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煤焦车司机工作总结篇一

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我于20xx年5月10日加入xx矿业有限公司，很高兴能成为公司的一员，同时也很感谢xx矿业有限公司给予我发展、创新、展示自我的平台，我灰展现出我的个人能力、水平、发挥出状态回报公司给于我的机会。

自从进入公司那天开始，我积极参加各项工作，听从上级领导和车班班长及副班长的指挥，顺利安全的完成各项任务，五月份安全顺利的在矿区接送48次，六月份在矿区接送99，出差共计17次。

通过两个月的学习交流，经过三次安全交通培训的会议，我深刻的认识到自己有哪些长处和哪些方面的不足，同时我会加强自己的优点，弥补自己的不足，虽然工资待遇不及于付出的劳动力，但我仍然会积极的做好工作，同时也希望各级领导对我的工作进行支持，评价和指导。

俗话说“人间自由公道、付出总有回报、付出多少得多少”但是往往事与愿违。在此希望各级领导多多关注，只有衣、食、住、行得到保障，我们才能全身心得投入到工作当中。

通过上半年工作总结，我下半年的工作计划：

一加强知识文化水平，

二加强工作技能培训，

三加强车辆保养维护及修理知识的学习，

四提高自己素质，

五加强个人安全行车意识。做到不出任何事故，快捷有效的完成领导下派任务，争取做一名对公司有利有用的复合型人才。

煤焦车司机工作总结篇二

xx年的工作已经结束，一年来在各级领导的关怀和帮助下，在同事们相互支持下，圆满完成了本年度的工作，取得成绩的同时也存在很多不足之处。为了更好地开展以后的工作，现将本年度的工作总结如下：

首先，能够认真学习和执行上级的各项指示精神，坚决落实集团公司的各项规章制度，积极参加公司组织的各类教育和培训，在教育和培训中不断提高自己的思想觉悟。特别是今年的几个大的教育活动，对自己触动很大。在完成公司的各项学习计划的同时，还加强了自身其它方面知识的学习和积累，在增强综合素质的同时也开阔了自己的眼界。对公司的整体战略和布局也有了进一步认识，对以后的工作也充满了信心。

其次，能够认真负责地完成好自己的本职工作，因为自己担负的是司机岗位，看上去简单轻松，实质上责任重大，与公司开展的各项工作都有密切的联系。所以自己从来都不敢大意，平时能加强业务知识和交通法规的学习，做到心中有数。出车前能认真细致地检查车辆，做好清洁和保养。严格遵守车辆的调派和管理，加油和出车详细做好登记。

最后，能够认真学习并严格遵守公司下发的员工守则，没有出现无故迟到早退的现象，出车中能做到文明安全行车，工作中尊重领导团结同事。不给组织和公司添麻烦。

首先，在学习中有的地方还是不深入不扎实，自身综合素质提升比较慢。

其次，整体和大局意识方面站位不高，考虑问题简单化，对领导安排的工作，没有深入的领会，标准有待提高。

最后，有时对自己着装要求不太严格，只为开车方便，没太注意形象问题。

首先，要认真地梳理自己在过去一年中的不足，找到原因并坚决改正。

其次，加强自身各方面的学习，努力提高业务知识和水平。使来年的工作上一个新的台阶。

最后，要提高自己的工作技巧和工作效率，克服各方面的困难去完成上级交给的各项任务。

以上是我本年度的工作总结，有不足之处请领导和同事们给予批评和指正。

煤焦车司机工作总结篇三

行超车，避免不必要的高速行车，不开情绪车，不开英雄车，绝对不酒后驾车；另外，出车。

检修8次。本着每出一次车要为公司负责的态度，做到认真、安全、圆满完成每次出车任务。

做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到，随时做好出车的准备。同时，虚心接。

受经理和同事们提出的意见和建议，认真改正。但是，这两个月来，我也总结出自身存在的很多问题需要在今后的工作中不断提高和强：

车；做到勤检查、勤维修，不让公司车辆带病上路，同时能自己维修的不进汽修厂，决不让。

工作能够有一个新局面。行政司机×××。

20xxx年×月×日。

煤焦车司机工作总结篇四

煤焦车司机工作总结篇五

20xx年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从单位领导安排，我们完满地完成了全年的工作任务，无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。

一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

根据单位统一安排，今年以来能积极参加单位组织的文化培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

一年来，能始终牢记“行车，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言；在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

20xx年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

煤焦车司机工作总结篇六

xx年的工作已经结束，为了在新的xx年里更好的完成工作，我就过去xx年里工作的`完成情况做个简单的工作总结。

回顾过去的xx年，我认真学习公司的各项规章制度，自身的素质和工作能力都取得了一定的进步，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后努力方向

在以后的工作中，我决心认真提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。在今后的工作中，我要努力做到：

第二，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导的助手；

第三，注重本部门的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门工作氛围。不断改进办公室对其他部门的支持能力、服务水平。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。

煤焦车司机工作总结篇七

这段时间在货车驾驶工作中的努力使其成为了自己日常生活中不可缺少的部分，也许正因为享受着驾驶的过程才令我选择了从事货车司机的岗位，毕竟工作经验的积累以及驾驶技术的磨砺都能够在时间的流逝中得以实现，因此我能够积极应对货车驾驶工作中的难题并通过自身的努力将其解决，再加上前段时间转正为正式的货车司机从而让我开始总结这段时间完成的工作。

较好地完成货车的维护以及出发之前的准备工作，为了防止行驶的过程中出现安全方面的问题自然需要做好相应的维护并排除故障才行，因此我在初期的工作中注重于对货车的维护并在每次出发之前都做好详细的检查，毕竟作为司机为无法在车辆维护方面有所成就自然难以胜任当前的岗位，所以我在请教其他司机的同时也会思考行驶过程中可能存在的问题并尽量在短期内将其解决，无论是车胎还是燃油方面都应当进行严格的检查以便于更好地完成货物运输工作，另外对于故障的排查也能够及时通知技术人员并通过及时解决保障车辆的行驶。

在出车任务中能够较好地遵从公司的安排以便于满足用车需求，毕竟在货物运输中常常需要根据公司的派车单进行调整自然要做好相应的准备，无论是否存在着出车任务都应当服从领导的安排并及时向管理人员汇报行程与货物运输方面的工作，而我在磨砺自身驾驶技能的同时也具备着较高的责任心导致从未因私事将货车借给他人，货车司机的职责令我明白自己应当努力提升综合能力才能够更好地适应工作中的要求。

行驶过程中较好地遵从了交通规则以免因为自身的疏忽导致不必要的麻烦产生，尤其是车辆的检查以及货物的装卸方面应该要引起足够的重视才行，毕竟在货物较重的情况下因为自身的疏忽导致轮胎胎压方面出现问题是得不偿失的，而且不能因为贪图些许的利益便坐视超载的情况发生以免产生车辆违规被扣的隐患，既然选择了货车司机的工作就因该爱护好车辆以便于将其完整地转交给公司，而且面对与以后的职业发展也要尽可能在货物运输工作中保持稳妥的作风才行。

正因为货物运输工作中的注意事项有很多才不能够因为自身的疏忽导致问题产生，所以我会积极应对工作中的挑战并通过时间的积累提升自身的驾驶技术，而车辆作为驾驶工作中的伙伴也要做好相应的维护工作以便于陪伴自己走得更远一些。

煤焦车司机工作总结篇八

回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结如下：

一年来我积极参加局里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的`三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。

煤焦车司机工作总结篇九

一年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，做为一名驾驶员，本着为领导和客人服务的理念，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。

1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2、恪守“安全第一”的原则，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。充分保证了行车的经济性。

回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

煤焦车司机工作总结篇十

20xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结如下：

一年来我积极参加局里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。

尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。

上半年即将过去，下半年已无声地走近。不知不觉我已加入新金叶贸易发展公司半年有余，在这些时间里，我积极投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情况总结及明年计划如下：

在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车中注意降低能耗，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人员的带领下，我出色的完成了20xx年的上半年工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。

平时，做到严格遵守文明出车，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。同时，做到文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。

尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不断完善自己。

尽管我认为自己开车总体表现较好，但还是有空间要进一步提高。下半年，我将努力做好几方面的工作：

首先要做好一个勤字。眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回公司，在开车期间，文明驾驶。

其次，认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

然后是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，注重职业道德修养上提高，并努力做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。

最后是做好配合工作，支持本部门工作，协助其他同事完成本部门的其它工作。

煤焦车司机工作总结篇十一

我为建筑五公司一名装载机司机，从去年8月份开始一直在青海多晶硅西宁项目上。从我转过来这个项目一直都处于比较忙的状态，而装载机司机就我一个人，所以我从来到现在我基本上没有休息的时间，特别在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我经常是干到下半夜，工长把晚上加班的人员安排好后经通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料运到施工地点，并且和民工头沟通一下看材料是否够晚上使用才会回去。有时候现场晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那时候材料就要一直供应，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又过去加班。因为我总觉得既然拿公司给我的那份工资我就应该好好干活，这样子才能回报公司，所以只要我在岗一天我就有忠于自己的岗位，干好我自己活。

当然一个人所有的时间只是埋头干活这样也是不够的，人总是要学习，我一直在想我大概就是因为受教育程度不够，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服务更多的人。但是我也坚信三百六十行行行出状元，对我自己现在所做的事情我也要做好，而且我也要不能心理只想着这样子就可以了。不行我也要学习，以充实自己，其实在很长一段时间我也不知道我能学习什么因为文化底子毕竟薄，深奥的东西我也看不明白。后来我发现我在机械维修方面很有天赋，就拿我的装载机来说吧，他为什么不工作、什么地方有杂音我总是能找出把他基本毛病修理好。所以我就买了基本机械修理方面的书籍，在开装载机空闲的时间我就拿出来看看，经过几年的学习现在现场一些常用的机械毛病我基本上都能找出，哪个地方需要维修、哪个地方零部件需要更换这个我都知道。我想至少我现在对现场机械能有贡献吧。

我也得感谢我所在的`专业公司、我所在项目点，因为我的努力得到了大家的认可，在我们专业公司8月份劳模推荐中，我得到了项目点上工作同事的一致推荐、专业公司领导的认可，成为我们专业公司的一名劳动模范。而且把此次向公司推荐劳动模范的机会让给了我。专业公司还给了我物质奖励，但是我总觉得我得到的荣誉不是我一个人的努力，是靠大家的支持，因为在那几个月我们所有的人都很辛苦而不是我一个人在孤军奋斗，但大家却把机会让给了我。

荣誉室靠努力得到的，就算你所在的职位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到认可，切不可投机取巧，我以后会更加努力的工作、服从分配，为我所在的每一个工程恭喜我一点微薄的力量。当然不断的学习提高自己也是并不可少的，特别像在当今的社会，机械也在不断的更新，新的机械生产出来，旧的被淘汰，像我以前就是在开碰碰车，但是现在基本上也快被淘汰了，所以我才学习开装载机，所不定几年以后装载机也会被一种新的多功能的机械所代替。

在二十多年的工作中我也是得出两点结论：第一：多做事、少说话。第二：多学习，特别在科技高速发展的今天。

总之，努力工作，多学习。

煤焦车司机工作总结篇十二

我认真学习树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同全体成员一起安全的完成了20xx年的.工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。

入冬之际我厂石佛沉沙池泵房安装设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与班其他同志一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次！

20xx年渐渐远去，我们已经跨步20xx。回首渐远的20xx年，我积极参加了局里组织的学习活动，通过学习，使我深深的体会到一个好的驾驶员也是我局对外展示的一个窗口，也让我领悟到在工作上需要绽放出异样的耀眼光彩，更让我体会到安全行车的重要性。

一年来，我能始终如一的严格要求自己，严格按照局里的规章制度，默默工作，积极进取，通过局里组织的学习和收看阅读相关报道和信息资料等，思想得到进一步提高，通过向领导、同事、同行学习，充实了自己，从而提升自我以更好的投入到工作中。

爱岗敬业、扎实工作：在工作中任劳任怨乐于吃苦，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。平时在工作中注重学习掌握交通法，做到依法行车，及时掌握有无违章信息，如有违章及时查找原因立即改正行驶中的错误。在行车任务工作之余，安排做好单位到行政服务中心资料文件的传递工作，做到及时传递无差错。一年来始终以敬业、热情、耐心的态度投入到本职工作中。

在一年的工作中还存在着缺点和不足，如：距领导和同事的要求还有很多的差距，还需要在以后的工作中继续提高和改进，自己的业务水平还有待提高，这些需要在以后的工作中，克服自身不足，同时向其他同志学习，取长补短，相互交流好的工作和经验，共同进步，在新的一年中取得更好的工作成绩。

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

煤焦车司机工作总结篇十三

调研对象：焦化厂、煤矿、钢厂。

调研方法：实地走访。

调研人：大商所及各期货公司。

总结：

1、从调研的焦化企业来看，目前均是满负荷生产，焦炭销售较好，除去近日运输带来的库存略有增加外，焦炭产成品基本无库存;焦化厂经营水平区别较大利润水平也有所不同，盈利水平最弱的也达到了焦炭产品的盈亏平衡，盈利水平较好的吨焦利润百元以上;原料煤库存根据采购区域有所区别，低的库存水平3-4天用量，高者20天用量，大部分有10天左右用量，除部分地区焦煤采购较紧张外，紧张程度弱于4,5月份;环保方面，大厂及经营较好的厂均能保证环保设施到位及环保水平达标，小厂环保不够健全。对于8月份焦炭价格，各家企业都比较看好，原因是西北及全国其他地区环保检查影响开工率，钢厂前期低库存策略目前被动补库需要时间，短期供应仍偏紧，对于远期价格仍保持谨慎。

2、从调研的焦煤企业来看，山西炼焦煤紧缺程度要弱于5月份，介休地区煤矿基本都有盈利，经营较好的矿有50元左右盈利，276工作日政策执行较为严格，煤矿库存受近日运输影响有所增加。

3、从调研钢厂来看，除了部分高炉检修等因素，钢厂满负荷生产，近期销售较好，盈利水平较好，库存较低，原料库存不高。认为供给侧改革去产能最有效的手段仍是环保。

4、整体来看，供给侧改革带来了煤焦钢产业链经营情况的好转，上游煤矿供给侧改革是政策控制产能产量，中下游政策配合环保检查。

5、后期影响焦炭价格不确定因素是8月中旬西北地区环保检查结束后是否解除限产以及下半年部分焦化新增产能是否有效重启;焦煤不确定因素是部分煤矿因价格资金等原因未复产;钢材不确定因素仍在需求端。

某大型民营焦化企业：

两个厂年焦炭产能320万吨，其中较大厂目前3座52孔6.25m捣固湿熄焦在产，1座在建预计明年三月份投产;自有煤矿共4座，年产能600万吨，主要产中、高硫肥煤，配套洗煤能力1500万吨。今年7月刚投产焦炉煤气制30万吨甲醇及2亿立方lng项目。

生产情况：目前由于环保原因，部分地区焦化厂开工率下降明显，钢厂因前期降低库存天数打压焦炭价格，现在受制于焦炭供应及天气造成的运输问题被动补库，焦炭有供不应求的局面。该焦化厂的3座焦炉均超负荷生产，结焦时间为24.5个小时，目前超产10%以上，最大可超产20%，目前日产约9000多吨焦炭，主要为准一级焦(s0.75，csr63-65)，三级焦也产，因洗煤配煤能力较强生产也可按需定制。从厂方来看，超产可降本增效，且因起设备工艺较为先进环保，环保可达标。

销售情况：该焦企产品主要销往天津、唐山等地，全额预付，供不应求，目前只能保重点客户。

成本及利润：该企业30%采用自有煤矿精煤，70%外采自当地焦煤，主焦煤配比在25%左右。该焦企当前煤焦比为1.31(干基)，入炉成本为540-560(不含税)元/吨，加工成本及其他成本为44元/吨左右。目前该焦企准一级焦出厂850元/吨左右，发往天津港(10.34+1.47%,买入)到厂价1100(含税)元/吨，同时副化产品能够回补约180元/吨左右的利润，当前该焦企盈利水平较好。

库存情况：库存水平低，日库存最多100吨，当前加焦末库存一共才500,600吨。焦煤库存维持在10-15天用量，今年4,5月份最紧张是库存3天，缺煤情况有所缓解。

运输情况：该企业发天津主要走汽运及集装箱，发往唐山主要走火运。集装箱运输有15元/左右的优惠，且该企业有自有铁路站台，设计能力500万吨，实际300万吨年运量。一天正常3个列。目前发天津用集装箱到厂运费成本为140-150/吨，敞车火运发唐山原本光运费就为154元/吨，但大户议价后降至不到120元/吨。当前多地暴雨天气，导致煤焦外运受阻，该焦企19号发往唐山的焦炭24日才到厂。

后市看法：今年焦炭行情比较意外，本没这么乐观，目前钢厂补库还是需要时间，焦炭价格短期仍会保持坚挺，但西北地区环保限产是否会在8月10几号结束可能会对后市焦炭带来压力，或许1100以上会考虑卖出套保，但也要看当时现货紧张程度。

某上市公司下属煤矿：

集团拥有共6座煤矿，该煤矿产量为6座中最大的一个，年精煤产量300万吨。当前主要产品为s1.5，粘结80的主焦煤，以及s2.0粘结65及s2.5粘结55的瘦精煤。目前也在提高洗煤能力增加低硫0.7,1.2的主焦煤。该煤矿外销较多，另外的矿因洗煤厂配套不够完善地销到当地洗煤厂较多。大部分原煤直接在坑口进行洗选后销售，还有少数原煤直接当动力煤销售。

限产情况：该煤矿为半国有制性质的上市集团下属企业，因此对276工作日一直严格执行，周日严格放假。煤炭监管部门通过产量监测系统及抽查、暗访相结合监督生产情况。该企业认为276政策执行情况下半年并不会放松，超产风险太大，认为小矿私自超产影响不大因小矿目前占比较少，大部分矿也都在90万吨以上，且民营小矿销售渠道有限。

销售情况：该煤矿的精煤主要销往东北，华北，华东等地，长协客户占80%以上，一半100%预付款，一半长协客户压款1.5-3个月。

成本及利润：该煤矿坑口成本200多元/吨，原煤成本300多元/吨，回收率达65%以上，洗选成本20元/吨。当前该煤矿s1.5主焦煤含税出厂价520元/吨，s2.0及s2.5的瘦精煤含税出厂价分别为430元/吨及400元/吨。目前该煤矿资金成本较低，有30-50元/吨的利润，属于当地盈利较好矿。

库存情况：当前精煤库存为7-8万吨，偏高，日常精煤库存为3-4万吨。库存偏高原因与运输受阻有关。

后市看法：依然看好四季度，认为钢焦刚需在，煤炭产能仍能保持收缩。

某大型国有焦化厂：

焦化产能360万吨，集团焦化产能1400万吨。该企业有3组6座6米的顶装焦炉，一组为干熄焦，五组为湿熄焦(后期可能转干熄焦)。化产品方面，甲醇40万吨，焦油30万吨，苯加氢10万吨，炭黑8万吨，在建100万吨甲醇60万吨烯烃，后期增加化工产品生产。

销售及产品库存情况：该企业产品两个品级：一级焦(s0.7，a12.5-12.7，csr65，m7)及准一级焦(s0.72-0.75，a13，csr60，m7)，基本上全部直供钢厂，客户完善南北分布均匀、多为国有钢厂。正常账期1.5-2个月，如客户预付款价格可能有所优惠。该焦企近几年出口量较少，主要原因出口价格倒挂40-50。当前该焦企共有3-4万吨焦炭库存，一般1天半产量(1万5千吨)铺底，除去近期运输影响未发运订单，库存水平不高。

原材料采购及库存情况：原料煤90%集团保量供应，10%外采周边低灰低硫主焦，1/3焦等，主焦煤配比达到30-40%。该焦企正常精煤库存为13-15万吨，日耗1.5-2万吨，库存要求至少一周，当前库存为18万吨，约10天用量。

成本及利润：该企业所生产的准一级焦，其入炉成本约600元/吨(含税湿基)，加工成本(含折旧等)约80-100元/吨。当前该企业准一级焦出厂价为850元/吨(含税)，涨价幅度相对较小，有可能近期再涨30元/吨。该焦企5月利润最高曾达到200多元/吨，但随着焦煤涨价及价格下跌，当前单纯核算焦炭生产利润基本持平(不含化产)，该企业财务人工成本较高。

运输情况：该焦企拥有自有站台，是铁路局大客户。目前火运至天津港的运费约为120-130元/吨左右。当前受雨灾影响，发往南方如武汉的火运仍受阻碍，空车返运困难，北方火运重车减量慢行。

后市看法：唐山地区目前货比较紧张，虽限烧结用焦少了些，但焦化厂停止出焦影响较大。目前阶段需求较好，销售问题不大，认为8月份可能仍有1-2次涨价。

某小型混合制焦化厂：

该焦企建成投产，目前60万吨焦炭产能。该焦企所属集团拥有3个煤矿，主要产品为1/3焦，2个120万吨及1个90万吨，90万吨的煤矿未开。配套有4个洗煤厂，480万吨洗煤能力。另有计划投产的300万吨焦化产能，因市场及资金问题未投产。

生产情况：4.3m的可顶装、可捣固焦炉，目前结焦时间为21小时。目前煤焦比为1.32，计划准备在半个月内将煤焦比降至1.26，降低副化产量，增加焦炭产量(当前焦炭盈利水平比化工好)。

销售及产品库存情况：主要产品为一级焦，s0.65，a12.5，csr为63-65，m7。产品主要销往天津、日照。当前无焦炭库存，该焦企表示近一年一直保持零库存。

原材料采购及库存情况：该企业50%用集团煤矿所产1/3焦，其余外采主焦、肥煤等。当前该焦企精煤库存为5-6万吨，约20天用量。

成本及利润：入炉成本630-640元/吨(干基含税)，加工成本(含三项费用)约120-130元/吨，化产回补40-50元/吨，当前出厂价为860元/吨(含税)，吨焦盈利约20元/吨左右。集团煤矿如不算财务成本盈利，算上财务成本后依然亏损。

某大型私营焦化厂：

该焦化企业拥有500万吨焦化设计产能，实际年产能420-430万吨;自有600万吨参股煤矿资源，目前在产200万吨产能，实际产量120万吨左右，一半自用，主要产品为瘦焦煤;720万吨洗煤能力煤源主要外购。目前该焦化厂处于满负荷生产状态。

销售情况：该企业主要产品为一级焦(csr65-68)及准一级焦(csr60-61，比重较高)，客户全国各大钢厂，大多火运厂对厂运输，水运走连云港(4.81+0.63%,买入)或日照，目前要预收现款。

原材料采购情况：该焦企的配煤比例中，约50%均采用自有煤矿生产及当地的瘦焦煤资源其余外采各地的1/3焦、肥煤等。焦煤库存低，3-4天用量，临汾孝义地区采购略紧张。

库存情况：该企业焦炭库存目前为5万吨，主要近期运输问题影响发运，除去已销售的库存只有几千吨。

利润情况：该焦化企业配煤成本较低，直接销售焦炉煤气收益好于甲醇等化产，当前有约100多元/吨的利润，属于山西焦化(5.65+0.18%,买入)企业中盈利较高企业。

环保情况：该企业环保做的较好，目前环保监测对大厂较严格。

后市看法：如从当前现货面看，煤有价格支撑钢材库存也不高，焦炭后市应不差，近月难跌，但也保持谨慎。

某私营中型钢厂：

该钢企4月30日一期工程复产，2个630立方米的高炉投入生产，对应年产能200万吨的建材;计划年底二期工程复产，计划上卷板项目，产能恢复至400万吨;明年计划将产能提升至600万吨，优钢或普钢未定。

成本及利润：当前铁水成本约1240元/吨，由于目前烧结产能较小，进口球团块矿比例较高，待烧结投产后(大概10月份)原料成本会下降30多元/吨左右。目前该企业有约200多元/吨的生产利润(未计三项费用)。后期生产目标是将产能恢复到极限的同时降本增效。

销售及产品库存：该钢企在500公里范围内销售，华东钢材一般到不了本区域，河北有一部分过来，公路+铁路运输。订单提前7-10天，目前代理销售，也有准备调整到终端销售的计划。整体来看建材销售不算太好，但7月份销售人员表示目前贸易商采购积极性较高，周边如西安基建项目也存在需求，后期希望将销售半径扩展到西南西北片区。目前螺纹库存有2万吨，正常库存1万吨，目前也受到天气队运输影响。

原料采购及库存：基本均以采购日照港(4.07+0.25%,买入)的现货外矿为主，直接进口较少。目前铁矿石库存为8万吨，约8天用量。原自有焦化厂已不再生产，焦炭库存仅维持1天用量，周边焦化企业众多，主要从河津襄汾等地采购，焦炭保持在途库存。

环保状况：认为供给侧改革去产能最有效的手段仍是环保，当前山西环保手续齐全的钢厂并不多。

后市看法：不看好炉料，认为铁矿焦炭产能仍过剩。

某小型国有焦化厂：

所属集团为大型国有钢厂，年钢产能1000万吨。该焦企投产，设计年产能90万吨，拥有2座65孔4.3m顶装改造而成的捣固焦炉，主要生产a12.8，s0.73，csr65的湿息一级焦。

生产情况：该焦化企业自投产以来一直保持满负荷生产状态，煤焦比为1.26-1.3。该焦企90%产品供给集团钢厂，回款也较好。该集团钢厂每年还需外采400万吨焦炭。运输通过年运力150万吨专用线，基本保持一天一列。

成本及利润：该焦企焦煤从乡宁，韩城等地采购，平均运价30来块，成本控制能力强。入炉成本约干基不含税500元/吨左右，生产的全部成本为不含税660元/吨。该企业焦炉煤气发电除自用外还上网销售。当前吨焦盈利约80-90元/吨。

原料及产品库存情况：该焦企当前焦煤库存为3万吨，不到10天用量，正常库存水平应为5-6万吨，焦煤采购并未感到非常紧张。焦炭库存7,8千吨，正常库存3,4千吨，主要受天气影响发运受阻，现在运输已逐渐恢复。

环保情况：该焦企投资近5千万上全套脱硫脱销设备，目前大部分焦化厂都上了脱硫设备，脱硝较少。未上脱硫脱销设备的焦化厂只能通过限产来应对环保检查。环保惩罚较严，一天最高可罚百万。

某中型私营钢厂：

生产及销售情况：生产正常，钢坯产量1.25万吨/天，基本无库存，去年钢坯加轧材库存最高时达到14万吨。目前平均高炉利用系数3.98左右，入炉品位56左右。销售自营3成，代理7成，当天定价月度结算，提前销售订单2-3天，销售区域全国范围，汽运较多。

盈利情况：目前盈利较好。

行情看法：本轮上涨与3,4月份有所不同，当时封库待涨，本次现货略弱，但现在钢厂产量调节能力强。7月降价的主要原因不是为了销库存而是为了不累积库存，认为目前需求上不来的原因在于下游不做库存而是按需采购。

煤焦车司机工作总结篇十四

时间过得真快，转眼到公司已经半年有余了，首先我要感谢领导！对我工作和生活上的褒奖和胜似亲人的关爱！我要感谢公司！对我提供工作和社会保障的赏赐和周到服务！

经过半年多来和同事们相处大家在一起象一家人一样，是那么融洽，那么和谐，那么有人情味，我是幸运的，我也同样是努力的！半年来我在公司主要负责车辆的保养、清洁、运转及公司交代的的其它工作，这些看似简单做起来确不是哪么容易，我主要明的了以下几点！

第一，服务。

我们公司是经贸公司，做的是钢铁行业，服务优为关建，用领导的话来讲我们是公司的`第一张形象牌！半年多来我立足公司形象和利益动身做到想客户之所想，急客户之所急！

第二车，辆运行保养方面。

半年多来共计出车360屡次！行驶13466公里！用时350小时，超出时间98小时，清洗车辆到达108次！维修保养车辆58次！做到有任务分配坚决出车，不曾耽搁过一次客户接待和单位用车！同样也得到公司领导的高度赞誉和同事们由衷中意的评价！

第三，完成公司和领导分配的工作方面。

本人一直住在公司，由于时间和空间上的方便，本人积极完成一些力所能及的工作，如，公司员工办公位置改变和装修需要而进行的咐助桌椅拆装，运达，调换，如公司鱼缸维修清洗方面的辅助工作，这些工作虽说都是力所能及的但从主观能动性上来说也呈现了我积极的方面，这些也得到了公司领导的赞扬和肯定！

以上是本人的大概总结，有成绩同时也有几点缺乏需要提高！

第一，是学习缺乏，大家都是高门学府而我还只是一个根本水平这是不行的，满足就意味着退步，以后我将在认真参加公司培训之外，加强业务知识学习，多为公司做出奉献！

第二，继续努力加强对安全知识学习，对驾驶技能和安全行车进一步提高！

煤焦车司机工作总结篇十五

转瞬间20xx年已经走过，我一年的工作也告一段落了。自从中学毕业之后，我学习成果不好，辍学回家之后，就外出打工了。在打工一段时间之后，我发觉还是学一门技术比较好，以后至少有点本事。我自小对汽车比较感到饶有兴趣，所以我选择了驾校，学到驾驶证之后，我就开头了我的司机工作。经人介绍，我来到了公司办公室上班。

回顾已经过去的20xx年，对我来说是颇有收获的一年。20xx年9月我加入了公司这个大家庭，我充分感受到这里的融洽和温和，被同事们努力工作的敬业精神所鼓舞，能成为其中的一员我深感荣幸。回顾这一年来的工作，在院领导的关怀和指导下，及同事们的大力关怀，我看到了自己的成果也发觉了不足，现对一年的工作作工作总结如下：

在学院的统一支配和指导下，认真学习各项国家方针政策，明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，本人也主动努力的做到在思想上、熟识上同党保持全都、始终保持与时俱进的精神状态。不断加强政治、业务学习，提高各方面的素养，时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，充分利用业余时间学习计算机、法律学问，努力进一步提高自己的业务学问。

在院领导和主任的带领下，在与办公室其他同事的共同努力下一起顺当的完成了20xx年的工作。我在本岗位上，能依据院领导的支配和要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了办公用车外，主动参预各项义务劳动。认真学习业务学问，为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗做了主动的工作。在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计酬劳从无怨言。平常能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的'性能，主动参预平安学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年平安行车无事故。

虽然经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的宠爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次.以后的路还有很长，特别是我作为司机，确定要时刻留意到，平安驾驶的重要性。在任何时候，平安驾驶才是最重要的！20xx年的工作，我还是会像和20xx年一样，努力的工作下去，为公司的进展做出自己的贡献。确定会做好！

煤焦车司机工作总结篇十六

本文是2012年春运时客运站的工作总结，大家都知道春运是客运站最艰难的时期，看看2012年客运站方面怎么应对惠河高速公路高峰期的，请看阅读：

春运前，惠河项目部技术人员做了以下几点预防准备工作： 。

１、 安全到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。 。

４、 处理到位。除了白天安排人员到站驻点值班外，晚上甚至凌晨，惠河项目部全体技术员的手机都保持通讯，以快速、有效为原则，一有故障出现马上赶往现场处理。

虽然我们已经做好各项措施，确保了设备在整个春运期间都正常运作，但由于车流量实在太大，加上驾驶司机回家心急，偶尔发生的一些交通事故，惠河路段还在春节期间还是发生了几次塞车比较严重的情况，其中最为严重的发生在１月３１日。

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煤焦车司机工作总结篇十七

这一年即将过去，回顾这一年来的工作，即有成绩也有不足，这一年来，本人在xx公司各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了这一年的各项工作任务。以下是一年来个人工作总结报告：

在一年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对铲车做到每日的三检查（出车前、行车中、收车后），做到耐心细致，按期保养铲车，不让铲车带病工作，保证了铲车的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净。半年来本人从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。做为一名铲车司机，为了提高行车的`安全，根据新的交通法的规定，凭借本人对混凝土公司以及本职业的热爱，积极提高了工作过程中自身的行车安全。

尽管经过一些努力，我的操作水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和操作学习，不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在一年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、操作水平、服务质量。

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

1.作为一名铲车司机，服务效率有待进一步提高。

2.有些工作还不够过细，有待于加强。

在下一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

1.继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

2.对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。

3.工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。

4.有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

下一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，下一年，随着zzz公司的发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这半年里，我会做好个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。