。根据建筑物的燃烧试验，在有限的空间环境下，当火灾房间的温度上升到400℃以上时，会立刻出现轰燃。室内温度会从400℃猛升到800~900℃，火灾房间空气的体积急剧膨胀，烟气中的一氧化碳等有害气体的浓度迅速增高，人们要脱离危险区域非常困难。
2.3火灾扑救难度大。
地下空间的火灾扑救困难，主要表现在以下几方面：
一是火情探测困难，难以接近着火点；
二是地下空间有限，灭火路线和疏散通道较少；
三是难以采取拆除障碍物等手段阻止火势扩大；
四是可供使用的灭火材料少，如卤代烷、二氧化碳等一般不宜大量使用；
五是无线通信设备难以使用，联络困难。
3火灾事故的预防措施。
3.1优化安全设计。
在地铁系统的规划、设计阶段就应当优化安全设计，高度重视火灾预防。站台、站厅、疏散通道、扶梯、设备间、机房、值班室以及列车内部等的装饰材料，应使用无毒不燃或阻燃材料，以减少火灾发生时有毒有害气体的浓度及燃烧可能性，最大限度地满足火灾发生时人员逃生的要求。防烟排烟系统应满足在火灾时耐高温工作的要求，送风的排烟量能满足火灾初期人员的逃生要求。在消防供电上，应保证当火灾发生时，及时切断生产生活用电，但应当确保消防设备正常工作。
3.2完善安全设施设备。
列车车厢内应配置灭火器材、手动报警按钮、通信设备以及断电时紧急开启车门的装置。车站内应设置防灾广播装置，用来指导乘客紧急疏散。在地铁的消防重点部位，应设置自动灭火系统，在车站内应装设消防水泵，在地铁的重要设备用房内应装设气体灭火装置，应配备灾害时救援人员进行地上地下联络的专用无线通信设施。车站内应设置明显的、能保证视觉连续的灯光疏散指示标志，应急照明应能满足火灾时人员安全疏散的要求。
3.3加强宣传教育工作。
通过广泛宣传，提升工作人员职业素养和市民安全乘车意识。地铁运营单位应加强对工作人员的法制教育、技术培训、安全教育、职业道德教育，提升工作人员的职业素养，牢记“安全第一，预防为主”的原则，任何时候都不能麻痹大意。同时，要加强安全检查，禁止乘客携带易燃易爆物品进站、乘车，加强对市民的安全乘车意识教育，减少由于乘客违反规定而产生的火灾事故。
3.4制订应急预案，并加强演练。
地铁运营单位应制定火灾处置预案，地铁运营单位应定期组织职工和群众参加应急演练，检验应急处置装备、技术的应用效果，各级应急指挥机构应会同地铁运营单位，科学设置火灾场景，提高运营管理人员的应急处置能力，有效应对火灾。
3.5开展安全评估。
城市的交通运输主管部门应定期对地铁运营展开安全评估，及时查找出影响安全的危险因素，研究分析各种消除隐患的措施与方法，提高地铁安全性。
4.1应对措施。
4.1.1及时报告火情。
在确认火灾情况后，车站行车值班员应迅速将火灾发生时间、地点和具体位置及其他情况向控制中心报告，控制中心应根据火灾事故的具体情况和应急预案，向公安和消防等部门报告。
4.1.2有效组织人员疏散。
无论地铁哪个部位发生火灾，都应在第一时间紧急疏散乘客，同时采取有限的灭火措施。根据世界上城市轨道交通重大火灾事故的教训，乘客没有得到快速、及时、安全的疏散是造成人员重大伤亡的主要原因。列车在车站发生火灾时，可以利用车站楼梯、出入口迅速疏散乘客，环控调度人员应执行火灾模式，车站工作人员应立即关闭自动扶梯，引导乘客出站，并阻止乘客进站乘车。另外，在日常的运营过程中，应当对车站的疏散能力进行评估，对战台、自动扶梯、救援通道的疏散能力进行模拟，科学评估各项设施的疏散能力，发现影响事故久远的瓶颈，并予以消除。在事故发生后，应认真总结乘客疏散的经验和教训，并对不同行车组织方案及事故类型的乘客疏散情况进行专题研究和总结。
4.2处理程序。
地铁火灾的应急预案篇十
组长：
副组长：
成员：
1、组长职责：负责消防安全应急预案，组织实施演练，事故现场指挥协调工作。按照现场具体分工情况，负责消防重点部位发生火灾事故时，现场组织人员疏散，火灾扑救，保护现场抢救物资，配合事故调查等工作。
2、副组长职责：负责消防安全应急预案的制定，完善并协助组长协调应急预案的演练实施及现场协调工作。
3、成员职责：负责宿舍楼的消防安全防范工作，了解消防重点部位的基。
本情况，火灾危险性，扑救方法及措施。熟悉重点部位的消防设施配备数量，疏散通道是否畅通等。掌握管辖范围的消防安全管理存在火灾隐患。如发生险情，立即报告上级主管部门并及时组织有关人员进行初期火灾扑救工作，把事故损失降至最低。
1、发生火灾时应立即到达火灾现场，组织和指挥灭火及现场人员的疏散。
2、在公司救护队及公安消防抢险员到达后，现场人员服从公安消防抢险救援人员的指挥，协助扑救火灾，抢救伤员和物品，视现场事故拨打医院急救电话。
3、报警：
(1)、发现火灾时，向公司报警，火灾严重时应向公安部门报警，报警时说清着火地点、部位、燃烧物品火灾情况等，报警电话：
(2)、接到火警后，应迅速查明火灾事故发生的部位，在查明情况后，要及时拨打火警电话、急救电话，准确报告起火地点，部位、火情、报告人单位、姓名、联系电话并安排专人到路口等候引导消防车辆进入火灾事故现场。
1、发现火灾时，应保持头脑清醒，迅速切断起火部位电源。发现火灾部位的领导和消防责任人组织现场人员扑救，做到初期火灾及时扑灭。
2、火势较小时，利用现场配备灭火器，室内外消防栓等消防设施进行火灾扑救，最大限度的避免火灾事故的扩大和蔓延。
3、火灾现场所有人员听从指挥，确保火场秩序。疏散。
（1）、火灾发生时，应及时组织住宿人员尽快撤离。
（2）、车辆应迅速远离起火现场，保障消防通道畅通。
（3）、若通道阻塞或烟气较重，无法撤离火灾现场时，应迅速选择远离火场的房间或楼顶躲避，紧闭房门堵塞进烟孔洞，防止烟气熏，并设法向外界呼救。
（4）、人员撤离火灾现场前必须切断所有电源，如果来不及切断电源应向上级汇报，切断电源。
（5）人员疏散后应撤离安全区域防止因坠落物造成伤亡。
（6）各出口处均设有疏散标志和应急照明灯。
（7）各部位已配备4公斤灭火器。
（8）消火栓保证完好。
（9）定期组织模拟演练和消防知识培训。
（10）严格执行公司消防安全管理制度。
（1）禁止私搭乱接临时用电线路。
（2）宿舍通道保持畅通。
（3）住宿职工如在停电使用蜡烛照明时，必须把蜡烛固定在不燃烧物的基座上，不得靠近可燃物，宿舍内禁止使大功率电器设备，不得卧床吸烟，抽完烟后，烟头熄灭。
地铁火灾的应急预案篇十一
第二条机房漏水应急预案如下：
一、发生机房漏水时，第一目击者应立即通知机房管理人员。
二、若空调系统出现渗漏水，机房管理人员应立即安排停用故障空调，清除机房积水，并及时联系设备供应方处理，必要情况下可临时用电扇对服务器进行降温。
三、若为墙体或窗户渗漏水，机房管理人员应立即采取有效措施确保机房安全，同时安排通知工程人员及时清除积水，维修墙体或窗户，消除渗漏水隐患。
一、完善机房环境，确保机房放置灭火器；禁止携带易燃易爆物品进入机房。
二、机房管理人员应熟悉机房内部消防安全操作和规则，了解消防设备操作原理，掌握消防应急处理步骤、措施和要领，懂得灭火的方法，会扑救初起火源。
三、一旦发生火灾，迅速切断机房电源，避免灾情的扩散，并迅速和保安部联系必要时立即报火警。
第四条机房停电应急预案如下：
一、接到停电通知后，应及时通过办公系统、电话等发布相关信息，部署应对具体措施，要求在停电前停止业务、保存数据。
二、机房管理人员每日检查ups电源的状态,确保在突发停电时,ups电源能自动供应服务器正常工作15分钟以上,保证员工工作的数据及时保存。
地铁火灾的应急预案篇十二
87xxxxxx。
：武装保卫部、综合管理部、公司办、职工医院。
综合管理部负责现场指挥、提供必要的救灾物资、应急措施的落实、对外联络和具体协调工作，武装保卫部负责组织和指挥抢险及现场保卫，职工医院（87657414）负责人员救护。
5．1发生火灾事故，现场人员立即报告综合管理部。并告知准确的火灾地点，受灾单位即刻由义务消防员组成现场救护分队，明确救人第一的指导思想，及时组织现场人员首先抢救受伤人员和被困遇险人员，封锁事故现场，设立安全区，派专人监护。
5．2职工医院接应急小组通知后，应立即携带紧急救护的必要器材,赶赴火灾现场,救治受伤人员。如果受灾区域内有易燃易爆及有毒物品应迅速转移到安全地带，如来不及转移，则应尽可能将其名称、数量、储存方式、理化特性、扑救注意事项等及时告知应急指挥中心，以便及时采取相应的预防措施。保护和疏散物资并观察火灾现场，防止因建筑物倒塌或变形而造成人员伤亡。
5．3如果系电器火灾，不可直接用水灭火，应首先切断电源，变配电站火灾应由相关专业人员采取断电措施。切不可在未确认断电的情况下，接触受灾电器。
5．4发生爆炸事故后，先切断现场与外部连接的所有通道，进行警戒，加强现场通风，撤离现场所有人员，并对伤者进行救护。
5.5在实施救援过程中，综合管理部应随时提供应急领导小组所需的消防器材等救援物资，以确保救援顺利进行。
地铁火灾的应急预案篇十三
为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。
2危险性分析。
2.1企业概况。
某加油站位于北京市××××××，现有从业人员22名，安全生产管理人员3名。加油站主要经营：车用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、车辆清洗和便利店销售（昆仑系列润滑油、日用百货、饮料、杂志、烟草、车辆养护用品等）。加油站24小时营业，共分三个班，实行两班倒工作，每天高峰时间全勤上岗，低谷时间轮流休息，实行弹性工作综合计算工时工作制。
2.2危险性分析。
根据加油站基本情况和现场布局，经营过程中可能出现的危险目标及对危险目标的评估如下：
油品的性质：加油站主要对社会车辆提供车用燃料油，即各种汽油、柴油。汽油、柴油均为易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的液体物质。
油品的危险性：其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热易引起燃烧、爆炸。
危害程度的范围：以加油站为中心，50米为半径的建筑物、设备及人员有可能受到危害。
对建筑物设备危害程度的预测：汽油、柴油一旦着火，容易发生爆炸，并伴有强烈的震荡、冲击波，同时散发大量的热量。汽油造成的火灾具有强烈的突发性，高热辐射性及燃爆转换发生的特点。对建筑物、设备有较大的破坏力。
对人员危害程度的预测：一旦发生泄漏或爆炸，人员会导致轻度中毒、急性中毒、吸入中毒、轻度烧伤、严重烧伤及生命危险。
主要危险部位：加油现场、卸油作业区、配电室、变电柜。
可能发生火灾种类：加油站火灾、爆炸；车辆火灾；电气火灾。
3应急组织机构与职责。
加油站经理负责现场协调指挥。
加油站安全计量员负责拉闸断电。
加油站核算员负责通讯、报警联络。
加油站加油班长负责现场组织人员扑救或施救。
加油站当班员工负责执行现场指挥的调配，完成交办的任务。
4预防与预警。
工作人员发现险情，经过加油站当班班长以上任意一名管理人员确认险情后，即启动应急处置方案。
加油站经理（或值班经理）应当根据现场情况和事态的发展，命令通讯组向不同级别的上级领导报告。
同时拨打119，并通知×××应急指挥中心。
如果事态扩大，情况紧急，要及时报警，通知周边企业、附近居民小区街道办事处联络，告知加油站出现的紧急情况，请求配合疏散及救援。
报警时应讲清以下内容：
（1）着火单位名称、详细地址。
（2）着火部位、着火物质、火情大小。
（3）报警人姓名、报警电话号码。
5应急响应。
（1）站经理得到加油机起火报告后，迅速启动应急预案。
（2）计量员立即到配电室切断电源，然后加入灭火队伍。
（3）加油班长带领加油员马上携带灭火器冲向起火地点，熄灭或控制加油机火源。
（4）核算员清理好财务帐目，根据站经理命令，确定是否报警，然后迅速撤离至安全区域。
（5）营业员整理好自己账目后，交到核算员手中，然后作为医疗组人员参与救护工作。
（6）火源完全消除，站经理确认安全后，负责组织事故调查。
可能出现的起火状况：
（1）送油罐车在加油站油罐区卸油过程中起火。
（2）送油罐车在加油站油罐区静止过程中起火。
（3）卸油罐车在加油站卸油终止后起火。
（4）储油油罐计量口起火。
（5）储油油罐卸油口起火。
（6）因其他原因（雷电）等油罐区起火。
处理措施：
（1）站经理切断加油站电源总开关，指挥油罐车司机迅速把着火罐车驶离油站危险区域进行扑救。
（2）抢险小组成员（当班加油员）使用灭火毯堵住罐口，隔绝空气灭火，火势较猛时，先用灭火器对准罐口将大火扑灭，再用灭火毯覆盖罐口。
（3）抢险小组组长（加油站安全计量员）关闭卸油罐车卸油口和油罐卸油口阀门，使用灭火毯封住油罐计量口（卸油口）。
（4）严紧使用水直接扑救，以免水激飞溅油品扩大着火范围。
（5）当班加油员立即停止加油，疏散现场加油车辆及闲散人员，引导司机将车辆开往与着火点上风口的方向，并要求远离100米以外。
（6）立即疏散周边群众，对附近住户或人群进行口头通告，要求立即远离着火点100米以外的地方。
（7）消防队赶赴现场后，主动配合消防人员进行扑救，避免火灾扩大。
注意事项：
如人身不小心溅上油火时，立即用灭火器进行扑灭，或快速脱下衣服，将火扑灭；如来不及脱下衣服，应就地打滚，把火扑灭；或迅速跳进附近的`水池中灭火，然后现场人员帮他脱下衣服。着火人员不要惊慌，乱跑乱跳，这样不仅影响救助而且可能扩大火情。救火时切忌用衣服扫帚来回扑打，以免使油火扩大着火范围。有人员伤亡，同时启动《加油站人员伤亡应急处置预案》。
5.3加油站油罐区火灾处置方案。
（1）员工发现油罐区起火后，迅速报告站经理。站经理下令启动应急预案。
（2）计量员切断加油站电源总开关，然后迅速加入现场灭火组开始灭火抢险。（如果当时正在卸油，计量员应迅速关闭油罐车阀门，报告站经理发生火情后，指挥油罐车司机把着火罐车驶离油站危险区域并进行扑救，站经理负责切断加油站电源总开关。）。
（3）当班班长使用灭火毯堵住罐口，隔绝空气。其他员工用灭火器进行灭火。火势较猛时，先用灭火器对准罐口将大火扑灭，再用灭火毯覆盖罐口。
（4）计量员负责关闭油罐卸油口阀门，使用灭火毯封住油罐计量口（量油口）。
（5）当班加油员立即停止加油，在进口处设立警戒标志，疏散现场加油车辆及闲散人员，引导司机将车辆迅速驶离加油站。并注意引导消防车辆进站灭火。
（6）核算员根据站经理命令，在第一时间报警并通知周边群众撤离。同时携带账册撤至安全区域。
（7）火情消除后，站经理确认安全后，重新营业。
注意事项：
如人身不小心溅上油火时，应立即用灭火器进行扑灭，或快速脱下衣服，将火扑灭。如来不及脱下衣服，应就地打滚，把火扑灭或迅速跳入附近的水池中灭火，然后现场人员冷静的帮他脱下衣服。救火时勿用衣物、扫帚来回扑打，以免使油火扩大着火范围。着火人也不要惊慌，乱跑乱跳、跑动，这样既影响救助，又可能扩大火情。有人员伤（亡）时，同时启动《加油站人员伤亡应急处置预案》。
（1）发生电器火灾时，员工马上通知站经理。站经理下令宣布启动预案。
（2）计量员迅速跑至配电室，切断电源开关后，迅速回到火场加入扑救。
（3）灭火组（当班加油员）取来离火场最近的手提式灭火器进行扑救。
（4）当班班长和核算员把火源周围的重要物品及可能引发更大火灾的可燃、助燃物移至安全地带，直到火情被完全控制。此时若火灾尚未扑灭，核算员按照站经理命令，马上报警。然后携带账册撤至安全区域。
（5）加油班长在进站口设立警示标识，顺序组织站内加油车辆快速驶离加油站。
（6）火灾扑灭后，站经理宣布关闭预案，并迅速将情况上报上级相关主管部门。
（7）安全主管部门速派专业维修人员对电气线路进行维修，恢复正常的生产、生活。
（8）火源完全消除，站经理确认安全后，负责组织事故调查。
注意事项：
在消防灭火的同时，首先应保证自己的人身安全。当消防队赶到现场后，协助消防队进行灭火。
（1）发现加油车辆站内着火时，立即报告站经理。站经理下令启动应急预案。
（2）计量员迅速跑至配电室，切断电源开关后，回到现场加入扑救。
（3）现场灭火组（当班加油员）用灭火器开展扑救，火情消除后，将起火车辆推出站外。
（4）核算员按照站经理命令，拨打报警电话，携带帐册撤至安全区域。
（5）加油班长在进站口设立警示标识，顺序组织站内其他车辆安全驶离加油站。
（6）火情消除后，站经理宣布关闭应急预案。确保安全后，重新营业。
提示：
（1）在可能的情况下，将着火车辆驶离到站外处理。
（2）车辆出现冒烟时，不可在站内打开机器盖。应推出站外，进行处理。
5.6加油站人员烧伤、烫伤急救程序。
（1）烧伤急救就是采用各种有效的措施灭火，使伤员尽快脱离热源，尽量缩短烧伤时间。
（2）对已灭火而未脱衣服的伤员必须仔细检查全身情况，保持伤口清洁。伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去，伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染。
（3）四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然后用清洁布片、消毒纱布覆盖并送往医院。
对爆炸冲击波烧伤的伤员要注意有无脑颅损伤，腹腔损伤和呼吸道损伤。
6.1程序终止条件。
确认现场危机已经解除，确认现场的环境不会再次发生危险，由站经理向上级领导汇报，得到同意后终止应急处置程序。
6.2处置现场评估。
通过应急处置过程，对各个岗位在处置过程中的表现进行评价。总结事件的起因、发现问题的诱因，在公司内进行安全经验交流，对相关人员进行教育。
7应急物资和装备保障。
（1）加油站配备的8kg手提式灭火器30个以及35kg手推式灭火器4具。
（2）配电房配置的5kg手提式二氧化碳灭火器2个，位置在配电室门旁。
（3）医用急救包每站配备2个（经理办公室、财务室各1个）。
8附则。
8.1演练要求。
（1）每年年初，由片区公司负责对全站员工进行一次应急预案专项培训。培训计划、材料、试卷应报主管单位批准并备案。
（2）新员工上岗前，必须接受由加油站安全计量员、加油班班长进行的安全专项培训。
（3）每次安全培训时间不得少于2小时，培训要做好记录。考试采取闭卷形式，由站经理主持。考试不合格者应重新培训。
8.2预案修订和完善。
根据《安全生产法》及相关法规规定，当加油站的设备、工艺流程、工作岗位设置、加油站作业指导书、施工改造、经营项目和周边环境有较大变化时，应及时提出书面变更申请，经上级公司审批或专业部门重新进行风险评价批准后，方可实施变更。
地铁火灾的应急预案篇十四
为有效预防、及时控制和妥善处理学生公寓发生的各类突发事件，提高快速反应和应急处理能力，建立健全应急机制，切实保障住宿学生的生命与财产安全，特制定本预案。
学生公寓管理人员应熟记灭火程序及报警方法，做到“三会三熟”。三会：会使用灭火器，会组织学生撤离，会报警；三熟：熟记灭火器及消防栓的位置，熟记各安全通道的位置，熟记各通道门的位置。
2.切断电源，防止在疏散和火灾扑救过程中发生人身安全事故；
3.若火情较小，迅速组织学生利用宿舍楼配置的消防器材灭火；
4.若火情较大，应立即拨打火警电话119，并向学院保卫处报告；
6.做好灾后学生的思想稳定工作及汇报工作。
1.公寓值班员接到学生报案后，立即向部门主管领导报告，主管领导报学院保卫处，公寓值班人员做好现场保护工作并安慰被盗同学，稳定同学情绪。
2.一旦接到盗窃案报案后，公寓管理科会同保卫处领导迅速赶赴现场，查明失盗物品及数量，并做好登记。如有必要，可以报公安部门或110协助调查。
3.采取相应措施，配合有关部门对现场进行勘察，对所获得的材料、物证进行具体分析、研究，分析作案线索，尽可能追回失盗物品。
4.总结分析发生事故的原因及保卫工作中存在的漏洞，作出书面处理意见及整改方案，同时做好善后工作。
1.迅速赶到现场控制局面，保护好现场，并立即向学院保卫处报案，并做好记录，同时向公寓管理科报告。
2.如有人员受伤，应立即就近送往医院进行救治，或采取恰当的应急处理措施。
3.如社会人员来学院闹事且较为严重的，应立即拨打报警电话110。
1.及时对公寓内公共设施、设备、学生宿舍进行消毒、清理。
2.对传染病病人、病源携带者和疑似传染病人，在治愈前或者在排除传染病嫌疑前，仍需住宿学生公寓的，应立即进行住宿调整，安排在指定场所进行医学观察。
3.与传染病病人有过密切接触的.人员，实施必要的卫生处理和预防措施。
4.针对不同传染病，公寓管理科将根据学院部署，及时下发防疫材料。
当宿舍内学生发生突发性急病，应立即赶赴就近医院就医，并及时报告公寓管理科领导和辅导员、班主任及二级学院领导。
1.突然停水、停电后，检查应急设施是否正常并迅速查明原因，联系维修，并将原因告知学生，提示学生离开公寓前关闭水龙头，关闭电源开关或拔掉电源。
2.如果公寓晚间突然停电，公寓管理人员应立即打开应急照明灯具，引导学生上下楼梯，防止意外伤害事故发生。同时提醒学生做好财物安全防范，谨防丢失。
当学生公寓发生突发事件时各负责人应立即按照突发事件的处理程序报告相关人员和部门，并组织人员采取措施迅速处理。现场工作人员必须服从指挥人员的统一调动和派遣，不得临阵脱逃和退缩，一切行动应服从保卫处和学生公寓管理科处理突发事件领导小组的安排和部署。具体要求为：
1.反应迅速头脑灵活。
2.沉着冷静措施得当。
3.敢于面对困难，具有奉献精神和高度责任感。
4.严格按规定程序处理。
5.熟记相关人员及部门联系电话。
6.事件处理结束后，要认真总结经验教训，形成书面材料，向有关部门汇报后做进一步处理。
地铁火灾的应急预案篇十五
1、发现险情人员立即向加油站值班负责人报告。
2、加油站值班负责人视火情立即向上一级应急指挥中心报告和119报警。
3、加油站值班负责人接到报告后立即赶赴现场，指挥灭火工作。
4、各应急小组组长及时向加油站值班负责人报告应急进展情况。
5、加油站值班负责人根据现场处置情况，决定应急升级或终止。
6、施工作业设备设施起火，现场施工人员以及安全监护人员立即命令停止施工作业，切断相关电源，然后用干粉灭火器对准着火点直接扑救。人员衣服着火时，立即用石棉被、毛毯、被子等物品蒙盖着火处或尽快脱下衣服；若火势较大，应一面呼救一面在地上打滚，切勿奔跑。现场扑救时应注意风向，站至上风处。
7、施工作业安全区域外加油区、罐区等部位作业人员应立即停止作业。
8、加油站值班负责人安排人员切断总电源，关闭相关作业阀门，紧急疏散现场人员车辆。
9、加油站值班负责人指挥应急小组成员携co2、干粉灭火器及消防沙等应急救援物资进行增援。
10、加油站值班负责人布置应急小组成员对相邻设备、物资进行隔离保护。
11、加油站值班负责人划定危险区域、警戒范围，警戒疏散组实施。
地铁火灾的应急预案篇十六
员为火场扑救指挥员兼灭火员，工区所有人员为灭火员。
灭火指挥长：冷志华（工区副经理）。
灭火副指挥长：张军会（拌合站站长）。
通讯联络成员：赵俊。
疏散引导成员：
安全救护成员：
指挥部的任务：收集火场信息，决定灭火对策，调整灭火力量，协调灭火行动。
（二）预防措施。
1、办公区、拌和楼、配电房、厨房、宿舍、油库等地方应按规定配置灭火器材。
2、设备、安全部门不定期对拌合站员工进行防火知识，和消防器材使用知识培训。
3、工区安全部门要经常对施工现场、办公室、生活区进行安全检查，消除隐患。
（三）火灾扑救指挥程序。
1、查明起火部位、燃烧性质、火灾范围、火势蔓延路线及发展方向。
2、是否有人被困，查清被困人员数量和所处位置及最佳疏散通道。
3、有无爆炸及毒性物资、查清数量、存放地点、存放形式及危险程度。
4、起火建筑的结构、耐火等级、与毗邻建筑的距离、火场建筑有无坍塌危险。
5、抢救被困人员，疏散群众和物资。
6、在查明火灾情况后，火场总指挥应遵循先救人后救物资的原则，抢救被困人员和物资。
（四）警戒与事故调查处理。
1、划出警戒区域、设置门卫、禁止无关人员进入。
2、检查火场有无余火、有无再次发生火灾的隐患。
3、保护好现场、尽可能保持火场燃烧后的原貌。
4、配合消防部门查清起火原因、核实火灾损失、写好火灾报告、查处有关责任人、教育员工汲取教训。
5、处理好善后工作。
地铁火灾的应急预案篇十七
为了针对冬季不利的气候条件和触电、火灾、冻伤、防滑、爆炸等各类事故多发的季节特点，开展一次全面、细致深入的冬季安全生产大检查，切实加强对重点部门车间、重点区域、重点部位的监督检查，特别是职工食堂、员工宿舍、木工房等重点安全防范区域，以强有力的措施确保我公司生产安全。
完成第四季度的生产安全检查任务，主要检查可能存在的安全隐患，以及各部门在生产过程中的安全管理疏忽和安全管理漏洞，从而提高公司各部门员工的安全生产、安全管理、安全防范等意识的培养。保障公司安全平稳的度过第四季度，圆满的完成全年的生产任务。
安全检查领导小组。
组长：
副组长：
安全检查工作小组。
组长：
副组长：
组员:。
冬季安全隐患大检查，从xx月23日开始到xx月3日结束，
准备、检查阶段(xx月23日-xx月24日)研究制定检查方案，落实责任及人员，做好相关的宣传发动工作，开展隐患排查，做好自检工作。
联合大检查阶段(xx月25日)组织各部门负责人组成安全检查组对公司安全情况进行全方位的检查，集合时间：xx月25日上午9：00,集合地点：安全保卫部，检查线路：老线原料库-木工房-老线配料车间-老线成型车间-高温车间-检测中心-质检楼-异型车间-磨砌车间-老线成品库-零修车间-五金仓库-破粉碎车间-不定型生产线-原料库-公司西门-新线机压车间-新线成品拣选工段-隧道窑-男女澡堂-职工宿舍楼-项目指挥楼-职工食堂-行政办公区域，最后在安全部召开总结会。
整改阶段(xx月26日-xx月30日)对照问题库落实整改，能够立即解决的安全质量问题立即整治。
验收阶段(xx月1日-xx月2日)主要工作：对安全质量大检查活动发现的问题逐一进行复查，对整改不到位的、不彻底的进行再次整改，直到符合要求为止。
(一)、公司消防安全检查。
1、各车间、部门灭火器的配置，灭火器应放在醒目易取的位置，不准挪用和占用消防通道，公司消防泵是否能够正常使用，应急照是否正常使用。安全通道、安全出口、楼梯是否正常通行。
2、各车间、部门、休息室、更衣室严禁存放各类易燃、易爆，剧毒等化学危险物品。
3、库房、成品库的物品时否分类码放，是否达到防火安全要求，通道是否畅通。
4、各车间、部门、休息室、更衣室不准使用电热毯、电炉、煤火等其它取暖设备。
5、联合车间、食堂的燃气管道是否达标符合安全标准，各种气瓶必须符合安全标准。
6、重点防火部位木工房、餐厅、库房、联合车间、零修车间、油库的防火措施是否符合安全标准。
7、焊工动火是否能够按照要求操作，零修车间、油库是否有残留油污、抹油布等易燃物品的防范与处理情况。
8、各单位门窗、锁是否能够正常使用，起到防盗安全标准。
(二)电器安全的检查。
1、各车间配电箱、柜是否完整、是否存在安全隐患、电器是否完好。
2、主要设备线路、电源进出线是否安全。电器连接线是否有破损与电线保护措施是否完好(主要是磨砌车间、机压车间以及湿碾机等主要设备)。
3、手持式可移动电器、电动工具、工作行灯、电焊机与活动电源是否采用合格的电线和工具及配件，绝缘性能是否完好。
4、各种配电设备、电器、配电箱柜内部及四周是否保持清洁，无杂物，地面干燥，以避免灰尘过多，潮湿引起的线路或电器的短路或发热起火。
5、配电房、控制柜的各种安全标识及警示牌是否齐全，操作规范是否完整。
(三)各部门车间员工的安全意识的检查。
1、各部门员工是否按照规定佩戴手套、口罩、防毒面罩、耳塞等安全防护工具。
2、是否存在违规操作使用设备、生产工具。
3、是否存在在禁止吸烟区域吸烟。
4、生产现场物品是否整齐，是否在特种设备、高堆放物料或危险区域旁边休息，嬉闹等。
5、清理或维修设备时是否有在显眼处放置维修标示牌，是否有人看护。
6、贵重设备或者贵重配件是否经常检查，并填写检查记录。
1、检查与自查相结合。
2、检查与整改相结合。坚持边检查边整改，以检查促整改，对查出来的隐患和问题立即进行整改，一时不能整改的要制定整改计划、明确整改措施、落实责任人，对达不到安全要求，隐患和问题严重的坚决关停。
3、检查与责任追究相结合。对检查出来的重大安全质量隐患问题，拒不整改的按有关规定追究直接责任者和负责人的责任并进行处罚。
(一)提高认识，加强领导。各部门、车间要充分认识此次安全质量大检查的重要性，结合本单位实际，精心组织、周密部署，切实加强组织领导。加大宣传，把安全质量大检查活动的'目的、要求和内容传达到各主管负责人和车间班组。
(二)突出重点，注重实效。针对本项目实际情况，明确重点部位和重点区域，对易发生事故的薄弱环节和关键问题，要登记建档，重点监督，切实预防各类安全事故，特别是消防事故和电器、设备操作失误事故的发生。
(三)落实责任，自查自纠。
安全部成立安全大检查领导机构，明确职责和分工，制定切实可行的实施方案，组织开展安全质量大检查工作。对查出的隐患，要制定切实可行的整改措施，明确责任人，限期进行整改。
(四)加强安全生产培训教育工作。
要大力宣传安全理念、安全生产法律法规普及和宣传活动，积极开展作业人员的安全意识培训教育，尤其要加强对一线作业人员的安全知识教育和事故警示教育工作，提高作业人员的安全意识和自己保护能力。
