最新民航员工述职报告（汇总18篇）

民航员工述职报告篇一

尊敬的领导，各位同事：

大家好!

20xx年，在公司党委正确领导下，自觉践行“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，认真贯彻落实党的十八大精神和中央八项规定，突出重点，标本兼治，以负责的态度、务实的作风，团结和带领分厂广大干部员工认真抓好党风廉政建设和反腐倡廉工作，提高党员干部的思想政治素质，自觉抵制腐败现象，促进分厂各项工作不断向前发展。现结合工作实际，将自己一年以来贯彻落实民主集中制、执行党风廉政责任制以及遵守廉洁自律规定等情况汇告如下：

党的十八大明确指出，加强领导干部的作风建设，改进工作作风，才能保持党的先进性和纯洁性。20xx年公司把贯彻落实中央八项规定精神、集团公司二十条规定和公司《关于改进工作作风、密切联系群众的实施细则》作为切入点，进一步突出作风建设，不断深化作风转变，强化领导干部执行力。积极参加党的群众路线教育实践活动，深入一线落实“五个一”活动，听取意见，为员工解决突出问题;开展批评与自我批评，对照党章，对照廉政准则，对照改进作风要求，对照群众期盼，对照先进典型，查找宗旨意识、工作作风、廉洁自律方面的差距，敢于揭短亮丑，正视缺点和不足，敢于触及思想，正视矛盾和问题，对症下药，清洗思想和行为上的灰尘，从自己做起，从现在改起，端正行为，树立良好的形象，为广大党员员工起到表率。

作为分厂厂长、党支部副书记，既是班子成员，也是书记的参谋助手，我始终把维护班子的团结、当好参谋、做好服务作为履职的基本要求，贯穿于分厂全年工作的全过程，突出重点，抓好落实。

(一)坚决落实党风廉政建设责任制。

完善领导体制和责任机制。坚持廉政建设与生产工作“两手抓，两手都要硬”的方针，确保制定的工作计划执行到位，并将管理人员党风廉政情况纳入年终考核目标，激发广大党员干部参与廉政工作的热情，使反腐倡廉工作不断深入开展。

推进责任目标考核制度。根据党风廉政建设责任制年度目标，带头深入调研，跟进落实情况，不断完善考核细节，在工作中查找党风廉政建设的薄弱环节，及时引导纠正党员群众中不良的工作作风和思想认识，防微杜渐、着眼大局，解决员工反映强烈、关注度较高的问题，真正把责任目标考核制度落到实处，扎实取得工作成效。

(二)认真贯彻执行民主集中制。

坚持民主决策和集体研究重大事项制度。分厂班子始。

终坚持民主集中制，坚持重大事项集体研究决定，严把廉洁从政关，严守反腐倡廉底线。严格执行各项财务纪律和规章制度，认真开展“小金库”的自查清理工作。一年多来，我们没有发现违规违纪情况发生。

在分厂各类先进人物评选工作中，我们坚持按照民主、公开、竞争、择优的原则，通过班组推荐、分厂审核、个人谈话、意见征求，参考日常工作表现，经分厂领导班子会议研究讨论决定的方式，最后在分厂公开栏进行公示，公平、公正进行评选，切实做到客观公正、员工满意。

一年来，我认真履行“一岗双责”和党风廉政建设责任制要求，严格遵守《廉政准则》，认真执行重大事项报告制度，慎微慎独，以身作则，不断提高拒腐防变能力。生活中始终坚持勤俭朴素的生活作风，保持健康的生活情趣，不讲阔气、摆排场，时时处处以自身廉洁自律去带动和影响身边的人。对分厂员工严格要求，严格管理，警钟长鸣，防患于未然。对照《廉政准则》自查，没有利用职权和职务上的影响谋取不正当利益;没有违反公共财物管理和使用的规定，没有假公济私;没有讲排场、比阔气、铺张浪费，注意节俭办事;没有脱离实际，弄虚作假，损害员工利益和干群关系。

对照领导干部重大事项报告制度规定，没有应向组织报告的事项。

(一)理论学习抓的不够紧。存在被动学习的现象，学习的自觉性和系统性不够强。在运用学习成果指导实践、破解难题上还有一定的差距，存在学用脱节的现象。

(二)思想解放的还不够彻底。在思想上、政治上、行动上与能与公司保持高度一致。但还存在思想不够解放，工作因循守旧的问题，没有限度地发挥创造力。

(四)工作方式方法有待提高。由于分厂工作头绪多，生产任务重，客观上分散了抓执行、抓落实的时间和精力。对分厂管理人员和技术人员，提要求、压担子的多，思想上交流沟通不够，有时面对繁重的工作任务，容易有急躁情绪。

(五)在落实党风廉政建设责任制上需进一步强化。在廉洁自律方面，始终保持职务行为的廉洁性，在干部员工队伍中较好地发挥了表率作用,但对照党的优良传统剖析自己的思想，个别方面仍有差距。

(一)加强理论学习、提高科学解决问题能力。树立与时俱进的思想，大胆解放思想，不断开拓创新，增强运用科学理论解决生产、发展、稳定中各种矛盾和问题的本领，提高驾驭全局的能力。

(二)转变思想观念，在作风建设上争当表率。

一是在创新上下功夫，主动研究新办法、采取新举措，不断推动工作向前发展;。

三是带头发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神，讲政治、讲正气，增强大局意识，用好的作风带动工作。

(三)认真落实党风廉政建设，深入开展反腐败斗争。认真执行党风廉政建设责任制，带头遵守廉洁自律各项规定，时刻以《党章》和《廉政准则》要求自己。坚决抵制腐朽思想的侵蚀，守住小节，防微杜渐，以实际行动树立和维护党员领导干部的良好形象，为公司实现“六强”发展目标做出自己的贡献。

民航员工述职报告篇二

本人1991年毕业于湖北省冶金技工学校（电工专业），分配到原动力分厂电修工段从事全厂变压器、电机、电焊机、频敏变阻器等电气设备的维修。随着社会的发展、科技的进步，[]深切地感受到自身的不足，于1995年参加了全国成人高考并被鄂钢职大录取，专业是机电工程，第二年又选修了中国计算机函授学院的计算机及其应用专业，并于1998年以优异的成绩先后修满这两门专业。其后又分配到炼铁厂自动化室，从开始在三班中带班到成长为班长，从20xx年度炼铁厂的优秀青年到20xx年度炼铁厂的工作能手，从20xx年被聘为炼铁厂电工岗位技术带头人到20xx年获得鄂钢公司第一批电工技师资格，这其间在各级领导和同志们的关心支持帮助下，通过自身的努力，忠实地履行了自己的职责，圆满地完成了各项工作任务。现将取得技师资格以来所做的工作总结如下：

一、把工作当作事业要有敬业精神。

我们炼铁厂自动化室电三班所维护的电气范围包括3号高炉、原料工段、3号高炉电除尘，是整个自动化室日常维护任务最重、压力最大的一个班组。由于原料工段衔接焦化厂、烧结厂、炉料厂等几个单位，又是面向四座高炉供料，其地域广、电气设备多、环境恶劣，故障频发的现象非常突出。特别是在7条地下皮带通廊作业时，整个空间都布满导电性粉尘，可视距离仅仅只有2米左右。而且这种导电性粉尘经常使得现场电器上端产生爬电现象，轻则烧坏电器，重则发生火灾。针对这一隐患，我带领全体班员克服种种困难，加班加点，在不影响生产的情况下，加放电缆将现场能移位的电器进行移位安装，不能移位的用热熔枪将热熔胶棒加热熔化浇注密封电器的上端。自从采取了这项举措每月就能节省一万余元的备品损耗，并且迅速在全炼铁厂范围推广了此经验。20xx年7月份，3号高炉小、中修，面对整个工期只有二十多天、但是工作量非常大的情况，班员在我的带动下主动要求义务加班，圆满地完成了拆除、安装、调试等一系列工作，获得了被服务单位的极高赞誉。由于电三班“能打硬仗、擅打硬仗”，于20xx年底被毫无争议地评为炼铁厂“先进班组”称号。

二、把工作当作专业要有钻研精神。

在实际工作中，我们不仅要能吃苦耐劳，还要能钻研技术、苦练本领，从而达到能解决工艺难题的层次。20xx年，我的技术论文《用继电逻辑电路实现触发器的时序功能》荣获鄂钢公司20xx年度青年科技“五小”成果一等奖。20xx年，继20xx年后又一次获得炼铁厂技术比武维修电工第一名。同年，参加武钢集团鄂钢公司第六届技术比武运动会，获得了维修电工第四名的好成绩，同时被评为鄂钢公司“技术能手”称号。在不断参加各种培训、比武竞技操练本领的同时，我也解决了不少实际问题，例如：炼铁厂原料工段上料系统中的铁一皮带机，负担着1、2、3号高炉烧结矿的运输，属于关键性设备，然而由于负载功率大，当启动时系统压降过大，造成前级设备掉电从而也使得铁一皮带机因联锁关系而停机。从电气控制来说，负荷大的设备放在最前面启动为好，可是工艺上却要求铁一皮带机必须最后启动，这就造成了工艺与电气控制原理上的矛盾。为此，我提出增设一台软启动器来克服这个矛盾，在领导的支持下，通过选型、设计原理图、安装、调整参数、试运行等过程，从根本上解决了这一工艺难题。

三、把工作当作学习要有创新精神。

木无本则枯，水无源则竭。我们只有持续地不断学习才能保证与时俱进、才能不被淘汰，是故学然后知不足。自从20xx年我获得了第一批电工技师的资格后，并没有因此而停顿下来，通过当年的成人高考，顺利就读于鄂钢培训中心与武汉科技大学联合办学的紧缺专业定向培养08级自动化专业本科班。我在大量汲取理论知识的同时，与生产实践相结合，将从学校学到的知识充分运用到生产实践当中。20xx年新高炉刚投产的几个月，发现几条皮带机现场的紧急事故拉绳开关不能切断皮带机的控制回路，这是一个重大的安全性隐患。上级极其重视这个问题，并指派我处理。经过长时间的跟踪、反复测量和分析，发现是因为控制电缆过长，其线容过大，造成感应电压过高，使得拉绳开关回路继电器在现场分断后不能释放。针对这种故障现象，我利用废旧的时间继电器设计了一款“返回系数可调式继电器”，通过电子电路对电压采样比较，判断现场拉绳开关是否分断，从而决定是否切断控制回路。经过安装到现场试运行后，取得了非常好的效果，并且就此技术向上级技术部门提交了专利申请。

总之，通过多年的工作实践和学习，使我深刻认识到真正要当好一名电工技师，必须做到：肯于钻研，勇于创新，能有效地将理论与实践相结合；服从安排，敢于担当，能尽职尽责地完成各项工作任务。惟有这样才能提高自身的素质，惟有这样才能更好地服务于生产，惟有这样才能将一个小我融入到一个大我中去。

民航员工述职报告篇三

尊敬的公司领导：

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，天时人事日相催，冬至阳生春又来。xx即将过去，回顾一年的工作，有激情，有迷茫，有成绩，有差距，有亢奋，有懈怠，有颂扬，有哀怨，有振作，有颓废，现将本人本年度工作做一陈述。

作为外线，服务是我们的天职，对用户，我始终报以“愿将此身长报国，何惧生入玉门关”的情节，对用户朴实厚道，犹如“杨花榆荚无才思，惟解漫天作雪飞”然而对于个别强势用户的节外生枝，我也倍感这项工作的艰辛和委屈，忽闻河东狮子吼，拄杖落手心茫然，安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜。不过来自用户的委屈再大我们都可以容忍，不能容忍的是某些职能部门的作为和不作为，让原本纠结的心更加纠结，本是同根生，相煎何太急？困惑之际，不免产生“苦恨年年压金线，为他人做嫁衣裳”的情绪，再加上羞于言表的薪水，更是油然而生“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”的幽怨。挫伤的热情直接祸及工作的进度，看尽人间兴废事，不曾富贵不曾穷，然而，我们依然很穷，穷则生变，但是我们没有能力改变，蚍蜉撼大树，可笑不自量，只有“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁”然而，我们只能迷惘吗，只能彷徨吗，不！不能！我们是谁？我们是联通的骨干精英，三十功名尘与土，八千里路云和月，我们在新的一年到来之前，要重整旗鼓，江东子弟多才俊，卷土重来未可知，江山代有才人出，各领风骚数百年，相信自己在来集营业部一定会山重水尽疑无路，柳暗花明又一村，自己今年已经四十不惑，但我不服老，我心依然年轻，谁道人生无再少，门前流水尚能西，问渠那得清如许，为有源头活水来，我要励志从新，弃我去者，昨日之日不可留，乱我心者，今日之日多烦忧，下一阶段，我将借鉴同事业务发展的经验，取长补短，俗话说梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香，虚心学习别人的长处，提升自己，努力进取，不经一番寒彻骨，那得寒梅扑鼻香，只要努力，就会有回报，即便有心栽花花不活，也会无心插柳柳成荫。

当前正值苹果五上市的黄金时段，溪云初起云见阁，山雨欲来风满楼，我将以此为契机，下国卧龙空寤主，中原得鹿不由人，时不待我，抓住机遇，近水楼台先得月，向阳花木易为春，作为服务的前哨兵，我要利用优势，何况时下酬金不菲，更是机不可失，花开堪折直须折，莫待无花空折枝，米总教育我们要务实求真，我心领神会，铭记在心。当今社会是重结果轻过程的社会，十年寒窗无人问，一举成名天下知，莫言中诺的事就是明证，拿出成绩才是根本。

今年花月去年红，可惜明年花更好，展望新的20xx，我们不会今年欢笑复明年，秋月春风等闲度，相反，及时当勉励，岁月不待人，相信长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，作为我，要干的激烈，活的洒脱，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人，为新密联通的发展，尽自己绵薄之力。

此致

敬礼

述职人：xxx。

20xx年xx月xx日。

民航员工述职报告篇四

本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人201x年的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。

认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。

不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。

办公室和航管中心的工作责任都比较重大、业务技术要求比较高，要扎扎实实的做好这项工作，首先要求自身具备优良的政治修养、心理素质、团队精神、业务知识和管理技巧以及协调沟通能力，要求通晓相关的法律法规、行业规范和操作流程，要求永无止境地更新知识和提高综合素质。在调任办公室工作后，业务跨度很大，各方面的要求也更高了。为尽快熟悉工作、胜任现在的岗位，达到领导和同志们的要求，我十分注重学习提高。在工作期间和工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真学习业务、技术文件、规范、流程和相关法律法规外，我还经常学习有关的管理类书籍。二是向领导学，在办公室和航管中心工作，与各级领导、各相关部门和协议、协作单位接触的机会比较多，特别是这段时间来，我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和管理艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学，古人云，三人行必有我师。我觉得，跟我一起工作的和业务上有交往的每位同事都是我的老师，他们中有管理权威，有业务专家，有科技尖兵，有文字高手，有演讲天才。正是不断地虚心向他们学习，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才得以比较圆满的完成。而对于管理工作，我认为，了解和掌握实际运行情况，遵循工作原则大胆地督促整改固然重要，但最关键的一点是对于发现的问题、隐患及有待完善和提高的方面，能够一起探讨寻求有针对性的解决之道，这也是我不断学习的机会和共同进步的阶梯。

今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了201x年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。

坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以多种形式体现实质内容，并在实际工作中进行了认真地贯彻落实。在航管，带领全中心上上下下齐抓共管，加强安全防范意识，以本部门、本单位和外单位、外部门的典型事例警戒全体员工恪尽职守，做到警钟长鸣。坚持每月一次的安全教育日，各部门每周一次的安全讲评会和每日一次的小结点评，传达、学习上级的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得体会并进行安全和业务技能培训。安全教育和学习已形成制度化、日常化、规范化，安全意识已深入人心，安全机制得到进一步地完善，并在实际工作中得到充分体现，尤其在通用航空飞行保障和部队飞行保障方面，克服了量多面广、时间冗长、安全责任交叉等难题，尽量前移安全关口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相当圆满。到办公室后，本人与全体干部、员工一道，边学边干，克服多方面的实际困难，群策群力，努力奋斗，在领导和大家的无私帮助下，实现了年初制定的各项目标并完成了其他相关任务，确保了空管安全和办公室工作的正常开展。

在航管工作期间，我与中心各部门一起遵照业务管理和运行要求，继续进一步制订、整理、完善和严格执行了各项规章制度及工作流程，同时根据本场实际情况在不违反原则的情况下进行了适当的调整，使整体管理和各项业务、技术工作更趋于科学、合理、规范，人力资源和设备资源得到了更大限度、更高层次的开发利用。在市民航局领导、上级有关部门和协作单位的指导、关心、支持、帮助下，航管中心的整体工作水平经过全体同志的不断努力更上了一个新的台阶。日常运行方面，在05年的基础上进一步完善了业以建立的中心总值班、部门领班（带班）、班组值班三层管理模式，做到职责明确、分工协作、管理有序，较好的满足了行业管理和开展日常工作的要求，并正在努力向更高层次迈进；在人力使用方面，充分发挥骨干和党员的模范作用，以其所长，合理投放，新老结合，推陈出新，同时尽可能实行在制度框架下的人性化管理，激发全体员工的潜能，竭力使每一个员工都能成为某方面或多方面的骨干，并在中心内部实现较为普遍的兼职兼岗，既有明确分工又有通力协作，力争作到人尽其才，最终达到形成集体合力圆满完成工作任务的目标；在设备设施和材料的使用、维护、维修和更新方面，在已实现全中心范围内的合理调配和充分利用基础上，力争作到物尽其用。经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管sms初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。

同时认真、积极、努力地与办公室、航管中心全体员工一道开展各项工作，做到敬业爱岗、团结协作，全年出色地完成各项任务，圆满达到各项预期目标的同时结合全局的精神文明建设努力进行民航文化建设。部门和全体员工基本能够做到相互理解、相互关心、相互支持、相互监督和相互帮助，极大的提高了工作及服务效能，培养造就并储备了一批人才，形成了良好的人际关系和工作氛围，做到内强素质、外树形象。

民航员工述职报告篇五

今年是**的第六年，也是我工作的第三年，在过去的两年里，我见证了大广高速的成长，也经历了自身的成长。无论在年龄还是在阅历上，我都是一个晚辈，在我心里，每一个人都是一个榜样，都有我值得学习的地方。我相信大家都是在经历挫折和积累经验的过程中成长起来的，所以我从来都不害怕困难，反而更喜欢挑战。拿监控班长这个工作来说，一开始，我认为这是一份很简单的工作，可是后来随着工作的深入，我发现自己有很多不足之处，比如对业务的不熟悉，处理问题不够完善，我曾经感到过很大的压力，可是压力偏偏也成了动力，我开始认真的去学习每一份文件，有不懂的就虚心请教，当我一点点的去完成每一项工作的时候，我有了很大的成就感。我开始去享受用心工作的这个过程，努力工作也变成了一件特别充实特别有意义的一件事情。我慢慢发现，即使一份再普通的工作，一个再平凡的岗位，只要你努力和用心，都能让它发出光芒。

首先，我认为，一名合格的监控班长，最先应该做到的是精于业务，要有非常专业的业务知识和操作技能，以及对特殊情况的处理应变能力。要掌握各类监视器的功能和操作方法，要了解如何查询各类报表等等这些专业的工作技能。

其次，一名合格的监控班长，要有非常优秀的领导能力和沟通能力，要认清自己的职责，能清晰的向上级分析和汇报工作，能清晰的向下级传达工作，要带领起整个监控部门平稳有序的运行，使整个监控部门不仅能够做到自身的自律，而且能更好的监督和提醒收费部门，从而营造一个更加严肃有纪律的收费站工作形象。

第三，一个优秀的监控班长，要有一个敬业的工作态度和自我奉献精神，在工作中要做到认真细心，生活中要关心同事，监控的工作比较琐碎，而且容易出现对工作交接不到位的情况，而监控班长需要对各个班出现的特殊情况进行分析和整合，确保传达到每一位班组之中。

第四，要有一个良好的素质。恪尽职守，坚持原则，吃苦耐劳，先人后己，也要学会虚心请教，监控班长要起一个带头作用，要严格遵守规章制度，杜绝违规违纪现象，要关心集体，凡是以集体利益出发，勇于承担责任。

以上我自己对监控工作的感悟，也是自己给自己提的要求，希望自己在以后的工作中，能做到以上几点，为收费站贡献自己的一点绵薄之力。

民航员工述职报告篇六

在修水支行，我从事着一份最平凡也是最基层的工作——柜员。作为一名一线的员工，有的只是日复一日年复一年的重复那些诸如存款、取款，账务录入，收收放放，营销维护，迎来送往之类的枯燥运作和繁杂事务。而在银行员工中，柜员又是直接面对客户的群体，柜台是展示银行形象的窗口。柜员的日常工作也许是繁忙而单调的，然而面对各类客户，柜员要熟练操作、热忱服务，日复一日，用点点滴滴的周到服务让客户真正体会到九银人的真诚，感受到在银行办业务的温馨，这样的工作就是不平凡的。我深切感受到自己肩负的重任，所以我要求自己每天都以饱满的热情，用心服务，真诚服务，以自己积极的工作态度羸得顾客的信任。

在为客户服务的过程中，我始终坚持“想客户之所求，急客户之所需，排客户之所忧”，做到操作标准、服务规范、用语礼貌、举止得体，给客户留下了良好的印象，也赢得了不少客户的赞赏。在做好柜面服务的基础上，我们想方设法为客户提供更加周到的服务。因为，没有挑剔的客户，只有不完美的服务。所以在日常工作中，主管带领我们积极刻苦钻研新知识，新业务，理论结合实践，熟练掌握各项服务技能。同时，我还能不断学习银行各项业务知识，积极利用工余时间加强对金融理论及业务知识的学习，不断充实自己，对总行及支行下发的各种学习资料能够融会贯通，学以致用，业务工作能力、综合分析能力、协调办事能力、文字语言表达能力等方面，都有了一定的提高。

在取得一点成绩的同时，我也还存在着以下几点的不足之处：一是，业务能力方面提高不快，还需要努力学习;二是本职工作与其他同行相比还有差距，创新意识不强，工作开拓不够大胆。面对新的一年，在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，朝着以下几个方向努力：

1、学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种金融理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。

2、我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。

3、“学精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的锻炼自己的胆识和魄力，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。

今天，我们正把如火的青春献给银行，银行也正是在这青春的交替中，一步一步向前发展。在她清晰的年轮上，也将深深的烙下我们青春的印记。作为一名成长中的青年，只有把个人理想与事业的发展有机结合起来，才能充分发挥自己的工作积极性、主动性和创造性，在开创银行美好明天的过程中实现自身的人生价值。

民航员工述职报告篇七

机务人员是在航空公司、飞机场及相关维修企业从事飞机机体、动力装置和航空电气系统、航空机电、电子电器维护的中等专业技术人员。飞机维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、a检、c检工作，排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。飞机维修工作点多面广，专业性较强，因此入行门槛较高。

机务人才近几年来深受用人单位欢迎，就业率极高，在上海地区还出现了高价竞聘的局面。目前，东方航空公司、上海航空公司、上海机场集团公司、新加坡航空公司等中外飞机发动机维修企业对有飞机维修专业背景的人才非常缺乏，全国范围内的其它航空公司境况也如出一辙。从去年开始，国内航空公司相继展开了大规模的招聘，其中维修人才就是重点招聘职位。

一些外资公司，如斯里兰卡航空公司、卡塔尔航空公司等也在招聘维修人员。哈飞航空工业公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等飞机制造、维修企业也经常与航空公司抢夺维修人才。只要拥有相关技术和行业经验的人才，都能找到心仪的职位，经过几年的培训和努力，能成为行业内的技师和业务骨干。

民航员工述职报告篇八

本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

1、1实习时间。

本次实习是由学校统一安排的，实际于20xx年2月26日至3月21日，共计实际实习时间为23天。

1、2实习地点和单位。

本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司，实习期间，我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。

1、3实习单位简介。

安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4d，跑道长2600米，宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放5架b—737及3架b757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米。

协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门。

（一）塔台。

塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况。黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务。飞行情报服务和告警服务，黄山塔台应用的是程序管制，采取塔进合一的模式。黄山塔台实行双岗制，一个塔台席，一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间。航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。

（二）站调。

障等。通过这部分的理论学习，让我对公司有了一个深入的了解，加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲，同时在各项工作理论上做到了心中有数，从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收。发和整理电报。在站调工作期间，我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作，并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核，真切的感受到了机组人员的地面工作状况，这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来，通过在站调的学习与工作，让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识，从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。

短短三周的实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。

的问题，作为一个管制新人，在将来的管制工作中我一定认真学习，吸取前辈们的经验，秉承各位师父的教诲，本着勤奋努力。谨慎细致。认真塌实的态度，争取能在这个岗位上将自己的所学所长发挥出来，不辜负各方面对自己的殷切期望，为祖国民航业的建设和发展奉献上自己微薄的力量。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。

除了以上的收获外，我也对机场的某些运作模式有些想法。机场作为一个改制的国企，在日常运作中，还遗留了很多传统国企的影子。还有一点体会是，机场里面的某些老员工，虽然对待新同事也照顾有加，但是有时沟通方式不够人性化。说话的口吻俨然一副领导的口气，布置任务时，有点居高临下的感觉。我想这种情况在国企中应该比较普遍的。在市场经济如此发达的今天，我认为国企也应该与时俱进，尤其是在运作模式和企业的软环境方面，比如企业文化，加大重视。

经过一个月的实习，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是这是一个人走向社会必须承担的压力之一。所以这正是实习的意义所在。通过实习，我提前体验了社会，为毕业走向工作岗位打下了基础。成长是每个人的必经之路，无论憧憬也好，排斥也罢，我们都迟早要面对。所以我的建议是，与其逃避，不如勇敢面对。作为学生，要充分利用在校的课余时间，保证学业的同时，尽可能的多参加社会实践，为自己创造机会接触外面的社会。我始终坚信，做和不做是不一样的！付出总会有收获，并且一个小的成功是下一个成功的必要准备，机会总是垂青那些有准备的人。我们每个人所能做的，不是抱怨与成功人士的差距，而是争取机会奋起直追，成功的得来不是靠运气，而是凭借一朝一夕积累的能力。

民航员工述职报告篇九

各位领导、各位同事：

本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。

一、始终坚持认真学习马列主义、邓小平理论以及总书记在新的历史时期的重要讲话，深刻领会党的文件精神；认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。

二、认真履行岗位职责，勤奋学习业务、技术知识和管理技能，不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。

今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了20xx年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。

经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管sms初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。

民航员工述职报告篇十

我是在定检部md11小组工作的，主要从事md11，b747飞机的a检工作以及一些改装工作，飞机的定检工作是对飞机的一项非常重要的定期性工作检查。是使飞机经常保持良好状态的必要手段。我是从事发动机部分的维修工作，根据工卡完成布置给我的工作。刚开始跟着师傅们后面搭搭手，看他们如何工作，给我解释一项项工作的目的和完成的要求，看他们工作的条理很清楚，思路是那么的严密。一张工卡做下来基本上没有什么遗漏，做的比较到位。再到后来自己一步步的独立从事工作，从比较基础的勤务工作到外边检查，再到内部检查。刚开始时，工作总是有这样或那样的没做到，要师傅们提醒我。他们告诉我，我们所有工作的依据是工卡，只要在工作时把工卡吃透，那么就没有问题了，剩下的也就是熟练后的检验问题了。如果遇到自己吃不准的可疑地方，可以寻求质量经理来进行判断或通过查询手册来解决，几次过后会使自己的技能得到提高。

由于md11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的'工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于b747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。

因为维修工作是一个复杂性的工作，很多工作要求几个人合作完成，甚至涉及到几个部门间的配合。这就要求我们要发挥互帮互助的精神，团结一致。工作时要互相提醒，不能说你干一件工作，其他工作你就不管，我们是一个大家庭，如果大家都努力，那么工作就能做的很好，而且也不至于忙的忙死，闲的闲死。这样工作的质量就能得到保证，效率也能得到提高。当然，人与人之间肯定有这样那样的矛盾，我们要小事不计较，大事讲原则，那样就能保证班组的和谐稳定，为工作的保质保量完成提供一个稳定的大后方。

在这段工作时间中让我体会到了维修人员的辛苦，我在工作中也吃了不少苦，受了不少委屈，但我觉得这是值得的，毕竟我还年轻，年轻就是资本，年轻的时候最不怕跌倒的时候，我会勇于面对各种挫折困难和挑战，这样对我今后的工作是有一定帮助的。现在只是开头，以后的路还很漫长，我现在所做的维修工作是为今后的工作打基础，我会不断鼓励自己，使自己对工作始终保持一个良好的精神状态，我会不断充实自己，使自己能不断的提高，发挥自己的特长，能够为祖国的民航事业献一份力！

民航员工述职报告篇十一

尊敬的领导：

今年，对于身处改革浪潮中心的银行员工来说有许多值得回味的东西，尤其是工作在客户经理岗位上的同志，感触就更大了。年初的竞聘上岗，用自己的话说“这是工作多年来，第一次这样正式的走上讲台，来争取一份工作”，而且，出乎预料差点落选。竞争让我一开始就感到了压力，也就是从那时候起，我在心里和自己较上了劲，一定要勤奋努力，不辱使命，一年来，我在工作中紧跟支行领导班子的步伐，围绕支行工作重点，出色的完成了各项工作任务，用智慧和汗水，用行动和效果体现出了爱岗敬业，无私奉献的精神。

一、客户在第一，存款是中心。

我在工作中始终树立客户第一思想，把客户的事情当成自己的事来办，急客户之所急，想客户之所想，在工作方法上，始终做到“三勤”，勤动腿、勤动手、勤动脑，以赢得客户对我行业务的支持。在服务客户的过程中，我用心细致，把兄弟情、朋友意注入工作中，使简单枯燥的服务工作变得丰富而多采，真正体现了客户第一的观念。

二、客户的需求就是我的工作。

我在银行从事信贷、存款工作十几个春秋，具备了较全面的独立工作能力，随着银行改革的需要，我的工作能力和综合素质得到了较大程度的提高，业务水平和专业技能也随着建行各阶段的改革得到了更新和进步。为了不辱使命，完成上级下达的各项工作任务，我作为分管多个重点客户的客户经理，面对同业竞争不断加剧的困难局面，在支行领导和部门同事的帮助下，大胆开拓思想，树立客户第一的思想，征对不同客户，采取不同的工作方式，努力为客户提供最优质的金融服务。

三、开拓思路，勇于创新。

我认为作为一个好的客户经理，时时刻刻地注重研究市场，注意市场动态，研究市场就是分析营销环境，在把握客观环境的前提下，研究客户，通过对客户的研究从而达到了解客户资金运作规律，力争将客户的下游资金跟踪到我行，实现资金从源头开始的“垄断控制”，实现资金的体内循环，巩固我行资金实力。

我对待工作有强烈的事业心和责任感，任劳任怨、积极工作，从不挑三拣四，避重就轻，对待每一项工作都能尽心尽力，按时保质的完成。在日常工作中，始终坚持对自己高标准、严要求、顾全大局、不计得失，为了完成各项工作任务，不惜牺牲业余时间，放弃双休和假期，利用一切时间和机会为客户服务，与客户交朋友，做客户愿意交往的朋友，我通过不懈的努力，在工作中为自己交了一份满意的答卷。

民航员工述职报告篇十二

各位领导、同志们：

本人xx，邕宁汽车总站机务科科长。一年半以来，在同志们的帮助和支持下，认真履行工作职责，积极配合总站领导开展工作。为进一步提高邕宁总站机务管理水平，贯彻落实x董事长十六字的方针“认清形势，理清思路，转变观念，精打细算。”认真按照集团公司的工作要求。努力创造经济效益和社会效益，认真做好机务保障工作，坚持以节能降耗，成本控制为主线，严格执行晚例保周轮检和安检合格制度，帮助指导修理厂提高车辆维护质量，同时，降低维护成本，督促车队抓好驻站修理，、合理使用材料费，让良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于广大群众，不断提高邕宁总站、公交的社会形象。下面，我将一年半以来的思想、工作情况向各位领导和同志们作以简要汇报：

一、加强学习、提高个人素质。

一年半以来，我注重加强自己对政治理论学习和业务学习。通过学习不断提高自己的理论水平和实践操作意识，努力提高自己的思想政治素质和业务素质，使我经常从政治的高度去认识、分析和处理工作中的问题，更加明确了工作职责。工作中，本人坚持深入一线，了解情况，及时解决机务工作存在的问题，组织机务科相关人员进行大检查，特别是重大节假日突击检查；对修理厂，实行不定期检查和抽查，及时纠正存在问题。同时结合单位公营车多的特点，有针对性地开展机务工作评比，以及内勤自查，发现隐患，及时进行整改。

二、严管理、抓落实。

纠正了维护保养台账不完整记录7次。

2、加强对修理厂修理质量的分析，查找不足，在修护和小修中，对出现的问题及时采取措施进行整改，实现了小修当日竣工率不低于95%；车辆返修率低于3%，在轮胎管理方面加强对胎管员监督与指导，使轮胎平均行驶里程提高3%；同时也加强了对燃油使用的监控，从而达到了人公里燃油消耗降低1%的目标。

3、严格对修理厂的管理，努力提高服务质量。今年我们引进了5s管理模式，改变了修理厂脏、乱现象。与此同时，能经常深入修理厂，与修理工进行沟通，解决车辆故障的.难点；提高了维修质量。另一方面，教育修理人员，要适应市场经济观念，珍惜岗位，提高为企业、为社会服务的意识，提高维修质量。

4、一年半以来，本人严格遵守执行公司集中采购的原则，加强车辆三项定额考核的制度，同时指导修理厂修旧利废。减少了企业的运输成本。

5、完成了吴圩修理厂经营模式的转变，利用现有的资质、设施和设备进行合作开发经营，改变了修理厂亏损状态，在204月份开始有了盈利。

6、继续有序推进车辆维修费用包干，制定实施了一系列考核办法，实行达标奖励机制。使得公营车辆每年节约修理费和材料费约65万元。

7、完成了总站、公交驾驶员学习培训2次，培训内容重点是车辆的日常维护、保养、节能减排等相关方面的知识。提高了驾驶员对车辆养护的知识。

三、团结和谐，廉洁自律，为百年运德而努力。

一年多以来，我能够注意团结广大干部职工，密切联系群众，时刻以一个共产党员标准严格要求自己，不计较个人得失，工作勤恳踏实，不谋私利；分管的事能尽职尽责地办，分外事也能协助去解决。重大问题及时汇报。对违反集团公司制度行为坚决抵制，并按规定坚持处罚，不徇私情。

在工作和业务中，能做到廉洁自律，拒绝诱惑，为企业服务。

回顾一年半以来的工作，尽管自己很努力，但仍存在的许多不足：首先在机务管理上不够精细化，还存在盲点，特别是抵包车辆的机务管理，今后要加强监管，落实集团公司机务管理要求，争取把工作做得更好；其次思想观念转变不够快，工作方法还停留在传统的工作模式上，思路创新还需提高，所以一定要多学习、多总结，查找与先进的差距。今后本人将加强思想理论和业务知识学习，更新观念，以开拓创新的方式去适应机务管理工作要求，用科学发展观思想谋求企业的发展，认真贯彻落实亓董事长提出的汽车修理“五个好一点”工作要求，强化管理，提升质量、节能减排、降低成本、确保重点，为企业运输生产和行车安全提供保障。同时，大胆探索攻克技术难题，不断创新，管理上要不断精细化、规范化。谋求企业与职工、企业与社会的和谐，为实现xx梦——百年xx，作出应有的贡献而努力工作。

民航员工述职报告篇十三

我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。

小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，第一次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。

我是一个性格开朗，乐于交际的人。我的生活态度就是微笑。每学期都会利用假期时间，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。虽然每段工作都是短暂的，但却接触了很多不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的重要意义，与大家一块积极高效率的做事的过程中，也与很多大哥大姐结下了很深的友谊，学到了很多，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。

在校期间我是一个喜欢体育锻炼的人，每天坚持晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的同时我凭自己的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。我在看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择坚持和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它做好。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各方面要求，身体健康，积极向上。

民航员工述职报告篇十四

为深入贯彻党的十八大精神，扎实推进企业党风建设工作，xxx有限公司(以下简称公司)根据省国资委、xxx控股公司党委工作布置和要求，按照抓常规促深化、抓重点求突破、抓创新显特色的工作思路，紧紧围绕企业生产经营为中心，坚持突出重点，加强监管，注重预防，规范权力的工作原则，着力打造廉洁和谐的企业环境，为企业科学发展提供强大助力。现将活动开展情况汇报如下：

一、强化组织领导，健全工作机制。

公司领导高度重视廉洁国企建设工作，坚持把建设廉洁国企工作纳入全年党建工作中，多次召开专题工作会议，研究部署建设廉洁国企活动各项工作，成立了由党委书记、董事长拟梓任组长，总经理余泽并和纪委书记路玫任副组长，公司其他副总经理及相关部门领导为成员的建设廉洁国企工作领导小组;同时，下设活动办公室，挂靠公司监察审计室，具体负责活动的组织协调和督促检查工作。公司根据生产经营实际，制定下发了《关于深入开展建设廉洁国企活动的实施方案》，规定了建设廉洁国企活动目标和内容，明确了活动措施和实施步骤，做到层层分解活动任务，实现活动有计划、有安排，任务明确，责任落实，促进建设廉洁国企活动的工作有序开展。

二、抓好宣传教育，增强廉洁意识。

组织公司领导干部和关键岗位人员深入学习国务院、省政府廉政工作会议精神，其中重点学习了《习近平在十八届中央纪委二次全会上发表重要讲话》和《第十八届中纪委第二次全体会议公报》，并且逐条学习了中央“八项规定”、“六项禁令”等内容，增强职工队伍廉洁意识。二是将廉洁从业工作融入学习党的十八大精神和新党章知识测试活动中，开展公司全体中层以上领导干部结合岗位实际，谈体会、谈认识，共撰写学习心得62篇。三是紧密结合党的群众路线教育实践活动、领导干部“四下基层”以及“133”党建工作机制建设活动，广泛深入一线，大力宣传廉洁国企活动相关内容，充分调动干部职工积极性和创造性，扎实推进企业作风建设。

四是召开党员民主(组织)生活会，组织党员领导干部从廉洁从业着手，结合思想、工作、作风情况进行对照检查，联系实际找差距，开展批评与自我批评，统一思想，共同提高。五是加强法制和纪律教育，通过党性党纪党风教育、警示教育、岗位廉政风险教育和公司规章制度的集中学习培训，提高领导干部依法依规依程序办事的能力和水平。六是丰富宣传教育载体，通过会议、宣传栏、led屏等各种形式，及时宣传报道开展廉洁国企业活动的情况。此外，公司充分发挥党支部、工会、共青团作用，组织开展形式多样、丰富多彩的建设廉洁国企活动，营造良好舆论氛围。

三、加强体系建设，完善制度管理。

公司始终把制度建设作为有效防治企业的根本途径，建立健全廉政风险防控管理制度，用制度管人，用制度管事，用制度管物，从源头上减少消极现象的滋生。一是健全民主集中制的领导决策制度，认真执行重大事项集体议事规则。严格办事程序，确保重大决策、干部任免、重要项目决策和大额资金使用等重大事项由集体讨论决定，强化对公司领导干部职权行为的监督制约。特别是认真贯彻执行“三重一大”决策制度实施办法，健全完善公司物资比价采购、资金管理使用、基建工程招投标、设备采购招投标等内部管理制度。二是完善党务公开制度，落实“有领导机构、有工作部署、有编制目录、有制度措施、有载体平台、有归类建档”的“六有”目标，加强党务公开标准化建设;坚持以职工代表大会为主要形式，对公司生产经营指标、经营承包方案、工资奖金分配方案、人事劳工安排等重大事项，通过职工代表审议，加强民主监督。

三是编制完善《廉政风险防控手册》，建立风险预警机制，从重要部门、关键岗位、管理薄弱环节三个层面，提出廉政风险的等级和防控措施，不断完善对权力运行的有效监控机制，从源头上防止违纪违规案件的发生。

四、落实廉政责任，强化监督管理。

公司认真落实建设廉洁国企工作责任制，严格履行“一岗双责”职责，从实际出发，建立和完善了“党委统一领导、党政齐抓共管、部门各负其责、职工积极参与”的党风廉政建设工作机制，深入推进廉洁国企活动开展。一是建立党风廉政建设责任制，与18各基层党组织签订了《党风廉政建设责任书》，通过责任与担当，权力与义务的统一，形成齐抓共管、层层落实的党风廉政建设责任体系。二是坚持开展领导干部述职述廉和个人有关事项报告工作，建立廉洁档案，对其廉洁从业实行动态监控。三是强化审计监督，组织对基层单位内部分配资金使用情况进行内部审计，对调整离任的领导进行任期经济责任审计。同时，在公司技改技措、环境整治、工程建设、设备招标与物品采购等各项目上进行全过程的监督监控，并建立健全了防治“小金库”的长效机制。

四、营造廉洁氛围，培育企业文化。

廉洁文化是反腐倡廉建设的灵魂。公司领导高度重视国有企业廉洁文化建设，将反腐倡廉建设纳入企业生产、经营和管理之中，融入企业文化建设，倡导诚信经营、廉洁从业的廉洁文化理念，弘扬新风正气，培育遵纪守法、廉荣贪耻的企业氛围。公司通过开设道德讲堂、读廉洁图书、播放廉洁信息、参观廉洁教育基地等职工喜闻乐见的宣传、教育形式，全方位、多角度地对廉洁文化进行诠释，努力培育“廉荣贪耻”的廉洁文化。

今年公司组织了司管干部和全体中层干部年度述职述廉报告会2场，开展了道德讲堂8场次800多人参加观摩，组织公司60余名中层以上领导干部到永安市法院新建成的“乾坤清气”展馆反腐倡廉警示教育基地进行参观学习。通过上述活动，丰富了公司广大干部职工的精神文化生活，倡导了廉荣贪耻的理念，进一步增强了党员干部拒腐防变的意识，筑牢了廉洁从业的思想道德防线，使廉洁文化深入人心。

党风正，企业兴。福建兵工装备有限公司正是通过多种措施，让廉洁教育更有说服力，让规章制度更有约束力，让监督约束更有威慑力，全力打造廉洁国企，实现国有资产保证增值。

述职人：

20xx年xx月xx日。

民航员工述职报告篇十五

武大民航的领导同志们：

大家好啊，本人##自2008年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作，在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此，我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识，一直以来，我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的，无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：

1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

2.要谨记送保险不参加积分等等。

3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。

4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。

5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！

民航员工述职报告篇十六

时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试，面试的时候我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后，紧接着体检、军训，之后是集团领导为我们进行了三天的培训，在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。

刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。

民航员工述职报告篇十七

我在xx学年担任教务处副主任、初三年级组长、初三(1)班班主任、初三(1)(2)班物理教学等工作，同时也负责学校档案建设工作。一年来，工作条块比较多，强度大、压力大，是我最深的感受。我不是超人，我是一个普通的人，如何将这些工作有条不紊的开展，并且要做好，这是我时刻在思考的问题。

一年来，在领导的指引和各位老师的帮助、包涵下，我基本完成了我一年的工作任务，而这些工作中有些还获得了一些成绩，有些则不尽人意，仍然需要不断改进。乘此机会，请容许我将一年的工作向各位做一个简单的汇报，希望能得到老师们的帮助和支持。

一、教务处分管工作。

我处在这个岗位，我的认识是我必须对校长室的决策精神绝对的贯彻执行，将领导的意图落实到实处，转化为实实在在的行动，对全体老师，我必须是提供全方位的服务，让每一位老师获得一个较为舒适的发展平台，能省下更多的精力投入到教育教学工作中。

一年来，我能及时通知相关老师积极参加各级各类的培训活动。在校长室的领导下，认真思考并制定了《市五中青年教师教育基本功大练兵》方案，并组织了一次活动。积极按照学校的要求做好上级教育部门对学校的教学调研工作，使学校的教学水平适度提高。计划并督促学校的校本教研活动有实效的开展。认真负责的完成了职称申报工作。及时并认真的完成每次测试后的成绩统计工作。所有的工作都做到想老师所想，急老师所急。

二、初三年级工作。

初三年级是学校的工作重点，成绩是学校懒以生存的根本，一年的年级管理工作我不敢掉以轻心，时刻如履薄冰，每天早计划，晚反思，深怕有哪些工作没执行到位而影响到整个学校大计划、大目标的达成。本届初三最后中考成绩虽不是很理想，但在这一年之中由于领导的支持，全体初三老师的谅解配合以及其他年级老师对初三工作的支持，使我基本完成了初三一年的年级组工作。

三、班主任工作。

在一年的班主任工作中，我收获很多。这届学生，现在回想起来是我花心思最多的一届。整个一年的班级管理中，我始终以学生的发展为第一目标，对待学生公正、公平，让每一位学生都能得到的教育。平时常思考，常开展活动，努力营造独特的班级文化，建立学生的班级归宿感、荣誉感，从而形成良好的班风、学风。全力打造学生健康的、积极向上的人生观、学习观。当然这些工作离不开全体任课老师的配合、支持和谅解。

四、物理教学工作。

虽然其他工作繁杂，但对初三的物理教学工作我不敢有丝毫的放松。学生考试成绩不是依赖一次突击就能成功，而应是在一定时间内让他形成良好的学习习惯，建立积极的学科学习意识，接受该学科老师的教学方法等方面的前提下学生各方面能力提高的集中表现。牢抓学生的学习规范，抓住一切时机给学生灌输物理意识，努力改造自己的教学观念，摒弃旧有模式的干扰，提高课堂教学效率，对学生平时的学习督促一刻不放松，所有的一切措施最终使两个班学生的物理成绩有了明显的进步。

五、档案管理工作。

档案是学校重要的材料，是学校工作轨迹的沉淀。但档案工作又是一个异常繁琐，需要耐心、细心、恒心的工作，在上学期在各部门的配合下，我所负责的学校档案室通过了“xx省二档案室”验收。

一学期的工作有成绩也有问题，解决了问题就会有成绩。通过反思，发现了很多问题，但纠正它就是我的提高，这也是我以后的工作方向。我就是学校大机器上的一个部件，我将坚守我的岗位，将细小的事做到极致。只要各位领导和老师能给我足够的信任，我一定会正视自己的问题，努力进步，充分发挥我的长处，以地热情为学校、为老师们做好各项工作。

民航员工述职报告篇十八

各位领导、同志们：

本人于今年年初被有限公司党委调整到分公司工作，主要负责分公司的机务管理和安全保卫工作，本人在任职期间能够认真学习党的十六大精神，认真执行党的路线、方针、政策，认真学习贯彻落实“三个代表”思想论述，积极拥护上级下达的各项决议，按照“科学管理、完善体系、安全方便、高效经济、诚信经营、顾客满意”的质量方针，在有限公司党委的指引下，团结分公司一班人，带领全体职工较好地完成了上级交给的各项任务，为分公司的发展起到了积极作用。下面，我将一年来的工作情况向各位领导和同志们作以简要汇报。

一、工作回顾。

（一）加强机务管理工作。

1、为了更好地搞好有限公司iso9000质量体系认证工作，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台帐、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，更大限度地为有限公司质量体系认证达标，提供依据，同时为下一步机务管理工作奠定了良好的基础。

2、搞好维修厂“安全第一，文明生产”工作，针对维修车间设备老旧、保修设备落后的情况，利用班前班后会或在维修过程中对职工进行安全生产教育，使大家充分认识到只有安全才能促进生产的思想。并相应制定了安全生产制度，并与每位维修管理人员及修理工层层签定安全责任书，使每位职工都能使用好、维护好安全设施，从而达到每位职工都能在安全文明的环境中生产，为维修厂的正常运转创造良好条件。

3、强化质量管理，提高维修人员业务素质。“质量就是生命，时间就是金钱”对于维修车间来讲，只有过硬的保修质量，才能赢得客户的信赖，才能在维修市场中立于不败之地，才能提高职工的收入。针对这种情况，强化了维修管理人员和维修人员的业务培训学习，先后派出了13名职工参加了市交通局组织的修理工岗位培训考核和技术员岗位培训学习。有利提高了维修人员的质量意识，培养了良好的工作作风，在维修保养过程中能够按照工艺规范，技术标准，对车辆全面细致地进行维修保养工作，保证了维修质量，使维修保养返修率降低到最低限度。对小修项目本着“保质、高效、及时”的宗旨，真正做到使客户放心进厂，满意上路，给客户提供质量过硬的运输力。一年来，没有出现因维修质量纠纷发生的事件，较好地维护了分公司的信誉。

4、加强车辆二级维护的管理工作，制定了维护管理制度，对分公司的营运车辆建立维护保养台帐，编制维护计划，对到维护日期的车辆提前以书面形式提醒驾驶员车辆二级维护时间，避免车辆拖维、漏维现象的发生，较好地实现了车辆按时维护。今年共完成二级维护车辆380台次。由于车辆按时维护使车辆技术状况进一步得到提高，保证了车辆的正常运行。同时正常的维护保养给维护厂带来了经济效益，解决了部分修理人员的吃饭问题，为分公司的稳定发展奠定了基础。

5、搞好车辆出入库检查，消除事故隐患。一分公司拥有客车18部，如何达到“安全方便、高效经济”出检是一项长期而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库检查至关重要。客运班车点多面广，人员分散，为了更好地防止车辆带“病”行驶，安排专职出检员到汽车站每天对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时通知驾驶员进行承修，否则停止运行。同时，要求出检员每周六将一周来的检查情况汇总报上来，以便对检查的情况及时掌握，对检查出的问题妥善处理。一年来共检查车辆一千余车次。由于检查及时，措施得力，车辆没有出现因机械故障造成的交通事故。有效地保证了车辆的正常运行，为分公司的生产经营提供了保障。

（二）强化安全管理工作，消除事故隐患。

6、认真贯彻落实交通安全管理制度，做好广泛的宣传教育工作。首先，自己把上级的有关规定文件学好，吃透文件精神实质，利用每月一期安全简报和例会的形式，及时传达到驾乘人员，把有关上级文件精神和安全管理制度学习好、贯彻好、宣传好。

7、认真做好安全管理制度的落实，首先，坚持周五例会制度，对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育，使广大驾乘人员充分认识到安全生产的重要性。懂得交通法规，自觉维护交通秩序，遵守操作规程，确保安全生产。对不能按时参加例会的客运班车驾驶员由安全人员到汽车站对其进行补课。同时利用各种形式对驾驶员进行安全生产教育和职业道德教育。到目前为止，向驾驶员发放简报11期，《致驾驶员一封信》1期，向驾驶员及管理人员共发放《中华人民共和国道路交通安全法》读本240余本，出黑板报12期，标语150余幅。使每位职工做到学法、懂法，不违法。二是每月带领安全人员到汽车站对客运班车进行两次拉网式安全大检查。特别是对车辆技术状况、消防器材、五证两卡等情况进行细致检查，发现问题及时处理。同时利用大检查和交警队对车辆临检的有利时机向驾乘人员做好安全警示教育，提醒驾驶员时刻牢记“安全责任重于泰山”的理念，做到警钟长鸣。三是根据季节的变换，雨、雪、雾等恶劣天气及时到汽车站提醒驾乘人员做好不同季节气候环境下的车辆行驶安全。四是与安全管理人员及驾驶员层层签定安全责任合同。

8、及时处理好安全交通事故，做到接案及时上报，积极组织人员到达现场，全力做好事后各项事宜。认真做好事故原因分析，积极主动地与交警和保险部门协调关系，力争减少事故损失，并认真吸取事故教训，有针对性的对驾驶员进行安全警示教育。

9、认真落实iso9000质量认证体系验收准备工作，按照质量认证标准对安全管理方面的各种档案、台帐、记录性基础管理资料，进一步细致准确地进行完善，为质量认证达标、升级奠定了良好的'基础。

10、加大车辆的保险投保力度，要求所有营运车辆都必须按照公司的有关规定足额进行投保，并安排专人负责管理。对车辆的保险情况逐车建档并上墙公示，以便掌握车辆的投保情况。对近期要到期的车辆以书面的形式和打电话的方式提前通知车主（驾驶员）及时投保，否则月底拿养路费时不予发放养路票。同时利用车辆二级维护的有利时机将手续扣留，力争做到不拖、不漏。通过一系列的监管措施，基本杜绝了车辆拖保、漏保现象。为行车中出现的事故风险提供了资金保障。

（三）认真做好保卫工作。

分公司院内单位多，车辆、人员流动大，进出频繁，管理难度大，如何做好保卫工作，保障公司财产不受损失，保持安全有序的工作环境，做好安全保卫工作至关重要。为更好地搞好保卫工作，对保卫人员制定了岗位责任制，同时利用各种形式经常对保卫人员进行责任心教育。严格坚持保卫工作制度，认真做好车辆的出入登记管理工作。发现问题及时处理。一年来院内没有出现公司财产被盗和重大事故的发生。有力地保障了公司的生产和工作秩序。

二、存在不足。

回顾一年来自己为分公司做了一些应该做的工作，尽到了个人应尽的义务，但离上级的要求还相差一些距离，仍存在着问题和不足，具体表现在：一是安全肇事频率较高。二是安全管理制度的落实有待于进一步加强。直接影响到分公司工作的开展。制约了分公司质量目标的全面完成。

三、整改措施。

针对工作中存在的不足，特制定以下措施：一是进一步加强驾驶员的管理，针对驾驶员流动大，技术水平不均的情况，细致进行建档立卡，分类管理，对技术水平不好，安全意识差的重点靠上抓，重点控制，重点检查，对不符合要求的驾驶员坚决不用，以此降低车辆肇事频率，确保车辆的行车安全。二是强化管理制度的落实，进一步加强车辆投保管理力度，对不能按时参加投保的车辆停止运行。坚决杜绝拖保、漏保现象的发生，努力达到足车，足额投保。为分公司的生产经营提供保障，促进公司经济健康发展。

四、下步打算。

新的一年即将到来，我将在新的一年里团结分公司领导班子，充分搞好协调配合，心往一处想，劲往一处使，齐抓共管，大胆泼辣，更好地完成上级交给的各项任务。同时，进一步搞好以下几项工作：一是努力加强业务学习，对安全人员进行业务培训，提高本人及安全管理人员的业务素质和服务质量，为驾驶员（车主）提供一流的服务。努力达到“高效经济，顾客满意”。二是进一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好车辆的清欠工作。三是努力完善安全管理制度，强化管理制度的落实，并积极改进，严格按照有限公司及上级有关部门制定的管理规定，科学管理，不断完善管理体制，更好地发挥部门的职能作用。

各位领导、同志们：

以上是我向大家对近一年来的工作总结和对下一步工作的打算，如有不当之处请各位领导、同志们批评指正，我一定虚心接受，积极改正。在新的一年里我决心在上级领导的指引下团结分公司一班人带领广大职工以科学的质量管理思想，完善的质量管理体系做好各项工作，为公司的发展多做贡献。

谢谢大家。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。