在写总结之前，可以先明确总结的目标和重点，以便更有针对性地进行总结。写总结时要注意客观、准确、清晰地表达自己的观点和想法。接下来将为你展示一些优秀的总结例子，供你参考借鉴。

车辆检修工作总结篇一

20xx年，在区委、区政府的领导下，在区人武部和市人防办的指导下，人防办指挥通信工作稳步推进，现将全年工作总结如下：

一、组织指挥体系更加完善。

指挥机构健全。调整了战时人防指挥所编成人员，人员实名率达到100%。指挥所管理使用步入正轨，设备完好，功能正常。训练落实。积极组织军事训练，全年完成训练日10个。人口疏散体系建设完备。年内共组织73个社区和3所学校进行了防空疏散演练。特别是在市人防办的指导下，在绿地北社区组织了160人的居民疏散演练，疏散到铜山区接收地，演练秩序井然，参演群众掌握了疏散的时机方法和路线。进行了人防专业队整组。完成了整组工作，共整组抢救抢修、医疗救护、治安、消防、防化防疫5类专业队150人。全年组织了2个专业队的在职训练和演练。警报器维护管理成效显著。调整了区警报器管理与监督检查工作领导小组，组织对全区18台电声警报器和5台多媒体警报器进行了2次检修检查，5.19防空警报器鸣响率达到100%。组织了设点单位的专管员进行了操作培训。

二、人防法制宣传教育工作凸显成效。

民防进社区工作取得进展。73个社区民防工作站均能按计划开展工作。积极主动做好人防宣传工作，在5.12至5.19期间均组织了防灾减灾及防空的宣传教育活动和演练。人防宣传教育质量有所提高。充分利用报刊杂志、广播电视、网络等各类媒体开展人防宣传教育工作。今年的5.19宣传活动，我区在电视、报纸上均有宣传报道，同时我们还在网站上进行了宣传。重要时节的宣传教育工作效果明显。充分利用防灾减灾日、警报试鸣日、防汛等时机，开展人防宣传，把人防法律法规、工程维护管理、开发利用等知识送进千家万户。积极开展法制宣传活动。一是在区政府做好人防法制宣传工作。主要通过办公楼led大屏幕宣传人防法律法规。二是到各社区进行宣传。回答了群众关心的热点问题，宣传了人防法律法规。先后到7个社区进行了人防法律法规宣传，共制作宣传横幅7条，宣传展板6块，发放宣传资料5000份。5月12日，在民富园广场进行人防宣传，共向群众发放宣传资料5000份。三是组织向部分房地产开发企业人员进行人防法律法规政策解读宣传，进一步贯彻落实必建人防工程及其停车位不得出售、附赠的.规定要求。积极组织法制培训。年内组织全办人员法制学习共计15天。能按时统计上报法制宣传报表。全年共印发宣传资料18000余份；更新宣传专栏4期；在5家企业开展人防宣传教育，受教育人数1800余人；在73个社区开展宣传活动，受教育人数47000余人；在中小学开展宣传教育164班次，受教育人数7820余人。

三、机关准军事化建设再上台阶。

开展“准军事化”建设回头看活动，努力提升“准军事化建设”水平。完善制度，注重落实。从健全和完善制度入手，对各项规章制度进行了再梳理、再细化，分解落实回头看各项工作目标要求，保证准军事化建设各项措施得到全面落实。强化管理，明确责任。把思想政治建设、战备训练建设、业务素质建设、作风纪律建设、办公秩序建设贯穿到人防事业发展及机关日常管理的全过程中，通过量化指标，做到过程控制、结果验收，实行“月度有计划、季度有考核、半年有小结、全年总兑现”的考查办法，保证“准军事化”建设的制度、管理、考核等措施不落空。全员参与，营造氛围。通过召开专题会议、开展大讨论等活动，把全办人员思想统一“准军事化”建设上来，成为全员的自觉行动；以廉政教育强化廉政勤政意识；以知识竞赛提高业务素质；以扶贫帮困增强群众情感。以两防宣传为重点，强化演练重实效，使长期准备、重点建设、平战结合的人防工作方针得到全面的贯彻落实。服务发展，提高效能。以全新的姿态投入到为经济社会发展和为民生服务中去，在依法履行行政权力中，坚持服务第一、阳光操作，坚持把行政服务作为检验“准军事化”建设成效的有力抓手，注重服务承诺、首问负责、一次告知、限时办结、行权公示等制度的落实，把“当日事当日办”等行政效能机制运用到为民服务中去。

车辆检修工作总结篇二

为了确保汛期道路运输安全，避免人民生命财产重大损失，切实维护道路运输安全生产秩序。根据上级相关文件精神，我所进一步加强了安全工作领导，落实了安全责任制，加大了安全监管力度，认真开展了汛期道路运输安全排查工作。现将xx年汛期道路运输安全工作总结如下：

为落实道路运输安全责任，强化道路运输安全管理，严防道路运输安全事故的发生，确保人民群众出行的人身财产安全，我所成立了以所长张宏为组长，刘天平、曾正富、彭勇、戴勇、刘宇为副组长，所内各部门主要负责人为成员的撗雌安全工作领导小组，汛期安全领导工作小组办公室设在所安全法制股，印发了富交管发〔xx〕24号《富顺县交通运输管理所关于做好xx年汛期道路运输安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全应急预案》，安排了所汛期防洪值班人员。各道路运输企业成立了相应机构，层层召开汛期交通安全工作会议，落实防汛措施，制定防汛抢险预案，检查汛期防汛工作，处理汛期各种突发事件。

为确保汛期安全，我所结合自身实际情况，组织开展了汛前、汛期安全检查：围绕查各道路运输企业的安全生产责任制是否落实到各岗位，查重大危险源，危险作业岗位特种设备、危化品运输储存是否存在安全隐患；客运企业车辆例检制度，从业人员学习教育制度是否落实；查各道路运输企业应急救援预案工作及值班制度是否落实等认真开展了各项排查工作。整个汛期中，所运政安全股配合其他部门开展了安全检查19余次，其中客运企业12家、危险品运输企业2家、出租汽车公司2家、驾驶员培训学校1家、客运站2，发现安全隐患5起；对自查和大检查中发现的问题，已责令相关单位制定整改方案和整改措施，并及时整改。

充分认识到汛期的安全是安全管理的一个重要时期，以构建和谐社会，遵章守法，关爱生命为主题，加大汛期安全生产工作的宣传力度，提高广大干部群众的抗灾、减灾和自救能力。严格执行撗雌谘辞榇葜贫、撗雌谥蛋嘀贫和安全事故报告制度，发生突发事件，立即启动救援预案。密切注意天气变化，保持通信畅通，及时通报汛情，及时掌握安全工作动态。

一、高度重视，强化汛期安全防范：

一是多次组织召开全县汛期安全生产工作专题会议，强调乡镇、部门协作联动；

二是注重预警信息发布的及时性，确保险情、灾害信息第一时间通知到有关部门、企业和人员，指导企业和社会公众做好防范应对。三是组织乡镇，相关部门开展隐患排查治理，严格落实防淹井、防透水、防溃坝、防坍塌等安全防范措施，有效防范因自然灾害引发的安全生产事故。

二、认真开展隐患排查整治，防范安全风险各乡镇、县级相关部门结合正在开展的安全生产大检查和十大专项整治行动，按照"雨前检查、雨中巡查、雨后核查"的要求，认真组织开展煤矿、非煤矿山、危化品和烟花爆竹、道路（水上）交通、水利等重点行业的安全检查。煤矿：开展煤矿供电安全专项整治和煤矿地测防治水专项检查，查出隐患57条；非煤矿山：开展汛期检查12家，发现汛期安全隐患68条，完成整改68处，整改完成率100%。危化品和烟花爆竹：高温雷雨季节强化企业开展防雷防静电检测，对3家烟花爆竹经营企业和全县158家烟花爆竹零售网点，22家加油站进行了汛期专项检查。要求做好防汛准备，整理好排水系统，强化应急值班值守。道路交通：加大了公路路政巡查养护力度，县养路段共出动巡查车辆300余台次，巡查人员1500余人次，巡查里程30000余公里，排查整治道路隐患280余处，其中道路涵洞盖板断裂和路基垮塌45余处，集中清理水毁塌方15000余立方米，安装损毁波形护栏共计65处，长约2300米，更换补充端头46个，设置各类警示标志120处；县路政大队共出动巡查人员1650余人次，车辆450辆，违章建筑18处，损坏公路及其设施8处，清障排障123处；汛期共安检车辆4。87万台次，查出不合格车辆775台次，现场修复50台次，停发725台次，确保了无一辆带"病"车载客出站；共检查行包21。13万件次，查收违禁品16件次，劝离50余起，杜绝了"三品"进站上车；水上交通：加强了水上交通汛期安全检查。为做好汛期码头、船舶的安全度汛工作，成立了防汛抢险应急队伍，严格执行救生衣双百行动和"六不发航""停—5—航封渡和警戒水位减载"、"客渡船签单发航"等安全制度，落实防汛抢险应急物资储备，救生船只13艘，救生衣、救生圈、浮具合计276件，并结合海事监控平台，加大了对船舶的监管力度。特种设备：对临河、临库使用特种设备的企业，开展专项执法检查。出动执法车辆31台次，执法人员60余人次，排查中发现安全隐患9条，发出监察指令书7份，企业已完成隐患整改9条。水利：相关乡镇加强对辖区水库、堰塘、河道以及提灌站等基础水利设施和地灾灾害点开展检查。重点加强明月水库、宝石湖水库、宝成寨水库的汛期安全检查，督促宝石桥水库船管所、明月水库船管所严格落实日常巡查、24小时值守制度和签单发航制定，做到通讯畅通，应急物资充足，指挥系统保持高效，及时通报雨情、水情，严密监测两库安全状况，规范汛期调度。地质灾害：汛期共处置山体崩塌186处，滑坡173处、泥石流109处、地面塌陷57处；清除山体滑坡等渣石3万余方；道路抢通61起，转移群众978人。气象部门及时共发布黄色预警信号6期，天气周报8期，气象信息快报7期，专题天气预报5期，雨情通报3期，发布短信数154941条，给乡镇、部门提供有效的决策信息。

三、加强汛期安全值守，强化应急处置各乡镇各部门都严格执行24小时专人值班和关键岗位领导到岗带班制度，完善了应急协调联动机制、预警预测机制及抢险救援机制，确保了安全度汛。

四、下步工作打算目前汛期即将结束，我县将加强信息预警及研判分析，继续强化对重点行业、领域的安全检查，增添措施着力防范化解安全风险，严防自然灾害引发生产安全事故，全力维护全县安全稳定。

一、成立组织

我站接报后，迅速成立"夏季高温和汛期安全生产工作检查"专项组织：

组织结构略

二、制定相应预案

迅速制定"夏季高温和汛期安全生产工作"预案，成立抗洪抢险突击队，准备充足运力，随时投入到防汛抢险救灾中去，其中应急车辆2辆，船艇2艘，突击队员20人。

三、实行24小时值班，值班电话：

四、针对夏季酷暑高温，为了防止中暑事件发生，站领导每月上、下旬两次对驻外站点工作人员进行慰问，并发放防暑降温食品、饮品等；并及时改善站区和驻外站点防暑办公设备，切实保障全站干部职工顺利度夏。

针对防汛抢险工作，站实行统一领导、统一指挥，领导小组成员24小时开通通讯工具。值班期间做好记录，并做好交接班手续，每天下午4点由徐勇同志负责向主管局上报水情、灾情信息，航政艇由刘军同志负责，每天上航巡查确保航道畅通，确保航标发光、正位；车、船艇24小时有人在岗值班，确保拉得出打得响；工程股负责航道工程抢险，由张泽宇同志负责，以切实做好夏季高温和汛期安全生产保障工作。

通过以上措施，目前，我站防暑降温和汛期安全生产工作，各项措施已得到很好的落实，全站干部职工正以良好的心态和扎实的工作作风，积极推动我站各项工作顺利开展。

车辆检修工作总结篇三

为切实加强夏季客运、旺季客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，广西容县交警大队结合客运车辆管理工作实际，以落实客运交通安全集中整治为重点，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，保证不发生重特大道路交通事故。

按照方案要求，大队成立了由胡建国大队长为组长的统一行动工作领导小组，领导小组下设办公室秩序中队，负责组织和部署各项工作的开展，制定具体工作方案，要求外勤各中队严格按照方案的要求，重视，周密部署，搜集信息，以整治辖区各个客运企业安全隐患、货运安全隐患、农村客运隐患、路面通行秩序为重点，以降事故，保平安为目标，全力投入到整治工作当中，保证整治行动效果显著。

首先是在客运车辆集中的线路实行常态化检查；第二是加强公路巡逻检查，开展动态管控；第三是研究客车的违法特性，找准重点区域、重点线路、重点时段，调动队伍实施突击整治，严厉查处客车违法行为。通过全方位路面管控，最大限度减少客车超载超速等交通违法行为的'发生，努力消除事故隐患，保障客运车辆交通安全。

首先是结合客运隐患整治专项行动、醉驾专项集中整治专项东和文明交通示范公路创建工作要求，加强整治措施，紧紧依托墨江、通关交通安全检查服务站。加强对国道213线、省道218线客货运车辆超员、超载、客货混装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查纠力度，按照整治措施要求，严厉打击客货运车辆超员、超速、疲劳驾驶以及违法超车、违法停车、不按规定使用安全带等突出交通违法行为。第二是加强部门协作，加强整治效果。充分发挥“警企共建”的有力措施，整合执法力量，增加照相、摄像等执法装备的投入使用率，在辖区主要路口路（点、段）设立检查执勤点和测速点，加强对危险化学品运输车辆、农村客运及非营运客车特别是载有学生、儿童车辆的路检路查，7座以上客运车辆逢车必查，及时消除超员、违法载客等交通安全隐患。

首先是严格审查驾驶员资质，对准驾车型不符、交通违法记满12分或发生重大道路交通事故负主要责任以上的客运驾驶人和运输危化品驾驶人一律停止营运；第二是对企业法人、驾驶人进行面对面的教育；第三是要求客运企业对所属车辆发生严重超员交通违法的，除交警部门依法处罚外，企业内部要对相关责任人实施处罚，并取消违法驾驶人客运车辆驾驶资格；第四是大队全面监控辖区内客车交通违法，建立客运车辆严重交通违法行为台帐，对每起客车严重违法行为都要记录备案，对发生两次以上客运车辆严重交通违法行为的企业法人依法进行处罚。

规范执勤执法，树不错执法形象，严格按照《交通警察道路执勤执法工作规范》要求，遵循“温馨提醒、批评教育为主，处罚为辅”的执法理念，在执法过程中，做到理性、文明、规范用语，对轻微交通违法行为人一律进行面对面的批评教育，引导他们文明驾车，自觉遵守道路交通安全法律法规，树立安全文明出行的不错习惯。

民警在对驾驶人路检路查中积极发放交通安全宣传材料，结合“文明交通行动计划”内容，积极倡导“六大文明交通行为、摒弃六大交通陋习”抵制“六大危险驾驶行为”、健全“六类道路安全及管理设施”。同时，外勤各中队在路检路查中增加对客运车辆及微型客车、农用车、低速载货汽车违法载人带病上路的查缉力度，严防因车辆技术状况及驾驶人主观因素而导致重特大道路交通事故的发生。

车辆检修工作总结篇四

一、所实习车场的基本情况，含在所在线路中的位置、功能。

剑川路车厂是上海城市轨道交通5号线唯一的车辆段，它在正常运行中至关重要。剑川路车辆段位于上海沪闵路剑川路西侧，剑川路站和北桥站之间，其主要作用是5号线列车的停放、保养、检查以及维修，与铁路闵吴支线设有联络线。

二、车场内的线路，设施(例如停车场、检修库等)配置情况。

剑川路车辆段共有40幅道岔，25条线路，听说没有9号道岔，具体原因不明。除试车线的钢轨为60轨外，其余钢轨均为50轨，列车在车场内进行出入库作业时，限制运行速度为20km/h，而在试车线上试车时一般可以达到60~80km/h。

主要设施：停车列检库(13条线路)，检修库(6条线路)，信号楼，吹扫清洗库条线路)，不落轮碹、洗车库(2条线路)，内燃机库、特种车库(3条线路)。

三、机构设置及职责分配岗位职责。

我们实习接触的工作岗位主要分为5个岗位：信号楼主管，信号楼值班员，信号员，运转值班员和助理值班员。

信号楼主管：负责班组内人员的管理及各项制度和纪律的执行情况；负责班组物品、设备的申领、设施检查、保养、报修、施工监护、跟踪等；掌握班组内人员对设备操作规范、台帐的填记、作业标准和工作流程的执行情况；负责班组内突发故障、事件现场处置的指导，以及事后对故障和事件的处理情况进行分析；负责班组日常工作的管理，对于行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映，并且负责与相关人员之间的联系协调；完成上级领导交办的其他工作。

信号楼值班员：依照公司有关规章制度，负责对本班组进行日常劳动纪律、作业纪律的管理；组织日常运营及确保运营安全；负责协调车辆段作业的实施、并检查督管车辆段作业执行情况；负责做好与作业单位、各部门间的联系工作；负责车辆段设施设备故障时的报修，以及故障情况下的行车组织；负责车辆段内各报表的统计；负责处理各种车辆段内各种突发事件，并做好相关记录；负责信息传递工作，是班组信息传递的第一责任人；负责主持交接班会议，完成上级领导交办的其他工作；根据需要，可兼任信号员、运转值班员、助理值班员。

信号员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常运营工作及确保运营安全；负责车辆段内调车工作，合理经济编排调车作业计划单；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责接发列车及调车时与列车司机做好呼唤应答工作；负责与运转值班员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。

20xx年7月18日上午八点，交通协管志愿者团队共14人在吉大南岭校区西门集合完毕，并坐240路市内公交车向长春市公安交通指挥中心出发，到了那里后，经过接待处的联系，指挥调度处的张科长下楼接待我们，并带领我们进入五楼的监控大厅参观。

我们见到大厅里赫然显示着一个超大的led显示屏，主要显示长春市内各要道交汇口的动态交通状况，可谓是在一个监控大厅里就能随时掌握整个长春市的交通状况，张科长帮我们解答了有关电子警察的违章抓拍情况，也在资料库中调出一组三张抓拍车辆闯红灯的照片，让我们清楚的明白了车辆闯红灯抓拍原理，同时通过大屏幕显示器两边缘的显示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故状况，122接警数，出警状况，违章状况等信息，了解到目前长春市交通的智能调节多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指挥的方法解决，且为了提高指挥中心的工作效率，在一个一亿的改造工程中与清华大学交通研究院合作，并形成一套包括软硬件改造的全面的信号控制方案，这也使得交通工程专业的同学兴奋不已。在控制过程中，控制中心通过对整体交通状况的了解和现有的控制方案，再加上多年来的调度经验，对在交通道路现场指挥的交警与协警进行具体控制方案的通知。当然工具就是对讲机。另外所有的警员都有一部专用智能手机，用来查询交通行为人的各种信息，包括姓名，身份证号，家庭住址，驾照情况，扣分情况，违章记录等，甚至连相关亲人的具体信息也能查询到，这样就会减少市民出行忘记带身份证，驾驶证等造成的麻烦。

当被问及目前长春市交通指挥中心在室内能够得到的交通参数时，张科长坦言，现在由于设备和技术的限制，长春市公安交通指挥中心还没有像北京那样的能直接得出路段流量，车辆的时间占有率等数字信息的系统，所以在路口的室外led显示屏上，只能显示关联道路的路况动态图及一些安全标语，这也是改造工程中将会解决的问题。最后谈到申请专业实习机会时，张科长说到，指挥调度大厅主要是实际的操作应用，如果交通工程和交通规划与管理专业的学生要实习的话，可以到交通信号控制，交通道路渠化等学术性的设计科尝试，张科长还感言，有些搞设计的人员设计出来的方案确实很好，但在中国要真正实施起来，还是相当有难度的，因为交通系统的主要参与者“人”太难把握，差异性太大，所以在进行道路渠化、信号控制等方案设计时，一定要综合考虑到区域内驾驶员、行人的交通心理生理特性及行为习惯。

经过两个小时的参观与学习，队员们都表示收获颇丰。在跟张科长表示感谢过后，团队集体合影留念，记录了这段充满意义的访问。

作为领队，我在这次访问的前期联系、提前参观具体流程、探索公交路线、队员联系与组织等全过程中经历了很多，收获更多。这次“青春三下乡”之参观长春市公安交通指挥中心，将成为我今后学习的动力之一，我要为中国乃至世界的智能交通指挥、控制、规划及设计事业贡献自己的汗水与智慧！

领队：魏雪延。

省高管局：

20xx年，交通调度指挥总中心在省高管局的正确领导和大力支持下，在相关部门的配合下，紧密围绕收费运营管理工作，以党的十七届六中全会精神为指导，以实践科学发展观为指导，根据调度指挥总中心20xx年全年工作目标要求，进一步加强思想建设、组织建设、队伍建设，不断提高党建工作水平，提升职工队伍整体素质，深化精神文明创建工作，较好地完成了各项监控、调度、交通服务及数据稽查等工作任务。为提高我省交通调度信息化、智能化水平，更好的为社会公众服务打下了坚实基础，有效地促进了各项工作持续、稳定、健康的发展。现将本年度的工作情况汇报如下：

一、20xx年工作完成情况。

（一）提高交通服务质量，方便公众出行。20xx年省交通调度指挥总中心共处理各类业务事件91119起，其中车队调度和交通管理工作事件2509起、投诉事件852起、路况气象及计重收费政策咨询事件81407起、协助救援事件579起、突发事件4404起、其他事件1368起。发布可变情报板信息300条、短信平台信息发布1515条；发布常规天气预报365份、中期预报51份，灾害预警67份，节假日、特殊时段气象专报189份；编辑刊登网站运营管理新闻稿件391篇；编辑高速公路运行信息专报730期；上报突发事件值班信息30期；为公安、部队等单位提供涉案车辆线索139条。

（二）以迎检为契机，规范行业监管夯实基础管理。以迎部检和标准化创建活动为契机，借助此平台，结合社会公众对交通调度与保障服务提出的新要求，路网结构完善和全程监控系统建成后面临的新挑战，全面清理监控、数据稽查、调度与信息管理、交通服务等业务相关制度。与局相关业务部门建立了每月工作衔接机制，及时解决当月出现的影响高速公路畅通、服务形象的突出问题，全面提升全省高速公路管理水平。

（三）认真履行岗位职责，有效开展监控、调度、交通服务工作。

一是监控业务，解决视频监控显示时间不统一、重复叠加等问题。建立定期校对制度，每月对各路段的视频监控显示时间进行督察，及时发现显示时间不统一的情况，并责成相关路段监控分中心修正。

二是调度业务，从信息来源、内容审核、报送格式、报送时限要求、指令传递等方面入手，加大协调力度、落实责任、提高信息准确性、时效性，提高指令的执行力。

三是交通服务业务，从咨询相对集中的业务、报警求助事件规律、投诉相对集中的事件、人员、站点、车型、车情、路段入手，认真总结、掌握规律、妥善应对，做到处理及时、件件有回应。对于上级部门通报的问题，要认真研究、及时整改，并严格落实对责任人的处理和反馈工作。

二、20xx年工作计划。

（一）根据省高管局计划，安排对省高速公路调度指挥总中心智能监控系统进行升级，借助这次机遇，提高我部门的综合管理水平。

二是加大外场监控建设力度，实现高速公路路网全天候监控，加强突发事件的应急决策能力、监督控制能力、应急处置能力，进一步提高高速公路道路通行水平。

三是利用软件功能将交通调度工作日志录入系统，逐步推广并最终实现无纸化，从而提高工作效率，降低成本，可以通过软件对录入的信息进行深层次加工、分析，为下一步工作开展提供参考，也将是监控调度工作的绩效考核重要依据。

（二）要避免以往在沟通协作方面做得不充分，职责不同，操作不一的局面，交通调度指挥总中心充分发挥其中枢作用。建立保畅信息资源共享工作平台。公安、交警、路政、养护部门与高管局加大合作力度，互相沟通，充分整合资源。各部门应定期召开座谈会，探讨发现新问题，研究解决的具体方法。加强路警联合，区域联动。在信息共享、交通管制和应急处置等方面充分发挥路警优势。规范信息收集与报送渠道，做到信息采集及时准确，渠道通畅，报送迅速。积极协调陕、宁、青三省高速公路管理部门，将各省界路段运行情况及时向对方函告通报。

三、工作建议。

根据交通调度指挥总中心机房改造施工计划，机房在抬高机房屋顶施工期间，将导致机房内无法办公等相关工作问题。为解决施工期间没有办公场所等问题，确保交通调度、监控与服务等日常工作正常开展。

建议在施工开始前预备临时办公场所，可设置在三楼机房过道和五楼会议室，其中三楼主要设置临时调度和话务工作台办公地点，需要解决接入视频信号、实现矩阵控制功能、接通办公电话及话务坐席等日常办公设备；五楼会议室用于领导层联动会商，需要接入视频信号、实现矩阵控制功能，并指定专人负责管理。综合考虑改造后的监控墙布局和话务量因素，96969呼叫中心不宜继续设在总中心机房，建议另址办公，在二楼至四楼机房之间，铺设钢架，恢复三层地面，并将其改造成为办公场所，作为今后话务工作台和交通调度指挥总中心内部办公地，以适应交通调度指挥总中心工作开展的需要。

四、存在的问题。

一是在落实各项制度上还存在时松时紧的现象；二是在党风廉政建设学习上有待进一步加强；三是在党风廉政建设制度上有待进一步完善；四是在职工教育、文明优质服务、班子建设、精神文明创建等方面还需进一步巩固和加强；五是业务制度完善和工作机制建立方面还存在不足。

车辆检修工作总结篇五

车辆安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

xx年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。xx年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识

几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。xx年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。

事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。xx年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，xx家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

车辆检修工作总结篇六

安全生产是关系到人民生命财产、社会稳定、提升经济效益的大事，自中央到地方对此工作都十分重视，根据上级指示和我公司实际情况，特别是近期安全工作中存在的问题和隐患，为了进一步加强安全意识，确立安全第一和预防为主的指导思想，达到领导重视、责任划分、制度健全、措施得力、安全有序的工作标准。根据《山西省道路运输条例》的要求，针对当前城乡客运车辆存在的超速、超员、乱停车拉客等问题，紧紧抓住“切实加强客运车辆道路交通管理，严防重特大交通事故”这一主题，精心组织，周密部署，多措并举，全面加强客运车辆监管力度。

一、加强组织动员，落实责任任务。

为切实加强客运车辆的交通管理工作，公司每季度召开一次客运整治专题会议，主要分析查找客运车辆在交通安全管理上存在的薄弱环节，紧密结合本地实际，研究制定整改实施方案，由安全部具体安排部署实施。同时，要求全体公司安全工作人员和司乘人员深刻认识加强对客运车辆管理重要性和必要性，统一思想，提升认识，明确责任，形成一级抓一级，层层抓落实的局面，保证安全生产的顺利进行。

二、开展安全检查，筑牢预防阵地。

1.公司安全科例检员每天到车站对公司所有车辆进行安全检查。主要检查内容有：司乘人员是否持有驾驶证、乘务员证、从业资格证、公司上岗证，车容车貌是否不错，安全锤、灭火器等安全设施是否配备齐全。

2.路检路查工作是一项日常性工作，安全部定期组织安管人员上路检查。路检路查主要是查违章行为，查事故隐患，要做好详细的记录，发现问题要下达整改通知单，并要求及时处理或整改。

3.落实安全检查制度，肯定要坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，各项检查均要有原始检查记录。健全安全检查监督档案，进一步落实安全防范措施，一律做到见车、见人、见证。凡不符合安全要求的车辆一律不上路，不符合准驾要求的驾驶员一律不上车，从而源头上消除安全隐患。

三、“四不放过"制度。

发生事故后，要按“四不放过"的原则，对当事人和全体？职工进行教育。“四不放过”的内容是：事故原因没有查清不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过，责任者没有严肃处理不放过。大力查纠客车超员、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶等交通违法行为，始终保持高压严管态势，有效预防客车事故的发生。

四、安全嘱咐与谈话制度。

安管部门要定期对司乘人员进行安全嘱咐，或进行个别谈话，尤其是在春运期间或“五一"、“十一”等节假日、庙会等社会活动期间，更要特别加强安全嘱咐和谈话。嘱咐和谈话的内容可以灵活多样，对于事故多发的'或存在事故隐患的驾驶员，可以进行重点谈话，同时做好嘱咐和谈话记录。

五、安全家访制度。

定期组织安管人员对驾驶员（请关注：）进行家访，帮助解决驾驶员家庭的实际困难，以保证驾驶员无后顾之忧。要争取家属的积极配合，使驾驶员情绪稳定，心情舒畅，从而保证行车的安全。

六、加强gps动态监管。

充分利用gps监控平台，时时对公司车辆进行动态监管。如发现超速的车辆，立即发短信或电话进行通知，对不按核定区域行驶的车辆，要立即查明原因。对于屡次超速的车辆，给予500元或停运停班的处罚。

七、通过每月两次的安全例会，分析事故原因，学习《交通安全法》，《道路运输条理》进一步提升司乘人员的安全意识和驾驶技能。

八、每季度到交警队车管所对现在营运的驾驶员和公司车辆的违法信息进行调取，让违章的驾驶员分析产生违章的原因，以杜绝事故隐患。

车辆检修工作总结篇七

一、所实习车场的基本情况，含在所在线路中的位置、功能。

剑川路车厂是上海城市轨道交通5号线唯一的车辆段，它在正常运行中至关重要。剑川路车辆段位于上海沪闵路剑川路西侧，剑川路站和北桥站之间，其主要作用是5号线列车的停放、保养、检查以及维修，与铁路闵吴支线设有联络线。

二、车场内的线路，设施(例如停车场、检修库等)配置情况。

剑川路车辆段共有40幅道岔，25条线路，听说没有9号道岔，具体原因不明。除试车线的钢轨为60轨外，其余钢轨均为50轨，列车在车场内进行出入库作业时，限制运行速度为20km/h，而在试车线上试车时一般可以达到60~80km/h。

主要设施：停车列检库(13条线路)，检修库(6条线路)，信号楼，吹扫清洗库条线路)，不落轮碹、洗车库(2条线路)，内燃机库、特种车库(3条线路)。

三、机构设置及职责分配岗位职责。

我们实习接触的工作岗位主要分为5个岗位：信号楼主管，信号楼值班员，信号员，运转值班员和助理值班员。

信号楼主管：负责班组内人员的管理及各项制度和纪律的执行情况；负责班组物品、设备的申领、设施检查、保养、报修、施工监护、跟踪等；掌握班组内人员对设备操作规范、台帐的填记、作业标准和工作流程的执行情况；负责班组内突发故障、事件现场处置的指导，以及事后对故障和事件的处理情况进行分析；负责班组日常工作的管理，对于行车设备出现的故障以及突发事件应在第一时间作出正确的反映，并且负责与相关人员之间的联系协调；完成上级领导交办的其他工作。

信号楼值班员：依照公司有关规章制度，负责对本班组进行日常劳动纪律、作业纪律的管理；组织日常运营及确保运营安全；负责协调车辆段作业的实施、并检查督管车辆段作业执行情况；负责做好与作业单位、各部门间的联系工作；负责车辆段设施设备故障时的报修，以及故障情况下的行车组织；负责车辆段内各报表的统计；负责处理各种车辆段内各种突发事件，并做好相关记录；负责信息传递工作，是班组信息传递的第一责任人；负责主持交接班会议，完成上级领导交办的其他工作；根据需要，可兼任信号员、运转值班员、助理值班员。

信号员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常运营工作及确保运营安全；负责车辆段内调车工作，合理经济编排调车作业计划单；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责接发列车及调车时与列车司机做好呼唤应答工作；负责与运转值班员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。

运转值班员：负责在信号楼值班员的监督指挥下组织日常工作及确保作业安全；负责车辆段内施工作业的登记及注销作业；负责布置列车司机调车作业，与信号员配合做好日常运营组织工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任助理值班员：负责在信号楼值班员的监督指挥下完成生产任务；负责配合运转值班员完成生产任务；负责办理司机出勤、退勤；负责车辆段内道岔维护保养工作；负责现场线路确认(操作封锁按钮)；负责司机公里数输入工作；突发事件时配合信号楼值班员完成生产任务。

2参观长春市公安交通指挥中心个人总结。

20xx年7月18日上午八点，交通协管志愿者团队共14人在吉大南岭校区西门集合完毕，并坐240路市内公交车向长春市公安交通指挥中心出发，到了那里后，经过接待处的联系，指挥调度处的张科长下楼接待我们，并带领我们进入五楼的监控大厅参观。

我们见到大厅里赫然显示着一个超大的led显示屏，主要显示长春市内各要道交汇口的动态交通状况，可谓是在一个监控大厅里就能随时掌握整个长春市的交通状况，张科长帮我们解答了有关电子警察的违章抓拍情况，也在资料库中调出一组三张抓拍车辆闯红灯的照片，让我们清楚的明白了车辆闯红灯抓拍原理，同时通过大屏幕显示器两边缘的显示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故状况，122接警数，出警状况，违章状况等信息，了解到目前长春市交通的智能调节多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指挥的方法解决，且为了提高指挥中心的工作效率，在一个一亿的改造工程中与清华大学交通研究院合作，并形成一套包括软硬件改造的全面的信号控制方案，这也使得交通工程专业的同学兴奋不已。在控制过程中，控制中心通过对整体交通状况的了解和现有的控制方案，再加上多年来的调度经验，对在交通道路现场指挥的交警与协警进行具体控制方案的通知。当然工具就是对讲机。另外所有的警员都有一部专用智能手机，用来查询交通行为人的各种信息，包括姓名，身份证号，家庭住址，驾照情况，扣分情况，违章记录等，甚至连相关亲人的具体信息也能查询到，这样就会减少市民出行忘记带身份证，驾驶证等造成的麻烦。

当被问及目前长春市交通指挥中心在室内能够得到的交通参数时，张科长坦言，现在由于设备和技术的限制，长春市公安交通指挥中心还没有像北京那样的能直接得出路段流量，车辆的时间占有率等数字信息的系统，所以在路口的室外led显示屏上，只能显示关联道路的路况动态图及一些安全标语，这也是改造工程中将会解决的问题。最后谈到申请专业实习机会时，张科长说到，指挥调度大厅主要是实际的操作应用，如果交通工程和交通规划与管理专业的学生要实习的话，可以到交通信号控制，交通道路渠化等学术性的设计科尝试，张科长还感言，有些搞设计的人员设计出来的方案确实很好，但在中国要真正实施起来，还是相当有难度的，因为交通系统的主要参与者“人”太难把握，差异性太大，所以在进行道路渠化、信号控制等方案设计时，一定要综合考虑到区域内驾驶员、行人的交通心理生理特性及行为习惯。

经过两个小时的参观与学习，队员们都表示收获颇丰。在跟张科长表示感谢过后，团队集体合影留念，记录了这段充满意义的访问。

作为领队，我在这次访问的前期联系、提前参观具体流程、探索公交路线、队员联系与组织等全过程中经历了很多，收获更多。这次“青春三下乡”之参观长春市公安交通指挥中心，将成为我今后学习的动力之一，我要为中国乃至世界的智能交通指挥、控制、规划及设计事业贡献自己的汗水与智慧！

领队：魏雪延。

20xx年7月21日。

省高管局：

20xx年，交通调度指挥总中心在省高管局的正确领导和大力支持下，在相关部门的配合下，紧密围绕收费运营管理工作，以党的十七届六中全会精神为指导，以实践科学发展观为指导，根据调度指挥总中心20xx年全年工作目标要求，进一步加强思想建设、组织建设、队伍建设，不断提高党建工作水平，提升职工队伍整体素质，深化精神文明创建工作，较好地完成了各项监控、调度、交通服务及数据稽查等工作任务。为提高我省交通调度信息化、智能化水平，更好的为社会公众服务打下了坚实基础，有效地促进了各项工作持续、稳定、健康的发展。现将本年度的工作情况汇报如下：

一、20xx年工作完成情况。

（一）提高交通服务质量，方便公众出行。20xx年省交通调度指挥总中心共处理各类业务事件91119起，其中车队调度和交通管理工作事件2509起、投诉事件852起、路况气象及计重收费政策咨询事件81407起、协助救援事件579起、突发事件4404起、其他事件1368起。发布可变情报板信息300条、短信平台信息发布1515条；发布常规天气预报365份、中期预报51份，灾害预警67份，节假日、特殊时段气象专报189份；编辑刊登网站运营管理新闻稿件391篇；编辑高速公路运行信息专报730期；上报突发事件值班信息30期；为公安、部队等单位提供涉案车辆线索139条。

（二）以迎检为契机，规范行业监管夯实基础管理。以迎部检和标准化创建活动为契机，借助此平台，结合社会公众对交通调度与保障服务提出的新要求，路网结构完善和全程监控系统建成后面临的新挑战，全面清理监控、数据稽查、调度与信息管理、交通服务等业务相关制度。与局相关业务部门建立了每月工作衔接机制，及时解决当月出现的影响高速公路畅通、服务形象的突出问题，全面提升全省高速公路管理水平。

（三）认真履行岗位职责，有效开展监控、调度、交通服务工作。

一是监控业务，解决视频监控显示时间不统一、重复叠加等问题。建立定期校对制度，每月对各路段的视频监控显示时间进行督察，及时发现显示时间不统一的情况，并责成相关路段监控分中心修正。

二是调度业务，从信息来源、内容审核、报送格式、报送时限要求、指令传递等方面入手，加大协调力度、落实责任、提高信息准确性、时效性，提高指令的执行力。

三是交通服务业务，从咨询相对集中的业务、报警求助事件规律、投诉相对集中的事件、人员、站点、车型、车情、路段入手，认真总结、掌握规律、妥善应对，做到处理及时、件件有回应。对于上级部门通报的问题，要认真研究、及时整改，并严格落实对责任人的处理和反馈工作。

二、20xx年工作计划。

（一）根据省高管局计划，安排对省高速公路调度指挥总中心智能监控系统进行升级，借助这次机遇，提高我部门的综合管理水平。

二是加大外场监控建设力度，实现高速公路路网全天候监控，加强突发事件的应急决策能力、监督控制能力、应急处置能力，进一步提高高速公路道路通行水平。

三是利用软件功能将交通调度工作日志录入系统，逐步推广并最终实现无纸化，从而提高工作效率，降低成本，可以通过软件对录入的信息进行深层次加工、分析，为下一步工作开展提供参考，也将是监控调度工作的绩效考核重要依据。

（二）要避免以往在沟通协作方面做得不充分，职责不同，操作不一的局面，交通调度指挥总中心充分发挥其中枢作用。建立保畅信息资源共享工作平台。公安、交警、路政、养护部门与高管局加大合作力度，互相沟通，充分整合资源。各部门应定期召开座谈会，探讨发现新问题，研究解决的具体方法。加强路警联合，区域联动。在信息共享、交通管制和应急处置等方面充分发挥路警优势。规范信息收集与报送渠道，做到信息采集及时准确，渠道通畅，报送迅速。积极协调陕、宁、青三省高速公路管理部门，将各省界路段运行情况及时向对方函告通报。

三、工作建议。

根据交通调度指挥总中心机房改造施工计划，机房在抬高机房屋顶施工期间，将导致机房内无法办公等相关工作问题。为解决施工期间没有办公场所等问题，确保交通调度、监控与服务等日常工作正常开展。

建议在施工开始前预备临时办公场所，可设置在三楼机房过道和五楼会议室，其中三楼主要设置临时调度和话务工作台办公地点，需要解决接入视频信号、实现矩阵控制功能、接通办公电话及话务坐席等日常办公设备；五楼会议室用于领导层联动会商，需要接入视频信号、实现矩阵控制功能，并指定专人负责管理。综合考虑改造后的监控墙布局和话务量因素，96969呼叫中心不宜继续设在总中心机房，建议另址办公，在二楼至四楼机房之间，铺设钢架，恢复三层地面，并将其改造成为办公场所，作为今后话务工作台和交通调度指挥总中心内部办公地，以适应交通调度指挥总中心工作开展的需要。

四、存在的问题。

一是在落实各项制度上还存在时松时紧的现象；二是在党风廉政建设学习上有待进一步加强；三是在党风廉政建设制度上有待进一步完善；四是在职工教育、文明优质服务、班子建设、精神文明创建等方面还需进一步巩固和加强；五是业务制度完善和工作机制建立方面还存在不足。

在20xx年的工作中，我们将以崭新的姿态，务实的作风，继续努力，巩固成果，坚定信心，努力弥补不足，为总中心整体工作再上新台阶和全省高速公路管理事业的发展做出应有的贡献。以上汇报不妥之处，请局领导批评指正。

车辆检修工作总结篇八

为有效治理“两无”车辆交通违法行为，确保今年的春运工作完美收官，泰和大队按照支队转发市局《关于开展无牌无证机动车专项整治工作的通知》（泰公网传〔20xx〕77号）要求，从2月16日到2月28日开展整治行动，大队周密部署，精心安排，综合整治，找准三个点实行三到：三个点即：切入点、着力点、落脚点；三个到位即：认识到位、措施到位、服务到位，加大对无牌无证机动车严重交通违法行为的查处力度，维护良好的城乡道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，及时消除了一大批事故隐患，进一步净化辖区交通环境。

大队结合上级文件精神，针对“两无”车辆的出现，使交通事故不断增多，成为人民群众关注的焦点，因此正确分析形势，提高全县上下对整治工作的认识，是整治“两无”工作的切入点。大队主要抓了两项工作。首先是正确分析形势。从近几年的交通事故看，无牌无证车辆肇事占了一定的比重，由其是无牌、无证摩托车肇事频繁，每年约占整个事故的40％。从维护社会稳定看，无牌无证车辆成为社会不安宁、不稳定因素，由其是无牌无证摩托车抢劫、抢夺案件时有发生，而“两无”车辆车主驾驶员由于法律意识淡薄，切乏必要安全驾驶知识和操作技能，加之车辆状况差，成为了引发交通事故的主要直接原因，肇事的这些车主、驾驶员为逃避责任，一般都以逃之夭夭了事，由于这些车未办证上户，给侦破逃逸事故工作带来了难度，肇事者得不到应有的惩罚，而死者或伤者得不到应有的补偿，就会大闹公堂，严重影响了社会稳定。因此，大队一班人深刻认识到了“两无”车辆一天不整治就一天不得安宁，专门进行了研究布署，制订整治方案，成立了行动领导小组，层层召开会议，统一全体民警的认识，把整治“两无”车辆工作作为当前工作的重中之重来抓。

“两无”车辆的出现，破坏了正常的运输秩序，扰乱了正常的交通秩序，给交通管理工作带来了极大难度，成为了基层交通管理的难点，因此，整治“两无”着力点，应放在攻克重点、难点上强化措施，对准症结下猛药。大队也多次开展整治行动，虽“两无”车辆上路行驶未得到有效遏制，仍有少部分企业无牌、无证车辆依然不同程度存在，边远乡镇无牌无证摩托车比较普遍，已成为交管工作的重点和难点，这些车主和驾驶员一般都存有侥幸心理，喜欢和交警打游击战术，东躲西藏，玩起猫捉老鼠的游戏。交警一查，车就躲了起来，交警不查，依然如故。为了彻底改善这一现状，大队把整治“两无”的着力点放在了整治企业“两无”车辆和乡镇“两无”摩托车上。主要采取了以下措施：

措施之一：摸清底数。大队充分发挥大队、中队、派出所三级作用，采取领导包片、中队包乡镇、派出所包村组（居委会）三包形式，深入企业、行政、事业单位、学校等各有车单位，对无牌车进行了广泛调查摸底，分门别类造好册，并为每一位车主、驾驶员送达限期整改书，要求“两无”车辆的车主、驾驶员在整顿期间主动办证、上户，属报废车辆自行封存、停驶或报废。

措施之二：广泛宣传。为了督促无牌车主尽快办理上户手续，大队采取了多种宣传形式。一是利用电视宣传，告诉车主和群众乘座无牌车的危害性，宣传交通法规和各级政府、公安机关打击无牌车的有关规定，大造声势，做到家喻户晓；二是印发宣传资料，全队共印制1万多份宣传资料，分布给广大车主和驾驶员；三是书写宣传标语，共树立大型固定式宣传标语30多处，书写固定标语80多条，张贴标语140多条，共出动流动宣传车2台，在城区、国省道沿线、乡村广泛宣传，通过大规模的宣传活动，社会震动很大，使广大人民群众认识到乘坐无牌车、无证驾驶车辆的危害。

措施之三：严管重治。大队针对我县一些偏远乡镇，无牌车运石膏、水泥、石灰，非法载客以及县乡道路上无证、无牌等违章现象突出。大队采取了专项集中整治行动，大队长王洪斌总指挥、教导员陈志华任副总指挥，组成精干警力分三路奔赴这些乡镇坐阵指挥，同辖区中队、派出所一道有重点展开了一次大规模的整治“两无”的行动。干警们采取定点守卡与流动巡逻相结合的方式，把守各个路口、路段，发现一辆无牌车就扣一辆，每发现一名无证驾驶员当即拘留，为了使整治取得决定性的胜利，大队长王洪斌、教导员陈志华几乎每天和干警们战斗在第一线，既当指挥员又当战斗员，运筹帷幄。在整顿过程中，尽管干警们遇到了各种阻力，轻则侮辱谩骂，重之动以拳脚，但干警们没有丝毫懈怠，发扬了掉皮掉肉不掉队，流血流汗不流泪的团队精神，敢于碰硬。行动以来，共查扣各类无牌车101台，大额罚款11人次，拘留4人。

为了使整治工作落到实处，从根本上解决好“两无”车辆的问题，大队开展优质服务，及时为群众做好新政策的宣传，耐心细致的回答群众提出的问题，从转变对群众根本态度入手，设立了举报箱和举报电话，在车管分所还设有休息室、咨询台，免费供应茶水等服务，同时派出了流动车管所下到各乡镇办证上户，简化办事程序，整治期间，办证上户随到随办。对部分车主遗失发票、合格证的，只要政策允许，出示有关有效证件，立即予以办理，尽量做到使群众满意。由于宣传到位，工作到位，优惠上户期内出现了排队涌跃上户办证的局面，使优惠上户达到预期的效果。

通过我们扎实有效的工作，整治“两无”车辆实现了“开门红”，接下来的整治行动，我们将不遗余力，一如既往抓好整治“两无”工作。

车辆检修工作总结篇九

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安家园xx.全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的`自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

车辆检修工作总结篇十

在今天的体艺2＋1活动中，我们敲鼓队的同学，全都拿着鼓和棒子来到操场上，吹号的男生看见我们，都围了过来。老师让我们小鼓队和吹号队一起合作一次，对了，还有敲大鼓的和一种我也叫不出名字的东西的人。刚来一会儿，老师就让我去把指挥棒拿过来。我像离铉的箭一样，飞奔向一个教室，拿了指挥棒，气喘吁吁地跑回原地。大家的目光转移到我手上的指挥棒。它圆鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上顶上一个黄色的五角星，像仙女的'魔术棒。我给了张老师，张老师让我在一旁看他指挥。这时的我，在心里打了一个大大的问号：好好的，老师为什么要让我看他指挥呢？我站在一旁看张老师有节奏地指挥着。指挥了三遍，张老师又让我来指挥，这时我才知道，原来老师要让我当指挥员，我的心里想吃了蜜一样甜，一股暖流在心底流淌。过了一会儿，一只粗糙而又温暖的手，紧紧握着我的手，极力挥动棒子，又有另一只手把我的左手举起来。这是让吹号子的同学准备。不久会我把手放下，号子队的同学便开始吹了，那声音，好难听，我真想把耳朵捂起来。

下课了，我们解散了。我忽然听到张老师说：“指挥这个小姑娘很不错啊！”既然老师这么看重我，我下定决心要好好努力。王鑫鑫（和我关系不大好的同学）过来了。她对我说：“唐雨荷，你一定会指挥得很好的。”我以前错怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。

这一次的体艺2＋1使我难以忘怀。

嘉兴市嘉善县逸夫小学二年级:唐雨荷。

车辆检修工作总结篇十一

车辆检修工作总结篇十二

20xx年xx月到xx月，我在东风日产xx专营店进行维修实训活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产xx专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实训中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、最全面的清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的.制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的`实训，还包括实训的一些体会。

车辆检修工作总结篇十三

车辆管理年终总结在进入公司一个多月试用期以来，在公司同事及公司领导的关心帮助下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在思想和本职工作方面取得了一定的进步。

做为一名驾驶员，为公司领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

我知道不管国企还是私企，都要拥有团队精神，我一定要把在部队学到的团队精神发挥到现在的工作岗位上。

以上是我的个人工作总结，如有不足之处请领导批评指正。

车辆检修工作总结篇十四

20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实训，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。

我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。

有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。

驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。

在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。

车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。

根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。

我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气3min才充到0。3mpa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。

我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。

清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kpa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。

故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。

遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命。

车辆检修工作总结篇十五

回首过去的一年，从思想建设、车辆管理和存在的问题三个方面对自己、也对我所工作负责范围内的作出全面总结，并对20xx年工作提出打算：

在经理班子及党支部的领导下，以“三个代表”重要思想为指针，以科学发展观为行为指南，用党员的标准严格要求自己的同时，严格要求部门员工，树立为企业服务、为领导服务、为员工服务的思想，扎实地作好各项工作。

及时协调有关部门，合理安排调动车辆，做到准时、畅通、安全。

现我主要把车辆的管理进行汇报如下：

让公司的`每一个司机认真执行公司的各项规章制度,加强对司机的教育，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。

建立车辆技术档案，用车实行派车单制度。各部门领导同意后方可派出车辆。车队根据各部门所用车辆的公里数填写汽车行驶登记表，车辆实行定车、定人、定点停放管理，车队所有车辆下班后车辆一律入库停放，不得擅自在外停放。

2、加强车辆维修管理，实行定点维修。

经办选择了具有公务用车维修资质的汽车修理厂，进行定点维修。维修后厂方在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字确认。厂方凭维修登记表，经经办审核后，方能予以报销。

3、实行定点保险。

本着集中车辆，统一险种，节约支出的原则，对车辆实行定点保险。

4、实行定点加油。

过去没有实行定点加油随意性强，不好管理。从5月份起驾驶员到加油站为车辆加油，均要填写油料通知单，一式三份。

这样帐目清楚，结算方便、加强了管理，减少了漏洞，节约了费用。通过采取以上有力措施和一系列的学习教育，不断加强车辆管理工作，取得了良好的成效。

下一步，我们将再接再励，不断改进和完善车辆安全管理工作，确保车辆安全行驶、管理有序。

总的来讲，公司领导对车辆安全管理工作是十分重视的，我们的驾驶员队伍的素质是好的。为进一步抓好车辆安全管理工作，杜绝特重大事故的发生，必须切实做好安全防范工作，更好地为公司事业服务。

在今后的工作中．我们将大力倡导驾驶员务必要牢固树立安全第一的思想，务必要保持清醒的头脑，并在公司系统内广泛开展“安全在我心中，生命在我手中”的活动。因为人的生命是最宝贵的，生命只有一次；严防事故，珍爱生命(不论是他人还是自己的)，吸取教训，令行禁止；科学管理、严格要求；落实责任、常抓不懈，不折不扣地执行“五严禁”，切实做到安全服务、文明服务、优质服务。

在近一年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

1、由于为了节约费用，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。

3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。

明年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：

1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。

2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。

3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。

车辆检修工作总结篇十六

转眼间，20xx年已成为历史，但我们仍然记得去年激烈的竞争。天气虽不是特别的严寒，但大街上四处飘飘的招聘条幅足以让人体会到20xx年阀门行业将会又是一个大较场，竞争将更加白热化。市场总监、销售经理、区域经理，大大小小上百家企业都在抢人才，抢市场，大家已经真的地感受到市场的残酷，坐以只能待毖。总结是为了来年扬长避短，对自己有个全面的认识。

今年实际完成销售量为5000万，其中一车间球阀20xx万，蝶阀1200万，其他1800万，基本完成年初既定目标。

球阀常规产品比去年有所下降，偏心半球增长较快，锻钢球阀相比去年有少量增长；但蝶阀销售不够理想（计划是在1500万左右），大口径蝶阀（dn1000以上）销售量很少，软密封蝶阀有少量增幅。

总的'说来是销售量正常，oem增长较快，但公司自身产品增长不够理想，“双达”品牌增长也不理想。

对于我们生产销售型企业来说，质量和服务就是我们的生命，如果这两方面做不好，企业的发展壮大就是纸上谈兵。

1、质量状况：质量不稳定，退、换货情况较多。如xxx客户的球阀，xxx客户的蝶阀等，发生的质量问题接二连三，客户怨声载道。

2、细节注意不够：如大块焊疤、表面不光洁，油漆颜色出错，发货时手轮落下等等。虽然是小问题却影响了整个产品的质量，并给客户造成很坏的印象。

3、交货不及时：生产周期计划不准，生产调度不当常造成货期拖延，也有发货人员人为因素造成的交期延迟。

4、运费问题：关于运费问题客户投诉较多，尤其是老客户，如xxx等人都说比别人的要贵，而且同样的货，同样的运输工具，今天和昨天不一样的价。

5、技术支持问题：客户的问题不回答或者含糊其词，造成客户对公司抱怨和误解，xxx等人均有提到这类问题。问题不大，但与公司“客户至上”“客户就是上帝”的宗旨不和谐。

6、报价问题：因公司内部价格体系不完整，所以不同的客户等级无法体现，老客户、大客户体会不到公司的照顾与优惠。

经过近两年的磨合，销售部已经融合成一支精干、团结、上进的队伍。团队有分工，有合作，人员之间沟通顺利，相处融洽；销售人员已掌握了一定的销售技巧，并增强了为客户服务的思想；业务比较熟练，都能独当一面，而且工作中的问题善于总结、归纳，找到合理的解决方法，xxx在这方面做得尤其突出。各相关部门的配合也日趋顺利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再励，发扬光大，但问题方面也不少。

1、人员工作热情不高，自主性不强。上班聊天、看电影，打游戏等现象时有发生。究其原因，一是制度监管不力，二则销售人员待遇较低，感觉事情做得不少，但和其他部门相比工资却偏低，导致心理不平衡。

2、组织纪律意识淡薄，上班迟到、早退现象时有发生。这种情况存在公司各个。

车辆检修工作总结篇十七

一、xx年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费元。

四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了xx年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的.坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和xx年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我xx年的工作提出宝贵意见和建议。

车辆检修工作总结篇十八

近年来，随着社会的不断发展和交通工具的普及，车辆在我们的日常生活中扮演着重要的角色。而随之而来的问题，无疑是车辆的磨损和故障。为了保证车辆的正常运行，每一位车主都需要不断学习和提高自己的车辆检修技能。在这个过程中，我积累了一些宝贵的经验和体会。

首先，对车辆进行定期的检查和维护是非常重要的。即使车辆在外表上看起来状况良好，也不意味着内部机械和电子部件没有问题。车辆要经过一段时间的使用后，一些零件会磨损或者老化，定期的检查维护可以及时发现并解决这些问题，避免更严重的后果。例如，我曾经遇到过一次节气门严重积碳的问题，经过及时的检修维护，轻松解决了这个问题，同时也避免了更大范围的故障。

其次，保持车辆干净整洁也是车辆检修的一个重要环节。车辆在行驶的过程中，会与各种灰尘、泥泞、污渍等进行接触，这些污垢会附着在车身和车窗等部位，不仅影响车辆的美观，还会加速部分零件的老化和腐蚀。定期的清洗和打蜡可以延长车辆的寿命，并且能够提高驾驶的安全性和舒适性。同时，车辆检修的过程中，也要对零部件进行清洗和润滑，这样才能保证车辆的正常运转。

第三，学习和掌握一些基本的维修技能是必不可少的。在车辆检修的过程中，我们不可能总是依赖专业的车修工，有些小问题我们也可以自己处理。了解一些基本的维修知识，例如更换轮胎、更换机油、更换刹车片等，不仅能够节省时间和金钱，还能增加自己的安全意识和应急处理能力。当然，如果对自己的修车能力不够自信，最好还是交给专业人士来处理，保证车辆的安全运行。

第四，仔细阅读和理解车辆的维修手册也是非常重要的。车辆的维修手册是车辆厂家为车主准备的一份重要指导，上面详细介绍了车辆的结构、故障检修的流程和方法，以及常见问题的解决方案。阅读维修手册可以帮助我们更好地了解车辆，找到正确的维修方法和步骤，避免因为操作不当造成不必要的损失。在我检修自己的车辆时，我经常参考维修手册，遇到问题时也能迅速找到解决办法，很大程度上提高了效率。

最后，对待车辆检修要保持耐心和细心。车辆的机械和电子零部件众多，维修和检修过程需要耐心和细心，尤其是在解决一些复杂故障时更是如此。在修车过程中，我们要仔细观察和调查，找出问题的症结所在，然后根据问题选择合适的工具和材料进行修复。耐心和细心解决每一个小问题，不放过任何一个细节，才能保证车辆的安全和可靠。

总之，车辆检修是一项综合性的工作，需要我们有科学的方法和技巧去处理。通过定期检查、保持车辆干净、学习基本技能、阅读维修手册和保持耐心细心，我们能够更好地保护和维护自己的车辆，延长车辆的使用寿命，并且提高自己的维修处理能力。当车辆运行良好时，我们也能感受到自己不断提升的动力和成就感。