定向钻施工方案（精选16篇）
方案是实现目标的一种有效方式，它能够帮助我们规划和组织工作。分析问题的根本原因，找出解决问题的关键要素。方案范文的多样性让我们可以从不同的角度思考问题，并找到最佳的解决方案。
定向钻施工方案篇一
为确保抹灰工程质量，避免出现裂缝、空鼓、爆灰等现象，采取以下做法和措施：
1、抹灰工程所用的砂浆配合比应符合设计要求。
2、各原材料须提前经化验合格后方可使用。
3、本工程的抹灰等级按高级抹灰进行，施工中我们严格按规范标准来要求和指导施工：阴阳角找方，设置标筋，分层赶平、修整、表面压光。
4、抹灰前砖墙面必须提前浇水润湿透。
5、抹灰砂浆的配合比和稠度等，应经检查合格后，方可使用。掺有水泥或石膏拌制的砂浆，应控制在初凝前用完。
6、砂浆中掺用外加剂时，其掺入量应由试验确定。
7、抹灰用石灰膏，用块状生石灰淋制，淋制时必须用孔径不大于3mm×3mm的筛过筛，并贮存在沉淀池中。熟化时间：深圳温下一般不小于15天，用于罩面时不应少于30天。使用时石灰膏内不得含有未熟化的颗粒和其他杂质。
8、室内墙面、柱面和门沿的阳角，宜用1:2.5水泥砂浆做护角，其高度不应低于2m，每侧宽度不小于5cm。
9、墙面的预埋线管管槽先用1:2水泥砂浆内掺3%膨胀剂填补，墙面预留洞用c20砼内掺3%的膨胀剂填补，钉挂铁丝网后才抹灰。
1、基层清理：
外墙抹底灰前先将基层表面残留的砂浆、木屑、松动的砼部分等清刷干净，并浇水湿润。
2、外墙预留洞填补：
（1）先将预留洞内的残留的砂浆、松动的砼块、石子等凿打掉，两外侧凿打成外八的喇叭口，并用水冲刷干净。
（2）在洞壁四周涂刷一道水灰比为0.4~.0.5内掺107胶的水泥素浆。
（3）两侧支模填补内掺适量膨胀剂和防水剂的干硬性砼。
3、外墙螺杆孔洞填补：
（1）将螺杆孔洞两侧凿打成向外喇叭口，并将里内的套管剪切掉。
（2）用1:2干硬性水泥砂浆内掺适量膨胀剂和防水剂塞填孔洞。
（3）在两端往pvc套管内打塞相应直径的圆钢（外包止水胶带）长约5cm。
（4）在pvc套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂浆（内掺适量膨胀剂和防水剂）将喇叭口补平。
4、按设计要求，剪力墙与砌体交界处应剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可进行下道工序。
5、外墙窗框塞缝和周边做法：
（1）门窗框与墙空隙要保证在2.0~2.5cm之间，待框洞口四周冲洗干净后方用设计要求的硅胶嵌缝。
（2）外墙窗台抹灰内高外低，内窗台比外窗台高2cm。
（3）窗台、窗楣做法详见插图。
（4）加强对铝合金窗自身质量的检查，所有接缝，螺丝腿均要涂玻璃胶，认真封闭，清除一切可能导致渗水的缝隙。
（5）以上工序完成后进行冲水试验，如发现有渗漏情况的及时返工，直至不出现渗漏情况为止。
5、为防止砼与砌体连接处开裂，外墙砼基体与砖墙面交接处满钉挂30cm宽铁丝网（铁丝网与各基体搭接长度各15cm）。
外墙抹灰层应与基层粘结牢固，无脱层、空鼓、开裂、泛砂等现象。
定向钻施工方案篇二
全玻璃幕墙的安装施工是一项多工种联合施工，不仅工序复杂，操作也要求十分精细。同时它又与其他分项工程的施工进度计划有密切的关系。为了使玻璃幕墙的施工安装顺利进行，必须根据工程实际情况，编制好单项工程施工组织设计，并经总承包单位确认。
1.技术资料收集现场土建设计资料收集和土建结构尺寸测量。由于土建施工时可能会有一些变动，实际尺寸不一定都与设计图纸符合。全玻璃幕墙对土建结构相关的尺寸要求较高。所以在设计前必须到现场量测，取得第一手资料数据。然后才能根据业主要求绘制切实可行的幕墙分隔图。对于有大门出入口的部位，还必须与制作自动旋转门、全玻门的单位配合，使玻璃幕墙在门上和门边都有可靠的收口。同时也需满足自动旋转门的安装和维修要求。
2.设计和施工方案确定设计和施工方案确定。在对玻璃幕墙进行设计分隔时，除要考虑外形的均匀美观外，还应注意尽量减少玻璃的规格型号。由于各类建筑的室外设计都不尽相同，对有室外大雨棚、行车坡道等项目，更应注意协调好总体施工顺序和进度，防止由于其他室外设施的建设，影响吊车行走和玻璃幕墙的安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行整平填实，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。
1.主要材料质量检查。
（1）玻璃的尺寸规格是否正确，特别要注意检查玻璃在储存、运输过程中有无受到损伤，发现有裂纹、崩边的玻璃决不能安装，并应立即通知工厂尽快重新加工补充。
（2）金属结构构件的材质是否符合设计要求，构件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否满足设计要求。要刷好第一道防锈漆，所有构件编号要标注明显。
（1）玻璃吊装和运输机具及设备的检查，特别是对吊车的操作系统和电动吸盘的性能检查。
（2）各种电动和手动工具的性能检查。
（3）预埋件的位置与设计位置偏差不应大于20mm。
3.搭脚手架由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的脚手架需满足不同的要求。
（1）放线和制作承重钢结构支架时，应搭建在幕墙面玻璃的两侧，方便工人在不同位置进行焊接和安装等作业。
（2）安装玻璃幕墙时，应搭建在幕墙的内侧。要便于玻璃吊装斜向伸入时不碰脚手架，又要使站立在脚手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手动吸盘，协助吊车使玻璃准确就位。
（3）玻璃安装就位后注胶和清洗阶段，这时需在室外另行搭建一排脚手架，由于全玻璃幕墙连续面积较大，使室外脚手架无法与主体结构拉接，所以要特别注意脚手架的支撑和稳固，可以用地锚、缆绳和用斜撑的支柱拉接。施工中各操作层高度都要铺放脚手板，顶部要有围栏，脚手板要用铁丝固定。在搭建和拆除脚手架时要格外小心，不能从高处向下抛扔钢管和扣件，防止损坏玻璃。
放线是玻璃幕墙安装施工中技术难度较大的一项工作，除了要充分掌握设计要求外，还需具备丰富的工作经验。因为有些细部构造处理在设计图纸中并未十分明确交待，而是留给操作人员结合现场情况具体处理，特别是玻璃面积较大，层数较多的高层建筑玻璃幕墙，其放线难度更大一些。
1.测量放线。
（1）幕墙定位轴线的测量放线必须与主体结构的主轴线平行或垂直，以免幕墙施工和室内外装饰施工发生矛盾，造成阴阳角不方正和装饰面不平行等缺陷。
（2）要使用高精度的激光水准仪、经纬仪，配合用标准钢卷尺、重锤、水平尺等复核。对高度大于7m的幕墙，还应反复2次测量核对，以确保幕墙的垂直精度。要求上、下中心线偏差小于1~2mm。
（3）测量放线应在风力不大于4级的情况下进行，对实际放线与设计图之间的误差应进行调整、分配和消化，不能使其积累。通常以利用适当调节缝隙的宽度和边框的定位来解决。如果发现尺寸误差较大，应及时反映，以便采取重新制做一块玻璃或其他方法合理解决。
2.放线定位全玻璃幕墙是直接将玻璃与主体结构固定，那么应首先将玻璃的位置弹到地面上，然后再根据外缘尺寸确定锚固点。
（1）注意检查预埋件或锚固钢板的牢固，选用的锚栓质量要可靠，锚栓位置不宜靠近钢筋混凝土构件的边缘，钻孔孔径和深度要符合锚栓厂家的技术规定，孔内灰渣要清吹干净。
（2）每个构件安装位置和高度都应严格按照放线定位和设计图纸要求进行。最主要的是承重钢横梁的中心线必须与幕墙中心线相一致，并且椭圆螺孔中心要与设计的吊杆螺栓位置一致。
（3）内金属扣夹安装必须通顺平直。要用分段拉通线校核，对焊接造成的偏位要进行调直。外金属扣夹要按编号对号入座试拼装，同样要求平直。内外金属扣夹的间距应均匀一致，尺寸符合设计要求。
（4）所有钢结构焊接完毕后，应进行隐蔽工程质量验收，请监理工程师验收签字，验收合格后再涂刷防锈漆。
1.玻璃吊装大型玻璃的安装是一项十分细致、精确的整体组织施工。施工前要检查每个工位的人员到位，各种机具工具是否齐全正常，安全措施是否可靠。高空作业的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件坠落伤人或击破玻璃。待一切检查完毕后方可吊装玻璃。
（1）再一次检查玻璃的质量，尤其要注意玻璃有无裂纹和崩边，吊夹铜片位置是否正确。用干布将玻璃的表面浮灰抹净，用记号笔标注玻璃的中心位置。
（2）安装电动吸盘机。电动吸盘机必须定位，左右对称，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不会左右偏斜，也不会发生转动。
（3）试起吊。电动吸盘机必须定位，然后应先将玻璃试起吊，将玻璃吊起23cm，以检查各个吸盘是否都牢固吸附玻璃。
（4）在玻璃适当位置安装手动吸盘、拉缆绳索和侧边保护胶套。玻璃上的手动吸盘可使在玻璃就位时，在不同高度工作的工人都能用手协助玻璃就位。拉缆绳索是为了玻璃在起吊、旋转、就位时，工人能控制玻璃的摆动，防止玻璃受风力和吊车转动发生失控。
（5）在要安装玻璃处上下边框的内侧粘贴低发泡间隔方胶条，胶条的宽度与设计的胶缝宽度相同。粘贴胶条时要留出足够的注胶厚度。
2.玻璃就位。
（1）吊车将玻璃移近就位位置后，司机要听从指挥长的命令操纵液压微动操作杆，使玻璃对准位置徐徐靠近。
（2）上层工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位时碰撞钢架。待下层各工位工人都能把握住手动吸盘后，可将拼缝一侧的保护胶套摘去。利用吊挂电动吸盘的手动倒链将玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部边框少许。此时，下部工人要及时将玻璃轻轻拉入槽口，并用木板隔挡，防止与相邻玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保证在倒链慢慢下放玻璃时，玻璃能被放入到底框槽口内，要避免玻璃下端与金属槽口磕碰。
（3）玻璃定位。安装好玻璃吊夹具，吊杆螺栓应放置在标注在钢横梁上的定位位置。反复调节杆螺栓，使玻璃提升和正确就位。第一块玻璃就位后要检查玻璃侧边的垂直度，以后就位的玻璃只需检查与已就位好的玻璃上下缝隙是否相等，且符合设计要求。
（4）安装上部外金属夹扣后，填塞上下边框外部槽口内的泡沫塑料圆条，使安装好的玻璃有临时固定。
（1）所有注胶部位的玻璃和金属表面都要用丙酮或专用清洁剂擦拭干净，不能用湿布和清水擦洗，注胶部位表面必须干燥。
（2）沿胶缝位置粘贴胶带纸带，防止硅胶污染玻璃。
（3）要安排受过训练的专业注胶工施工，注胶时应内外双方同时进行，注胶要匀速、匀厚，不夹气泡。
（4）注胶后用专用工具刮胶，使胶缝呈微凹曲面。
（5）注胶工作不能在风雨天进行，防止雨水和风沙侵入胶缝。另外，注胶也不宜在低于5的低温条件下进行，温度太低胶液会发生流淌、延缓固化时间，甚至会影响拉伸强度。严格遵照产品说明书要求施工。
（6）耐候硅酮嵌缝胶的施工厚度应介于35－45mm之间，太薄的胶缝对保证密封质量和防止雨水不利。
（7）胶缝的宽度通过设计计算确定，最小宽度为6mm，常用宽度为8mm，对受风荷载较大或地震设防要求较高时，可采用10mm或12mm。
（8）结构硅酮密封胶必须在产品有效期内使用，施工验收报告要有产品证明文件和记录。
（1）将玻璃内外表面清洗干净。
（2）再一次检查胶缝并进行必要的修补。
（3）整理施工记录和验收文件，积累经验和资料。
目前，全玻璃幕墙的保养和维修尚未得到业主的足够重视。现在全玻璃幕墙使用的材料都有一定的'有效期，在正常使用中还应定期观察和维护，所以在验收交工后，使用单位最好能制定幕墙的保养和维修计划，并与有关公司签订合同。
（1）应根据幕墙的积灰涂污程度，确定清洗幕墙的次数和周期，每年至少清洗一次。
（2）清洗幕墙外墙面的机械设备（如清洁机或吊篮），应有安全保护装置，不能擦伤幕墙墙面。
（3）不得在4级以上风力和大雨天进行维护保养工作。
（4）如发现密封胶脱落或破损，应及时修补或更换。
（5）要定期到吊顶内检查承重钢结构，如有锈蚀应除锈补漆。
（6）当发现玻璃有松动时，要及时查找原因和修复或更换。
（7）当发现玻璃出现裂纹时，要及时采取临时加固措施，并应立即安排更换，以免发生重大伤人事故。
（8）当遇台风、地震、火灾等自然灾害时，灾后对玻璃幕墙进行全面检查。
（9）玻璃幕墙在正常使用情况下，每5年要进行一次全面检查。
定向钻施工方案篇三
由项目部组织专题会议，确定现场大门及围挡位置（位置图见附图），围挡拟采用装配式蓝色彩钢板。门头及围挡标语。
目前已经指定专人着手准备，但因围挡问题须与业主协调，一旦业主同意我部的围挡方案，可立即进行。
我部现场楼栋较多，且工期较短，安全通道均由钢管搭设，但未刷警示漆、未做标示标牌；现场整改参照下图进行，做到搭设规范、美观大方。
1、现场一级、二级配电箱有防护及防雨措施，但不规范，未刷防锈漆、无标示标牌。
2、三级配电箱及移动配电箱，要求箱体完好，统一设置支架，便于移动和操作，此项督促劳务协作队伍完成。
3、临时用电线路，为有效防止施工过程中电缆线随意拖拉，损坏而导致发生触电事故，施工作业面将采用绝缘瓷瓶固定线路。
4、电焊机等设备，统一制作防护箱体。
现阶段我部a—20栋展示区、a—1栋、a—3栋、a—14栋正进行内外装修施工，a—2、a—4、a—5、a—6、a—7、a—9栋正进行主体施工，a—8、a—10、a—11、a—12、a—15、正进行基础施工，临边防护应根据各阶段、各部位完善临边防护。
现场施工中，外脚手架跟不上进度，高度不满足要求，且局部搭设不规范，钢管间距、步距、离墙距离等不符合方案及规范要求，密目网铺设不严密，硬、软防护漏设或没设。近期我部将从a—20栋、a—1栋、a—2栋、a—3栋楼进行整改，严格按照规范要求和施工方案，连续设置剪刀撑，将拉设不规范、破损的安全网更换，按照每2层（不超过10米）设置一道硬防护、中间设置一道水平安全网的要求搭设外脚手架水平防护。
钢筋、木工加工棚参照下图搭设。
现场搅拌站防护搭设在参照下图的同时，在四周设置围挡，防止扬尘污染。
氧气瓶、乙炔瓶等必须单独存放，考虑使用安全，项目部拟制作专门防护装置。
氧气、乙炔等压力容器防护。
我部现阶段现场材料堆码极其杂乱，乱堆乱码现象随处可见，及影响现场文明施工形象，又造成材料的浪费，是本次整改的重点内容之一。整改时，将同一类型的材料整齐堆码在一起，报废的材料和可周转使用的材料要分开，不能出现两两混合在一起而造成材料的浪费现象。虽然现场场地狭小，但只要有序摆放、整齐堆码，一定能达到标准化工地要求。
1、周转材料及时堆码整齐，废旧物资清理后单独堆放整齐。
2、钢筋成品和半成品、河砂等材料分类堆放，标识清楚，河砂等易造成扬尘的要进行覆盖。
1、严格工序交接和验收，对施工产生的建筑垃圾及时集中、清运。
2、现场合适位置设置宣传标语。
定向钻施工方案篇四
随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、文化已经处于一个急速发展的时期，在这种良好的发展环境中，我国的各行各业也在急速的发展过程中，比如说道路建设部门，他们也在追随者人们对生活质量水平的要求升高而不断的发展。因此我们要做好道路建设的每一步施工工程，以期能够追上这种急速发展的步伐。
1.1作用与适用条件1）透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：
a.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
b.水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。
c.粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。
2）透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。
1.3透层质量控制要素1）掺配比例。透层内煤油含量过高会造成三个不利影响：
a.沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用。
b.没有挥发的煤油随雨水流失，污染当地环境。
c.煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低，稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。因而，煤油稀释沥青作透层时，煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和洒布量以路用试验结果为标准。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。
2）粘度。粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明，当粘度处于8~12s范围时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量低，当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量高。
2.1作用与适用条件。
1）封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2）符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
a.沥青面层的空隙较大，透水严重。
b.有裂缝或已修补的旧沥青路面。
3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
2.2一般要求。
以往，我们认为最为合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因为它耐磨抗压，使用周期长，还能解决以往路面凹凸不平的特点，但是随着我们发现水泥混凝土路面容易破碎等缺点后，我们就在竭力的去寻找一种既有延展性又有耐磨性的路面施工技术，最后我们发现沥青这种物质当被使用到路面建设上可以满足我们的这种需求。
目前，对于一些实适用性比较强的公路，比如高速公路来说，都会对其进行沥青路面透层施工的建设，因为在原本的沥青路面上面加上透层路面的铺设不仅会提高公路的耐热性，还可以整体地提高公路的路面强度，对于路面的整体性来说有很好的的美感。但是虽然对于添加了沥青路面透层的沥青路面会减少一些行驶车辆对公路的损坏，但还是不能完全的去避免一些大型机器对路面的损坏作用，由此就要进行沥青路面透层施工方案的再补充和铺设工作。当连续添加了沥青路面投产的沥青路面公路受到大型承载机车的碾压时，它的一些部分透层面可能会因为局部所受的压力过大而产生了透层面部上的损伤，由此就需要去进行公路的铺设技术工作的提高。以往的沥青路面透层施工方案的施工工程就是把原来的公路破损部分进行剔除，然后把路面剩余的残渣作为工业废料进行处理掉，但是现在又开发了一种路面施工技术研究，这种技术不仅可以把原来的路基残渣利用起来，还引入了多种稳定剂，使该再生的混凝土路面不仅能够达到原来的路面强度，甚至还会比原来的路面更抗磨，体现了可持续发展的绿色理念。
[1]常莉萍.沥青路面冷再生技术及其应用[j].科技创新导报，20xx（2）：36.
[2]刘元利.浅议沥青路面施工质量控制与早期损害分析[j].科技创新导报，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蒋英杰，梁玉岭.沥青路面早期损害分析技术的应用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]赵英会.沥青路面施工质量控制在沥青路面施工工程中的应用研究[j].交通标准化，20xx（23）：101.
定向钻施工方案篇五
省第五建筑工程有限公司在拟建1#楼工地现场投入1台塔吊宏升qtz63（tc5610）（塔吊布置见附图）。我司2#楼塔吊和广东省第五建筑工程有限公司1#楼塔吊的直线距离为90.25米，塔吊臂长56米。
《重庆潍柴棚户区改造项目二号地块2#楼工程施工图》；
《qtz63塔吊的使用说明书》；
《安全操作规程》；
施工场地位置及现场的条件；
随着施工使用的要求，二台塔吊同时作业，各相邻塔吊较近容易相互交叉影响，施工时如果协调不力会出现不安全因素，所以施工作业时要求：
1、因我司拟建建筑2#楼与广东省第五建筑工程有限公司拟建建筑1#楼主体结构形式、结构标高均相同，所以2#楼塔吊安装高度为30米；1#楼塔吊安装高度只需高过2#楼塔吊10米，然后随进度升塔吊。
3、塔吊司机必须服从工地的统一指挥，服从信号，不得各行其道；
4、由于两台相邻塔吊的距离较近，属于多塔作，因而必须遵守以下原则：
（2）当一台塔机动作时，在转臂之前要先观察相邻塔机的运行的情况，然后再进行作业；
（5）轻车让重车：在相邻塔吊同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机；
面口头交接。信号指挥人员指挥塔动作时，必须遵守以上群塔使用原则，不得私自更改；
8、各信号指挥人员在指挥本塔工作时，还须环顾相邻塔机的工作状态，必要时发出安全警示语言或旗语，以告戒塔吊司机注意安全操作。信号工必须在塔机超范围回转时（变幅小车跑出施工范围，吊钩未提升至安全位置时）用对讲机警示塔吊司机。
9、各种限位装置不得随意更改，严格按规定要求执行，防雷接地必须经常性检测。
10、严格执行“十不吊”原则规定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超过塔吊规定的重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行捆扎，摁扎必须牢靠，当被吊物跨越幅度较大的情况下，要确保安全可靠。
11、如遇大风（五级以上）、打雷、下雨的恶劣天气，塔吊司机、信号工不准再进行吊物工作，大风大雨过后要加强检查工作，有隐患及时排除。
1、塔吊自的安全措施：
（1）首先确保所立塔吊之间不打塔身，在塔吊的回转半径之内无障碍物；
（2）对塔吊自身作好防雷接地工作，预防被雷电击伤；
（3）超过五级以上大风坚决不吊物，确保塔吊安全操作；
（4）严格执行塔吊施工安全规定，坚决做到“十不吊”；
（5）塔吊电源线应顺塔吊理直理顺，电柜必须上锁；
（6）塔吊应装警示器、以及限位装置系统；
（7）塔吊自身做到“三保险，五限位”；
2、塔吊在施工中的安全措施。
（1）在塔吊旋转半径内，施工人员比较稠密的地方，应搭设防砸棚；
（4）本项目工期比较长，又是全现浇剪力墙结构，因此塔吊起了主导作用，塔吊能否运转是保证工期的关键所在。为了能确保塔吊能正常运转，所有施工现场人员都必须配合塔吊管理人员的安排，统一协调，做到忙而不乱。
3、塔吊的安全运行技术措施。
（1）塔吊司机必须根据所驾驶塔吊的起重性能进行作业；
（3）塔吊司机必须在配有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、对讲机、手势进行操作，操作前应听清信号工所讲的内容，对指挥信号不清时不得盲目操作，对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。
定向钻施工方案篇六
根据《建筑施工安全技术统一规范》gb50870-20xx及《陕西文明工地新标准》陕建发【20xx】105号。当工程施工高度超过30m时，应配备有足够扬程的消防水源。
为满足主楼施工用水需求及文明工地建设配套消防设施要求，根据项目现场实际情况，建筑高度达到100米时，制定塔楼消防水源及临时施工用水供水安装方案，各栋楼施工作业层设置单栓消火栓箱，按照施工图纸设计采用sg24d65-p(1600x700x240)型，内配dn65阀消火栓一个,dn65麻质衬胶水龙带25m长一条,?19直流水枪一支，且消火栓箱柜门上要求有明显“消火栓”字样。
本系统水源采用现场降水泵抽水供给，采用消防水池及设备用房，蓄水沉淀后经设备加压变频供水。下盘采用环形供水管网，用水系统采用树枝形供水。系统设定压力1.3mpa,主楼分高低区供水，低区（1-17层）采用减压稳压消火栓及用水阀门，高区（18-33层）直接分层供给。
供水下环管利用车库高区消火栓环管，消火栓系统管道图纸设计为镀锌钢管。计划按照图纸设计的高区消火栓盘管位置及配置阀门、管道支架一次安装成形，后期仅作局部修改完善消火栓系统管道。供水设备利用临时施工用水供水成套设备，经论证计算流量及扬程预计均能满足项目主楼施工用水需求。各单体供水立管利用主楼合用前室消火栓立管，隔层设置消防箱一个，满足施工消防配置要求。隔层设置出水龙头一个，满足楼上施工用水需求。
本次临水工程中的供水设备，正好使用前项目临时给水供水设备，无需另行购买新设备。供水下环管道敷设，基本属于项目地库安装工程消火栓系统工作范围以内，管道安装以定额计算，工作量从后期地库设备安装分包工程量内扣除,相对工作量减少，大大的减少了材料及人工费用开支。主楼内供水立管为正式消火栓立管，属主楼安装消火栓系统施工范围，计划随结构主体施工同步安装，具体由各分包主楼安装单位施工安装。
定向钻施工方案篇七
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小区排水工程的一部分，现场原地面标高约4.3米，提升泵站基坑开挖深度约6.7米，属于深基坑作业。
根据业主移交的控制点对三座雨水提升泵站进行定位，施工中根据设置在邻近建筑物上的高程控制点进行高程测量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小区排水工程的一部分（其中两座尺寸为3米宽*4米长*6.9米深，一座尺寸为4米宽*5.6米长*6.9米深），现场原地面标高约4.3米，提升泵站基坑开挖深度约6.7米，属于深基坑作业。
1、在提升泵站外壁外侧预留1.5米的作业空间，作业边线为基坑开挖边线。
2、在开挖线外2米环型布置一套喷射井点，在开挖前7天开始降水，抽出的水沿小区内临时排水系统内排出，井点降水使用时间约40天。3、井点降水7天后沿基坑开挖边线打设15米五号拉森钢板桩，每边用五号拉森钢板桩设两根9米锚桩；基坑开挖后设置左右两道、上下三道钢管支撑（上口第一道在原地面下1米位置，中间一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森钢板桩在基坑回填后拔除，使用时间约32天。
4、由于施工时间在经历梅雨天后，为防止发生基底流沙等状况，在拟开挖范围基底作3米厚的压密注浆处理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四个角设置四座砼管集水井，de50用潜水泵进行坑内排水，使用时间约20天。
6、基坑开挖土方外运，以防就近堆土对基坑形成危害；基坑回填采用砾石砂回填以保证回填密度。
四、施工组织管理机构。
（一）施工组织管理机构。
工程施工在前期准备工作完成、具备施工条件后开始施工，施工工期约45天。
附：施工计划横道图。
六、安全生产措施：
６、基坑开挖后设两个观察员，专门负责观测基坑围护安全，一发现异常立即报告项目经理处理。
定向钻施工方案篇八
建筑自动消防设施系统的调试，应在其及建筑内部装修施工结束，系统各电气控制设备已作单机通电检查并正常，设备单机试运转合格，系统供电正常。
具体内容如下：
i火灾自动报警系统。
1、所有设备安装到位;。
2、所有设备调试完成，地址准确，报警灵敏;。
3、系统单机试运行120小时以上(满负荷)。
系统调试前应成立调试小组，明确参加调试人员的资质分工与职责，编制调试方案，并报经有关技术负责人审核批准。系统设置的设备型号、规格、数量符合设计规定。备齐调试用仪器、仪表及调试工具，主要包括：便携式火灾探测器试验器、数字万用表、对讲机和相关工具。准备有关安装施工图纸、施工记录备查，准备有关调试用记录表格。
探测器报警功能测试。
1、用便携式火灾探测器试验器向探测器施加火灾模拟信号，观察火灾报警情况，用手动造成探测器连线短路或断路，观察故障报警情况。
火灾情况下，探测器应输出火警信号并发出声光报警;故障情况下，探测器应输出故障信号，火灾报警控制器能在100s内发出与火灾报警信号有明显区别的声、光故障信号。
2、按照实际安装数量5%-10%的比例抽检，但不少于10个。
手动火灾报警功能测试。
启动手动火灾报警按钮，按钮外应有可见光指示并输出火灾报警信号，火灾报警控制器接收到火警信号后，发出声、光信号报警。
广播音响试验。
1、在扬声器播放范围最远点，用声级计先测背景噪声声压级，再测火灾事故广播声压级应高出背景噪声声压级15db。在消防控制室人为模拟火警状态，应能在消防控制室将火灾疏散层的扬声器和广播音响强制转换为火灾事故广播状态。
2、(1)在消防中心控室选层广播;。
(2)共用的扬声器强行切换试验;。
消防控制室与电话插孔通话试验。
1、用对讲电话插孔与消防控制室进行通话试验，通话功能应正常，语音清晰。
2、(1)消防控制室与设备间所设的对讲电话进行1-3次通话试验;。
(2)电话插孔按实际数量的5%-10%的比例进行通话试验;。
(3)消防控制室的外线电话与“119”台进行1-3次通话试验。
系统模拟喷气试验：
1、选任一防护区，选择相应数量充有氮气或压缩空气的贮存容器取代灭火剂贮瓶进行试验。试验时，将防护区门窗打开，关断有关灭火剂贮存容器上的驱动器，装上相应的指示灯炮、压力表等，打开控制柜电源并将控制开关板向“自动”或“手动”位置，用火灾探测器试验器对火灾探测器加烟、加温信号使其报警，直至启动灭火系统，喷射出氮气或压缩空气。灭火系统接到两个灭火指令后应能正常启动，试验气体能正常从防护区的每个喷口里射出，在报警、喷射的各阶段，防护区有声、光报警信号。消防联动控制设备接到控制指令应立即启动或关闭风机、防排烟阀、通风空调设备，切断火场电源，声光报警应按程序规定动作。用秒表测定系统延时时间就在30s内，灭火剂释放显示灯应正常。
2、(1)人工启动和紧急切断1—3次;。
(3)抽一个防火区进行喷放试验。
建筑自动消防设施系统调试时，应认真作好测试记录，再按gb50166—92《火灾自动报警系统施工及验收规范》的附录一填写调试报告，测试记录应作为调试报告附进入消防工程验收资料。
定向钻施工方案篇九
表面处理非常重要，同一种油漆，同一种腐蚀环境，使用抛喷射除锈较手工除锈漆膜寿命可延长三倍到五倍。
清除钢铁表面的污物和锈层，尤其是轧制钢材时形成的黑氧化皮，它是电化学腐蚀的阴极，是腐蚀的根源，必须除掉。
根据需要选择富锌底漆或者环氧铁红底漆。
中涂漆一般为环氧云铁漆和环氧玻璃鳞片漆或环氧厚浆漆。
（1）普通级为环氧漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等；
（2）中等级为聚氨酯漆；
（3）高等级为有机硅改性聚氨酯漆、有机硅改性丙烯酸面漆、溶剂或者水性弹性金属氟涂料等。
提醒：厚度厚度一定要均匀。这个道理和铁链的牢固取决与最薄弱的一环是一个道理。
定向钻施工方案篇十
京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为k102+600～k105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，圆管涵5座、盖板涵1道、拱涵3道，其中道路长为1770.14米。主路表面层为5cm厚sma-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚ac-20c中粒式沥青砼，底面层为7cm厚ac-25c粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖方路段，在路面结构层减少一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。
我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约18879m3。
本次二灰试验段长200m，选取在k103+700～k103+900。
工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约480m3。
2.1、试验段目的及试验检测项目。
1、试验目的。
（1）用于检验二灰混合料组成配合比是否可行，质量是否满足要求；
（2）确定底基层二灰的松铺系数；
（3）收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施工工艺和最佳机械组合。
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否适宜。
2、试验检测项目。
（1）外观检测，是否拌和均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象；
（2）二灰混合料含灰量、含水量及强度检测；
（3）铺筑厚度及压实度检测；
（4）平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。
2.2、试验段选择。
我标段选择k103+700～k103+900段为二灰试验段，长度为200ｍ。
2.3、计划工期。
本次二灰试验段施工时间为：20xx年3月15日。
2.4、人员组织机构。
为保证二灰试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。
工程负责人：对工程总体负责。
项目总工：负责工程的总体技术问题。
施工负责人：负责施工组织、协调。
道路工程师：负责道路施工中的技术问题。
质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督。
测量负责人：负责施工现场的测量、放样。
材料负责人：负责现场材料供应、保管。
机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护。
安全负责人：负责施工现场安全生产。
现场准备工力：30人。
2.5、机械设备准备。
我标段底基层拟采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水养护，使用机械见附表。
2.6、施工准备。
1、测量放样：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
2、施工前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底要详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。
3、水、电：现场有现况水井，能够满足施工用水要求；现场报装一台315kva变压器，能够满足施工用电要求。
4、取土场选择。
取土场选择在k103+200处道路右侧的存土场，存土方量约为12万方，能够满足施工要求。施工时运土路线及存土场位置见附图。
2.8、材料准备。
施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、颗粒筛分、天然含水量、重型击实、土的强度cbr值、土的最大干密度试验等，填料已符合《公路土工试验规程》〔jtj051-93〕有关要求。
试验段填筑以一层为单位。经监理工程师批准后，开始填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。
施工时按照“四区段、八流程”的作业程序组织施工。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区（施工时每个区段设置明显标志牌）。
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路基面整形（边坡整修）。
3.1、试验段确定数据。
1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每20m做一断面，每一断面测3个点。
2、压实度：路基压实度由灌砂法测出。
3、碾压遍数：碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。
4、压实机械的最佳组合和工作效率。
3.2、清表与填前碾压。
施工现场位于密云县生态区，原况为林区，伐除树木后进行原地面清表工作，清表深度为30cm。清表时采用人工配合挖掘机将树根清除，清除的表层腐植熟土及树根集中堆放。
清表后进行填前碾压，压实度不小于93%。
3.3、路基测量放样。
清表后填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样。根据填筑层面。
的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度50cm，沿线路纵向每20m设一组标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。
3.4、路基填筑。
施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
试验段施工时计划投入10辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。本次试验段工程中采用斯太尔自卸车，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段中，网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘制准确、清晰。
定向钻施工方案篇十一
根据《国务院关于基础教育改革与发展的决定》和教育部《基础教育课程改革纲要（试行）》的精神，参照学校课程改革实施方案，坚持科研为教育教学发展服务，为基础教育课程改革服务，调动一切积极因素，开展基础教育课程改革实验，制定我校课程改革实施方案如下：
1．加强学习，更新观念。
随着课改实验工作的不断深入，要有意识地抓住教师在实验中遇到的各种困，通过开展案例研究、以课代培、派教师参加各地的课改学习交流，通过这些确实有效的培训和学习，保证课改实验工作的正常开展。
2．建立机构，制定措施。
这次的课程改革实验是我国基础教育一次力度最大的全新实验，没有现成的成功经验可供借鉴。作为实验校，我们理应抓住机遇，摸石过河。为了使我校的实验能够得到科学、顺利的实施，实验伊始，成立了由校长、教导处、教研组、实验年级段成员组成的学校课改领导小组。认真钻研，仔细推敲，确定实验的工作目标和任务，以健全、严密的课改工作制度，保证学校课改实验工作走上正常、有序的运行轨道。
3．大力宣传，营造氛围。
课程改革是事关我国基础教育全局的一项工作，需要社会、学校、家庭的通力合作。通过家长会、举办有家长参与的“家长与课改实验同行”的教学研讨活动、教师家访等方式广泛向家长和社会宣传课改，多管齐下，取得家长和社会对课改工作的支持。
课程改革的核心环节是课程实施，而课程实施的基本途径是课堂教学，课堂教学改革也就成了课程改革的重中之重了。课程改革要一直以课堂教学改革为突破口，努力通过对课堂教学的变革，促进学生健康发展。
1．改变传统的师生关系，营造学生积极参与的课堂氛围。
强调师生交往，构建互动的师生关系、教学关系，是教学改革的首要任务。实验中首先要求老师在课堂中要改变传统的学生观，尊重学生的人格，注意课堂中角色的定位，努力实现由传授者转化为促进者、由管理者转化为引导者，讲求课堂中的师生平等，要求面向全体学生，关注个体差异，满足不同需要，关注学生的情感和人格的.发展，想方设法营造生动活泼的课堂氛围，创设能引导学生主动参与的教育环境，促使学生永褒积极参与的热情，激发学生的学习积极性，使学习成为其自身的内在要求。
2．改革课堂教学方式，促进学生学习方式的转变。
教学的目的是帮助每一个学生进行有效的学习，使每一个学生得到充分的发展。因此，教学方式应当服务于学生的学习方式。在教学过程中，要改变“灌输——接受”这种传统教学方式和学生单一、被动的学习方式，通过讨论合作、自学辅导、实验探索、在计算机环境中学习等多种教学组织形式，引导学生积极主动地学习，使学生的学成为在教师引导下的主动、富有个性的习得过程。根据课改实验的要求，教师们都要有意识地积极倡导自主学习、合作学习、探究学习、研究性学习的学习方式。
3．改革以往的备课方式，提高教师备课的质量。
备课是教师对知识的自我转化、改造和构思的过程。是一种创造性的劳动。过去的教师备课主要存在以下几中误区，一是重形式轻实效；二是重教法轻学法；三是重课前教案的编写轻课后反思。在教案的编写上，更多的是关注知识传授的正确性和系统性，而忽视学生心理发展的要求。这样的备课形式显然难以适应素质教育的要求，与当前的课改精神格格不入。因此，走出备课的误区，突破备课环节这一瓶颈，也是当前课改实验应正视并加以解决的问题。
第一，在备课形式上，我们提倡要有一定的格式但要避免“格式化”。注意侧重设计好教学的基本思路，允许用提纲式、表格式、框图式等不同的书写形式。
第二，教学设计要求体现学生的主体性。关注学生的学法，尊重学生思维的多样性，讲求教案的实效性和创造性。
第三，提倡教师写课后记。强调课后反思的重要性，要求实验教师课后及时反思自己教学上的“得”与“失”，做好课后备课（反思），书写形式上允许灵活多样。篇幅上，有话则长，无话则短。
4．注重培养学生良好的习惯。
习惯是经过反复练习而形成的较为稳定的行为特征，学习习惯是指学生为达到好的学习效果而形成的一种学习上的自动倾向性。叶圣陶先生曾指出：“什么是教育，简单一句话，就是要培养良好的习惯。”对于新入学的儿童来说，如何学习，如何听课，如何参与，如何合作等都需要老师引导，习惯的好坏将关系到孩子的学习效率和学习质量，因此，帮助孩子养成一个终生受用的良好学习习惯是非常重要的。教师要结合教材和学生的特点，注意指导和帮助学生在各种学习环节中养成良好的习惯。
5．科学合理地使用教材，验证实验教材的合理性。
要试用并检验新教材的科学性与适用性。在教材的使用中,对教材的优点和不合理之处,在验证教材的合理性方面提出了自己的一些看法。
定向钻施工方案篇十二
某金属矿山于20xx年建成投产，该矿设计首期开采规模为200万t，矿建工程量较大。为了便于废石的运输，在基建工程中采用主溜井溜放矿建废石。该主溜井直径为3.5m，高120.3m，采用钢纤维混凝土结构支护。位于主溜井下端部分的矿仓直径为6m，高13m，部分结构采用了混凝土和锚杆的联合支护方式。20xx年6月，该主溜井中段部分开始正式使用，保证了大量矿建废石的正常运输工作，根据统计截至次年5月就实现了50万t矿建废石的运输。然而，随着工程施工进度的不断加快，由于管理措施不完善，维护工作不到位，再加上原本对主溜井的设计和施工不够科学合理，主溜井逐渐无法承受越来越多矿建废石运输工作的压力。由于爆破施工质量及矿石块度控制不严，常有大块入井，造成主溜井经常堵塞，无法正常开展矿石运输工作。为了清除障碍物，保障工程施工的顺利进行，不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破产生的爆破地震波等有害效应，使得主溜井表面结构产生严重破坏并造成其开裂脱落，矿仓也出现了坍塌等情况，严重威胁到附近区域内施工人员的生命安全，阻碍了矿井施工工作的顺利进行。
造成主溜井损坏的原因有很多，其中常见的影响因素有工程地质和围岩稳固性状况、设计施工不合理、矿石的冲击磨损、爆破疏通产生的破坏、管理维护措施不到位等。通过综合分析研究，造成该矿主溜井损坏的因素有：
2.1地质条件比较差。
该主溜井所处的地质环境为断层结构，围岩节理裂隙发育、稳固性差、含水量大且极容易出现渗水情况，主溜井井壁长期受渗水的影响，造成了井壁结构脱落和坍塌的情况日益严重。
2.2设计施工不合理。
由于该溜井比较深，矿石以自由落体运动冲击溜井储矿段，冲击力较大，挤压井壁。该矿井中部位置的矿建废石硬度比较强，而开采之前进行矿口格筛的设计和施工时，未能考虑到这一点，实际工作时，格筛难以承受这些矿石的硬度，容易被损坏，加上没有及时地修复和维护，这就导致了井壁的损坏。该主溜井的中部区域为垂直构造，中部区域内开采的矿石直接进入主溜井内，再加上主溜井采取的支护措施并不稳定可靠，从而造成了矿建废石对矿仓的撞击破坏。
2.3管理措施不到位。
为了赶施工进度，在溜井井壁出现磨损及轻微破损时，未及时采取加固修复措施，造成了井壁的破坏。对溜井进行爆破疏通时，没有进行合理的爆破设计，爆破药量偏大，造成严重破坏。
为了保障各项工作的正常开展，对主溜井进行有效地加固处理势在必行。通过对溜井实际情况的分析和研究，结合类似工程的相关经验，拟采用以下两个加固施工方案：
方案一：采用钢筋混凝土进行加固在主溜井中设置钢筋架并架设模板，然后浇筑混凝土，从而对已经被破坏的区域进行修补和加固，同时还原矿仓的结构，使其恢复正常工作状态。
方案二：板对主溜井井壁进行强化，同时在对锰钢板及溜井井壁之间衬12#矿用工字钢，矿用工字钢之间的间隔用钢纤维混凝土充填从而实现对整个主溜井的加固和优化，同时修复储存仓的结构，并运用相同的方式对其进行支护。是对这两种方案的材料消耗及成本的比较和分析：结合该表对两种方案进行详细的分析说明：
（1）表中已经非常直观地反映，方案一具有所需材料少、技术要求较低、施工工期少的优点，但通过进一步的研究和分析，缺点也非常明显。由于加固方式的强度难以达到要求，需要定期进行维护和修补，而经常进行修复工作必然需要大量时间和投资，这就会影响生产工作的正常开展；与方案一相比，方案二对材料的需求量更大、技术含量要求高、工期较长而且需要更多的投资，但从长远角度看，也具有非常明显的优势，加固的强度较高，因此能够使用和保持的时间也较长，后期无需进行较大的检修工作，不会影响整体工作的完成。
（2）对材料的选取完全可以采用性价比较高的锰钢和螺纹钢，从而有效地控制投资成本。
（3）尽管建成后可能会出现加固材料互相磨损的情况，但第二种方案可使用的周期仍然高于第一种方案。相关设计施工技术人员经过多次研究和讨论，最终决定采用方案二对主溜井进行修复加固处理。
4.1修复和加固工作的具体内容。
对主溜井井壁的修复和加固主要采用方案二的方法来进行。对主溜井中下段的施工，采用矿用工字钢、螺纹钢、混凝土材料进行加固。对已经被破坏的区域的修复采用螺纹钢和锰钢，损坏区域内井壁沿周长每隔800mm、沿纵向每隔1.5m布置直径22mm的螺纹钢焊接组成喇叭状，采用矿用工字钢或锰钢板围护。dia2mm的螺纹钢每根1.3～2.5m，一端穿到工字钢或锰钢板的孔内并焊接牢固，另一端与井壁接触做预埋件用。垂高1.5m为一个施工循环。矿用工字钢、锰钢板之间采用段焊，段焊长度为200mm。
4.2施工时需要注意的问题。
对所有材料的选择一定要按照相关标准的规定来进行，要确保材料质量的达标和性能的优良，施工时一定要对各模版的间隔距离进行严格控制。要按照相关设计的要求进行钢材结构和混凝土结构的焊接处理。进行焊接工作时，一定要确保工作面中没有杂物存在。对混凝土的浇筑工作要全程进行监管，确保各个环节都严格按照相关流程进行，一定要防止混凝土空洞的出现，保障整个浇筑工作的施工质量。
采用以上方法进行主溜井的加固处理后，在后期的定期检查中未再发现井壁堵塞和损坏的情况，因此该方法具有可行性和科学性。对今后类似溜井的管理与维护及破坏后的修复加固施工具有借鉴意义。
定向钻施工方案篇十三
铁路运输是一个国家最为重要的交通运输手段之一，铁路对一个国家来说尤其的重要。到目前为止，我国的经济已经达到了世界第二的水平，而铁路在其中发挥了不可估量的作用。铁路建设的重要性从铁路高高在上的地位便可看出，本研究主要对我国铁路建设的方案提一些建议，希望能帮助我国的铁路建设事业，更希望为祖国的繁荣昌盛做一份小小的贡献。
1.1铁路轨道施工的重要性。
铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。
1.2铁路正线铺设道床的施工工艺。
在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。
2.1铁路低站台改高站台的必要性。
我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的`舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。
2.2铁路低站台改为高站台方案汇总。
第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。
铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。
作者:李素萍单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区。
[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[d].成都:西南交通大学,20xx.
定向钻施工方案篇十四
进行挂篮施工安全生产领导小组的组建，还要安排专门的安全管理者参与其中。选用的专职安全工作者要有强烈的责任心，定时地进入现场进行检查，尽力完成自己的监督任务，将事故的隐患消灭在萌芽状态。
2.1关键工序管理。
关键工序中存在的主要危险源及采取的.措施。
2.2临时用电管理。
电工必须对挂篮施工施工用电进行日常检查，对以下几点必须重点检查：于施工现场之中专门的中性点直接接地的电力线路使用tn-s接零保护系统，保证接地电阻小于或者等于4ω，专用保护零线和电气设备的金属外壳进行连接。晚上进行施工的时候，要安排电工进行值班，在假期或者完成工作后，把电源关掉。安排专业人士进行现场手持电动工具以及小型电器设备的合理地管理，电气设备进出仓库的时候，都要细致地进行核查，良好地进行核查、维修以及保养，不准带病运转。
2.3设备管理。
不同的机动车辆、大中型机具设备以及施工用压力容器进入现场的时候，都要对其仔细地核查，填写验收记录。进入现场的那些设备应配备安全操作规程。机操人员务必要按照对应的安全操作规程，戴上劳防用品，带着证件工作，当天应该进行例行保养以及运转的对应记录。机具设备与车辆被运用一段时间后，要对其进行维护以及保养，有毛病了就不能作业，对于经过维修保养的设备以及车辆，都要于设备台帐里面进行详细的记载。安排专业人士监管现场的大、中型机具设备以及车辆，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。中型或者大型的机具设备需要外借或租用的情况下，双方需要签订协议，两方都要清楚自己的使用、保养与维修这些方面的义务与权力、还有自己的安全责任。驾驶员与机操人员都不能乱加班，不但要搞好季节性的劳动保护，还要搞好交接手续这一工作。
3.1挂篮制作。
应认真地看好设计图纸，完全掌握住上面的精度要求、几何尺寸与材质的要求，然后进行挂篮不同结构部件的正确加工。不能使用备用的材料，不能胡乱更改设计。要是必须进行变更，需要上报到设计部门，同时签认之后，才能进行变更。挂篮的所有程序结束，也就是加工结束后，这时要对挂篮实施组装试拼，也应细致地进行检查，必要的情况下，针对不同的受力构件进行对应的试验工作。
3.2现场拼装。
通过1∶2水泥砂浆的有效地使用，对梁顶面铺枕部位（有时也是0梁段）进行有效的找平；在前支座位置铺设3根钢枕，每个钢枕之间的距离小于或者等于50cm；进行轨道的正确安装，由0段中心往两侧进行两根2.5m长钢轨的安装，轨道穿入竖向预应力筋，进行轨道顶面的找平，轨道的中心距没有错误之后，使用螺母锁着轨道；分别对前支座与后支座进行正确的安装，由轨道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情况下，对前支座实施正确的安放。进行前支座安放前，要将81mm的不锈钢板铺设在对应的轨道顶面，将合适的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不锈钢上面，随后进行前支座的安放；主构架应该分片进行吊装，放在前后支座上面，同时旋紧连接螺栓。使用脚手架进行支撑，避免倒塌；还要进行主构架间连接系的正确安装工作；使用长螺杆以及扁担梁把主构架后端锚固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁担梁将主构架下弦杆和轨道进行固定；在吊装前上横梁前，于主构梁前端进行作业平台的安装，前上横梁上的4个千斤顶、上下垫梁与2根钢吊带共同组装完成之后，进行整体起吊安装；随后进行后吊带的安装，于1梁段底板预留孔之中进行后吊带的安装，在垫块、千斤顶与上垫梁安装完成后，后吊带由底板得以穿出，进而和底模架进行互相连接；在吊装底模架前，将1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊带使用销子进行互相连接，起重能力要是不够，此时先进行底模架的吊装，然后进行底模板的铺装。
3.3挂篮的设计荷载。
由于施工环节不一样、计算部件也不一样，进行各种的结合，往往包含以下种类：模板重量，主要是端模、侧模、内模以及底模这些部件。依照平均重处于0.8～1.0kpa之间计算，定出模板尺寸后，实施认真的计算；对于振动器重与振动力的方面，本人运用附着式振动器，进行挂篮底模架设计的时候，模板梁上的振动一旦达到振动器本身重量的4倍，施工人群荷载需要参考2kpa实施合理的估算。
总而言之，挂篮施工技术也属于悬臂浇筑的方法，其无需运用大型的吊机设备，同时也不用进行支架的架设工作，大力确保了安全质量及其精度，最大限度满足了安装的精度，还产生了很好的经济效益，减少了财力、物力与人力的投入。
定向钻施工方案篇十五
随着时代的进步和社会经济的发展，我国水利事业发展迅速;水闸施工是水利水电工程中非常重要的一个组成部分，它的施工质量将会对水利工程的整体质量产生直接影响，因此就需要对其产生足够的重视，采取科学的施工管理方法，以便保证水利施工中水闸的施工质量。本文简要分析了水利施工中水闸施工管理方法的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。水利工程施工难度较大，是一项系统性的工程，需要对诸多方面的因素综合考虑。借助于工程合同，可以实现施工管理，要科学的设计施工方案，还需要做好工程施工过程中的管理工作。如果没有科学的施工管理，就会影响到工程的顺利施工。因此，就需要对施工管理进行强化，对施工质量严格控制，这样施工进度就可以满足要求，工程造价成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到较为广泛的范围，有着较为明显的地域差异，不同地域有着不同的施工风格，那么施工管理难度较大，需要科学的安排。
在水利水电工程中，非常重要的一个组成部分就是水闸，要想顺利完成工程施工，就需要将现代技术给应用过来。同样的，施工管理和技术一样，都是必不可少的，在施工开始之前，需要对工程进行科学的规划，进行前期准备，包括诸多的细节内容，如选址、水闸的设计、工程进度等等。还需要做好施工过程中的管理工作，只有对施工过程严格管控，控制质量，对工程进度科学把握，促使工程施工任务能够高质量完成。在这个过程中，也涉及到很多方面，如选址、材料的选择、施工方案的设计等等，我们需要严格控制。如果将好的技术给应用过来，但是却没有采取科学的管理措施，那么工程的建造就会存在着较强的盲目性，在较大程度上影响到整个工程，对于社会发展甚至会带来一些不利的影响。
一是施工前的管理:在水闸施工之前，我们需要仔细的审核施工方案，严格依据具体情况，从多个角度来审查施工方案，如技术方案、施工措施和材料的选择等，对方案的可行性进行验证，要结合当地的地质条件来选择施工技术和材料。从施工前期，就对材料和质量和严格控制，这样方可以提升工程施工的质量。另外，在施工之前，我们需要合理的认识和安排整个工程的进度，明确要求工程的建造周期、各个阶段的施工目标和施工质量等，这样可以对工程的实际进度和质量进行分阶段的检查，只有做好前期的安排工作，各个时期的目标方可以得到保证。
二是施工中的管理:我们在施工过程中，需要严格控制质量，特别是一些重点工作，更是需要严格控制，如测量工作、原料配比、施工工艺等。在检查过程中，还需要管理管控重点施工部位，如土方工程的开挖、混凝土浇筑、金属构件的安装等。在开挖工程的过程中，需要做好准备工作，避免开挖有着较强的盲目性。水闸工程往往有着较大的断面和较长的长度，并且有着较大的工程量。这个时期比较的关键，有着越大的开挖面，那么就需要投入越多的混凝土和钢材，无法保证施工质量。而有着较小的开挖断面，又会对水闸的强度造成影响，因此，在开挖之前，需要做好测量工作，对开挖方案合理设计，以便合理科学的进行开挖工作。并且将挖掘技术给科学应用过来，保证符合于图纸设计。
在混凝土的浇筑方面，我们首先需要控制原材料，促使来料质量得到保证，要充分依据生产的具体需求，保证选择的材料与当地情况最为符合。在施工过程中，我们需要对原材料的质量不间断的检查，控制人员需要对其含量变化的规律随时掌握，避免有问题出现于施工过程中。其次，我们需要合理的控制配方，在施工过程中，对施工材料的实际品质进行实地检测，结合具体情况，用符合当地具体情况的材料配比来换算实验室中计算出来的配比。我们需要全程监控混凝土施工过程，不能够怀有一劳永逸的思想，对施工过程中混凝土的实际情况经常检查。对于部分重要的部位，完成施工之后，需要进行钻芯取样，对混凝土配比进行检验，对成品品质实地检查，促使构筑物有着较高的质量。
在金属构件安装方面，在选材方面，需要严格依据相关的行业规范和要求来进行，在施工过程中，需要严格监控材料选择、材料加工以及材料安装等各个方面。要依据需求来选择，用到的材质只要符合要求即可，不需要是最好的。选择的材料需要在厂内生产，现场安装。并且随机检查，从全部材料中抽出来几组，保证材料质量没有问题。在安装的过程中，需要严格依据图纸要求来安装各个部件，要结合图纸规定，严格控制安装误差;部分部件需要特殊处理，需要依据规定来进行。比如，在对门槽部件进行安装时，需要利用不锈钢焊条来焊接所有的不锈钢接头，在焊接的过程中，需要对部件的形变量进行观察和矫正。要在厂内事先组装门槽埋件，保证组装出来的产品与图纸要求所符合，如果有问题出现，就不能够应用到施工过程中。
一是做好施工前的准备工作:在开始施工之前，施工组织工作比较的重要，要对施工组织设计进行周密的制定，做好技术交底工作，对施工进度计划进行科学的制定，并且对施工进度逐日检查和切实管理，以便保证工程可以按时施工。要对组织进行优化，合理安排，将全体施工人员的积极性给充分调动起来，可以展开一些活动比赛，提升劳动生产率。对于节假日，可以将一系列的补贴措施应用过来，促使施工队伍的稳定性得到保证，正常开展施工。要对施工安排进行明确，对施工顺序严格控制，有效的衔接各个工序，以便保证可以正常有序的进行施工。要做好施工调度工作，如果有单项工作滞后于施工进度，那么就需要分析原因，然后采取针对性的调整措施。
二是将科学的施工技术给应用过来:在生产之前，施工人员需要接受相关的安全教育，接受相应的培训，保证其能够了解工程。考试合格方可以上岗。每天上班之前，班组负责人需要综合本次工程的具体情况，将相应的具体注意事项给提出来，并且做好活动记录。同时，将合理的施工方法和技术给应用过来，促使施工进度和质量得到保证。
通过上文的叙述分析我们可以得知，在我国社会经济发展过程中，水利工程是非常重要的产业，在施工过程中，需要严格依据相关的规范和标准来进行，严格管理施工过程，控制工程质量，对管理手段和过程进行规范，将科学的技术给应用过来，这样方可以得到符合于要求的工程。
定向钻施工方案篇十六
二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。
三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。
2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。
3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。
4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高。
5、台背回填：按图纸设计及技术规范要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。
6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。
四、质量保证体系：
1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。
2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。
3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。
a、坚持“百年大计，质量第一的原则”；
b、明确创优质工程的目标；
c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩；
d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性；
e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；
4、证工期的主要措施：
a）及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理安排施工，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
b）强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。
c）原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。
5、环境保护：
a）开工前对所有参加施工人员进行文明施工和《环保法》教育。
b）运输车辆距学校200米以内和居民区100米内禁止鸣高音喇叭。
c）废水、废物、废油，垃圾专门处理，避免污染环境。
6、安全生产：
a）坚持安全第一，预防为主的方针。
b）建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。
c）对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。
d）建立健全施工机械检查，保养和维修制度，确保施工安全。
e）开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决。
