在签署合同之前，双方应当仔细阅读合同条款，确保自己完全了解合同的内容和含义。合同的签订应遵循公平、平等和诚实信用原则。合同的签订是双方共同信任和合作的象征。

铁路招聘合同工篇一

求职禁忌是勿让简历不受招聘企业欢迎，如何才能够显现出简历的真实性?想必很多人对此问题都有不同的见解，如若在创作简历时将一些比较重要的内容陈述出来，招聘方很容易认为这些内容的陈述稍有偏差，并不是完全的可信，所以在这里，我们还需要对内容进行更为精精心的创作，如求职者可以在阐述内容时，将一些有真凭实据的信息印刻在简历中，如此就不用担心书写出来的内容无法用真实来判断了。

人们应该在简历中突出哪些能力呢?有些人认为团队管理，协调，以及融合能力才是简历中的关键，但对一些比较注重简历创作的求职者而言，他们必须要表达的'是一种极为务实的工作能力，求职者能够做些什么，以及可以为招聘企业带来什么，这些内容都需要在简历中尽可能的显现出来，只有这样，才能够迎合招聘单位的用人心理，继而对这些简历另眼相待。

铁路招聘合同工篇二

1.热爱祖国，拥护中国_，遵守宪法和法律，具有良好的政治素质和思想道德品质。

2.忠于党的事业，热爱国家能源集团、包神铁路集团事业，认同公司发展的理念与模式；有强烈的事业心与责任感。

3.遵纪守法，讲规矩，守纪律，无违法犯罪记录，无违纪问题。无不良记录，与原单位不存在经济或其他纠纷。

4.品行端正，吃苦耐劳，顾全大局，有良好的职业素养和团队合作精神。

6.年龄、工作经历等计算截止时间为2022年6月1日。

7.具有招聘岗位相应的工作经验，熟悉岗位相关专业知识。截止2022年6月1日，在招聘岗位的专业连续工作满3年及以上（以实年计算），已取得相关职业资格证。

（二）应聘人员除应具备上述基本条件以外，还应当符合各招聘岗位说明中所列出的其他任职条件要求（详见附件1《国能包神铁路集团有限责任公司2022年系统内招聘岗位及任职条件信息表》）。

铁路招聘合同工篇三

经学校和应聘食堂工作人员双方协商，一致同意签订如下合同：

一、聘用期限：20xx年9月1日至20xx年8月30日。

二、工作内容、工作要求：

1、遵守《_食品卫生法》以及学校的各项规章制度，每天准时为小学教师提供早餐、午餐、有住校老师的晚饭，饭菜标准由学校管理伙食的人员规定。

2、受聘食堂工作员不得在食堂出售小吃、文具等一切物品。

三、待遇。

月基本工资800元，另按工作态度、食品卫生情况、食品安全情况、学生反馈情给予一定的奖金，如应聘者自行增加人手，其一切待遇均由应聘者支付。

说明：学校开给应聘食堂工作人员的“待遇”，已包含国家法律法规中规定的用人单位必须为劳动者支付的费用，如发生食品安全事故停发一切工资和奖金并承担相应的刑事、民事责任。

四、合同终止的条件。

1、应聘食堂工作人员的身体不胜任本职工作。

2、学校规模的缩小，以及饭堂应该减少职工的其他因素的出现。

3、应聘者有下列现象也作为处罚、辞退的依据：

(2)工作不负责任，消极怠工，出现责任事故;。

(3)工作质量、服务态度差，师生意见大。

4、按聘任制的双向性，在一方面确有特殊原因，须终止合同的，应提前半个月双方协商(否则不发当月工资)、予以解除聘约，终止合同。

五、本合同一式三份，学校、应聘食堂工作人员各执一份。上报中心校一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

铁路招聘合同工篇四

甲方(聘用单位)。

名称：

法定代表人或委托代理人：

地址：

邮政编码：联系电话：

乙方(受聘人员)。

姓名：性别：出生年月：身份证号码：住址：联系电话：

根据《国务院办公厅转发人事部关于在事业单位试行人员聘用制度意见的通知》(国办发[20xx]35号)规定，甲乙双方在平等自愿、协商一致的基础上，签订如下聘用合同条款，共同遵照履行。本合同自双方签订之日起生效。

本合同期限为年，自年月日至年月日止。试用期为个月，自年月日至年月日止。

二、聘用岗位及职责要求。

(一)甲方聘用乙方在部门从事工作。

(二)乙方服从甲方的工作安排，按照岗位职责要求按时完成甲方规定的工作任务，达到规定的工作质量标准。

(三)在聘期内，甲方可以根据工作需要，与乙方协商后，调整乙方的工作岗位。

三、岗位纪律。

(一)甲方有权按照岗位职责，建立健全各项考核制度，做到职权清晰、责任明确、考核严格、奖惩分明。

(二)乙方应严格遵守国家和本地方的各项法律、法规，遵守甲方的各项规章制度和岗位纪律，服从甲方的领导和管理。

(三)乙方如违反规章制度和岗位纪律，甲方有权进行批评教育，按照有关规定给予相应的处理。

四、岗位工作条件。

(一)甲方保障乙方履行职责所需的物质技术条件，提供必需的工作条件和有效的劳动安全卫生防护措施。甲方提供乙方的岗位工作条件须告知乙方。

(二)甲方应当根据工作需要为乙方提供职业道德、专业技术、业务知识、安全生产和规章制度等方面的培训。

五、工资福利与社会保险待遇。

(一)乙方的工资待遇。

(二)乙方工资调整，奖金、津贴、补贴以及特殊情况下的工资支付等，均按照国家政策和单位的有关规定执行。

(三)乙方享受国家和单位规定的各项福利待遇。本合同中未尽的权益，乙方在合同期内因工或非因工负伤、致残、疾病及死亡等事宜按照国家政策和单位的有关规定执行。

(四)参加社会保险的单位，甲方按照国家和地方的有关规定为乙方购买失业保险金、医疗保险金、养老保险金、工伤、生育保险，具体手续由甲方办理。乙方个人应缴纳的部分由甲方从乙方的工资中代为扣缴，统一办理有关手续，并及时告知乙方。

六、甲方的权利与义务：

1、积极为乙方提供开展工作所需的办公场所、设施及必要的用品，由具体聘用部门负责安排。

2、及时按相关标准向乙方兑现工资及奖惩资金。

3、聘用期内若乙方不能胜任本职工作或因为违法行为及重大医疗事故等情况时，甲方有权单方面解除聘用，同时应提前7天通知乙方，并于解聘之后30日内将应支付给乙方的工资等费用兑现。

4、对相关技术工作，依法要求相应资格证及其他证件的，甲方有权要求乙方提供并备查，同时协助指导乙方办理具体手续。

七、乙方的权力与义务：

1、聘用期内原则上不准辞职，无故提出辞职者，需提前90天通知甲方并作好各项交接工作，交接后30日内领取相应工资等报酬。未按甲方要求离职当月一切工资奖金不予发放,并赔偿甲方违约金3000元。

2、严格遵守甲方的规章制度、劳动纪律、相关技术操作规程，服从甲方的工作安排，尤其对必要的值班、加班等工作不得无理拒绝。不服从科室及医院安排者按相关规章制度予以惩罚，情节严重者，甲方有权单方面解除聘用合同，提前7天通知乙方，办理好交接手续后30日内给予发放相应的工资、奖金等待遇。

3、工作时间同本院在职职工(工作时间参照国家相关规定，根据医院具体情况制定)，除法定的节假日之外，不再享受其他休假，确有特殊情况需要休息的，须征得部门负责人同意后，按本院请假制度办理，根据具体时间扣除相应工资。未经同意自行休息者，7天以内按旷工处理，超过7天甲方有权单方面解聘，当月工资奖金等待遇全部不予发放。

4、不得将甲方的技术资料、病历文件和其他技术信息透露给第三方，否则扣除当月工资奖金，并承担相应的法律责任。

5、乙方应妥善处理与原单位的工作关系及其他关系，并保证这些关系不会影响其在甲方的工作时间和工作质量。

6、乙方不得将甲方的工作用品带回家使用，或未经甲方同意将其转借、馈赠及移交他人。

7、乙方因违章操作或疏忽大意、缺乏责任心等情况导致医疗差错、纠纷甚至事故者，乙方承担相应后果，必要时甲方单方面解聘，当月工资奖金等待遇不予发放。

八、合同生效与终止。

1、本合同自双方签字之日起生效。

2、合同终止于聘用期满之日，双方协商愿意续签者，需在期满前壹月内办理。

3、甲方与乙方合同终止后，乙方按相关规定与甲方完成交接手续(如遗失或损坏医院及科室分配物品，照价赔偿)，甲方退回乙方保证金1000元。

(一)甲方违约责任。

甲方不得无故克扣或者无原因拖欠乙方工资，违反本合同约定而造成乙方损失的，甲方应当按照乙方的实际损失承担赔偿责任。甲方违反本合同约定，造成乙方中断履行合同的，应继续履行合同，同时负责赔偿在合同中断期间乙方的经济损失。

(二)乙方违约责任。

1、乙方经甲方出资培训，原约定的服务期未满而提出解除本合同的，乙方应赔偿甲方经济损失，按每年壹万元人民币进行补偿。

2、乙方违反本合同的约定，使用或者允许他人使用甲方的知识产权、技术秘密的，应当依法承担法律责任。

3、因乙方违反本合同约定而造成甲方损失的，乙方应当按照甲方的实际损失承担赔偿责任。乙方违反本合同约定，造成甲方中断履行合同的，应继续履行合同，同时负责赔偿在合同中断期间甲方的经济损失。

十、合同签署与争议处理。

1、具体程序为：

(1)乙方将毕业证、医师执业证(护士执业证)、职称证、身份证复印件交办公室。

(2)双方签署并盖章后生效，连同乙方各种证件复印件留甲方人事处备存。

2、未尽事宜双方协商解决，若双方对合同内容出现争议，双方应首先选择协商方式解决，如协商无效可考虑由仲裁机构仲裁。

3、本合同一式二份，聘用单位和受聘人员当事人双方各执一份。

甲方(盖章)乙方(签字盖章)。

法定代表人或。

委托代理人(签字盖章)。

铁路招聘合同工篇五

铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。

自1839年英国在大西方铁路上使用车站间的电报通信以来，随着通信技术的不断提高和现代化，已广泛采用电报机、电话机和传真设备并利用架空线、对称电缆、同轴电缆开通载波通信，使用了中短波无线电通信、微波接力通信、卫星通信和光纤通信等。

中国铁路在20世纪前半叶，通信设备比较简单，主要有：办理站间行车的路签、路牌、闭塞电话;脉冲选号式列车调度电话;磁石式共线站间电话、养路电话;扳道电话等。长途传输信道只是用架空明线开通三路载波电话。各铁路局(总局)只构成其管内的通信系统。

铁路招聘合同工篇六

摘要：专用无线调度指挥系统是城市轨道交通通信系统中的关键部分，关乎行车安全、对城市轨道交通的运输效率、管理水平和服务质量有重要影响，因此合理优化的系统方案对轨道交通通信系统至关重要。

本文结合实际工程经验对南京地铁11号线专用无线调度指挥系统方案进行了分析，提出了一些建议。

关键词：轨道交通;无线调度;数字集群;基站。

1引言。

包括调度列车、环境控制、调度公安、车辆段机车、后勤部门等无线沟通的就是这里提到的专用无线通信。

2专用无线调度系统功能。

2.1通话及调度功能。

通话及调度功能指的`是指挥中心工作人员和列车驾驶员、车站工作人员之间、列车驾驶员之间、车辆段工作人员与车辆段列车驾驶员、公务电话和无线用户等的通话。

2.2数据功能。

数据承载业务主要有三种类型：电路方式、短数据和分组数据。

无线移动台之间、无线移动台与固定台之间可以发送短消息。

在系统二次开发的基础上，还能提供用户的状态信息服务、紧急告警服务等特殊服务。

2.3辅助业务功能。

辅助的业务功能有：接入远程调度台;录音;调度区域选择;越基站无隙切换;会议呼叫;超越覆盖指示;组呼的迟后进入;遇忙呼叫转移等。

2.4网络管理功能。

专用无线网络管理与控制有效、灵活，网管功能如下：性能管理：收集测量数据、跟踪数据，管理故障或维护;监视告警状态及处理告警过程;处理设备状态。

配置管理：时间管理，软件管理，无线电网络管理，路由管理。

用户管理：管理用户数据，管理业务数据，管理补充业务，管理用户位置，管理组(群)，管理封闭用户组(群)等。

2.5无线广播功能。

建议预留与车厢内的列车广播系统通信通道，以便能够对车内乘客进行紧急呼叫和广播。

如遇到危机情况，列车上的乘客可以按动车厢内的紧急呼救按钮，与指挥中心防灾调度员进行通话。

3系统方案。

3.1系统制式选择。

根据目前无线通信技术的发展，专用无线调度指挥系统制式主要可分为常规无线通信、模拟集群、数字集群、gsm-r、lte等。

结合南京市既有城市轨道交通线路和在建线路基本采用tetra制式组网，系统推荐采用tetra制式数字集群设备进行组网。

3.2基站配置方案。

结合本工程车站分布和线路特点，专用无线调度指挥系统可以采用两种组网方案：全基站小区制方案和多基站中区制光纤直放站方案。

两个方案结合场强覆盖方案可以划分为不同的基站覆盖区。

全基站小区制方案全基站小区制方案在本工程各车站、车辆段分别设置集群基站，共设21座集群基站，基站通过传输系统提供的数据通道和控制中心的集群交换机互联。

隧道区间利用泄漏同轴电缆，以上下行合缆的方式加以覆盖，在过长的正线区间，增加光纤直放站做信号补盲。

本方案的特点是每个站点区域都为一个独立的基站覆盖区。

2)多基站中区制方案多基站中区制(光纤直放站)方案在车辆段设置一个基站，覆盖车辆段内区域。

在13个车站设置1套光纤直放站远端机，光纤直放站远端机接入临近车站直放站近端机;每3个站点及所属区间为一个独立的基站区。

中区制方案性能满足要求，系统投资较低，但在组网灵活性、抗干扰性、稳定性、通信质量指标等系统性能方面都稍劣于小区制方案;中区制共用信道用户数增多，耐过载能力较差，紧急情况下话路激增容易阻塞。

因此推荐本工程采用全基站小区制方案。

3.3射频覆盖方案。

场强覆盖具体方式为：沿线地下运行线路及地下车站的岛式站台区主要采用漏泄同轴电缆辐射方式;沿线地下车站的站厅区(含部分出入口通道、换乘通道等)。

及侧式站台区主要采用室内吸顶低廓天线方式;车辆段主要采用室外全向天线进行场强覆盖，对于运用库等室内区域可结合场强测试的结果采用光纤直放站+室内低廓天线补强。

越区切换根据tetra标准，需根据实际无线通信的环境合理选择越区切换参数，来保证列车移动用户在行进过程中越区切换的高可靠性，其中本小区和相邻小区的各种门限电平参数及测量计算时间参数是主要的两大类参数。

3.4频率配置方案。

频率配置的原则是尽可能降低和减少各种类型的频率干扰和提高频率的利用率。

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铁路招聘合同工篇七

尊敬的各位领导、各位评委：

您们好！

虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍:我叫xxx，今年xx岁，20xx年参加工作，在xxx站任货运员;20xx年9月在铁路机械学校学习;20xx年7月xxx站货运员;20xx年9月xxx站货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

20xx年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自盛自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20xx年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件:。

(一)爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。

(二)强烈的安全责任意识。

(三)积极向上的工作态度。

以上所述情况，是我中间站站长的优...

在迎接建党90周年之际，创先争优活动正在热火朝天地展开，而"四强四优"活动是部党组深化创先争优活动的重大部署。这将引领我们走向科学发展、安全发展、和谐发展的道路。我们也会将青春燃烧而无悔，让党徽闪光!

现在已是寒冬腊月，寒风呼啸，大雪纷飞。我却感觉这个冬天不太冷，因为我们每位共产党员都象那冬天里的一把火，在燃烧，不但照亮了你我还暖了心窝。共产党员无论在革命、建设还是改革时期，都是一个光荣的称号。它是先锋战士的标志，是高尚人格的体现，是引领无数人们奋发前行的旗帜。我们要无愧于这个称号，无愧于这面旗帜!

我是一名普通的共产党员，工作在平凡的岗位上，当一趟趟列车经过我们的探测站，我们管辖的5t设备为其保驾护航，当每一列火车安全到达目的地，满载了乘客的欢笑与满足，也搭载了我的辛劳与汗水。大家别看我肥，战斗起来没有输给谁。从参加工作的那天起，从穿上铁路制服的那一刻，我们就注定与责任，与奉献结下了不解之缘。我和我的同事们时刻都在告戒自己，安全无小事，平凡的岗位有着不平凡的'意义，包保设备的正常使用，对防热切，保证车辆运行的安全起着非常重要的作用。我们应积极去探索，去创造，去奉献，把自己无悔的青春献给平凡而伟大的铁路运输事业。

身为一名铁路人，我们要谨记着自己的责任。在我们的行业里，列车的安全运行，是保证乘客生命财产安全与国家财产安全的首要条件，而我们肩负的对列车轴温探测，防止列车切轴而造成脱轨事故是工作的重中之重，我们不能有丝毫的马虎。今年的9.14货车事故，造成中断行车3小时45分，构成铁路交通b类事故;11.15的客车脱轨事故，直接造成了137万元的损失……我们应认真吸取事故教训，举一反三，把工作做细做实，确保列车运行安全和人身安全。

身为一名铁路人，我们的使命意味着奉献。东风吹，战鼓雷，我们出勤不怕累。数不清多少个雷鸣闪电的日子，多少大雨滂沱的日子，多少寒风凌烈的日子，多少烈日当空的日子…我们奔走于铁路第一线，放弃了多少和爱人孩子相处的亲情时刻，放弃了多少常回家看看的机会。我们24小时待命，接到监测中心的报故障电话，就马上要出发到探测站进行抢修任务。在我们的工作中，又好又快地完成抢修任务是我们的承诺，无私奉献是我们的追求，为列车的安全运行我们无怨无悔。

身为一名铁路人，爱岗敬业是我们的宗旨，争当优秀共产党员是我们的目标，我为我身为铁路人而自豪，社会在日新月异的进步，也在不断的变化，而永远不变的是我对铁路事业的那份热情和执着的追求。

生命对每个人只有一次，而青春则是人生中最宝贵的一段，我坚信，流星虽然短暂，但在他划过夜空的那一刹那，已经点燃了最美的青春。让我们乘着铁路大发展的东风，顺着创先争优的大潮，秉着争当四优党员的信心，让自己的青春在铁路运输事业上无怨无悔的燃烧!让胸前的党徽闪闪发光!。

铁路招聘合同工篇八

摘要：结合地质灾害治理施工实践经验，对地质灾害治理项目施工过程中浆砌石工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程等3个方面进行分析和研究，阐述地灾项目施工中的常见通病及防治措施，确保地质灾害项目施工质量。

关键词：地灾项目施工；常见通病；原因分析；防治措施。

地质灾害治理项目主体工程一般包括浆砌石挡土墙或格构工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程、抗滑桩等工程。地质灾害治理工程在施工中时有发生常见一些通病，使工程质量难以控制，有的通病影响结构安全、美观或使用，有严重的通病甚至影响工程验收。结合本人几年来的施工经验，对于施工过程中一些特别常见的通病，总结归纳了一些预防措施，供同行参考，加以共勉。

1浆砌石工程。

浆砌石工程是地质灾害治理主体工程中常有浆砌石挡土墙、浆砌石格构、浆砌石排水沟项目等，现将浆砌石挡土墙的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下：

现象一：浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处。

原因分析：（1）石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；（2）施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。

防治措施：（1）加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；（2）转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。

现象二：浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散。

原因分析：（1）石块间压、搭接少；未设丁石；（2）砌筑未采用座浆法；不饱满；（3）砂浆强度不够；（4）每工作班砌筑高度超过规范规定。

防治措施：（1）优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；（2）采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；（3）每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；（4）按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。

现象三：浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平。

原因分析：（1）面石选石料不当；（2）砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。

防治措施：（1）优选表面平整的石料做面；（2）砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；（3）砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。

现象四：勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落。

原因分析：（1）勾缝砂浆质量不合要求，水泥用量过多或过少；（2）砌体灰缝过宽，造成勾缝面积大收缩严重；（3）勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；（4）勾缝后未及时养护。

防治措施：（1）严格控制勾缝砂浆质量；（2）砌体灰缝控制在规范允许范围内；（3）砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；（4）勾缝后及时、认真进行养护。

2混凝土及钢筋混凝土工程常见通病预防及治理。

混凝土及钢筋混凝土工程是地质灾害治理项目中的主体工程，有钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土格构、抗滑桩等，现将混凝土及钢筋混凝土工程的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下。

2.1麻面。

现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。

原因分析：（1）模板表面粗糙或者粘附的水泥浆渣等杂物未清理干净；（2）摸板拼缝不严，局部漏浆；（3）模板表面隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效；（4）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。

防治措施：（1）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；（2）模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；（3）模板表面隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；（4）混凝土应分层均匀振捣密实，直到排除气泡为止；（5）构件表面以后做粉刷的，可不处理；（6）表面不做粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

2.2蜂窝。

现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

原因分析：（1）混凝土配合比不当或计量不准，造成砂浆少、石子多；（2）振捣不实、漏振、振捣时间不足；（3）模板缝隙不严，水泥浆流失；（4）根部未稍加间歇就继续浇灌上层混凝土。

防治措施：（1）严格控制配合比，计量准确，拌和均匀；（2）浇灌时应分层下料，分层振捣，防止漏振；（3）模板缝应堵塞严密，浇灌过程中应随时检查模板支撑情况；（4）在下部浇灌完间歇1~1.5h，沉实后再浇注上部混凝土；（5）小蜂窝洗刷干净后，用1∶2水泥砂浆抹平压实；（6）较大蜂窝凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗干净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实。

2.3表面不平整。

现象：混凝土构件表面凹凸不平，或板厚薄不一、表面不平。

原因分析：（1）混凝土浇筑后，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；（2）模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；（3）混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。

防治措施：（1）灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；（2）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，防止浸水，以保证不发生下沉；（3）在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2n/mm2以上，方可在已浇结构上走动。

2.4孔洞。

现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

原因分析：（1）在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；（2）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；（3）混凝土一次下料过多、过厚，下料过高，振捣器振动不到；（4）混凝土内掉工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。

防治措施：（1）混凝土在模板内充满，认真分层振捣密实；（2）预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振；（3）砂石中混有粘土块等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。

2.5露筋。

现象：混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。

原因分析：（1）钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板；（2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；（3）混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆；（4）混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；（5）振捣棒撞击钢筋或人为踩踏钢筋使钢筋位移；（6）模扳表面涂刷隔离剂不均匀，脱模过早，拆模时缺棱、掉角。

防治措施：（1）保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查；（2）钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证良好的和易性；（3）浇灌高度超过2m，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析；（4）模板应均匀涂刷隔离剂并认真堵好缝隙；（5）混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时避免踩踏钢筋；（6）正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角；（7）表面漏筋的，刷洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆；（8）漏筋较深的，凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

2.6缝隙、夹层。

现象：混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。

原因分析：（1）施工缝或变形缝处未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；（2）施工缝处锯末、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；（3）混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；（4）底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。

防治措施：（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；（2）接缝处锯屑、泥土、砖块等杂物应清理干净并洗净；（3）混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽；（4）接缝处浇灌前应先浇50~100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实；（5）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净，用1∶2水泥砂浆填密实；（6）缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。

2.7缺棱、掉角。

现象：结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。

原因分析：（1）混凝土浇筑后养护不好造成脱水、强度低；（2）低温施工时过早拆除侧面非承重模板；（3）拆模时边角受外力或重物撞击，或者保护不好棱角被碰掉；（4）模板未涂刷隔离剂或涂刷不均匀。

防治措施：（1）混凝土浇筑后应认真浇水养护；（2）拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2n/mm2以上强度；（3）拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；（4）模板时吊运防止撞击棱角，运输时将成品阳角用草袋等保护好。（5）缺棱掉角较轻时，可将该处松散颗粒凿除，充分冲洗湿润后，用1∶2水泥砂浆抹补齐整；（6）较严重时，支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

2.8强度不够，均质性差。

现象：同批混凝土试块的`抗压强度平均值低于设计要求强度等级。

原因分析：（1）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多；外加剂使用不当，掺量不准确；（2）混凝土配合比不当，计量不准，随意加水，使水灰比增大；（3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；（4）冬期施工，拆模过早；（5）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

防治措施：（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；（2）砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；（3）按规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护；（4）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求；（5）可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

2.9爆模。

原因分析：墙柱对拉螺杆间距过大，对拉螺杆过小或未拧紧，箍筋间距过大或不牢，模板刚度不够。防治措施：墙体用对拉螺杆拉紧，模板两侧以连杆增强刚度。出现爆模缺陷时应将局部进行凿毛处理。2.10支撑不牢原因分析：支模时支撑角度过大；接口无木枋加固，或间距过大；顶撑底部未垫木枋，支撑面积过小；立柱未设斜撑、卡撑等；支撑断面小。防治措施：斜撑坡度不大于60°，接口下放木枋，控制间距，底部垫木枋，设置斜撑、卡撑。对支撑应在浇筑混凝土前严格检查，支撑不牢处进行加固。2.11拆模后结构变形产生原因：拆模过早；拆模顺序不当；未适当留置斜撑。防治措施：强度达到规范规定，方准拆模；按操作规程施工；按施工组织设计和技术规范执行。出现拆模后结构变形质量缺陷时在变形较轻时，对结构进行重新支撑；变形较重时，会同监理及设计单位制定处理方案。

3砌体墙、混凝土基层抹灰空鼓、裂缝。

墙面抹灰后，过一段时间往往在砌体、混凝土墙面等处出现空鼓、裂缝情况。产生原因：（1）基层清理不干净或处理不当；墙面浇水不透，抹灰后砂浆中的水分很快被基层（或底灰）吸收，影响粘结力；（2）配制砂浆和原材料质量不好，使用不当；（3）基层偏差较大，一次抹灰层过厚，干缩率较大。防治措施：（1）抹灰前的基层处理是确保抹灰质量的关键之一，必须认真做好；（2）混凝土、砖石基层表面凹凸明显部位，应事先剔平或用1∶3水泥砂浆补平；表面太光滑的基层要凿毛，或用1∶1水泥砂浆掺10%的107胶先薄薄抹一层（厚约3mm），24h后再进行抹灰，基层表面砂浆残渣污垢、隔离剂、油漆等，均应事先清除干净；（3）墙面脚手孔洞应堵塞严密，必须用1∶3水泥砂浆堵严抹平；（4）抹灰前墙面应先浇水。墙基层一般浇水2遍，墙面渗水深度约8~10mm，即可达到抹灰要求；（5）抹灰用的砂浆必须具有良好的和易性，并具有一定的粘结强度。和易性良好的砂浆能涂抹成均匀的薄层，而且与底层粘结牢固，便于操作和能保证工程质量。砂浆和易性的好坏取决于砂浆的稠度（沉入度）和保水性能。抹灰用砂浆稠度一般应控制如下：底层抹灰砂浆为10~12cm；中层抹灰砂浆为7~8cm；面层抹灰砂浆为10cm。砂浆的保水性能是指在搅拌、运输、使用过程中，砂浆中的水与胶结材料及骨料分离快慢的性能，保水性不好的砂浆容易离析；（6）抹灰用的原材料应符合质量要求；（7）底层砂浆与中层砂浆的配合比应基本相同。中层砂浆标号不能高于底层，底层砂浆不能高于基层墙体，以免在凝结过程中产生较强的收缩应力，破坏强度较低的基层（或抹灰底层），产生空鼓、裂缝、脱壳等质量问题；（8）当基层墙体平整和垂直偏差较大，局部抹灰厚度较厚时，一般每次抹灰厚度应控制在8~10mm为宜。中层抹灰必须分若干次抹平。水泥砂浆和混合砂浆应待前一层抹灰层凝固后，再涂抹后一层；石灰砂浆应待前一层发白后（7~8成干），再涂抹后一层。以防止已抹的砂浆内部产生松动，或几层湿砂浆合在一起，造成收缩率过大，产生空鼓、裂缝。

4结束语。

以上论述的防治措施主要是从施工方面进行预防或治理的，但对整个地质灾害治理工程施工来说，预防通病还要从源头做起，也就是说设计单位在设计时应考虑周全，从而减少地质灾害治理项目施工通病。施工企业应建立项目质量管理体系并保持有效运行，落实质量管理责任制，推行全面质量管理，建立以项目经理部为核心的领导小组，负责领导该工程的全面质量管理工作，各小组均应制定自己的管理目标，以便遵照执行与检查，有效控制地灾项目施工的全过程。并加强全体施工人员思想教育，提高质量意识，加强专业技术教育，提高操作水平，严格按照相关规范和设计图纸施工，才能保证工程质量水平不断提高，从而使企业在市场激烈竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]王万德，刘丽，等.建筑施工技术[m].西安交通大学出版社.

[2]董建生.砌体裂缝的成因、防治与加固[j].西部探矿工程，（3）.

铁路招聘合同工篇九

(三)全日制本科及以上学历，计算机专业;。

(四)年龄30周岁以下(1986年10月1日及以后出生)，威海市户口;。

(五)具备一定的计算机操作技能和文字写作、组织协调能力;。

(六)能够独立撰写外网新闻及操作维护铁路护路信息平台。

三、报名方式。

铁路招聘合同工篇十

是相互结识、树立自我形象的重要手段及方法。那么你知道铁路局的面试自我介绍要怎么表达吗?今天本站小编和你分享铁路招聘面试自我介绍，欢迎阅读。

您们好!我是重庆江北信息应用职业技术学校09级4班的学生，我的名字叫本站，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。

在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校20xx年度纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。

今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。

如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。

请各位领导相信我，我一定会做一名优秀的列车员!

尊敬的铁路局领导：

您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自荐信。普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

我叫，来自高铁院铁道运输系铁运1005班。我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段和客运段，真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。

我是福建省龙岩市长汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活和贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情和主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。

大学学习，我不仅掌握了专业知识和实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。在校期间，我通过大学英语三级和计算机一级考试，获得过国家。

励志。

奖学金，学院三好学生，20xx年度优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节“我为党旗添光彩”征文中获得一等奖和学院首届“校园好新闻”评比中获得三等奖。我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。

在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长和青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。

如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

尊敬的各位评委、各位领导、同志们：

大家好!

我叫，年月出生，现年岁，于年入党，并于20xx年毕业于学院后进入集团包公司工作。我先后担任过机车乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任，并于年担任机务副段长至今。今天，我竞聘的职位是机务段长。

众所周知，段长的工作光荣而神圣，内容多而复杂。下面，我先来谈一下我对这个职务的认识。首先，它意味着能力，在铁路机务段工作，无论是对自身的学习还是对交际都是一种历练，所谓厚积而薄发，而这种能力正是我们所需要培养和锻炼的。其次，这个职位以为着奉献，能为在座各位与组织奉献自己的绵薄之力何尝不是人生一件快乐的事情?最后，它意味着责任，一份不可推卸的责任。而责任则意味着接受，意味着承担，意味着担当!

我记得有这样一句话：我不能选择出生的时代，但可以用生命的灿烂为时代增光添彩;我不能决定生命的长度，但可以用加倍的风险拓展生命的宽度。此刻，我就是怀着这份对人生价值感悟的执着与信念，带着对铁路事业的梦想与追求，走上这个舞台，接受大家的评判和组织的挑选。在此，我非常感谢各位领导和同事们给我这次竞争分机务段长的机会，这个岗位不仅仅是一种权利，更是一份沉甸甸的责任，而我参与此次竞争的信心，则是来源于对本职工作的驾驭力、锐意进取的创新力和以德服人的凝聚力。

首先，我先阐述一下我竞聘的优势：

一、我具有丰富的管理经验：

我于20xx年进入包工作，先后从事过机车乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任到现在的机务副段长，多年的工作经验，使我对所有的业务都了如指掌，特别是在担任机务副段长的这年多来，我在自身素质和管理方面都得到了进一步的提升，首先在具体的工作中，我能根据各项。

规章制度。

进行严格的管理，切实的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素质使我具有较好的大局观念和奉献意识;最后我能以认真负责的态度和满腔的工作热情带头刻苦努力，勤奋工作，并得到了领导和同事们的一致好评。

二、我具有谦虚谨慎，团结民主的工作作风：

作为段领导班子成员，平时我善听众言，在工作中坚持原则、以诚待人、不以权谋私、尊重领导、联系同事，主动搞好团结协调。在具体工作中，首先，我能重视班子内部团结协作，注意与班子其他成员协调配合，主动沟通工作情况，凡是集体研究决定的事情，坚定不移地维护和贯彻执行。其次，我十分注重与各车间、科室的相互沟通，并能认真听取各车间、科室的意见和建议，切实做到了凡自己能解决的问题，从来不等不靠、不推不让，及时予以办理;对自己解决不了的问题，能及时向上级领导汇报或上会研究拿出解决办法，积极努力为各车间、科室解决好工作中的难点和问题，切实的做到了团结一心，实事求是。

三、我具有廉洁自律的守法意识：

作为一名段领导，我在日常管理工作中，能够认真执行党风廉政建设的各项规定，认真落实领导干部廉洁自律的各项要求，强化纪律意识，坚决杜绝以权谋私现象，认认真真地干好本职工作，坚持原则、秉公办事、以身作则、廉洁奉公。

四、我所取得的成绩：

至我担任机务副段长一职以来，我务实基础，立足本职，在为铁路事业发展壮大的前提下，积极努力，并取得了一定的成绩：

1、身为段领导，我立足本职，务实基础，并能根据机务段安全生产实际，积极组织相关人员编制印发了《机务段管理细则》、《机务段安健环制度汇编》、《行车安全提示卡》等安全管理制度，并进一步完善了电力机车运用安全管理制度和内电混用的安全保证措施。同时狠抓了各项安全管理制度的落实和执行，明确了全段所有管理人员和职工的安全责任，使安全工作层层有人负责，事事有人管理，保证了安全生产有章可循、有章可依，充分发挥了制度保安的作用。

2、我根据内燃机车超负荷运转和超期服役现状，并且本着“三分修、七分养，修养并重”的原则，要求运转车间乘务员加强对机车的日常整备保养及检查，严格落实执行货运机车双重检查制度和客运机车三重检查制度，杜绝了机车带病上线，较好地保证了机车质量，有效减少了机故救援的发生，为运输生产提供了良好的动力保障;同时我能协同相关部门，不断探索新的机车运用方式，合理调配机车、优化机车运用方案，努力提高机车运用效率，并且能及时组织了有关人员认真铺排、及时交接、迅速整备，做到了电力机车到段一台、就及时用一台、而且是用好每一台!

3、我积极结合机务段工作实际，并在段长的大力支持和指导下，开展了“抢运量，保安全，实现首月开门红”、“百日安全生产无事故”、“调车作业挤、冲、脱惯性事故案例回头看”、“人身安全零违章”、“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”及“奋战四季度，誓夺安全年”等各类安全活动。通过各类活动地开展，不断提炼和升华具有机务特色的安全文化理念，营造了浓厚的安全氛围，增强了全员的安全责任心和安全自觉性。

“平静的湖面，炼不出精悍的水手，安逸的环境，造不出时代的伟人。”我深深地懂得，要当好机务段长并不是光坐而论道、纸上谈兵，更重要的是脚踏实地地去干，如果此次我能竞聘成功，我不仅会履行好协助、协调、协作的职责，不折不扣地完成组织上交给的工作任务，而且会从以下几方面来完善自己的工作：

第一在自身能力上要有所突破。当前，形势的变化、标准的更新和需求都在不断的变化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已经不利于铁路的发展需要，这就需要管理者的思路创新。如果我竞聘成功，我会自觉的感知新理念、适应新标准、学习新方法，不断的充实自己，不断的提高自身能力，使自己更加有能力适应形势发展的需要。

第二在管理方式上要有所创新。要根据我段改革发展的需要，并且根据职能、性质以及方式的转变，迅速调整思路，主动对接，不断思考和研究新措施，新办法，有创造性的开展工作，为我段的快速发展争做贡献。

第三要积极的带动全段各级管理人员和全体干部职工，形成齐心协力抓安全、保安全的强大合力，在确保我段安全生产有序可控的同时努力搞好全段职工的团结，充分发挥每个职工的主观能动性，使每个职工在实现个人价值的同时创造最高的利益。

自我评价。

自我加压，自我完善，持续改进。

第五积极完善各项安全管理制度。我会根据我段实际情况，在现有安全管理制度上，重新完善，力求让全体员工在作业中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔离开关操作、车顶作业为重点进一步规范人身安全作业制度;二是补充完善电力机车换端、巡视、重联操作、平稳操纵等制度和措施;三是完善电力机车检修、临修相关制度;四是完善电力机车库内整备、站内交接制度;五是完善车载安保设备的日常分析管理制度等。

第六是加强横纵沟通，通过与地域联系和工作交流，架起互帮、互助、互学的横向沟通桥梁，实现优势互补。并且可以积极的创建青年学习型组织，长期开展主题活动，形成一种长效机制，促进青年岗位成长成才。

奥斯特洛夫斯基说过“把握生命里每一次机会，每一次挑战，让自己成为一枝自立自强的寒梅;不要害怕，不要畏惧，让自己成为一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇气站在这里参加这次的竞聘。如果此次竞聘成功，我将不辱使命，开拓创新，用具体的行动和丰硕的业绩来回报领导厚爱和同志们的支持，如果失败，我也不会气馁，因为这就证明我还有进步的空间，证明我离上级的要求还有一段距离，这样就会给我更大的动力去完善自己，去充实自己，以迎接更多的挑战。输赢并不重要，重要的是我为铁路事业的发展壮大而努力的心!谢谢大家!

铁路招聘合同工篇十一

姓名：

性别：女。

民族：汉族。

出生年月：1990.10.08。

证件号码：******************。

婚姻状况：未婚。

身高：170cm。

体重：52kg。

户籍：广东。

现所在地：黑龙江。

毕业学校：黑龙江交通职业技术学院。

学历：本科。

专业名称：铁道机车车辆。

毕业年份：

工作年限：一年以下。

职称：初级职称。

求职意向。

职位性质：全职。

职位类别：铁道车辆检修。

职位名称：

工作地区：不限。

待遇要求：面议;不需要提供住房。

到职时间：可随时到岗。

技能专长。

语言能力：英语(四级)。

教育培训。

教育经历：

时间所在学校学历。

209月-年6月黑龙江交通职业技术学院本科。

培训经历：

时间培训机构证书。

工作经历。

所在公司：xxx有限公司。

时间范围：2021年6月-2021年8月。

公司性质：上市公司。

所属行业：

担任职位：职员。

工作描述：认真工作，受到上司和同事好评。

所获奖励。

2021-学业优秀二等奖。

2021-学院三好学生。

其他信息。

自我评价：本人工作认真、热忱，责任心强，创新意识好，合作精神佳。本着集思广益，不断进取为原则;为自己及集体努力工作，为末来创造更多的才富而不楔奋斗。

个人性格特点：自信、乐观、诚恳、稳重。

发展方向：能通过自身的行动，积极主动实现自身的价值。有较强的学习和适应能力，对事情认真负责，有团队意识和创新意识。

希望未来的工作是我发挥所长的地方，人生有时可以不用期望很高的物资享受，但是每个人都应该去实现自己的社会价值和人生价值。

只要给我机会，我将尽我所能的去为贵司效力，在工作上严谨负责，工作积极，认真。

联系方式。

联系电话：138********。

铁路招聘合同工篇十二

尊敬的各位评委、各位领导、同志们：

大家好!

我叫，年月出生，现年岁，于年入党，并于20xx年毕业于学院后进入集团包公司工作。我先后担任过机车乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任，并于年担任机务副段长至今。今天，我竞聘的职位是机务段长。

众所周知，段长的工作光荣而神圣，内容多而复杂。下面，我先来谈一下我对这个职务的认识。首先，它意味着能力，在铁路机务段工作，无论是对自身的学习还是对交际都是一种历练，所谓厚积而薄发，而这种能力正是我们所需要培养和锻炼的。其次，这个职位以为着奉献，能为在座各位与组织奉献自己的绵薄之力何尝不是人生一件快乐的事情?最后，它意味着责任，一份不可推卸的责任。而责任则意味着接受，意味着承担，意味着担当!

我记得有这样一句话：我不能选择出生的时代，但可以用生命的灿烂为时代增光添彩;我不能决定生命的长度，但可以用加倍的风险拓展生命的宽度。此刻，我就是怀着这份对人生价值感悟的执着与信念，带着对铁路事业的梦想与追求，走上这个舞台，接受大家的评判和组织的挑选。在此，我非常感谢各位领导和同事们给我这次竞争分机务段长的机会，这个岗位不仅仅是一种权利，更是一份沉甸甸的责任，而我参与此次竞争的信心，则是来源于对本职工作的驾驭力、锐意进取的创新力和以德服人的凝聚力。

首先，我先阐述一下我竞聘的优势：

一、我具有丰富的管理经验：

我于20xx年进入包工作，先后从事过机车乘务员、机辆段技术室和机务运转车间副主任到现在的机务副段长，多年的工作经验，使我对所有的业务都了如指掌，特别是在担任机务副段长的这年多来，我在自身素质和管理方面都得到了进一步的提升，首先在具体的工作中，我能根据各项规章制度进行严格的管理，切实的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素质使我具有较好的大局观念和奉献意识;最后我能以认真负责的态度和满腔的工作热情带头刻苦努力，勤奋工作，并得到了领导和同事们的一致好评。

二、我具有谦虚谨慎，团结民主的工作作风：

作为段领导班子成员，平时我善听众言，在工作中坚持原则、以诚待人、不以权谋私、尊重领导、联系同事，主动搞好团结协调。在具体工作中，首先，我能重视班子内部团结协作，注意与班子其他成员协调配合，主动沟通工作情况，凡是集体研究决定的事情，坚定不移地维护和贯彻执行。其次，我十分注重与各车间、科室的相互沟通，并能认真听取各车间、科室的意见和建议，切实做到了凡自己能解决的问题，从来不等不靠、不推不让，及时予以办理;对自己解决不了的问题，能及时向上级领导汇报或上会研究拿出解决办法，积极努力为各车间、科室解决好工作中的难点和问题，切实的做到了团结一心，实事求是。

三、我具有廉洁自律的守法意识：

作为一名段领导，我在日常管理工作中，能够认真执行党风廉政建设的各项规定，认真落实领导干部廉洁自律的各项要求，强化纪律意识，坚决杜绝以权谋私现象，认认真真地干好本职工作，坚持原则、秉公办事、以身作则、廉洁奉公。

四、我所取得的成绩：

至我担任机务副段长一职以来，我务实基础，立足本职，在为铁路事业发展壮大的前提下，积极努力，并取得了一定的成绩：

1、身为段领导，我立足本职，务实基础，并能根据机务段安全生产实际，积极组织相关人员编制印发了《机务段管理细则》、《机务段安健环制度汇编》、《行车安全提示卡》等安全管理制度，并进一步完善了电力机车运用安全管理制度和内电混用的安全保证措施。同时狠抓了各项安全管理制度的落实和执行，明确了全段所有管理人员和职工的安全责任，使安全工作层层有人负责，事事有人管理，保证了安全生产有章可循、有章可依，充分发挥了制度保安的作用。

2、我根据内燃机车超负荷运转和超期服役现状，并且本着“三分修、七分养，修养并重”的原则，要求运转车间乘务员加强对机车的日常整备保养及检查，严格落实执行货运机车双重检查制度和客运机车三重检查制度，杜绝了机车带病上线，较好地保证了机车质量，有效减少了机故救援的发生，为运输生产提供了良好的动力保障;同时我能协同相关部门，不断探索新的机车运用方式，合理调配机车、优化机车运用方案，努力提高机车运用效率，并且能及时组织了有关人员认真铺排、及时交接、迅速整备，做到了电力机车到段一台、就及时用一台、而且是用好每一台!

3、我积极结合机务段工作实际，并在段长的大力支持和指导下，开展了“抢运量，保安全，实现首月开门红”、“百日安全生产无事故”、“调车作业挤、冲、脱惯性事故案例回头看”、“人身安全零违章”、“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”及“奋战四季度，誓夺安全年”等各类安全活动。通过各类活动地开展，不断提炼和升华具有机务特色的安全文化理念，营造了浓厚的安全氛围，增强了全员的安全责任心和安全自觉性。

“平静的湖面，炼不出精悍的水手，安逸的环境，造不出时代的伟人。”我深深地懂得，要当好机务段长并不是光坐而论道、纸上谈兵，更重要的是脚踏实地地去干，如果此次我能竞聘成功，我不仅会履行好协助、协调、协作的职责，不折不扣地完成组织上交给的工作任务，而且会从以下几方面来完善自己的工作：

第一在自身能力上要有所突破。当前，形势的变化、标准的更新和需求都在不断的变化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已经不利于铁路的发展需要，这就需要管理者的思路创新。如果我竞聘成功，我会自觉的感知新理念、适应新标准、学习新方法，不断的充实自己，不断的提高自身能力，使自己更加有能力适应形势发展的需要。

第二在管理方式上要有所创新。要根据我段改革发展的需要，并且根据职能、性质以及方式的转变，迅速调整思路，主动对接，不断思考和研究新措施，新办法，有创造性的开展工作，为我段的快速发展争做贡献。

第三要积极的带动全段各级管理人员和全体干部职工，形成齐心协力抓安全、保安全的强大合力，在确保我段安全生产有序可控的同时努力搞好全段职工的团结，充分发挥每个职工的主观能动性，使每个职工在实现个人价值的同时创造最高的利益。

第四加强班组建设，加大考核力度。在日常管理中要注重培育员工的安全意识能力，规范安全技术管理，并逐步过渡到风险预控管理，要将“推标、贯标”活动落实到每一个班组和岗位，要积极创建“九零”安全自控型班组。同时还要积极组织本安体系内部审查和考核验收以便及时纠正存在的问题，自我评价、自我加压，自我完善，持续改进。

第五积极完善各项安全管理制度。我会根据我段实际情况，在现有安全管理制度上，重新完善，力求让全体员工在作业中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔离开关操作、车顶作业为重点进一步规范人身安全作业制度;二是补充完善电力机车换端、巡视、重联操作、平稳操纵等制度和措施;三是完善电力机车检修、临修相关制度;四是完善电力机车库内整备、站内交接制度;五是完善车载安保设备的日常分析管理制度等。

第六是加强横纵沟通，通过与地域联系和工作交流，架起互帮、互助、互学的横向沟通桥梁，实现优势互补。并且可以积极的创建青年学习型组织，长期开展主题活动，形成一种长效机制，促进青年岗位成长成才。

奥斯特洛夫斯基说过“把握生命里每一次机会，每一次挑战，让自己成为一枝自立自强的寒梅;不要害怕，不要畏惧，让自己成为一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇气站在这里参加这次的竞聘。如果此次竞聘成功，我将不辱使命，开拓创新，用具体的行动和丰硕的业绩来回报领导厚爱和同志们的支持，如果失败，我也不会气馁，因为这就证明我还有进步的空间，证明我离上级的要求还有一段距离，这样就会给我更大的动力去完善自己，去充实自己，以迎接更多的挑战。输赢并不重要，重要的是我为铁路事业的发展壮大而努力的心!谢谢大家!

铁路招聘合同工篇十三

(一)本次公开招聘有关信息在下列网站公布，供考生查询和社会监督：

(二)本次公开招聘按照有关规定实行回避制度。

(三)考生应按照规定的时限及要求，配合完成各项工作。未能按照规定时限及要求完成的，取消应聘资格。

(四)考生应保证提供的各种材料真实、准确，招聘过程中如发现有弄虚作假、舞弊等行为，取消应聘资格。

五、联系方式。

铁路招聘合同工篇十四

2015年12月21日在吉林省人民检察院网公布(网址：)招聘公告，并附吉林省人民检察院铁路运输分院聘用制人员报名登记表(以下简称报名登记表，具体格式见附件)。

(二)现场报名并资格审查。

2015年12月27日8:30至11:30。

时，应聘人员携带报名登记表、身份证、学历及学位证书、相关技能证书的原件和复印件、小2寸近期免冠照片3张到吉林省人民检察院(长春市南关区南环城路3777号)正门东侧控申接待室进行现场报名，每人限报一个岗位。报名后随即进行资格审查。资格审查通过后发放《准考证》。

(三)考试。

考试分为笔试和面试。

1.笔试。考生须在。

2016年1月9日8：30。

前在吉林省人民检察院正门门卫处集合，由工作人员带领进考场。9时至11时举行笔试。笔试中途考生不得退场，不得携带任何移动通讯设备进场。考生须携带《准考证》、身份证进场考试。笔试成绩满分为100分。笔试成绩于2016年1月12日9时前在吉林省人民检察院网公布。同时由高分到低分顺序按1:3比例确定参加面试人员名单。第三名成绩相同的，同时进入面试。

2.面试。招聘单位将于面试前一天电话通知面试人员面试的具体时间和地点。面试成绩满分为100分。计算成绩时，保留小数点后两位。面试成绩于面试当天在吉林省人民检察院网公布。

面试结束后，笔试和面试成绩相加，由高分到低分顺序按1:1比例确定参加体检和考察人员名单。体检和考察人员名单将在吉林省人民检察院网公布。

(四)体检和考察。

体检时间、地点另行通知。体检人员不按时参加体检视为自动放弃。如出现体检不合格或自动放弃的，在同一招聘岗位的人员中，按照总成绩从高分到低分依次递补。体检标准参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行。首次体检不合格可到上一级医疗机构进行一次复检，复检结果为最终体检结果。体检费用自理。对体检合格者将组织政审考察，全面掌握了解其现实表现情况。

(五)公示与聘用。

2.公示期届满，对没有问题或所反映的问题不影响录用的，确定为本次招聘聘用人员;。

铁路招聘合同工篇十五

招聘流程共分四个环节，未进入下一环节的毕业生恕不通知。招聘期间应聘人员须保持通信畅通，并按要求进行应聘。通信不畅或联系不到的，一律视为放弃。

1.初筛初审。对网络报名的应聘人员进行初筛初审，根据岗位匹配度确定进入现场确认人员。

2.现场确认。按照招聘方指定的时间、地点，携带以下求职材料进行现场确认。所需求职材料原件及a4纸复印件分别用抽杆夹装订：

(1)毕业生应聘登记表(网络信息平台下载打印);。

(2)学籍查询报告(学信网查询);。

(3)身份证;。

(4)就业协议书;。

(5)求职自荐书及简历;。

(6)毕业生推荐表;。

(7)在校期间学习成绩单;。

(8)普通高等学校录取新生名册(在学校档案管理部门提取复印件并加盖公章);。

(10)职业资格证书;。

(11)获奖材料及其它需要提供的材料。

3.面试考核。面试考核于4月底前进行。根据招聘岗位要求及现场确认情况，分期分批遴选应聘人员参加考试考核，具体时间、地点另行通知。

4.公示签约。通过太铁人才网(http://)对拟录用人员进行公示。公示结束后，体检合格，签订就业协议。

铁路招聘合同工篇十六

2.拥护中华人民共和国宪法，坚持党的领导，组织纪律性强，能够保守工作秘密;。

3.具有大学本科以上学历，有2年以上工作经历;。

4.年龄35周岁以下(1980年11月30日以后出生);。

5.具有能够正常履行岗位职责的身体条件。

(二)有下列情形之一的人员不得报考。

2.曾因犯罪受过刑事处罚的;。

3.曾被开除公职的或受过党纪、行政处分尚未解除的;。

4.有违法违纪嫌疑正在接受审查的;。

铁路招聘合同工篇十七

应聘毕业生请于2017年9月12日—10月31日通过中国铁路人才招聘网(http://)网上报名(不接受登门或电话报名)，按照网上报名流程，注册用户，激活邮箱，登录招聘系统，填写基本信息、教育经历、外语和计算机能力、社会实践经历、奖励情况等，同时上传学籍在线验证报告(学信网打印，验证期应至2017年11月30日以后)。每位应聘毕业生按所学专业限报1个招聘岗位。

(二)审查和筛选。

我单位依据应聘条件以及学校生源和教学质量、学生个人岗位适应性等情况，根据岗位需要分期分批审核筛选，择优确定面试考核人选，并通过报名网站发送个人消息或电话等方式通知本人面试，请接到通知的毕业生携带打印的毕业生应聘登记表、推荐表、成绩单、就业协议、二级甲等及以上医院健康体检报告、学籍在线验证报告等资料，按指定的时间、地点参加现场报名确认和面试考核。

(三)面试考核。

按照学生个人填报的应聘志愿，分专业组织面试。

(四)确定拟录用学生。

根据面试考核情况，择优确定拟录用学生名单。

(五)公示签约。

拟录用学生在中国铁路人才招聘网公示无异议后，正式签订就业协议。

在各招聘环节中，对未能进入下一环节的应聘毕业生恕不通知。

四、其他事项。